Ko reikia saugiam baldų transportavimui į ir iš Vokietijos?

Sveiki, Sprendžiant pagal tai, kad skaitote šį tekstą, turbūt ruošiatės kelionei arba planuojate pergabalinti brangius daiktus iš Vokietijos. Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai supakuotų antikvarinių spintų iki virtuvės komplektų, kurie papuolė į vairuotojo rankas be jokios apsaugos. Daugelis klientų mano, kad tiesiog reikia užsakyti „kiaurą“ krovininį ir viskas nuvirs ant vietos, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Yra būtinas tam tikras rūpestis ir žinojimas, ko tiksliai reikia saugiam baldų transportavimui į ir iš Vokietijos, kad išvengtumėte nereikalingų nervų ir skausmo biudžete. Kalbėsiu paprastai, be jokių pašalpinių tekstų, kaip būtų kalbėjęs gera draugui prie alaus.

Basic pakavimo reikalavimai ir patarimai

Ar tikrai reikia išmontuoti baldus?

Žinoma, ne visada, bet dažniausiai taip. Didelės spintos ar standartinės L formos sofų sekcijos pro laiptus netelpa arba vėliau iškraunant pasigauna strigtis. Aš visada patariu išsukti pora detalių – tai sutaupo vietos korpuse ir sumažina pašalinio mechaninio poveikio riziką. Viena kartą važiavome be išmontavimo ir vėliau gavome skundą dėl nubrozdintų kampų, nors techninės žalos nebuvo. Tai, ko reikia saugiam baldų transportavimui į ir iš Vokietijos, yra protingas požiūris – jei galima išsukti, išsukite. Nors kartais (nedažnai) tvirtos laminuotos spintos galima vežti surinktas, jei yra pakankamai apsaugos.

Kokias medžiagas naudoti – pūslė ar kartoną?

Geriausiai veikia derinys. vien pūslė (plėvelė) yra gera trumpiems atstumams, bet ilgesnėms kelionėms, ypač vokiečių autocinais (autobahnais), ji gali sutrūkinėti oksiduotis nuo trinties. Pridėkite storą kartoną ant kampų ir paviršių, tada bus ramu. Kartais įmonės taupo ir duoda ploną plėvelę – vengkite to. Tas rūpestis pakavimu yra pusė sėkmės.

Ar verta pirkti brangias pakavimo dėžes?

Jeigu turite šeimos brangmenų ar tėvų inheritancijos, tai tikrai taip. Standartinės knygų dėžės tinka, jei jose nešate akmenis. Baldams dažniau naudojamos specialios dėžės su sienelėmis („krabas“), bet jose reikia labai gerai užpildyti tuščią vietą, kad daiktai nešoktų inside. Nusipirkite gerą lipduką (scotch) – pigus lipdukas atkibus per šimtą kilometrą sukels daugiau problemų nei naudos.

Kaip apsaugoti sofą, kad ji nesitampdytų?

Odinės sofos yra prakeiktos. Jeigu pūsle plaunasi, oda pradeda „duoti“, tai jau galvojau kad sufixuoti, bet... ne. Tai nerealu. Reikia specialios „aeroplast“ plėvelės arba storos audinio dangos. Oda neturi kvėpuoti su plastiku, bet toks išejimas yra laikinas, keletas dienų. Paprastai vyniojame į porą sluoksnių – įleidžiamas kartonas tarp audinio ir pūslės, kad nešoktų.

Ar galima vežti daiktus stalčių viduje?

Taip, jeigu jie yra užfiksuoti. Jeigu stačiaatė stalčius uždarysite ir pririšite lipnia juosta, tai puiku. Jeigu ne – tuomet viskas iškris vos pasukus vairą. Ypatingai tai pasakytina apie stiklinius vitrinos stalčius. Juos reikia išimti privalomai, kitaip sulūžimo tikimybė 90%.

Kas daryti su noragais („ragais“) ant baldų?

Juos reikia nuplėšti arba uždengti storu kartonu. Jie yra silpniausia vieta. Juos labai lengva sutraiškyti, kai kuriant krovinį korpuse vienas baldas spaudžia kitą. Keletas kartų jau teko matyti, kaip gražūs ąsolai sugadinti būtent dėl to.

Logistika ir vairuotojai

Kaip surasti gerą vairuotoją?

Nesiklauskite tik kainos. Žiūrėkite į tai, kaip jis su jumis kalba. Jeigu jis klauso, kiek aukštų namuose, ar yra lifto, ar reikia nešti toli – tai geras ženklas. Jeigu tik klausia „kur ir kiek kainuoja“ – gali būti bėda. Ko reikia saugiam baldų transportavimui į ir iš Vokietijos, tai ne tik sunkvežimio, o ir atakingo žmogaus vairo.

Ar vairuotojas padės nešti?

Priklauso nuo sutarties. Standartiškai, jeigu užsakote kėbulą („20 pėdų kėbulą“), vairuotojas tik vairuoja. Jeigu reikia krovėjų, tai turi būti įtraukta į kainą. Nustokite manyti, kad vairuotojas, kuris važiavo 10 valandų, linksmai išneš visus jūsų sofos. Čia yra dažnai nesutarimų šaltinis.

