Ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos? Žinios iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir vis tiek kartais stebiuosi, kaip viskas vyksta. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakė – ir vėlą, važiuoja graži mašina, o viskas klostosi kaip pačiam. Na, iš Vokietijos daiktų transportavimas yra kaip loterija – galite laimėti rafinuotą vokišką tikslumą, o galite gauti vairuotoją, kuris tiesiog užstrigs pirmoje "Bauer" parduotuvėje prie alaus. Reikia suprasti, kad logistika – tai ne tik mūsų pageidavimai, tai ir kelių eismo, oro sąlygų bei paprasto žmogiškojo faktoriaus mišinys. Todėl, svarstant, kas gi laukia, kai bandote ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos, vertiems pasiruošti ne tik piniginei, bet ir nervams. Neklausote manęs, kiek aš mačiau tų situacijų, kai klientas sako "o juk buvo pažadėta", o realybėje vairuotojas tiesiog negalėjo privažiuoti prie pat patalpų dėl prasto kelio. Čia ne idealus pasaulis, čia realus gyvenimas su visais jo trūkumais ir staigmenimis.

Bendri klausimai apie procesą ir kainas

Koks procesas iš tikrųjų?

Tai prasideda nuo to, kad jūs pervedate avansą arba bent sutariate dėl sąlygų, o mes pasirenkame vairuotoją. Vėliau važiuoja mašina, paima krovinių (jei tai konglomeratas) arba tiesiog jūsų siuntą. Viskas atrodo paprasta, bet yra vienas dalykas – reikia tikslaus adreso ir telefono, kitu atveju vokiečiams simply "nicht verstehen" ką jie turi daryti. Jei klaustum, ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos, tai būtų tikrai ilga laukimo pastraipa, nes viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas giliai miegojo, ar ne.

Kiek tai kainuoja? Pigu ar brangu?

Kainos šokinėja kaip šuo su durimis. Kartą važiuojasi už 150 eurų, kitą kartą tas pats kelias kainuoja 300, nes degalai pabrango arba nėra laisvų mašinų. Negaliu pasakyti tiksliai dabar, nes žinau tik tos dienos kursą. Dažniausiai klientams nusiprašau tiek, kiek prognozuoju, jei staiga vokiečiai nepadidins tarifų prieš pat patį važiavimą. Paimsiu viską į savo rankas ir paskaičiuosiu, bet jei jums reikia pigiausio pasaulio varianto, geriau ieškokite autobuso, kurio bagažinėje tilps kelios dėžės.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes rinka gyva. Vakar buvo laisvų vilkikų, šiandien jie važiuoja į Italiją ir atgal grįžt be krovinių jiems nėra pamalonės. Ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos, jei ne staigių kainų šuolių? Esu matęs kartą, kai vienas didelis klientas užsiprenosiavo kainą mėnesiui, o per savaitę kuro kaina šoko taip, kad mūsų pelnas sukojo apie nulį. Todėl kartais tiesiog nebegaliu vykti už seną kainą, nors ir norėtųsi išlaikyti žodį.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai taip, ypatingai jei tai būna "vienkartinis" važiavimas arba jei mašina turi vykti į gilų kaimelį be išvykimo garantijų. Tačiau stambūs, kURIEMS mes dirbam jau dešimt metų, gali mokėti ir apsiskaito per savaite. Bet aš nedučiau vairuotojui į rankas krovinių, kol nebūčiau mačiaus bent jokių pinigų sąskaitoje, nes iš Vokietijos važiuoti be avanso – tai siaubingas nervų patirinimas.

Kokia įmoka už užsakymą?

Įprastai tai 50-100 eurų už dokumentų apdorojimą ir paiešką, bet jei tai didelis krovinys, tai viskas einantis į bendrą sumą. Ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos? Tikrai to, kad niekas nieko nevežs už gėrios šypsenos, todėl reikia skirti lėšų ir organizaciniams dalykams. Kartais klientai taip sužavėjami savo daiktais, kad pamiršta, kad kažkas turi šiuos daiktus ir surasti, ir parvežti.

Kiek laiko tai trunka?

