Klientų palaikymas kraustymosi paslaugose į Vokietiją: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, daugelis žmonių visai įsivaizduoja, kaip atrodo šis procesas. Jie mano, kad pakvietė vyrą su sunkvežimiu, viską įkėlė, nuvažiavo į Vokietiją, iškėlė – viskas, šventė. Bet realybė yra daug raupsnėlė. Ypač kai kalbame apie klientų palaikymą kraustymosi paslaugose į Vokietiją, nes čia ne tiesiog pervežimas, o psichologinė pagalba ir sprendimų paieška gyvai. Vokiečiai griežti, keliai užstatyti, o daiktų visada būna daugiau, nei planavote. Tad jei ruošiatės kelionei į vakarus, geriau sužinokite, kaip tai veikia iš vidaus, kad nustotumėte skambinti man naktį su klausimais, dėl ko vairuotojas stojo priešais parduotuvę.

Kainos, laikas ir klientų palaikymas pradžioje

Kiek tai realiai kainuoja ir kodėl kaina kyla?

Žiūrėk, aš negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, nes kinta kuras, o Vokietijoje mokesčiai už kelius ir aplinką – tai siaubas. Klientų palaikymas kraustymosi paslaugose į Vokietiją prasideda nuo to, kad išgirstu jūsų biudžetą ir pabrėžiu, kad pigiau nebus, jei jūsų sofa sveria toną. Dažnai klientai sako, kad kainos "per didelės", bet pamatę, kiek reikia dirbti su dokumentais, supranta, kad tai ne tik vairuotojo alga. Kartais kaina kyla dėl to, kad reikia užsakyti papildomą kėbulą, jei netelpame į standartinę 20 tonų fūrą.

Ar galite atvykti rytoj?

Ne, negaliu. Tai nėra taksi, kurį pašauki per programėlę penkiais minutėmis. Sunkvežimiai turi grafikus, o vairuotojai turi poilsio laiką, kurį kontroliuoja "tachografai". Jei sakau "penktadienis", tai reiškia penktadienis, o ne "kažką priešpiečiais". Reikia suprasti, kad planuojant klientų palaikymą kraustymosi paslaugose į Vokietiją, laikas yra auksas, ir bandymas viską padaryti "paskutinę minutę" baigiasi tuo, kad turite mokėti už skubą.

Kiek laiko užtruks kelionė?

Priklauso nuo to, kur kelyje užstrigsime. Jei važiuojame į Miuncheną, tai gali užtrukti dvi dienas, jei ties Karlsrue eismas stovi. Vieną kartą važiavome į Berlyną ir dėl avarijos A2 autostradoje stovėjome septynias valandas – ir tai ne mūsų kaltė. Geras aptarnavimas reiškia, kad tada pranešu jums, kas vyksta, o ne tylėjau kaip prieš mirtį. Taigi, nenurodykite tikslių valandų savo šeimai, geriau sakykite dieną ar net dieną vėliau.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprasta prašyti avansą, nes aš negaliu išleisti savo pinigų degalams, o tu vėliau nuspręsti, kad nebeina. Avansas užtikrina, kad užsakymas tikras. Esu matęs situacijų, kai žmonės atšaukia visą važiavą dieną prieš išvykimą – tai tiesiog blogai. Taigi, klientų palaikymas kraustymosi paslaugose į Vokietiją yra dvipusis procesas: aš pasitikiu jumis, ir jūs turite pasitikėti manimi.

Kas vyksta, jei aš neteisingai įvertinu daiktų kiekį?