Ką daryti, jeigu vairuotojas atvyksta pavėluavo?

Vokietijoje yra griežti taisyklės vairuotojų poilsio. Jeigu jų privalėjo stovėti, jie stabdę. Gali pavėluoti dėl eismo arba netekto kelio. Geriausia turėji kontaktinį telefono numerį ir susisiekti. Rūpinkitės tuo iš anksto.

Ar galiu sekti savo krovinių padėtį?

Didelėse firmose taip, t GPS sistemos. Mažesnėse – gali tekti tiesiog telefoninti ir klausti „kur tu esi“. Nors dabar jau beveik visi turi telefonus su Google Maps, tai nėra problema. Asmeniškai aš visada siunčiu vietos nuorodą, kai artėju.

Ką daryti, jeigu sunkvežimis netelpa į gatvę?

Tai klasika. Vokiški miestai seni, gatvės siauros. Reikia iš anksto pažiūrėti, ar galiu važiuoti iki pat durų. Jeigu ne – reikia organizuoti perkrovą į mažesnę transporto priemonę (pervartą). Tai kainuoja papildomai, bet tai būtina, kad nesusitramsčiautume su kaimynais arba policija.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, bet tai kainuoja du kartus brangiau. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (be jeigu reikia miegoti) tiesiai prie jūsų. Tai naudinga, jeigu skubate, bet paprastam transportavimui neverta švaistyti pinigų. Ko reikia saugiam baldų transportavimui į ir iš Vokietijos, jeigu skubate? Tik gero biudžeto.

Ar reikalingas įleidimas į Vokietiją (muitinė)?

Jeigu tu iš ES (Lietuva) į ES (Vokietija), tai jokio muitinės formalumo nėra. Tik jeigu vežate daugiau kaip tam tikrą kiekį alkoholio ar tabako (tai asmeninis importas), bet baldams tai neaktualu. Tiesiog važiuojame, mūsų nesustoja. Buvau atvejis, kai sulaikė su vaista, tai buvo šūsnys, bet ne su baldais.

Draudimas ir dokumentai

Ar draudimas būtinas?

Manau, kad taip. Net jeigu manote, kad vairuotojas yra dievas, kelyje gali atsitikti bet kas. Užkirstas ratus, kiti vairuotojai... Be to, krovimo metu gali nukristi. Draudimas (CMR draudimas) padengs nuostolius. Patogu, kai yra aiškus taisyklių rinkinys.

Kiek kainuoja draudimas?

Priklauso nuo vertės. Paprastai tai 3–5 procentai nuo krovinio vertės, bet kai kurios firmos įtraukia į kainą arba duoda standartinę sumą (pvz., 10 eurų už kg). Geriausia pasirašyti specialų draudimo susitarimą, apibrėžiant tikrąją vertę. (Čia turėčiau pasitikslinti procentus, nes jie kiek pasikeitė šiemet, bet apytiksliai taip).

Kas rašoma CMR konsignacijoje?

CMR yra pagrindinis dokumentas. Jame turi būti nurodyta, kas ką veža, iš kur ir į kur, bei krovinio būklė. Būtinai patikrinkite, ar prie baldų nėra pastabų apie įbrėžimus prieš pakrovimą. Jeigu jau yra parašyta „sudaužytas kampas“, tai po to nebekreipsit dėmesio.

Kas daryti, jeigu atvykęs randate sugadintą daiktą?

KARTU su vairuotoju sukurkite protokolą (pranešimą apie pažeidimą). Nerašykite to vėliau namie, niekas nepatikės. Užfiksuokite nuotraukas. Be aiškaus protokolo draudimo kompanija tikrai neisims pinigų.

Ar turiu deklaruoti kiekvieną detalę?

Geriausia detaliai. Ne „baldai“, o „mėlyna 2-jų durų spinta, 200x80cm, laminuota“. Taip aišlesnis turtas yra mažiau ginčų, jeigu kažkas dingsta. Žinoma, nereikia rašyti kiekvieno varžto, bet didelių daiktų sąrašas privalo būti.

Ar draudžiama veži brangius meno kūrinius?

Galima, bet reikia specialios sąlygos. Paprastai draudimo polisai neapima meno kūrinių ( paveikslų) arba juos apima tik labai maža suma. Jeigu turite Picaso, geriau raskite specialų meno pervežėją, o ne mus su standartiniu sunkvežimiu.

Kainų formavimas ir pinigai

Nuo ko priklauso kaina?

Baziškai nuo atstumo, svorio (tonažas) ir darbo kiekio. Jeigu reikia nešti penktą aukštą be lifto Bruchsal mieste – kainos šoks. Taip pat sezono metu (vasarą, rugsėjį) brangiau. Dyzelino kaina irgi daro savo. Ko reikia saugiam baldų transportavimui į ir iš Vokietijos, kad pigiau? Lankstumo. Jeigu galite laukti, kai grįžta tuščias mašina, gausite nuolaidą.

Ar mokama už laukimą vietoje?

