Ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos? Žinios iš 20 metų veterano

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o jei būčiau gavęs po eurą už kiekvieną kartą, kai klientas klaustų „kas daro ta profesionali“, būčiau jau seniai atsiskaityęs ir gyvenęs Maljorkoje. Kraustymas – tai visada stresas, o kai kalbame apie pervežimus į Vokietiją, čia savo specifika prisideda ir vokiška tvarkingumas kartais sukelia daugiau galvos skausmo nei mūsiškiame „kažkaip išeis“. Svarbiausia suprasti, kad ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos – tai ne tik fizinis darbas, bet ir psichologinė pagalba, ir biurokratinis nulūžimas. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog užsisako sunkvežimį, jis atvažiuoja, pakrauna ir važiuoja, tačiau realybėje yra daugiau detalių – nuo rinkliavų keliuose (Maut) iki to, kad Vokietijoje griežčiau kontroliuojama svorio distribucija ašyse.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando sutaupyti ir vėliau verčia šauktis pagalbos, iki tokio idealumo, kad net pats nustebiu. Todėl štai jums vienas ilgas ir sąžiningas pokalbis apie tai, kaip viskas tikrai vyksta, be jokių gražių paveikslėlių iš reklamų. Jei norite sužinoti ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos, geriau pasiruoškite kavai, nes čia nebus trumpai. Tiesą sakant, vakar vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad vokiškas muitininkas buvo tokia gėda, kad norėjo namo grįžti pėsčias, bet apie tai vėliau.

Kainos, pinigai ir biudžeto nustatymas (kaip nenukirsti sau šaknų)

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks kraustymas?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent Vokietijoje važiuojame – ar tai Miunchenas, ar kažkas toliau rytuose. Vidutiniškai, kalbant apie butą su 1-2 miegamaisiais, ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos pinigine prasme, tai galima įsivaizduoti kaip sumą nuo 1.5 tūkst. euro, jei tai dalinis krovinys su kitais klientais (shared load), ir iki 4-5 tūkst. ar daugiau, jei reikalingas visas automobilis. Kainą taip pat lengvai pakelia tai, jeigu reikia išnešti daiktus iš penkto aukšto be lifto – tada mūsų vaikinai papildomai „uždirba“ savo algą. Jei kas nors sakys, kad už 800 eurų jums viską nuvežs į Štutgartą su įrangą, geriau pagalvokite, ar tai ne apgavystė.

Kodėl kainos toks skirtumas tarp įmonių?

Nes vienos įmonės tikrai dirba su savo vairuotojais, o kitos – tai brokeriai, kurie tiesiog perka savo paslaugas pigiau ir parduoda brangiau. Aš, pavyzdžiui, turiu savo techninę paslaugą, o mano draugas Romas tiesiog suranda „svetimus” vilkikus ir parduoda juos kaip savo. Taip pat įkainiojame draudimą – jis nėra pigus, ypač kai vaziuojam per 1000 km viena kryptimi. Dar vienas dalykas – degalai. Vokietijoje jie brangiau nei Lietuvoje, o tas ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos efektyvumas priklauso ir nuo to, ar vairuotojas moka važiuoti taupiai. Kartais skirtingos kainos tiesiog atspindi tai, ar įmonė moka mokesčius, ar dirba „iš kišenės“.

Ar galima kainą derėtis?

Žinoma, galbūt šimtą ar du eurų numesiu, jei turite paprastą situaciją be pynių ir be aštrių kampų, bet nepažadamės stebuklų. Profesionalios įmonės turi fiksuotas kainas, nes jos apskaičiuotos pagal darbo valandas bei nuvaziuotus kilometrus. Jei kas nors sutinka numesti kainą per pusę, tai reiškia, kad jis pirmiausia numes degalus arba neįves jums jokio dokumento į sistemą. Vienas kartas klientas labai įniršo, kai neprirečiau nuolaidos, bet paskui jam teko mokėti baudą už neteisingai užpildytus deklaracijų laukus, taigi, kaip ir sakiau, ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos, tai darbas pagal kainą, o ne vagystė. Bent jau aš stengiuosi būti sąžiningas.

