Ko tikėtis užsakant mikroautobusų transportą į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, laikai keičiasi, o kartais ir ne į gerą. Anksčiau užsakyti mikroautobusų transportą į Vokietiją buvo paprasta: paskambini, pasakai, kada ir kur važiuoti, ir viskas. Dabar? Dabar tenka daugiau aiškinti, įspėti ir kartais net atsiprašinėti už dalykus, nuo kurių priklauso ne tik mes, bet ir kelių eismo sąlybos, ar net orai. Vokietija yra arti, tačiau logistika ten gana griežta, o reikalavimai vežėjams – vis didesni. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti tiesiogiai, be jokių „marketologinių“ uždažų, ką jums tikrai reikia žinoti, renkantisi pervežimo paslaugas, kad kelionė nebaigtųsi nerimastingu skambučiu vidury nakties.

Kainos ir pinigai (ir kas už juos slepiasi)

Kodėl kaina skiriasi kiekvieną kartą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas susikerta iš kelių dalykų: degalų kainos kurse (kurios šokinėja kaip nori), vairuotojų atlyginimai ir, žinoma, Vokietijos kelių mokesčiai. Užsakant mikroautobusų transportą į Vokietiją, reikia suprasti, kad fiksuotos kainos gali būti tik tuomet, jei kalbame apie ilgalaikę sutartį, o ne vieną reisą. Pavyzdžiui, jei degalai Vilniuje brangsta 5 centų, pervežimo kaina automatiškai kyla, nes mūsų marža tokia maža, kad tiesiog neapsimoka važiuoti. Taip pat įtakos tai, ar reikia mums grįžti tuščia, ar turime užsakytą grįžtimą.

Ar brangiau, jei reikia važiuoti naktį?

Taip, brangiau, ir nėra čia jokios gobšumo. Naktinis reisas reiškia, kad vairuotojui reikia mokėti papildomai už darbo laiką, o be to, yra griežti apribojimai. Vokietijoje ir bendrai ES, vairuotojas negali vairuoti be stabilaus poilsio, todėl jei reikia važiuoti naktį, gali tekti keisti ekipažą arba ilgiau stovėti. Ko tikėtis užsakant mikroautobusų transportą į Vokietiją naktį? Tikėkitės papildomo mokestio, kuris dengia ne tik vairuotojo nuovargį, bet ir riziką, kad sulaikys policija.

Kiek laiko galioja kainos pasiūlymas?

Įprasta, kad pasiūlymas galioja nuo 3 iki 7 dienų. Jei jūs mane klaustumėte prieš mėnesį, aš negaliu garantuoti tos pačios sumos, nes pasaulyje viskas keičiasi per valandą. Ypač jei kalbame apie sezoną – pavasarį ar rudenį, kai visi važiuoja į Vokietiją darbui arba pasigyventi. Geriausia kreiptis savaitę-dvi iki kelionės, tuomet galime užfiksuoti kainą. Jei laukiate paskutinę minutę, gali tekti mokėti prestižo mokestį, nes mes turime per organizuoti viską iš karto.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mane tai erzina, kai kiti kolegos daro taip, bet aš stengiuosi kalbėti atvirai. Paslėptų mokesčių nebūtų turi būti, tačiau yra „neplanuotų“ išlaidų. Pavyzdžiui, jei jūsų grupė vėluoja ir mes praleidžiame planuotą keltą arba turim užsisegti greičio limitą deltinę (o Vokietijoje tai brangu), tai gali kainuoti papildomai. Taip pat, daugelis klauso dėl rankinio bagažo mokesčio – jei jis netelpa į saloną ir tenka krauti į priekabą, gali būti paimtas mokestis už krovimo darbus.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Standartinė praktika yra tokia: imame avansą (nuo 10 iki 30 proc.) sutarties pasirašymo metu, o likusią dalį – kai atvežame klientus į vietą arba prieš išvykstant. Anksčiau buvo galima atsiskaityti ir grynaisiais, bet dabar, dėl pinigų plovimo įstatymų, vis dažniau prašome banko pavedimo. Nenorime problemų su valstybe, todėl patikrinkite, ar įmonė, ką renkatės, dirba legaliai ir pateikia sąskaitas-faktūras.