Tada bus problemų, tai garantuoju. Jei užsakyti 20 kubinių metrų, o prie namų pasirodo 40, mes tiesiog netilpsime. Vairuotojas nebegalės imti daugiau, nes bus pažeistas svarbiųjų dalių saugumo reglamentas. Turėsite arba mokėti už antrą reisą, arba apleisti dalies baldų. Geriau pasakykite iš karto, kad turite garažą pilną senų dalykų, kuriuos nebežinote, ką daryti.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, bet jei jūsų prašymas būna per keistas, tiesiog atsisakysiu. Aš čia ne turguje, o dirbu su logistika. Tačiau, jei datos lankstžios ir galiu suderinti kitą krovinį į tą pačią pusę, galiu pasiūlyti nuolaidą. Vokiečiai mėgga tikslumą, o ne prekiauti prie pat sunkvežimio ratų.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Skambinkite man kuo greičiau. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų namų, tai jau gali būti per vėlu – jis turi savo grafiką ir poilsio laikus. Kuo anksčiau pranešate, tuo mažiau nuostolių visiems. Geras klientų palaikymas kraustymosi paslaugose į Vokietiją yra apie tai, kad sugebame greitai permesti kortas, kai kas nutinka, bet ne tada, kai fura jau stovi prie vartų.

Dokumentai, Vokietijos reikalavimai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti?

Reikės daiktų sąrašo, kitaip vadinamo "inventoriaus", ir asmens dokumento. Be to, jei persikraustote ilgam, gali tekti pateikti "Ummeldung" registracijos formas (nors tai dažniau jūsų reikalas, ne mūsų). Vokiškas biurokratinis reikalas yra tas, kad jei sąrašas neatitinka turimo krovinio, gali būti problemų su muitine, nors tarp ES šalių tai jau nebėra taip sunku. Bet geriau turėti tvarkingą popierių, kad nepraeitumėte kaip kontrabandininkai.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinės reikalus?

Mes padedame su dokumentais, bet jei jūs persikeliate iš ne ES šalies, tada tai sudėtingiau. Tada reikia kreiptis į brangius brokerius. Esu matęs, kaip žmonės bando praslysti be deklaracijos, paversdami tai "asmeniniu daiktų pervežimu", o paskui gaudavo didelius baudų sąskaitas. Geriau viską aptarti iš anksto ir pasirūpinti, kad klientų palaikymas kraustymosi paslaugose į Vokietiją apimtų ir šį niuansą.

Ar turiu draudimą?

Taip, turime atsakomybės draudimą, bet jis neapima visko. Pavyzdžiui, jei jūsų senoji močiutės vaza nulūžta, nes jūsų pakavimo darbai buvo blogi, mums tai ne kaltė. Draudimas veikia tik tada, kai mes supakuojame irvežame. Verta perskaityti sutarties smulkmenas, o ne tik pasirašyti apačioje. Vokietijoje žmonės yra labai draudžiami, tai jų kultūra.

Kas dėl pianino ar tūpintojo?

Tai papildoma istorija. Pianinus reikia kelti su specialia įranga, o ne nuleisti grandinėmis per balkoną (kaip kąsse matęs). Tūpintojai taip pat reikalauja ypatingo dėmesio. Vairuotojai dažnai nori papildomai už tokį darbą, nes jis pavojingas ir fiziškai sunkus. Nepasakykite vėliau, kad niekas neinformavo, kad tai kainuoja brangiau už paprastą spintą.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jei pervežiate penkis televizorius, gali kilti klausimų, ar tai ne prekybai. Vienas ar du – normalu, bet kiekis turi atrodyti protingai. Muitinės pareigūnai gali sustabdyti ir paklausti, kodėl tiek daug technikos. Tada labai padeda gerai surašytas inventoriaus sąrašas, kur nurodyta, kad tai ne nauja prekė, o naudota.

Kas nutinka, jei prarandu daiktus kelyje?

Tai labai reta situacija, nes fūros yra užrakintos, o vairuotojai miega kabinoje. Bet jei nutinka – turi draudimą. Viena kartą buvo, kad vairuotojas paliko atidarytą galinę duris degalinėje (kažkas tikrai ne taip padarė), ir viena lagamina pasiėmė. Buvo nemalonu, bet išsprendėme per draudimą. Svarbiausia – nedelsiant pranešti.

Ar padedate su "Anmeldung" (registracija)?

Ne, mes ne advokatai ir ne gyvenimo konsultantai Vokietijoje. Mes vežame daiktus. Mes galime paduoti dokumentus, jei jums reikia jų dėl registracijos, bet užpildyti formą jūs turite patys arba su brokerio pagalba. Klientų palaikymas kraustymosi paslaugose į Vokietiją turi savo ribas, aš negaliu už jūsus eiti į "Bürgeramt". (Nors kartais pagalvoju, kad būtų lengviau, jei galėčiau).