Ar užstatas (avansas) būtinas?

Beveik visada imame maždaug 30-50 proc. avansą, kad užtikrintume, kad klientas „išsivaikščios“ ne paskutinę minutę. Ne vieną kartą gavome pranešimą, kad „važiuojame kitą savaitę“, o po to telefonas tylėjo mėnesį. Tada automobilis jau buvo užsakytas, ir mes prarandame uždarbį. Taip pat avansas padeda uždegti mums degalų pirmajai kelionei į surinkimo vietą. Taigi, tai ne pasitikėjimo stoka, o tiesiog verslo logika. Kai klaustumėt, ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos administruojant, tai tikrai sąžiningas ir aiškus mokėjimo grafikas.

Ką daro įtaka galutinei kainai?

Nuolatiniai pakeitimai, pavyzdžiui, tąsyk vienai šeimai reikėjo išnešti stalą iš rūsio, kur buvo labai siauras laiptas – tai laikas. Taip pat, jei kelias užšalęs arba yra eismo įvykiai, vairuotojas dirba ilgiau. O dar tas ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos dalykas, kaip antai, vokiškų kelių mokesčiai (Maut), jie gali šokti ir nukristi priklausomai nuo emisijos klasės. Be to, jei reikia specialios įrangos pianinui pakelti – tai dar atskira istorija su savo kaina.

Dokumentai, vokiškas biurokratinis chaosas ir kita

Kokius dokumentu reikia paruošti?

Nebent jums patinka stovėti pasienyje su vokišku muitininku, kuris kalba tik savo kalba, paruoškite viską iš anksto. Mums reikalingas daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas), asmens kodas, adresas iš kur ir adresas į kur. Jei vežate naujus daiktus (su etiketėmis), gali būti problema, nes tai gali būti traktuojama kaip prekyba, t.y. ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos srityje, tai aiškus supratimas, kad jūs persikeliate gyventi, o ne prekiaujate baldais. Dar reikia galvoti apie tai, ar visi jūsų daiktai yra jūsų nuosavybė mažiausiai 6 mėnesius – tai Vokietijos muitinės reikalavimas be PVM mokėjimo.

Ar jūs tvarkote visus muitinės klausimus?

Taip, mes darome CMR dokumentą, kuris yra pagrindas, bet kartais reikia ir papildomų deklaracijų, jei vežate, sakykime, brangų furą arba daug technikos. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris užmiršo paimti darbo sutartį iš Vokietijos darbdavio, ir tai buvo problema. Todėl, kai sakau, kad ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos, tai turiu omeny, kad mes padėsime suformuoti dokumentus, bet kai kurių dalykų, pvz., jūsų asmens dokumentų, turite pasirūpinti patys. Muitinė šiais laikais paprastai elektroninė, bet visada pasitaiko „išimčių“, kai reikia rodysi originalus.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas, be kurio jūs niekur nenuvažiuosite legaliai. Jis įrodo, kas ką veža, ir yra pagrindas draudimo atveju jei kas nors nutiktų kelyje. Be CMR, vokiškas polcijas (policija) gali sustabdyti ir padaryti didžiulę problemą, sulaikyti sunkvežimį. Labai dažnai klientai šio dokumento nemato, bet jis yra svarbiausias dalykas visame ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos procese, net daugiau nei sąskaita faktūra. CMR užpildome mes, jūs tik pasirašote, kad viskas sutampa.

Ar reikia deklaruoti, kad aš išvykstantis iš šalies?

Techniškai ne Lietuvoje (jei ES), o Vokietijoje taip – jums reikės užregistruoti gyvenamąją vietą (Anmeldung), ir ten jų gali paprašyti įrodymų, kad atvykote su daiktais. Profesionalus vežėjas duos jums CMR kopiją, kurią galėsite panaudoti biudžetui (Wohnungsgeberbestätigung) gauti. Aš asmeniškai visada primenu savo klientams, kad ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos, tai ir tokia smulki pagalba kaip patarimas, kur šiuos dokumentus padėti. Šią savaitę vienas klientas ačiū man sakė, kad be to CMR jam nebūtų pavykę gauti pašto dėžutės.