Ar atsipirka rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žodžiu „ne“ (arba labai retai). Jei kas siūlo nuvežti jus į Berlyną už pusę mažiau nei rinkos kaina, galite būti tikri, kažkur tai bus nupjauta. Paprastai tai pasireiškia senais mikroautobusais, kurie gali sugesti kelyje, arba vairuotojais, kurie dirba be poilsio. Ko tikėtis užsakant mikroautobusų transportą į Vokietiją iš „garažų“ verslininkų? Tikėkitės nenumaldomų problemų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet turėti garantiją, kad atvyksite laiku.

Kelionės eiga ir nesklandumai

Kiek laiko trunka kelionė iki Vokietijos?

Tai priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojate. į Miuncheną arba Frankfurtą nuo Vilniaus važiuojame apie 14–16 valandų, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau reikia prisiminti, tai yra gryvas vairavimo laikas be sustojimų. Jei reikia kelionių į kitus miestus, pavyzdžiui, į Hamburgą arba į Briuselį (kas netoli sienos), laikas gali skirtis. Visada pridėkite kelias valandas poilsio ir sustojimams.

Ar vairuotojas gali varyti greičiau?

Vairuotojas gali varyti tiek, kiek leidžia greičio limitai, bet ne daugiau. Vokietijoje yra autobanų be greičio limito, tačiau mūsų transporto priemonėms, ypač sunkesniems mikroautobusams, dažnai nustatomas techninis 100 km/h arba 110 km/h ribojimas. Be to, kuro sąnaudos staigiai didėja dideliu greičiu. Taigi, nors ir keliuoti norisi greičiau, tačiau ekonomiškiau ir saugiau važiuoti stabiliai.

Kas daroma, jei užstringa trafikas?

Tai Vokietijoje įvyksta dažnai, ypač prie Miuncheno arba statybų zonuose. Jei įvyks didelė spūstis, vairuotojas praneš mums, o mes pranešame jums. Negalime nieko padaryti su eismo sąlygomis. Ko tikėtis užsakant mikroautobusų transportą į Vokietiją? Tikėkitės vėlavimo. Mes stengiamės planuoti maršrutą taip, išvengti pikų valandų prie didelių miestų, bet kartais tai neįmanoma. Geriau turėti atsarginį laiką.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuos. Jei nuspręsite, kad vietoje Braunšveigo norite važiuoti į Hanoverį, tai reiškia papildomus kilometrus, kurie turi būti apmokėti. Be to, jei maršrutas pasikeičia dramatiškai, gali tekti keisti vairuotojo poilsio grafiką, kas vėlgi sukelia delsa. Geriausia iš anksto susitarti dėl visų sustojimų ir kelionių taškų.

Kur sustoja vairuotojai pailsėti?

Mes turime sutartų stovyklaviečių, kuriose galiame saugiai apsistoti. Tai ne kavinės prie kelio, o specialios aikštelės su tualetais ir dušais. Vairuotojas privalo atitarnauti tam tikrą poilsio laiką, tai ne jo kaprizas, o įstatymas. Jei jums atrodo, kad jis stovi per ilgai, tikėkina, kad jis tiesiog laikosi taisyklių, kad saugiai parodytų jus į tą Vokietiją.

Kas vyksta, jei mikroautobusas sugeda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą, tačiau reikia suprasti, jei sugenda variklis arba padanga Vokietijos autobane, gali praeiti valanda ar dvi, kol atvyks pagalba. Tokiu atveju mes stengiamės organizuoti pasipkeitimą arba pakeitimą, jei įmanoma, bet užsienyje tai trunka ilgiau nei namuose. Vieną kartą mums teko laukti 4 valandas dėl hidraulikos gedimo netoli Leipcigo (buvo šalta ir liūdna).

Ar yra galimybė užsakyti maistą kelionės metu?

Taip, galime sustoti užeigoje, bet tai reikia susitarti iš anksto. Dažniausiai vairuotojai turi savo užkandžių, o keleiviai taip pat pasirūpina. Jei norite, kad sustotume konkrečiame restorane, pasakykite mums, ir mes bandysime įtraukti tai į maršrutą. Atminkite, kad Vokietijoje užeigose darbuotojai ne visada kalba angliškai (nors dažnai supranta), bet su vokišku menus visada lengviau.

Ar vairuotojas gali paskambinti man vidury nakties?

