Kodėl rinktis patikimą perkraustymo partnerį Vokietijos rinkai verta

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir gal pasakysiu – daug ką mačiau. Vieną dieną viskas vyksta kaip paipai, kitą dieną vairuotojas stringa pasienyje arba sukasi ratu mieste, kur neįvažiuoja ir voras. Tarptautiniai pervežimai, ypač į Vokietiją, nėra tiesiog įkelė ir išvykė. Čia yra specifika, dokumentai, vokiškas tvarkos mėgstamumas ir, žinoma, kainos, kurios kartais gali nustebinti. Jeigu klausiate, ar verta rinktis patikimą perkraustymo partnerį Vokietijos rinkai, tai atsakymas paprastas – geriau pridėti šiek tiek eurų ir užmigti ramiai, nei galvoti, kur dingo jūsų dėžės su brangia indais. Rašysiu čia taip, kaip kalbėčiau su jumis prie stalo, be jokių oficialių „šiame straipsnyje aptarsime“ frazių. Tiesiog patirtis.

Kas su kainomis ir pasiūlymais

Kiek tai išvis kainuoja?

Kaina – tai visada klausimas su kableliu. Negaliu tiesiog pasakyti „300 eurų“ ir užtekti. Priklauso nuo to, kiek daiktų turite, kur Vokietijoje reikia vežti – ar tai Miunchenas, ar kažkur kaimelis netoli Olandijos sienos. Taip pat svarbu, ar reikia įvežti į trečią aukštą be lifto, ar tik įmesti į garažą. Vokiečiai tikslūs, jei pamatys, kad reikia daugiau darbo, kaina augs tas momentą. Todėl rinktis patikimą perkraustymo partnerį Vokietijos rinkai verta tam, kad jis iškarto paskaičiuotų viską su akimirksniu, o ne prašytų papildomai po pusvalandžio darbo.

Kodėl viena firma klausia 400, o kita 800?

Tai klasika. Vienos firmos tiesiog nuomoja „gazą“ ir važiuoja, kita turi savo vairuotojus, draudimą, pilną inventoriumi, o ne tik senas antklodes. Kartos pigu kaina slepiasi tas pat „gazas“, kur gali vos neprarasti krovinio kelyje. Esu matęs situacijų, kai atvažiuoja toks „pigus“ autobusiukas, vairuotojas apsirengęs sportiniais šortais ir sako, kad nešti jis nieko nebus, nes nugarą skauda. Tada reikia skubot ieškoti vietinių vokiškai kalbančių vyrų, kurie už tai ima didelių pinigų.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai į standartinę kainą įeina tik transportas, o dėžės, juostos, burbuliukai – tai papildomai. Bet geriausi partneriai dažnai gali tai įtraukti į paketą arba duoti su nuolaida. Vokietijoje medžiagos brangios, o jeigu trūksta dėžių paskutinę minutę, tai nusipirkimas Ten ten gali kainuoti du kartus brangiau nei Lietuvoje. Visada klauskite apie tai iš anksto, kad nektų vežti daiktus be uždengimo.

Ar galima gauti fiksuotą kainą be jokių priemonių?

Taip, galima, bet ji paprastai būna aukštesnė. Mes, perkraustymo agentai, įkainojame riziką. Jei aš jums pasakiusiu 500 eurų fiksuotai, o vėliau paaiškėtų, kad jūsų sofas netilpti į liftą ir reikės kelti per langą (o tai įmanoma), tai aš prarasium pinigus. Fiksuota kainą galima gauti tik tada, kai matome vaizdo įrašą arba atvykstame į apžiūrą. Telefone apibūdinti „kampą su dėžėmis“ yra per daug abstrakčiai.

Kas su avansu – ar reikia mokėti iš karto?

Daugeliu atvejų – taip, reikia padėti avansą, bent 10-20 procentų. Tai užtikrinamas užsakymas, o mums – degalai iki vietos. Esu girdėjęs istorijų, kai klientai laukė su vairuotoju pasienyje ir mokėjo grynais, kai važiavo atgal tuščia. Nerekomenduoju taip daryti. Avansas – tai normalus verslo dalykas, o ne apgavystė.

Vokietijos kelionės ypatumai

Ar sunku važiuoti į Vokietiją su krovečiu?

Kelias patys savaime yra geros kokybės, bet bet kokiu metu užstringa. Vokietijoje yra labai daug statybų objektų, ir jei pateksite į spūstį prieš Miuncheną arba šalia Hannover, galite prarasti valandą, dvi, kartais ir pusę dienos. Tai yra vienas iš priežasčių, kodėl rinktis patikimą perkraustymo partnerį Vokietijos rinkai verta – jis moka planuoti maršrutus ir žino, kur reikia važiuoti, kad neišsektumėte vairavimo laiko (tachografo).