Kas dėl importo mokesčių (PVM) ar muitų?

Jeigu jūs esate ES pilietis ir persikeliate gyventi į Vokietiją daugiau nei metams, jums nereikia mokėti PVM už savo naudotus daiktus (transfer of goods). Bet jeigu vaziuojate į Šveicariją ar Jungtinę Karalystę, tai visai kita istorija – ten ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos gali baigtis dideliu sąskaitos už PVM siurprizu, jei viską nežinote iš anksto. Vokietijoje svarbiausia parodyti, kad daiktai buvo naudojami ir nebus parduodi. Jei vežate mašiną, tai ten visai kitas procesas, ne per mus.

Pakavimas, dėžės ir kaip išvengti sugadintų lėkščių

Ar pakuodate patys ar aš turiu tai daryti?

Dauguma profesionalių įmonių (tame tarpe ir mūsų) siūlo pilną pakavimo paslaugą – mes atvežame dėžes, pleistrus, burbuliukus ir viską darome. Žinoma, galite ir patys daryti, kad sutaupytumėte, bet tada nebegalime užtikrinti, kad taurė per neilgą kelionę nebus sugadinta. Reikia aiškiai suprasti, kad ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos, yra tas jausmas, kai tu tiesiog gėri kavą o mūsų komanda padėja visus jūsų drabužius į specialias dėžes. Taip, tai kainuoja, bet taip sutaupote nervus.

Kokias dėžės naudojate?

Standartiniai, tvirti kartoniniai, nenusileidžiančia šviežiam duonai. Taip pat turime specialias dėžes "wardrobe" – tai dėžės su strypu viršuje, drabužiai kabinami juose, kad nesigniužytų. Mano patirtis rodo, kad pigios dėžės iš parduotuvės „Maxima“ dažnai užlūžta po apkrovos, todėl mes naudojame tik sertifikuotas transporto dėžes. Kas dar ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos prasme – tai tai, kad mes nešame įrangą, o ne jums tenka važiuoti į statybines prekybos vietas ir pirkti juos paties.

Ar saugu vežti elektroniką ir kompiuterius?

Žinoma, bet rekomenduoju juos sudėti į originalią pakuotę, jei ją dar turite. Jei ne – apvyniojame į storą putplasčio (polystyrene) sluoksnį ir dedame į stiprias dėžes. Viskas yra uždraudžiama. Kartais važiuojant per Vokietijos autostradą banguoja, o sunkvežimio važiuoklė gali būti gana kieta, todėl smūgiai būna. Aš visada pasakau, kad ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos, tai ne magiškas apsauga nuo visų blogybių, o atsakingas požiūris. Monitorius reikia vežti vertikaliai, ne horizontaliai, nes taip gali plyšti ekranas. Tokios smulkmenos svarbios.

Kaip su pianinu ar safu?

Čia jau nebe paprastas kraustymas. Pianus reikia liftu, o safas sveria toną. Prieš 5 metus teko kraustyti pianiną į antrą aukštą namo be lifto su labai siaurais laiptais – tai buvo siaubas, netgi teko išmontuoti turėklą (o vėliau uždėti atgal). Tokiu atveju ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos? Pasakykime taip – brangaus malonumo. Reikia specialios technikos, o ne tik raumenų. Sufus dažnai reikia pervežti atskirai, ne su likusiais daiktais, dėl saugumo. Jei kas nors sako, kad jis „kelia“ safą be jokios technikos, pasirūpinkite draudimu.

Ar reikia išardyti baldus?

Didžiąją dalį taip, kad nepridirbtume su koridoriais. Lovų galvas, stalus, spintas – visa tai išardome. Vokietijoje namai dažnai yra kitokie, nebe tokie erdvūs kaip mūsų sovietmečiu statytuose blokuose, tad pro duris nepraeis. Vieną kartą teko išardyti visą didelę sieninę spintą, nes vokiškas liftas buvo per mažas. Taigi, jei galvojate, ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos – tikėkitės, kad ateis su įrankiais ir varžtais, o ne tik su rankomis.