Tikėtina, ne, nebent būtų kritinė situacija. Mūsų vairuotojai yra mokyti elgtis profesionaliai. Tačiau jei jūsų grupė vėluoja išsėsti iš viešbučio arba neatsiranda susitikimo vietoje, jis gali paskambinti operatoriui, o operatorius – jums. Geriausia sudaryti aiškų susitikimo planą, kad nereikėtų ieškoti vienas kito per telefoną vėlai vakare.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas privalo turėti vairuotojo pažymėjimą (su kodais), tarptautinę vairuotojo kortelę (tacho kortelę), techninį pasą ir visus įmonės dokumentus, susijusius su krovinių (ar keleivių) vežimu. Be to, turi būti sutartis su jumis arba užsakymo lapas. Ko tikėtis užsakant mikroautobusų transportą į Vokietiją? Tikėkitės, kad visa ši dokumentacija bus tvarkinga, nes Vokietijos policija mėgsta ją tikrinti.

Ar reikia turėti ką nors specifinio keleiviams?

Keleiviai turi turėti asmens dokumentus (pasus arba ID korteles). Nors Vokietija yra Šengeno erdvėje, policija gali sustabdyti ir patikrinti visus. Jei vykstate su vaiku, kuris nėra jūsų, būtinai turėkite notarišką sutikimą iš tėvų. Be to, jei važiuojate į parodą ar konferenciją, patogu turėti kvietimus rankinėje, kad galėtumėte parodyti, kodėl keliaujate.

Kaip su muitinės formalitetais?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, vidinės sienos netikrinamos (išskyrus atsitiktines patikras), tačiau jei keliaujate per trečiąsias šalis (pvz., per Lenkiją, kur taip pat ES, bet yra kontrolės), gali būti trumpi patikrinimai. Dažniausia jie tikrina, ar nevykstate nelegalių keleivių. Mums, legaliai dirbančioms įmonėms, tai nėra problema, tačiau reikia, kad visi keleiviai būtų užregistruoti sąraše.

Ar reikia CMR sąskaitos faktūros?

Jei tai yra keleivių pervežimas, CMR (tarptautinė vežimo sutartis kroviniams) nėra būtina, tačiau mes visada išduodame sutartį arba užsakymo kvitą, kuris veikia kaip įrodymas, kad mokėjote už paslaugą. Jei jūsų įmonė reikalauja specifinių dokumentų apskaitai, praneškite iš anksto, paruošime. Kartais klientai sumaišo krovinių ir keleivių pervežimus, bet čia skirtingos teisinės bazės.

Kas dėl draudimo?

Mūsų mikroautobusai turi privalomą draudimą (Transporto priemonių civilinės atsakomybės draudimas), kuris veikia visoje Europoje, įskaitant Vokietiją. Taip pat turime keleivių draudimo atveju, jei įvyksta avarija. Rekomenduoju visada pasitikrinti, ar vežėjas gali parodyti draudimo „žaliąją kortą“ (Green Card), nors ES viduje ji nebūtina, bet tai geras patikimumo ženklas.

Ar yra kokių nors specifinių Vokietijos taisyklių?

Vokietija labai griežta dėl techninės būklės. Jei mikroautobuso stabdžiai šnibžda arba padangos nusėvėrę, gali būti bauda ir uždrausta toliau važiuoti. Taip pat, ten griežtai laikomasi tachografo reikalavimų. Negalima vairuotojui „rašyti“ rankiniu būdu, jei tachografas neveikia – tai nedidelių įmonių bėda, su kuria mes susiduriame retai, bet keliuose matome.

Kaip elgtis su alkoholiu mikroautobuse?

Griežtas draudimas. Netgi jei tai jūsų privatus reisas ir jūs norite nusipirkti alaus Vokietijoje (kas pigiau), negalima jo gerti kelyje. Vairuotojas turi teisę sustabdyti reisą ir išmesti keleivį, jei jis elgiasi agresyviai arba girtumas kelia pavojų. Mes ne turistų vadybininkai, mes atsakingi už visų gyvybes. Vieną kartą teko išlaipinti girtą vadybininką netoli Berlyno (nepagalvoju, kaip jis vėliau parsigavo).

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tik tada, jei jiems yra užtikrintos saugios sąlygos (narvai, antklodės) ir jie trikdo kitus keleivius. Ilgaplaukiai šunys kelia problemų dėl plaukų, todėl reikia tai pranešti iš anksto. Vokietijoje į kai kurias viešbučius su gyvūnais neįleidžia, tad ir maršruto planavime tai svarbu.