Taip. Jeigu vairuotojas laukia, kol jūs surandate raktus arba kol darbininkai paskubėja, laikas yra mokamas. Paprastai pirmą valandą gali būti nemokamai (lankstymosi), bet toliau – eura už minutę arba fiksuota suma.

Kaip apmokėti? Grynais ar kortele?

Geriausia sutikti iš anksto. Dauguma vairuotojų mėgsta grynaisius, kai veža smulkius krovinius, tačiau firmos im kortelę arba pervedimus. Pinigai sumokėti reikia arba prieš kraunant (jeigu tai mažos įmonės), arba iškart atvykus į vietą (paskutinis etapas).

Ar verta derėtis?

Visada verta. Jeigu matote, kad kaina per aukšta, pabandykite paklausti, ar gali atsisakyti kai kurių paslaugų (pvz., pakavimo, jeigu patys supakavote). Bet nežiūrėkite į vairuotoją kaip į prekeivio turguje – jis taip pat turi savo išlaidas.

Kas yra „mokestis už užsidaromą kėbulą“?

Tai kai jūs užsakote visą sunkvežimį (FCL). Jums nereikia dalintis vietą su kitais. Tai brangiau, bet saugiau ir greičiau. Baldams tai dažnai geriausia sprendimas, kad nenukristų ką nors iš svetimo krovinio.

Ar yra papildomi mokesčiai Vokietijoje?

Ne, paties pervežimo mokesčių nėra, bet gali būti mokestis už specialią leidimą stovėti miesto centre arba sunkvežimio įvažiavimą į zonoje (Umweltzone), jeigu jis netinkamas ( nors dabar dauguma yra Euro 6). Patikrinkite savo maršrutą.

Specifinės situacijos

Ar galima veži šaldytuvą su maistu?

Negalima. Visiškai negalima. Šaldytukas turi stovėti išjungtas mažiausiai 12 valandų prieš kelionę, kad išgaruotu vanduo iškondensatoriaus. Maistas sugendų arba užterš kitus baldus (sūris, kumpis skaudžiai kvapuoja...). Buvo atvejis, klientas paslėpė dešrą, visą kelią kvepėjo rūkytas mėsa.

Kaip veži pianiną?

Pianinas yra sunkus ir jautrus. Jį reikia nešti ne už viršaus, o specialiu įrankiu (virveis). Gali reikėti išimti viršų. Žinoma, aš asmeniškai siųčiau specialius pianinų pervežėjus, ne tave, nebent tu turi patirties. Juokinga, kaip žmonės mano, kad tai tas pats kas sofa. Ne, tai 300 kg vario ir geležies.

Ar galima statyti baldus ant vienas kito?

Taip, bet tik jeigu apačioje yra something tvirtas. Negalima statyti sofos ant stalo. Statome sunkiausius apačioje, lengviausius viršuje. Būtina užfiksuoti juostomis prie sienos, kad neiškristų posūkio metu. Važiuojant į Vokietiją, keliai būna labai geri, bet posūkiai tokie pat.

Kas daryti su stiklo stalviršiu?

Jį reikia pakuoti į medinę dėžę su putomis arba į specialų rėmą. Niekada negulėkite horizontaliai, jeigu dėžė ne pritaikyta. Vertical position – saugesnė. Stiklas yra labiausiai pažeidžiama dalis. Jeigu lūžta tas dalykas, tai ir vairuotoja liūdna.

Ar vežate baldų nuomai (iš IKEA ir t.t.)?

Taip, tai populiari paslauga. Žmonės nuperka daiktiuką Miunchene ir nori nugabenti atgal. Svarbu, kad jums būtų galima susirasti sandėlį, jeigu negalite iškart priimti. Mes retai kada vežame į sandėlius be įkrovos, bet tai įmanoma susitarti.

Ar atvežate į namus ar iškrate į gatvę?

Standartinė paslauga – įkrovimas ir iškrovimas prie pat durų (pirmame aukšte). Jeigu reikia nešti aukštyn ar į sodą, tai papildoma užduotis. Nereikia manyti, kad vairuotojas privalo nešti jūsų 100 kg spintą į ketvirtą aukštą be lifto be papildomo mokesčio. Tiesiog fiziškai per daug.

Ką daryti su siūlomais dužais?

Jei baldas jau yra dužtas prieš tai, kaipį mes jį pakrovėme, tai mes įrašome į CMR protokolą „surūgęs kampas“. Tada mes atsakomybės nebebėrą (atsakomybės nebekrauname). Būk sąžiningas, tai padės išvengti ginčų vėliau.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad niekas nepadarys visko taip gerai, kaip pats savininkas, jeigu jam rūpi. Tas rūpestis, dėmesys detalėms ir išankstinis planavimas yra pagrindas, ko reikia saugiam baldų transportavimui į ir iš Vokietijos. Ne visada viskas vyksta kaip pagal knygą, kartais vairuotojai pavėluoja, kartais kyla techninės problemos, bet su gera sutartimi ir draudimu visada galite išsisukti. Sėkmės jūsų persikraustymui ir tikimės, kad jūsų baldai atvyks ta pacius, kuo juos palikote. Ir atminkite – pigiai dažnai būna brangiai, pasikliaukite patirtimi.