Kelionė, vairuotojai ir realybė kelyje

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo maršruto, bet į Berlyną ar Hamburgą nuvažiuojame per 10-12 valandų (jei greitai), į Miuncheną – ilgiau, apie 14-15 valandų. Tačiau reikia prisimti apie poilsio laikus – vairuotojas negali važiuoti be sustojimo 4.5 valandas. Tada sustoja po 45 min. Vokietijoje poilsio vietos yra labai geros, bet pilnos. Taip pat, jei užstrigsite pasienyje (nors dabar daugiau virtualus), tai gali pavėlinti. Aš visada sakau, kad ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos atžvilgiu, tai tikslumo, bet ne stebuklo – jei sako rytoj, tai reiškia rytoj arba poryt. Kartais vėluojame dėl techninių priežiūrų, kas yra normalu.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai neleidžiama mums vežti keleivių be licencijos, jei tai nėra asmeninis pervežimas (pajėvių pervežimas), kai tuo pačiu metu keliaujate su savo daiktais į naują gyvenamąją vietą. Dažniausiai mes sutinkame, jei turite vietos (ant gulto arba šone), bet tai nėra standartinė praktika. Jei norite su savimi vežti šunį arba katę, tai jums reikės pasirūpinti veterinarijos pažyma (pet passport), o ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos su gyvūnais – tai tikrai daugiau rūpesčių, nei atrodo.

Kas daro vairuotojas kai atvyksta?

Jis pradeda iškrauti. Reikia suprasti, kad Vokietijoje taisyklės griežtos – negalima statyti sunkvežimio ant žolės, negalima blokuoti gatvės. Vieną kartą policija grasino nuvežti mūsų sunkvežimį aikštelę, nes mes 10 minučių stovėjome „ne toje“ vietoje. Todėl labai svarbu, kad jūs paruoštumėte vietą išankso arba susitartume dėl leidimo. Vairuotojas nebus laimingas, jei turės nešti daiktus 200 metrų, nes negalėjo privažiuoti. Tada ir ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos prasme jums gali tekti mokėti už papildomą valandas.

Ar sunkvežimis gali važiuoti sekmadienį?

Ne, Vokietijoje galioja draudimas (Wochenendfahrverbot) – sunkvežimiai virš 7.5 tonos negali važiuoti sekmadieniais ir šventėmis dienomis. Tai labai svarbu žinoti suplanuojant atvykimo laiką. Kartais klientai liepia važiuoti rytoj, o rytoj yra sekmadienis, ir aš turiu aiškinti, kad tai nelegalu. Tiesą sakant, ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos, tai ir tokios žinios apie vietines taisykles, kurios apsaugo jus nuo baudų.

Kas daro, jei kelias užsidaro?

Planas B. Autostradose dažnai vyksta remonto darbai, yra spūstės (Stau). Mes stebime situaciją per GPS, bet kartais tiesiog tenka laukti. Ne vieną kartą teko sukti pro kaimus, kad apeitume spūstį. Vairuotojai, kurie dirba jau ilgai, žino šiuos maršrutus. Bet jei jūs skubite, geriau tai pasakyti iš karto. Žinoma, ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos – tai ne leidimas laužyti greičio limitus, o optimalaus maršruto parinkimas. Nors pripažinsiu, kartais ir mes pasiklystame, kai n navigacijos suklaidina (taip, ir tai nutinka).

Ar verta rinktis „profesionalus“ ar patys vežti?

Kuo skiriasi nuomotas sunkvežimis ir jūsų paslauga?

Jei nuomosite patys, jums reikės vairuotojo pažymėjimo (C kategorija), turėti su savimi daug pinigų už degalus, ir labai pavargsite. Ir svarbiausia – jei pavyzdžiui užkabinsiate vokiško autostrados tarnybų mašiną, draudimas nebus. Mūsų paslaugoje ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos? Malonumo jaustis saugiu. Mūsų vairuotojai yra drąsūs, jie moka elgtis su sunkvežimiu, o jūs tiesiog galiite atvykti į naują namą ir laukti. Be to, jei su jais ką nors nutinka, įmonė atsako.

Ar dažnai atsitika nukrypimai nuo grafiko?