Vagonėliai ir patogumas

Kokius autobusus naudojate?

Mes daugiausia naudojame Mercedes-Benz ir VW „Crafter“ mikroautobusus, jie patikimi. Ypač tokie modeliai kaip Mercedes Sprinter arba VW Crafter (nors dabar vadinasi kitaip, nebesužinau, kas ten su pavadinimais). Svarbu, kad mikroautobusas būtų ne senesnis nei 7–8 metai, kad nebūtų techninių problemų. Patikrinkite, ar važiuojate su patogiomis sėdynėmis, jei kelionė ilga.

Ar yra kondicionierius ir wifi?

Dabar be to nebeįsivaizduojame, tačiau senesniuose modeliuose wifi gali neveikti Vokietijos miškuose. Kondicionierius turi veikti, tačiau vasarą, kai oras viršija 30 laipsnių, jis gali neįsivažiuoti per galingai. Verta pažiūrėti, ar yra USB jungtys telefonų įkrovimui, nes dauguma keleivių dabar be to neatsisuka nuo rankų.

Kiek vietų turi mikroautobusas?

Standartiškai tai 8+1 vietų (su vairuotoju), bet yra ir 19 vietų variantų. Ko tikėtis užsakant mikroautobusų transportą į Vokietiją? Tikėkitės, kad jei sakote „mes esame 8 žmonės“, o vienas pasiima didelę kuprinę, vietos gali pritrūkti. Bagažo skyrius nėra begalinis. Geriausia išmatuoti kuprines prieš išvykstant.

Ar sėdynės atlenkiamos?

Dauguma modernių mikroautobusų turi sėdynes, kurios gali šiek tiek atsilenkti, bet ne visada tampa lova. Jei planuojate naktinę kelionę ir norite miegoti kelyje, geriau pasirinkti didesnį autobusą su miegamomis vietomis, o ne mikroautobusą. Miegamas sėdimose vietose yra nepatogu ir kenkia nugarai.

Kaip užtikrinamas švarumas?

Prieš kiekvieną reisą mikroautobusas išvalomas, tačiau ilgoje kelionėje (pvz., 1000 km viena kryptimi) jis taps nešvarus. Turkite šiukšlių maišelį sau. Prašome keleivių nevalgyti daug smulkių užkandžių, kad nesibartų drėgns, o vėliau nebeliktų kenksmingų vabzdžių.

Ar galima žiūrėti filmus?

Kai kurie turi ekranus, dažniausiai tai senesni modeliai, tačiau dauguma vairuotojų nenaudoja jų, kad neblaškytų. Be to, filmų teisių klausimas yra pilnas chaosas, todėl geriau pasirūpinkite savo planšete arba telefone. Garsas salone dažnai būna prastas, todėl ausinukai būtini.

Kas daro, jei keleivis serga?

Jei keleivis susirga, vairuotojas turi sustoti saugioje vietoje ir, jei reikia, skambinti greitosios pagalbos numeriu 112. Vokietijoje pagalba atvyksta greitai, bet tai gali užtrukti kelionę. Mes rekomenduojame turėti sveikatos draudimą, kuris dengia išlaidas užsienyje, nes gydymas Vokietijoje yra labai brangus.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir angliškai, o vokiškai – tiesiog kelias bazines frazes („Guten Tag“, „Wo ist Toilette?“). Tačiau Vokietijoje su anglišku dažnai susitvarkome, ypač jaunesni žmonės kalba gerai. Jei reikia konkrečios pagalbos ar vertimo, reikia susitarti iš anksto, galime siųsti vairuotoją su vokiškai kalbančiu lydinčiuoju (už papildomą mokestį).

Apibendrinant

Viskas, ko tikėtis užsakant mikroautobusų transportą į Vokietiją, yra daugiau nei tik nuvažiuoti iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo, supratimo ir abipusio pasitikėjimo. Nors aš dirbu šioje srityje jau dešimtmečius, vis kyla naujų situacijų, kurių negalima numatyti nei instrukcijose, nei vadovėliuose. Svarbiausia yra rasti patikimą partnerį, kuris nebijos sakyties tiesą apie kainas ir galimas problemas, o ne tik žadėti auksinius kalnus. Gerai suplanuota kelionė – tai ramybė jums ir jūsų šeimai ar verslo partneriams.