Vairuotojai, kroviniai ir kas nutinka kelyje

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet esu ir ukrainiečių, ir baltarusių komandoje. Jei jums svarbu, kad būtų lietuvis, pasakykite iš karto, tai nėra problema. Bet kalba ne visada svarbiausia – svarbiau, kad jis žinotų, kaip pakrauti sunkų šaldytuvą, kad jis nenukristų važiuojant posūkyje ties Frankfurte.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa?

Tada jis skambina man, o aš skambinu jums. Vokiečiai yra labai griežti dėl stovėjimo vietų. Jei vairuotojas užstoja gatvę, gali atvykti policija. Todėl reikia tikslaus adreso ir informacijos, ar galima stovėti su 18 metrų ilgio sunkvežimiu. Ne kiekvienas "Mietwohnung" (butas) centre turi vietą tokiui monstrui.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, tai įtraukta į kainą, jei sutartyje taip parašyta. Bet jei jūs turite penkių aukštų namą be lifto, vairuotojas gali nuspręsti, kad tai per daug. Kartais reikia papildomų rankų – tai vadinama "krautuvais". Reikia suprasti, vairuotojas yra vairuotojas, ne olimpinis sunkiaatletis, nors daugelis jų yra labai stiprūs vyrai.

Ką daryti, jei fura sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes ieškome pagalbos vietiniame servise arba siunčiame kitą fūrą su dalimis. Gali užtrukti dieną ar dvi. Tuo metu klientų palaikymas kraustymosi paslaugose į Vokietiją tampa stresiniu testu – turiu drąsiai pripažinti, kad kartais aš pats nežinu, kiek tai užtruks, ir turiu meluoti, kad "viskas bus gerai", nors technikas dar net atvykęs nėra. (Atsiprašau už tai, bet tokia yra logistika).

Ar galima vežti gyvūnus?

Į fūrą su baldais – ne, tai draudžiama ir pavojinga gyvūnui (dėl temperatūros ir dujų). Gyvūnus reikia vežti asmeniniu automobiliu arba specialiomis paslaugomis. Niekada nesileiskite į uždarą vagoną su šunimi, nors kai kurie klientai prašo "tiesiog jį uždaryti į kampą". Tai nelegalu ir negirdu.

Ar saugu palikti daiktus fūroje naktį?

Sunkvežimiai turi signalizacijas, bet jei stovite neapsaugotoje aikštelėje, visada yra rizika. Vokietijoje daugiau mažiau saugu, bet prieš sieną su Lenkija arba Čekija – gali būti "vampyrų", kurie išsiurbia degalus arba daiktus. Stengiamės stovėti saugiose vietose, bet 100% garantijos nėra niekur.

Ar atvežate daiktus tiesiai į butą?

Jei telpa į liftą arba laiptus – taip. Bet jei koridorius per siauras, o sofa per didelė, mes ją paliekame prie namų. Tada turite rasti vietinius "Mover" (krovinėvežius), kurie už pinigus ją įveš pro langą (kaip buvo vienoje istorijoje Štutgarte). Neapsukite galvos, kad mes įvešime bet ką į bet kur – fizikos dėsniai veikia ir Vokietijoje.

Bjaurios istorijos, problemos ir kaip išvengti blogų įmonių

Ar patikote visiems įmonių atstovams?

Absoliučiai ne. Yra daug "kičo" firmų, kurios paėmė avansą ir išnyko. Yra tokių, kurios perveža daiktus "kolektyviniame" reise – tai yra, jūsų sofa važiuoja su penkių kitų žmonių daiktais, ir gali nukeliauti į Hamburgą, nors jums reikėjo Miuncheno. Klientų palaikymas kraustymosi paslaugose į Vokietiją turi būti individualus, ne kaip autobusas.

Kas dėl alkoholio ar maisto pervežimo?

Vyną galima, bet ribotą kiekį. Jei pervežiate 100 butelių, tai jau prekyba arba kontrabanda (priklausomai nuo to, kiek stiprus). Maisto produktus geriau nevežti, ypač jei tai kąsniai be etikečių – muitinė gali paversti viską į šiukšles. Vokietijai svarbu higiena ir standartai.