Nuo 3 iki 7 dienų, priklausomai nuo to, ar tai "šaldytuvas", ar paprastas "tentas" (padangomis aptrauktas vilkikas). Kartais vairuotojas pasako, kad atvažiuos rytoj, bet užstrigs sienojje arba tiesiog nuspręs pailsėti ilgiau. Vokietijoje nėra lengva pravažiuoti per 2 valandas, ten ribojamos greitai todėl vairuotojai dažnai vėluoja.

Ar galima numatyti tikslią valandą ateities?

Galiu numatyti, bet tai bus tiek pat tikslu, kiek orų prognozė senuoju laikrodžiu. Vairuotojai – žmonės, kartais reikia šaltalankių, kartą reikia piesti. Jei jums labai svarbu dvidešimt valandą ryto, geriau nedirbk su taip vadinamais "freelanceriais", o rasi didelę, stabilią firmą, kuriai tau tai pasakys – ir jie bus ten. Bet mūsų atveju, ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos? Tai dažniausiai būna intervalas: "nuo ryto iki vakaro".

Kuo skiriasi "tentas" nuo "šaldytuvo"?

"Tentas" yra tiesiog priekaba su audiniu, daug pigiau, bet saugumo mažiau (gali įlūžti). "Šaldytuvas" – tai kietas, užraktas, ir jame galima vežti maistą, vaistus, jis tvirtesnis. Jei gabenate baldus, geriau rinktis kietą mašiną, jei tai pašaras arba statybinės medžiagos – užtenka tentas. Bet aš visada patariu kietą dėl saugumo.

Ar įeina į kainą iškrovimas?

Retai kada. Vairuotojas yra vairuotojas, jis nekelia jūsų sofos į trečią aukštą be lifto. Jei norite "iš durų į duris", reikia šito papildomai pasikalbėti. O jei tai kelinė (kelininkinė) siunta, tai jis tik duos paletę pakrantėje. Ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos? Tikrai to, kad vairuotojas nebus laimingas, jei jį prašysi nukelti dėžę žemyn, kai jis neturi keltuvo.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai visai kita istorija, reikia specialių leidimų, papildomų mokėjimų ir vairuotojų su kortelėmis. Negalima tiesiog įmesti balionų su dujomis į paprastą mašiną, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar gaunate nuolaidas dideliems kroviniams?

Kažkiek taip, bet vėlgi, priklauso nuo dienos. Jei turiš 20 paletų, galiu susitarti dėl geresnės kainos nei vienai dėžei. Bet aš neesm parduotuvė, kuri nustato kainų lentelę, viskas derinama individuliai.

Ką daryti, jei netilpu į standartinę paletę?

Tuomet tau bus skaičiuojama vietų (LDM) kiekis. Pavėluoti už 1,5 paletės vietą kainuos daugiau nei už vieną. Vokiečiai yra labai tikslūs matavimuose, o jei jūsų dėbė stovi įstrižai, jų terminuose tai vadinasi "bad loading", ir gali uždėti baudą.

Ar paimate paštomatu siuntas?

Ne, mes ne tos lygio firmos, kurios važinėja po LP Express. Mes darome didesnius, pramoninius pervežimus. Nors kartais, jei tai yra labai mažas siuntelis, galiu jį įmesti kaip "priedą" prie didesnio krovinius, bet tai tik atvejais.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai būna siaubas. Tada tenka ieškoti kitos mašinos, persikrauti. Jei tai nutiko Vokietijos autostradoje, tai lauki, kol atvyks gelbėtojai. Galiu pasakyti, ko tikėtis užsakant daiktŲ transportavimą iš Vokietijos (tai gal ir su klaida parašiau, bet svarbiausia prasmė), tai vilties, kad technikos gedimas nebus jūsų kelyje, todėl rekomenduoju draudimą.

Ar verta rinktis brangesnę transporto firmą?

Kartais taip. Brangią firmą reiškia, kad ji turi gerą draudimą, patirties ir tikriausiai neatims pinigų ir dings. Pigios firmos – tai rizika. Aš pamiršau pavardę, bet buvau viena kartą apgautas tokių "pigiausių" vežėjų, teko teisme kovot.

Vokietijos specifika ir vairuotojai

Ar vokiečiai tikslūs loading vietose?

