Kiek užtrunka daiktų pervežimas ir jo kaina iš Vokietijos: tiesa be reklamos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės tikisi, kad tarptautiniai pervežimai bus kaip užsakymas pietų – pasakote laiką, ir jis atvyksta. Daiktų pervežimas iš Vokietijos yra sudėtingas mechanizmas, kuriame užsikabina viena spyna, ir visa grandinė stovi. Dažnai man klausiate: "Kiek užtrunka ir kiek kainuoja?". Atsakymas niekada nėra vienas žodis. Čia ir atstumas kilometrais, ir tai, kaip vairuotojas jaučiasi, ar nebuvo avarijoj A9 autostradoje, ar pavyko rasti grįžtantį krovinį. Kaina, žinoma, taip pat šoka aukštyn, kai brangsta degalai ar kai prasideda vokiškosios atostogos. Taigi, nusileiskime ant žemės ir pažiūrėkime, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokios gražios reklamos.

Laikas – tai tik apytikslė sąvoka, o ne mokslas

Kiek laiko užtrunka atvežti daiktus iš Miuncheno?

Miunchenas yra toli pietuose, tai ne tas pats kas Berlynas. Standartiškai dalinis krovinys (kai mašina važinėja ir kitiems) užtrunka apie 3–4 darbo dienas. Jei turite pilną mašiną, tai galima ir per 2 dienas, jei vairuotojas nesusimauna pakeliui. Bet prisiminkite – taisyklės yra griežtos, vairuotojas turi poilsio pertraukas. Jei jis vairavo 4.5 valandas, jis privalo sustoti. Taigi, jei skambinate pirmadienį ryte, tikėkitės krovinio iki ketvirtadienio ar penktadienio. Neskubėkite skambinti po 12 valandų ir klausinėti, kur jis yra – tikrai jau važiuoja, kiek gali.

Ar galite garantuoti pristatymą tikslią valandą?

Apie tai galiu tik pasijuokti. Garantuoti tikslią valandą tokioje srityje kaip logistika yra neįmanoma, nebent jums reikia ekspresso krovininio, kuris kainuos brangiau nei jūsų baldai. Pervežimas iš Vokietijos priklauso nuo šimto faktorių – stabdomas automobilis priešais, rudeninis lietus, ilga eilė į sandėlį Vokietijoje. Aš galiu pasakyti dieną arba ryto / popietę laikotarpį, bet tikslų laiką? Ne, neliesčiau. Viskas vyksta taip: vairuotojas skambina anksčiau, kai jau yra netoli. Tada galite susiplanuoti.

Dėl ko dažniausiai vėluojate?

Sąžiningai? Dėl klientų. Puse kartų vėlavimai kyla ne todėl, kad sugedo sunkvežimis, o todėl, kad krovinio siuntėjas Vokietijoje atėjo į sandėlį vėlai, arba gavėjas Lietuvoje neatsiliepė į telefoną, kai vairuotojas jau buvo prie vartų. Vėliau eina ir oras – vokiški žiemos keliai gali būti slideesni nei mūsiški. Pernai buvo atvejis, kai viena mašina stovėjo 6 valandas dėl avarijos A6 autostradoje (tai toks maršrutas pietuose). Tokie dalykai neįtraukiami į grafiką.

Kiek užtrunka daiktų pervežimas iš Vokietijos, jei ten sningia?

O tai jau visai kita istorija. Vokai, žinoma, turi gerą techniką, bet kai krenta pirmasis sniegas, viskas sustoja. Jei oraculas sako, kad bus blogai, pridėkite bent vieną dieną prie standartinio termino. Vairuotojas nebus herojus ir nevažiuos 100 km/h su pilna mašina ledo ruože. Saugumas pirmiausia. Taigi, jei žiūrite į orus ir ten chaosas, neskubėkite pykti į mane dėl vėlavimo – geriau, kad baldai atvyktų sveiki, o ne greitai, bet sudaužyti.

Koks yra standartinis pervežimo terminas į kitus miestus?

Į Vilnių ar Kauną dažniausiai atvyksta anksčiau nei į Klaipėdą ar Panevėžį, nes ten yra didesni sandėliai ir daugiau maršrutų. Bet vėlgi, jei tai dalinis krovinys, jis gali "apšilmti" tarpinėje bazėje (pavyzdžiui, Varšuvoje ar Poznanėje) laukdamas, kol mašina užsipildys. Tai normalu. Mes negalim siųsti tuščios 20 tonų mašinos tik dėl vienos sofos. Tokiu atveju terminas gali išsitęsti iki 5–7 dienų.

