Klausimai apie mikroautobusų transportą iš Vokietijos: tiesa be pagražinimų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kad kiekvienas kartas, kai tenka organizuoti mikroautobusų transportą iš Vokietijos, yra kaip mažas loterijos bilietas. Vokietija šalia, atrodo, kad viskas turėtų būti paprasta: nusipirkai, pakraukei ir važiuji. Tačiau realybėje susiduri su biurokratija, blogais keliais, kurie staiga virsta grioviais, arba vokišku precizumu, kuris gali užgniaužti, kai reikia paprasto sprendimo. Šiame straipsnyje nerašysiu apie idealias pasaulines teorijas, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus – su visomis ašaromis, juokais ir nenuominamais dalykais, kuriuos dažniausiai praleidžiate pro ausis, kol pats nenukrenti į tą spąstus.

Kas ir kaip vyksta iš tikrųjų

Ar sunku susitarti su vokiečiais dėl pervežimo?

Sunku sakyti, kad sunku, bet tai tikrai ne taip paprasta kaip su lietuviais. Vokiečiai yra labai tvarkingi, jei jie sako, kad krovinys bus paruoštas 8:00 ryte, tai jis turi būti būtent tada. Jei vėluji dešimt minučių, jau gali gauti pranešimą, kad vairuotojas išvažiavo. Taigi, mikroautobusų transportą iš Vokietijos reikia planuoti labai tiksliai, o ne taip, kaip mes čia esame įpratę – „būsiu po valandos, važiuok“. Jei laikas nedėkingas, gali tekti laukti visą dieną iki kito langininko.

Kiek laiko užtrunka visa ši procesa?

Standartiškai, jei kalbame apie atstumą nuo, tarkime, Miuncheno iki Vilniaus, tai turėtų užtrukti maždaug vieną-dvi dienas, priklausomai nuo to, kiek mikroautobusų reikia paimti. Bet visada įsiskaičiuokite papildomą laiką nesėkmei. Prieš savaitę turėjau atvejį, kai vairuotojas užstrigo ties Frankfurtu dėl avarijos automagistralėje – prastovėjo šešias valandas. Tai nėra taisyklė, bet geriau būti pasiruošusiam, kad mikroautobusų transportas iš Vokietijos gali užtrukti ilgiau nei planavote.

Ar galiu pats nuvažiuoti paimti mikroautobuso?

Žinoma, gali, jei turi vairuotojo pažymėjimą ir nori praleisti kelias dienas kelyje bei susidurti su vokiška dokumentacija. Dažnai klientai galvoja, kad tai bus pigiau, tačiau užmiršta apie degalus, maitinimą, nakvynes ir, svarbiausia, nervus. Be to, jei perkant iš aukciono arba dealero kyla klausimų dėl techninės būklės, geriau, kad tuo rūpintusi profesionali komanda, kuri kasdien vykdo mikroautobusų transportą iš Vokietijos ir žino, kur gulti akys.

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinas tapatybės dokumentas, vairuotojo pažymėjimas (C kategorija, jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 t, nors dažniausiai vežame lengvuoju, bet žiūrėkite į techninius duomenis), ir, žinoma, visi krovinio dokumentai. Tai gali būti komercinės sąskaitos, sandorio sutartis arba eksporto deklaracija. Be šių lapelių per sieną nepraeisi, net jei turi šimtą kartų pasakyti, kad tai tavo asmeninis automobilis (nors jis ir su Lietuvos numeriais).

Ar saugu leisti savo automobilį nepažįstamam vairuotojui?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žinoma, visada yra rizika, tačiau patikimos transporto kompanijos dirba su patikrintais vairuotojais, kurie turi ilgametę patirtį. Aš asmeniškai niekada nepaleidčiau savo gėrio į kelią be draudimo. Be to, mikroautobusų transportą iš Vokietijos atliekantys vairuotojai dažniausiai važiuoja ne vieni – jie turi ryšį su dispečeriu, kuris žino, kur jie yra kas valandą. Tai žymiai saugiau negu važiuoti pats ir nusivilti pusiaukelėje.

Kas daro, jei mikroautobuse sugenda variklis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada skambinam draudimo kompanijai, jei toks yra, arba turime savo kontaktus vietiniuose servisuose. Vokiški servisai, tiesą sakant, greitai sureaguoja, bet kainos... ojoj. Kartais pigiau nuvežti į artimiausią lietuvišką garažą, jei techninė būklė leidžia nuvažiuoti savo jėgomis. Bet dažniausiai stengiamės sutaisyti vietą, kad mikroautobusų transportas iš Vokietijos neleistų didelių delsimų.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kiek apytiksliai kainuoja pervežimas vienam automobiliui?

Kainos labai svyruoja, priklausomai nuo degalų kainos (kurios, kaip žinote, dabar siaubingos) ir vietos, iš kur reikia pasiimti. Jei tai artimiausias miestas prie sienos, gali tekti mokėti mažiau, jei toli Bavarijoje – brangiau. Vidutiniškai galima orientuotis į kelis šimtus eurų, bet tai labai apytikslis skaičius. Geriau prašyti konkretaus pasiūlymo, nes vienodų kainų mikroautobusų transportui iš Vokietijos tiesiog nėra.