Turėtų būti, bet pasitaiko, kad vokiečių sandėlininkai tiesiog uždaryja langus 12:00 valanda, nors turi įkrauti iki 14:00. Ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos? Tiems svarbiau yra piestis kavę užtiksliai 15:00 nei įkrauti jūsų siuntą anksčiau. Vokietija – šalis, kur laikas svarbiau už efektyvumą.

Kaip vairuotojai elgiasi su kroviniu?

Dauguma geri vaikinai, tačiau yra tokių, kas tiesiog mesti sparnus. Jei matau, kad vairuotojas yra "rūke" (neblaivus) arba elgiasi agresyviai, neduodu jam krovinių. Negaliu rizikuoti kliento turtu. Tačiau stebiuosi, kaip kai kurie gali neįsidėmėti, kad dėžė su "Krusgamas" užrašu reiškia "stiklas".

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Vienoki taip, kiti ne, bet kalbos nesikalba, nes pagrindinė kalba yra rusiška arba angliškas "point". Jei jums reikia paaiškinti ką nors sudėtingą, geriau tai daryti per mane, kitaip vairuotojas tiesiog nulips nuo mašinos ir važiuos toliau.

Kodėl vokiečiai nepriima "grynų"?

Jie taip įpratę. Viskas per pavedimą, sąskaitas-faktūras. Net "kiosk" parduotuvėje sunkiau gauti sąskaitą grynais. Taigi, jei planuojate pirkti iš Vokietijos, turite turėti sąskaitą, kitaip vairuotojas nepaims krovinio, nes jam reikia įrodymo, kad sandėlis gavo pinigus, o ne vairuotojo kišenėje (nusipirkęs pas mus tai jau gali). Ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos be dokumentų? Nieko gero.

Ar dažnai pasitaiko vogimų?

Labiausia tik pavojingose vietose arba jei paliekate mašiną neapsaugotą. Vokietijoje daugiau mažų vagysčių, kai išsitraukia keletas dėžių. Todėl aš visada sakau – užrakinkite viską. Drudimas ne apdraudžia visa tai (tikiuosi supratote).

Kaip elgtis, jei sandėlis neleidžia iškrauti?

Reikia skambinti man, aš skambinsiu ten. Vokiečiai gerai klauso, kai pasakyk "šaltas arbatos" jie gali išsigąsti. Bet rimčiau, jei trukdo, tai dažniausiai dėl to, kad jūsų dokumentai neteisingi (pvz., skirtingas numeris ant siuntos ir ant sąskaitos).

Ar vairuotojai pažįsta kelių Vokietijoje?

Taip, šie vaikinai važinėja ten nuolat. Žino, kur yra geriausios vonios (WC), kur piesti alų. Jei reikia nukrypti nuo magistralės, gali būti problema, jei nėra GPS. Bet vėlgi, ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos? Tikrai to, kad jie nenuvažiuos į mišką be reikalo.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Didelėms firmoms – taip, turiu GPS sistemą. Mažiems vairuotojams – tik per telefoną, jei jį atsiliepia. Dažnai jie tiesiog nusileidžia ir sako "važiuoju į Berlyną", o ne rodo koordinates.

Ką daryti, jei pirkėju iš Vokietijos yra firma, o ne asmuo?

Tada reikia visas sąskaitas-faktūras su PVM kodais. Vokietijoje tai labai griežta, jei PVM kodas neatitinka, jie neišduods krovinio.

Ar dažnai pasitaiko "fake" sąskaitų?

Nustota daugiau pastaruoju metu, darbas su visokiomis svetainėmis parduotuvėmis. Nors jei perkate iš žinomų, pavyzdžiui "MediaMarkt" arba "Obi", tuomet problema neegzistuoja.

Kaip elgiamės su perkrautomis mašinomis?

Nedraudžiu. Yra maksimalus svoris 24 tonos (priklausomai nuo ašių). Jei užkrauti daugiau, vokiečių policija gali nubausti vairuotoją užklijuoti ratus ir sulaikyti mašiną. Tai užtruks dienas, o jums kainuos brangiai.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei krovinys yra iš Europos Sąjungos, tai nereikia. Vokietija ir Lietuva yra ES. Tačiau jei tai yra krovė, kuris atvyko iš Kinijos į Vokietiją ir mes jį paimame ten, tai reikia deklaracijos (T1 dokumento). Be to, ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos? Tikrai to, kad nebus sunku susitvarkyti su dokumentais, jei viskas tvarkinga.