Ką daryti, jei pažeidžiate kaimynų turto?

Tai jūsų atsakomybė. Vairuotojas padės kuo gali, bet jei jums netyčia užlūžęs vežimėlis apbraižė sieną kaimynui, reikės susitarti dėl atlyginimo. Gerai, kai turiu draudimą, kuris padengia ir šiuos nelaimes, bet dažnai žmonės bando išsisukti be dokumentų.

Ar galima užsisakyti pakavimą?

Taip, mes turime komandą, kuri ateina ir viską supako. Tai geriau, nei pats bandyti dėti indus į senas dėžes iš parduotuvės. Profesionalus pakavimas sumažina sugadinimų riziką 90 proc. atvejų. Nors brangu, bet taip sutaupote nervus.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Todėl, kad jos taupo ant visko – ant vairuotojų (jie dirba be poilsio), ant draudimo (jo nėra), ant degalų (vogt). Aš mačiau, kaip tokių firmų vairuotojai miegojo po fūra rūke, nes negalėjo užmokėti viešbučio. Ar norite, kad jūsų daiktus vežtų toks žmogus? Klientų palaikymas kraustymosi paslaugose į Vokietiją negali būti pigus, jei norite, kad jis būtų kokybiškas.

Kas nutinka su šiukšlėmis?

Mes ne šiukšliavežiai. Jei pervežiate senus baldus, kuriuos norite išmesti, pasakykite iš anksto. Mes galime nuvežti į savo aikštelę ir išmesti ten (už papildomą mokestį), bet negalime tiesiog mesti juos gatvėje Miunchene, nes gausite baudą, o mums – problemų su licencija.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis su šeimomis. Jei reikia skubiai išvežti sekmadienį, reikia mokėti už "nepriimtiną darbo laiką". Vokietijoje parduotuvės ir tarnybos savaitgaliais uždarytos, tai ir logistika sulėtėja.

Kas dėl palikimo sandėlyje?

Jei dar neturite buto Vokietijoje, galime padėti daiktus į mūsų ar partnerių sandėlį. Tai vadinama "Einlagerung". Kainos priklauso nuo to, kiek vietos užimsite. Ten saugu, sausa, bet vėlgi – reikia mokėti už kiekvieną dieną. Negalima tiesiog palikti dėžių lauke.

Kaip susisiekti, jei kažkas nutinka?

Turiu du telefonus – vieną darbui, kitą asmeninį (neparduodu). Rašykite į WhatsApp, ten greičiau matau žinutes. Kartais aš esu už vokiškas ribas (t.y. Vokietijos) ir galiu neatsiliepti iš karto, bet visada paskambinu atgal. Nebijokite trukdyti, geriau trukdyti, nei liūdėti virš sulaužyto veidrodžio.

Ar verta rinktis brangesnę paslaugą?

Manau, kad taip. Kai pervežiate visą savo gyvenimą į kitą šalį, paskutinis dalykas, apie kurį norite galvoti, yra tai, ar vairuotojas pavogs jūsų kompiuterį. Geras aptarnavimas sutaupo daugiau nei pinigus – jis sutaupo nervus, o jie Vokietijoje labai brangūs.

Išvada

Galiausiai, viskas sužlugsta arba pavyksta dėl detalių. Klientų palaikymas kraustymosi paslaugose į Vokietiją nėra tik apie tai, kad atvežtume dėžę iš punkto A į punktą B. Tai apie tai, kad jausčiatės saugiai, kai palikate savo namus Lietuvoje, ir žinotumėt, kad kas nors pasirūpina jumis, kai jums reikia pagalbos užsienyje. Nėra tobulo pasaulio, bet su geru planavimu ir tiesiogiais pokalbiais galima išvengti 90 proc. tų bjaurių situacijų, apie kurias pasakoja kaimynai. Kelionės prasideda ne tada, kai užsivedamas variklis, o tada, kai pirmą kartą susisiekiate su logistika. Būkite atsargūs, klauskite ir nesileiskite į abejotinas pasiūlymus.