Ar mokate už degalus vairuotojui?

Įprastai taip, degalų kaina įskaičiuota į bendrą sumą, kurią mokate už pervežimą. Nereikia vairuotojui duoti pinigų degalams rankomis, nebent tai kažkokia ypatinga situacija, kai, pavyzdžiui, reikia važiuoti aplinkkeliais, kurie brangesni. Mes viską apskaičiuojame iš anksto, kad jums būtų kuo paprasčiau ir nekiltų abejonių, dėl ko kaina pakilo.

Kodėl kaina skiriasi skirtingiemsems metams?

Viskas priklauso nuo rinkos. Jei degalai brangsta, brangsta ir pervežimas. Jei yra didelis paklaudos sezonas, pavyzdžiui, prieš pavasarį, kai visi nori parsivežti transporto, kainos šokteli. Taip pat įtakoja ir eismo įvykiai ar net pandemijos (nors tikimės, kad tai jau praeityje). Mikroautobusų transportą iš Vokietijos reguliuoja rinka, o ne mūsų norai, taip kad, jei kaina atrodo per didelė, tikriausiai yra objektyvių priežasčių.

Ar galima sumokėti atvykus į Lietuvą?

Daugelis klauso šito. Teoriškai galima, bet praktiškai – tai labai nepopiaru tarp vežėjų. Vairuotojas turi turėti pinigus degalams ir mokesčiams kelionės pradžioje, o ne gale. Be to, yra nusikalstamų grupuočių, kurios „uždirba“ tiesiog neapmokant paslaugų. Todėl dauguma kompanijų, įskaitant mūsų, reikalauja išankstinio mokėjimo arba bent jau avanso. Tai apsauga ir jums, ir mums.

Kas dėl mokesčių už kelią Vokietijoje?

Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą automagistralėmis (vignette), bet sunkiesiems krovininiams automobiliams jie mokami kitaip – per sisteminę įrangą. Tai įskaičiuota į mūsų išlaidas. Jums nereikia rūpintis tuo, ar vairuotojas turės kokį nors lipduką ant stiklo. Viską apmokame mes, todėl galite būti ramūs – jūsų mikroautobusų transportas iš Vokietijos nebus sustabdytas dėl neapmokėto mokesčio.

Ar taikoma PVM mokestis už pervežimo paslaugas?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, mes galime išrašyti PVM sąskaitą faktūrą. Jei esate fizinis asmuo, PVM dažniausiai netaikomas (arba yra įtrauktas į galutinę kainą be atskyrimo, priklausomai nuo teisinės formos). Svarbiausia pasakyti iš karto, kas jūsų statusas, kad būtų suformuota teisinga dokumentacija. Vengiu kalbėti apie sudėtingas mokesčių schemas, tiesiog pasakykite savo reikalavimus.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Ar reikia eiti į muitinę, jei vežame naudotą mikroautobusą?

Taip, beveik visada. Naudotų transporto priemonių atvejimas iš Vokietijos į ES šalį (nors Lietuva irgi ES, bet tai yra prekyba tarp šalių) reikalauja deklaravimo. Jei mikroautobusų transportas iš Vokietijos vykdomas su TIR knygele, tai gali būti paprasčiau, bet vis tiek reikia užpildyti eksporto deklaraciją Vokietijos pusėje ir importo – Lietuvos. Nerekomenduoju to daryti patys, jei nesuprantate procesų, geriau patikėkite brokeriu.

Kas dėl PVM grąžinimo, jei verslas?

Jei perka įmonė, ji gali taikyti „atkreipiamąjį PVM“ arba apskaičiuoti PVM Lietuvoje, jei tiekėjas nebuvo PVM mokėtojas. Čia reikia labai gero buhalterio. Aš asmeniškai čia ne specialistas, todėl visada nukreipiu savo klientus pas savo buhalterius, nes viena klaida gali kainuoti tūkstančius eurų baudų. Mikroautobusų transportas iš Vokietijos – tai tik viena dalis, dokumentai – kita.

Ar reikia techninės apžiūros liudijimo?

Techninė būklė svarbi. Jei mikroautobusas yra labai senas arba sugadintas, gali kilti problemų su jo registravimu vėliau Lietuvoje. Patartina paimti ne tik techninį pasą, bet ir, jei įmanoma, serviso istoriją arba diagnostikos duomenis. Vokiečiai dažnai gerai vedžioja istoriją, tai gali padėti užtikrinti, kad jūsų mikroautobusų transportas iš Vokietijos nebus atidėtas „ilgai laukti“ techninėje apžiūroje čia.

Kokius dokumentus turi paruošti pardavėjas Vokietijoje?

Pardavėjas turi pateikti sandorio sutartį (Kaufvertrag) ir techninį pasą. Jei perka iš dealero, dar ir PVM sąskaitą faktūrą. Be šių dokumentų neįmanoma legaliai išvežti transporto priemonės. Būna situacijų, kai vokiečiai uždirba iš to, kad parduoda automobilį „be dokumentų“ (už dalis), tačiau legaliai vežant tokius dalykus per sieną, tai tiesiog nepriimtina.