O jei aš pirkau iš Šveicarijos (per Vokietiją)?

Šveicarija ne ES. Tada reikia muitinės procedure, importo mokesčių. Tai viskas brangiau ir lėčiau.

Ar saugu vežti brangų elektroniką?

Taip, bet reikia draudimo. Be to, gaminant apžiūros aktą prieš įkėlimą, kad vairuotojas nepasakytų "aš gavau jau su daužytu ekranu".

Ką daryti, jei atveža sulaužytą dėžę?

Skambinti man, nedaryti jokių pastabų vairuotojui. Padarysime nuotraukas, rašysime pretenziją draudimo kompanijai. Jei pažeidimas didelis, mašina neatvyks toliau, liks vietoje.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant atgal?

Galima, bet tai kainuos papildomai. Vairuotojas negali tiesiog nuspręsti važiuoti į kitą miestą be papildomo mokėjimo, jis turi savo grafikus ir poilsio laikus.

Kodėl taip ilgai laukiama įkrovimo Vokietijoje?

Nes ten griežti darbo laikai, darbuotojai turi poilsio, jei vėluojate 5 minučių, gali tekti laukti valandą. O Vokietijose eismo įvykiai ant kelių taip pat dažni, kurie sukelia spūstis, tai vėluoja.

Dokumentai ir garantijos

Kokius dokumentus gausiu?

Gausite CMR sąvados (transporto dokumentas) kopiją, draudimo polisą (jei užsakov), o kartas ir sąskaitą-faktūrą už mano paslaugas. CMR yra pagrindinis dalykas, jei kas nutinka kelyje.

Kas yra CMR?

Tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris patvirtina, kad krovį priėmėme ir pratęsėme. Be jo niekas niekur nevažiuoja.

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, pridedu draudimą į kainą, bet jis padengia tik dalį, ne visą vertę. Jei turiš 100 000 eurų vertės krovinius, reikia tai pasakyti iš anksto, kitaip gausite tik standartinę 1,2-5 tūkst. eurų apdraudimą.

Ką reiškia EXW ir DDP terminai?

EXW – tu pats išsiveži (arba turi agentą), DDP – mes viską pristatome iki jūsų namų su mokesčiais. Ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos terminais? Kad EXW pigiau, bet daugiau galvos skausmo su paėmimu.

Ar duojate garantiją pristatymo terminui?

Galiu pasakyti, kad stengiuosi, bet garantijos neduodu. Pervežimas – tai viešasis kelias, ne mano privažiuotėlė, gali nutiko kas. Tačiau jei aš sužinau, kad vairuotojas tingi, turiu priemonių jį "pažadinti".

Kaip susitvarkome su pinigais, jei klientas nepasitenkina?

Jei kaltė mūsų, grąžinu pinigus arba atsilyginu. Jei kaltė kliento (blogai supakavo), tai tuomet problema ne mano. Turime aiškias taisykles.

Ar galite padėti su muitinės dokumentais?

Taip, tai mūsų darbas. Užpildome deklaracijas, registruojame sistemoje. Bet už tai imamas atskiras mokestis (brokeris).

Kas nutinka, jei dingsta dokumentai?

Labai blogai dalykas, reikia išduoti naujus. Vokietijoje tai reikalauja laiko ir pinigų.Todėl visada siunčiu skaneriu kopijas iš karto.

Išvados ir patarimai

Viskas apie ko tikėtis užsakant daiktų transportavimą iš Vokietijos, suvesta į vieną krepšį pasirodo labai paprasta: reikia kantrybės ir tikslumo. Nekyla jokių iliuzijų, kad viskas vyks kaip laikrodžio mechanizmas, nors kartais būna ir taip. Svarbiausia yra pasirinkti patikimą partnerį, kuris nebegaus iš tavęs paskutinius pinigus ir dings. Nors aš jau 20 metu šioje srityje (kątik tiksliai nežinau, kas laukia rytoj), matau vieną – ryžtingumas ir sąžiningumas visada laimi. Todėl, jei planuojate vežti kažką iš vakarų, skambinkite, išnagrinėsime, ką galiu pasiūlyti, ir bandysime nenuvilti tų lūkesčių, kuriuos jūs, turbūt, per daug iškėlėte. Sėkmės kelyje.