Vokiškas oras ar eismo įvykiai gali viską sugadinti. Prieš savaitę vienas mūsų vairuotojas užstrigo ties Hanoveriu dėl avarijos – stovėjo 4 valandas. Mes viską pranešome klientui, bet jis buvo nuliūdęs. Reikia turėti „buffer“ laiką. Profesionalai visada stengiasi pranešti, kada bus. Bet jei klaustumėt konkrečiai, kas daro ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos komunikacijos atžvilgiu – tai ne tiesiog „esu čia“, o ir aiškus paaiškinimas, kodėl vėluojame. Nors, pripažinsiu, kartais vairuotojai tiesiog pamiršta papildyti telefoną ir dingsta porą valandų.

Kaip elgtis su nešvariomis vietomis?

Nekyla dilema – mes turime su savimi šluotas ir snieglenčius. Iškrovus 40 kubinių daiktų gatvėje padaro daug grumulo. Mes viską susiruošiame ir surenkam į maišus. Vokietija šiuo atžvilgiu labai švari, ir gatvėse yra daugiau akių. Todėl mums gėda palikti šiukšles. Man atrodo, kad ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos, tai ir šokia garbingumo norma. Nors kartais tiesiog nori nusparti į kitą užsakymą ir... na, geriau tą padaryti teisingai.

Ar garantuojate, kad niekas nesužvos?

Draudimas. Mes privalome turėti krovimo draudimą. Tačiau jei jūs patys supakote lėkštes per skylę ir jos susidaužo, draudimas nebegalioja (vadinasi „netinkamas pakavimas“). Užtikrintas dalykas yra tas, kad jei mes užkliūdžiau į sieną ir užlaužiame jūsų spintelę, tai mes atsilyginame. Vokietijoje reikalavimai aukšti, o kas daro ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos – tai aiškus žiniojimas apie tai, kas yra apdrausta, o kas ne. Perskaitykite sutartį, ten viskas parašyta. (O ne tik tiek, kas sakoma per telefoną).

Galite padėti su iškrastymu į kambarius?

Taip, mes ne statome į koridorių. Viską atvežame į tas patalpas, kur jums reikia, netgi jei tai antrasis aukštas ir lifto nėra (tai darbas papildomai apmokamas arba įskaičiuojamas į vietą). Vienas klientas prašė padėti ir surinkti lovas – tai mes irgi darome, jei sutikime iš anksto. Toks dalykas kaip ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos, įtraukia ir montavimo darbus. Nėra nieko blogiau, nei atvykti į tuščią butą ir miegoti ant grindų. Mes padedame pradėti gyventi iš karto.

Kas dėl grįžimo tuščiu būdu?

Mus tai neįdomina, mokate tik už savo daiktus (abejose pusėse arba pagal atstumą). Mes susirandame kitus užsakymus Vokietijoje arba parvežame prekes atgal, kad užpildytume automobilį. Tai mūsų verslo logika. Jums nereikia rūpintis tuo, kad vairuotojas grįš tuščias ir iš jūsų reikės mokėti už grįžimą. Taigi, ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos – tai aiškus, dvipusis tarifas nėra jums iškeltas. Ką jums dar reikia? Sėdėkite ir laukite mūsų kvietimo.

Išvada

Visas šis procesas – nuo pirmo skambučio iki paskutinės dėžės išnešimo – yra sudėtingas mechanizmas, kurį valdo patirtis, o ne tik sėkmė. Na, galbūt truputį ir sėkmės (jei oras geras). Tiesiog nepamirškite, kad kai renkatės įmonę, ieškokite tokių, kurie nekalbą tik gražiais žodžiais, bet ir sugeba įvardyti rizikas. Žinoma, ko tikėtis iš profesionalios kraustymosi į Vokietiją paslaugos? Tikėkitės žmonių, kurie nebijo purvo, supranta vokišką „Ordnung“, bet ir moka elgtis su jumis kaip su žmogumi, o ne tik su krovininiu numeriu. Sėkmės naujuosiuose namuose, o jei kas ne taip – skambinkite, tikrai kažką sugalvosim (bet geriau pasirūpinkite draudimu).