Kas tas „Umweltplakette“ ir ar ji būtina?

Tai yra žalia kortelė (lipdukas) ant priekinio stiklo, leidžianti važiuoti į miesto centrus, ypač žalia zona (Umweltzone). Be jos gausite didelį baudą, o vairuotojas gali būti nušalintas nuo tolesnio važiavimo. Patikimas partneris visada turės tokią kortelę pas save, o ne gaišins laiko ieškodamas, kur galėtų ją nusipirkti degalinėje prie pat miesto ribų (kur jos dažnai baigiasi).

Kas jeigu reikia važiuoti į miesto centrą, kur mažos gatvės?

Čia prasideda tikras malonius... (turiu omenyje – malonumas). Vokiški miestai senamiestyje dažnai tiesiog nepritaikyti sunkvežimiams. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas, nežinodamas miesto, įvažiuoja į taką pėstiesiems arba tiesiog užstringa tarp namų, nes negali pasisukti. Tada reikia kvieti policiją, kelius blokuoti, o tai kainuoja laiką ir nervus. Gerai, jei vairuotojas turi navigaciją su sunkvežimio nustatymais, bet ir ji visada neišgelbėja.

Ar galima važiuoti sekmadienį ar šventę?

Vokietijoje galioja griežti draudimai važiuoti sunkvežimiais (virš 7,5 tonos) sekmadieniais ir šventinimis dienomis. Jeigu krovinys mažesnis, galima bandyti, bet visada yra rizika, kad vietinė policija nepalengvins. Labiausia tai aktualu, jei norite atvykti pietais sekmadienį ir išsikraustyti ramiai. Geresnis variantas – planuoti atvykimą penktadienį arba šeštadienį ryte.

Kur vairuotojai ilsisi?

Jei kelias trunka ilgiau nei 9 valandas, jie turi privalomą poilsį. Vokietijoje yra daug gerų autobusų stotelių (Rasthof), bet vietos ten kartais būna pilnos. Nereikėtų nustebti, jei gausite žinutę, kad vairuotojas užstrigo prie Kelno ir ieško vietos, kur nueiti tualetu ir padaryti 45 minučių pertrauką. Tai ne jų kaltė, tai fizinės galimybės.

Dokumentai, muitai ir biurokracija

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant iš Lietuvos?

Jei tai yra fizinio asmens asmeniniai daiktai, naudojami, ne nauji (parduodami), dažniausiai deklaravimas Lietuvoje nereikalingas. Bet jeigu vežate brangų pianiną arba didelę technikos konsolię, gali tekti parodyti pirkimo dokumentus muitinės pareigūnui, kad įsitikintų, jog tai ne verslas. Sakyčiau, rinktis patikimą perkraustymo partnerį Vokietijos rinkai verta ir dėl to, kad jis padės suformuoti reikiamus sąrašus (inventorių), kur tinka ir mums, ir vokiečiams.

Kas vyksta Vokietijos pasienyje?

Lietuva jau yra Schengeno erdvėje, taigi fizinės patikros nėra. Sunkvežimiai tiesiog pravažiuoja pro vartus. Tačiau, jei vairuotojas bus pažymėtas kaip įtartinas arba bus nuspręsta atlikti kontrolę, gali būti sustabdytas. Tai nutinka retai, bet įvyksta. Tuomet reikės parodyti TIR dokumentus (jei yra) arba CMR sąskaitą-faktūrą.

O jeigu reikia vežti alkoholį ar tabaką?

Čia būkite atsargūs. Yra nustatyti normatyvai kiekvienu asmeniui – daugiau kaip 10 litrų degtinės ar 90 litrų vyno jau gali būti įvertinta kaip prekyba. Esu matęs, kai žmonės bandydavežti „dovanų“ krepšelius už tūkstančius eurų, o juos sustabdydavo. Geriau nieko neslėpti ir viską užrašyti į sąrašą kaip asmeninius daiktus (nors tai ir abejotina). Geriau nebepakenkti.

Ar jūs sutvarkote inventoriaus sąrašą?

Taip, tai mūsų darbas. Mes atvykstame, susirašome, ką vežame – „sofas, 2 vnt.“, „televizorius, 1 vnt.“, „dėžė su knygomis“. Be šio sąrašo sunku įrodyti, kas buvo įkrauta, jei kažkas dingsta kelyje (o kas, deja, kartais nutinka). Be to, vokiečiai mėgsta tvarką, todėl toks popierius jiems malonus.

Kas dėl draudimo? Ar man reikia jo pasidaryti?