Kas jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda naktinės marazmos. Kartais galima susitarti dėl laikinojo leidimo, bet tai retas atvejis. Dažniausia reikia laukti, kol pardavėjas išrašys trūkstamus popierius. Kartais (ir tai nutinka dažniau nei maniau) vokiečiai tiesiog užmiršta arba nueina į atostogas. Tada mikroautobusų transportas iš Vokietijos sustoja ir laukia. Tokiose situacijose būna labai nervuota, ir niekas negali padaryti nieko, tik laukti.

Ar reikia draudimo kelionės metu?

Žinoma, būtinas. Vokietijoje negali važiuoti neapdraustas automobilis, net jei jis ir su Lietuvos numeriais. Mes apsisaugome ir apdraudžiame kiekvieną krovininį automobilį, kurį vežame. Tai apsaugo ir mus, ir jūsų turtą. Niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje – nuo pavojingo vairavimo iki šulinio kelio vidury (kaip buvo vieną kartą netoli Hanoverio).

Techniniai dalykai ir vairuotojai

Kokį automobilį naudojate pervežimui?

Mes naudojame įvairius, bet dažniausiai tai yra krovininiai vilkikai su platforma, kurioje gali tilpti iki 7-9 mikroautobusų vienu metu. Kartais, jei reikia greito pristatymo, galime organizuoti atskirą vilkiką vienam ar keliems automobiliams. Svarbu, kad platforma būtų patikima ir su užraktomis, kad niekas nenukristų kelyje. Mikroautobusų transportą iš Vokietijos reikia atlikti techniškai tvarkinga technika.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais dirbame ir su patikimais partneriais iš kitų šalių. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, prašykite iš karto – mes pasirūpinsime. Tačiau net jei vairuotojas kalba tik vokiškai ar angliškai, komunikacija su dispečeriu visada vyksta lietuviškai, tad jums nieko nepraleisite.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Tai retas atvejis, jei visi dokumentai tvarkingi. Jei kas negerai, skambinam mūsų muitinės brokeriui, kuris sprendžia problemas toliuose. Jums nereikės važiuoti į sieną girti kavos ir laukti. Mes viską stengiamės išspręsti telefonu. Tačiau jei reikia jūsų asmeninio dalyvavimo (pavyzdžiui, jei dokumentuose yra klaidų), turėsime tartis.

Ar galima vežti daiktų viduje mikroautobuso?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „daiktais“. Asmeniniai daiktai, sėdynės (jei neviršija svorio) – taip. O jei tai yra sunkios statybinės medžiagos arba kita prekė, kuri gali pakeisti krovinio klasifikaciją, tai gali kilti problemų. Geresnis variantas – viską išsirežti ir vežti atskirai, jei verta. Mikroautobusų transportą iš Vokietijos reikia laikyti kaip transporto priemonių pervežimą, ne kaip krovinių.

Ar tikrinote automobilį prieš pakrovimą?

Vairuotojas visuomet apžiūri automobilį, įrašo būklę į aktą. Jei yra ryškių įbrėžimų ar daužtų vietų, tai užfiksuojama. Negalima pasakyti „vokiečiai meluoja“, bet kartais jie nepastebi smulkių dalykų, kuriuos mums svarbu pastebėti. Geriau užfiksuoti viską iš karto, kad vėliau nebutų ginčų, kas ką padarė.

Kas dėl ratalenčių ir raktų?

Ratalenčios turi būti, o raktai – duoti vairuotojui. Be raktų neįmanoma pristatyti automobilio (nors kartą turėjome atvejį, kai raktą teko laukti dvi dienas, nes pardavėjas juos užmiršo paduoti). Ratalenčių klausimas dažnai kyla, nes vokiečiai jas kartais tiesiog nepaduoda. Reikia pasirūpinti, kad jos būtų, kitaip teks važiuoti su „balionu“, o tai brangu.

Ar galite pristatyti tiesiai į mano kiemą?

Jei kieme galiu pravažiuoti 18 metrų vilkiku su platforma – taip. Jei jūsų kiemas yra toks, kad ten net sunkvežimis neprilįsta, tada susitinkame artimiausioje tinkamoje vietoje (parduotuvės stovėjimo aikštelėje, prie kelio). Negaliu rizikuoti technika, kadangi užstrigęs vilkikas kaimo gatvėje gali užtrukti valandomis ištraukti. Tai ne mūsų pyktis, o logistika.

Išvados

Galiausiai, noriu pasakyti, kad mikroautobusų transportas iš Vokietijos nėra paprasta fizinė veikla, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties ir kantrybės. Nors viskas atrodo arti, biurokratiniai ir techniniai barjerai gali būti dideli. Jei pasirinksite patikimus partnerius, procesas bus daug sklandesnis, nors visada bus smulkių nesklandumų. Svarbiausia – nebijoti klausti ir reikalauti aiškumo, o mes pasistengsime padaryti viską, kad jūsų naujasis (ar naudotas) mikroautobusas pasiektų Lietuvą saugiai ir laiku.