Krovinių draudimas privalomas. Jeigu vairuotoja sudaužo mašiną arba ją užplūsta vanduo (kas taip pat buvo), be draudimo prarasite viską. Paprastai draudimo kaina apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Nerekomenduoju čia taupyti, viena dėžė su brangia elektronika gali vertėti daugiau nei visas krovinys. Pasitikėkite, kai rinktis patikimą perkraustymo partnerį Vokietijos rinkai verta, jis visada pasiūlys draudimą, o ne tiesiog „išsipiltų“.

Perkraustymo procesas: kas vyksta vietoje

Ar vairuotojas padės nešti dėžes?

Įprasta praktika – vairuotojas yra vairuotojas, jis atveža ir iškrauna į grindis. Jeigu reikia nešti į trečią aukštą be lifto arba išnešti šiukšles, tai jau papildomas darbas už papildomus pinigus. Kai kurios firmos siūlo „viskas įskaičiuota“, bet tada dažnai kaina būna astronominė. Geriausia iškarto pasakyti, kad reikės rankų pagalbos, kad atvyktų du žmonės.

Kas jeigu daiktų padaugėja vietje?

Įvyksta taip: atvykstate į Butingę arba į Naująją Vilnią, o pas jus dar stovi dviratis ir 10 dėžių, kurių nebuvo sąraše. Vairuotojas gali atsisakyti juos įkrauti, jeigu netilps į mašiną arba jeigu reikės daryti papildomą maršrutą. Tuomet reikia skambinti dispatcheriams ir spręsti, kiek tai kainuos. Būkite sąžiningi iš pradžių.

Ar įmanoma atidėti pristatymą dienai-dvi?

Jei vairuotojas jau atvykęs į Vokietiją, jo laikas – pinigai. Jis negali laukti dieną prie jūsų namų nemokamai. Galima susitarti dėl sandėliavimo Vokietijoje, tai kainuoja, bet ne taip daug, kaip vairuotojo laukimas. Kartais įmanoma palikti mašiną pas vokiškus draugus arba sandėlyje, bet tai reikalauja išankstinio planavimo.

Kaip su keliais – ar nėra spūsčių?

Kaip jau minėjau, spūsčios yra kasdieninė bėda, ypač šalia didelių miestų. Taip pat Vokietijoje daug darbų kelyje (Baustellen). Nors ir keli geri, bet važiuoti su 20 tonų mašina reikia kantrybės. Nesijaudinkite, jei gausite žinutę „užstrigau prie Hamburgo“, tai normalu. Mes visada stengiamės įvertinti tai į grafiką.

O jei lietus? Ar daiktai sušlaps?

Profesionalios firmos naudoja tentines mašinas (krovininiai mikroautobusai), kurios yra hermetiškos. Jeigu liūtys lyja, kai įkrauname iš gatvės, mes naudojame plastikinius uždengimus. Bet jeigu tuščia dėžė stovi ant kiemo ir į ją krenta vanduo, mes už to neatsakome. Viskas priklauso nuo to, kaip organizuojamas įkėlimas.

Blogos patirties istorijos ir įspėjimai

Ar gali dingti daiktai?

Taip, gali. Ypač jeigu naudojate „kaimyno vaiko“ firmą be sutarties. Esu girdėjęs, kai išnyko brangūs paveikslai arba elektronika. Jeigu nėra sąrašo pasirašyto išsikraunant (beje, svarbu pasirašyti, kad viskas gerai), vėliau įrodyti, kad tas televizorius ten buvo, beveik neįmanoma. Todėl rinktis patikimą perkraustymo partnerį Vokietijos rinkai verta tam, kad turėtum su kuo ginčytis.

Kokias firmas geriau vengti?

Venkite tokių, kurie neleidžia pasirašyti sutarties, kurie reikalauja visą sumą grynaisiais iš karto be dokumento, arba kurie atrodo per daug pigūs. Taip pat saugokitės firmų, kurios neturi fiksuoto adreso arba kur sako, kad „mes tik tarpininkai, mums visiškai nesvarbu, kas veža“. Jei atsiranda problema, jie lieps susisiekti su vairuotoju, kuris jau atsakymų nebeims.

Kas yra „kelių mokesčiai“ (Maut)?

Tai mokesčiai už važiavimą autostradomis Vokietijoje. Juos moka vairuotojas kortele, todėl jums tai nebūtina mokėti atskirai. Bet jeigu staiga nuspręsite, kad reikia važiuoti pro kitą miestą, kur toliau, kaina gali šiek tiek pasikeisti. šie mokesčiai yra įskaičiuoti į mūsų kaštų dalį.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet vokiškoje kultūroje (ir mūsiškoje taip pat) labai vertinamas pagerbimas. Jei vairuotojas pagelbėjo, neįsižeidė, dėjo įsigilėjimą, keletas eurų arba puodukas kavos jo labai pagerbės. Tada sekantį kartą jis stengsis dar labiau. Tai nedidelė investicija į gerą nuotaiką.

Kodėl rinktis patikimą perkraustymo partnerį Vokietijos rinkai verta?

Apie tai kalbėjau ne kartą. Rizika čia per didelė. Vokietija yra brangi šalis visokiais prasmių – baudos, vilkimas, sandėliavimas. Jeigu partneris žino, ką daro, jis išvengs problemų, kurios kainuotų dešimtis kartų daugiau nei sutaupyta ant kainos. Patikimumas čia yra apie tai, kad turi kam paskambinti 3 valandą ryto.

O jeigu aš pats noriu važiuoti su mašina?

Galima. Bet tada turite rūpintis pačiu vairuotoju, degalais, Maut kortele, draudimu, o taip pat rizikuojate, kad tiesiog užpulsite į miesto centrą ir gausite baudą. Be to, pavargęs vairuotojas yra pavojus kelyje. Profesionalios firmos turi keitus vairuotojus.

Smulkmenos ir galvos skausmai (pabaigoje)

Ar galima vežti maistą?

Į Vokietiją vežti maisto produktus (mėsą, pieną, vaisius) asmeninis poreikis galima, bet yra apribojimų (pvz., ne daugiau kaip 10 kg mėsos). Jeigu vežote didelius kiekius „mamai ir tėčiui“, gali būti paimtas muitinės arba (ką labiau bijau) sušaldytas mašinoje ir sugadintas. Geriau nusipirkti vietos prekybos centre, jie ten turi viską.

Kaip su augintiniais – šunimis, katėmis?

Galima vežti, bet turi būti pasas, čipas ir antžeminės vakcinos. Be to, vairuotojas gali atsisakyti vežti gyvūną, jeigu jis alergiškas arba tiesiog nemėgsta gyvūnų. Reikia pranešti iš anksto, kad būtų paruošta grotelių arba dėžė. Augintiniai taip pat neramina vairuotoją kelionės metu.

Kiek laiko užtrunka iš viso?

Įprastai tai 1-2 dienos. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Berlyną galima nuvažiuoti per 12-13 valandų važiuojant (tačiau su poilsiais tai būna ilgiau). Jeigu reikia įkelti daiktu iš keleto vietų Lietuvoje, tai gali užtrukti dieną. Taigi, planuokite, kad visa procesas nuo pirmojo skambučio iki paskutinės dėžės gali užtrukti savaitę.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą išsikraunim?

Kai kurie Vokietijos miestai reikalauja, kad būtų užsakyta vieta gatvėje (Anliegerfreiheit) išsikrovimui. Jūsų partneris turėtų patikrinti, ar reikia eiti į amta (Ordnungsamt) ir gauti leidimą. Jeigu ne, vairuotojus gali nušalinti, o jums teks mokėti baudą už neteisėtą stovėjimą.

Kas dėl grąžinimo – ar reikia vežti vairuotojui atgal?

Ne, mums nereikia juos vežti atgal tuščia mašina. Mes turime tokią logistikos sistemą, kad vairuotojas paima kitą krovinį iš Vokietijos arba iš aplinkinių šalių (Lenkija, Olandija) ir važiuoja atgal uždirbti. Jums mokate tik kryptį į Vokietiją (arba galutinę vietą).

O jeigu aš sužinojau, kad negaliu važiuoti dieną prieš išvykimą?

Dėl tokių dalykų yra panaikinimo taisyklės. Jeigu atšaukiate 3 dienas prieš, paprastai grąžiname avansą arba imame nedidelį mokestį už klaidą. Jeigu vairuotojas jau važiuoja pas jus o jūs sakanete „nebereikia“, turėsite sumokėti bent pusę kainos, nes mums netinka važiuoti tuščia (beje, tai labai brangu). Žinoma, jei kas nors rimto nutiko, visada galima sutarti.

Apibendrinant

Viskas apsisuka ne tik tiek apie kainą, kiek apie ramybę. Perkraustymas į kitą šalį – tai stresas, o jeigu dar ir su nežinomu vežėju, tai gali tapti košmaru. Mano 20 metų patirtis rodo, kad geriau praleisti šiek tiek laiko suradus žmones, kurie žino, ką daro, nei ieškoti pigiausių variantų skelbimuose. Rinktis patikimą perkraustymo partnerį Vokietijos rinkai verta tuo labiau, kad vokiečiai mėgsta, kai viskas vyksta pagal taisykles.