Kiek užtrunka pervežimas iš Vokietijos, jei tai yra automobilis?

Automobiliai yra specialybė. Jie neina į standartinį kėbulą su baldais. Juos reikia vežti autovežiu (su 2 ašimis) arba įrengti viduje. Taip pat reikia sutvarkyti dokumentus (techninę apžiūrą, draudimą). Tai trunka ilgiau – planuokite 5–7 dienas, nes turi surinkti 4–8 automobilius viename autovežyje, kad būtų pelningai. Kaina taip pat skirsis – skaičiuokite apie 500–800 eurų, priklausomai nuo miesto.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS trackerius. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra. Bet kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba tunelyje. Nesijaudinkite, jei taip nutiko. Taip pat neprisilyginkite to "Uber" aplikacijai – vairuotojas gali sustoti pietų metu, ir jums atrodys, kad stovi jau valandą. Jis tik valgo (ir geria tą vokišką kavą, kuri, tiesą sakant, nelabai skani).

Pinigai, kainos ir vabzdžiai (slaptos išlaidos)

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Čia yra klausimas, ant kurio dažnai susiduriaime. Kaina svyruoja. Jei turite tik kelias dėžes, tai gali būti apie 30–50 eurų už kubą. Bet jei tai reikalingas pervežimas iš Vokietijos su pilna 90 kubų mašina, kaina gali kristi iki 15–20 eurų už kubą. Visi skaičiai labai priklauso nuo to, kiek degalai kainuoja šiandien ir ar mes randam grįžtamą krovinį. Jei vairuotojas važiuoja tuščiom atgal, jums teks mokėti už tą kelionę taip pat. Taip tai veikia.

Kodėl kaina pakilo per savaitę?

Nepavyko rasti krovinio atgal. Vakar degalai buvo 1.60, šiandien 1.75. Arba Vokietijoje prasidėjo statybų sezono bumas, visi veža medžiagas, ir mašinų trūksta. Kainos nėra pastovios, kaip duonos parduotuvėje. Aš galiu jums suteikti kainą, kuri galioja 3 dienas (gal net savaitę), bet jei jūs užsukote mums po mėnesio ir sakote "o taip, aš nusprendžiau", tikėkitės naujos kainos. Infliacija neaplenkia ir logistikos.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Nieko tokio! Štai dalykas, dėl kurio dažnai ginčijamės. Vairuotojas yra vairuotojas, jis nešioja krovinius A į B. Jis gali padėti uždėti ant pledo, bet jei reikia išardyti spintą, uždengti ją burbuliuku, surišti juosta – tai papildoma paslauga. Už tai reikia mokėti atskirai, arba pačiam pasiruošti. Niekas nemokamai neišsižings iš mašinos ir pradės rūpintis jūsų porcelianu, nebent tai yra įtraukta į brangų "White glove" paslaugos paketą.

Kiek kainuoja vėlyvas vakarinis pristatymas?

Vairuotojai taip pat žmonės, jie nori valgyti ir miegoti. Jei reikalaujate pristatyti po 18:00 valandos arba tą patį vakarą, kai jis jau nusivijo, tai laikoma nenumatyta paslauga. Reikės sumokėti viršvalandžius – paprastai tai 50–100 eurų priklausomai nuo laiko. Geriau derėkitės iš anksto. Aš visada sakau – jei galima, imkite dieną laisvę ir laukite ryte. Bus ir pigiau, ir ramiau.

Ar pigiau, jei aš pats atvežiu į sandėlį Vokietijoje?

Be abejo, taip. Tai vadinama "Ex Works" sąlyga. Jūs vežate daiktus į mūsų terminalą, pavyzdžiui, Frankfurte ar Hamburge, o mes jau paimame juos į mašiną su kitais krovinais. Taip jums nereikia mokėti už vairuotojo išvažiavimą prie jūsų namų Vokietijoje, kas gali būti brangu (už kelių valandų laukimą). Tik įsitikinkite, kad sandėlyje yra keltuvas, jei daiktai sunkūs.

Kiek kainuoja pervežimas iš Berlyno į Vilnių?

Berlynas yra arti, tai vienas pigesnių maršrutų. Pilna mašyna gali kainuoti 800–1000 eurų. Jei tai tik kelios dėžėlės, galbūt susiderinsime už 200–300 eurų. Berlynas taip pat yra didelis hubas, ten lengviau rasti grįžtamą krovinį, todėl kainos čia dažniausiai konkurencingos. Viskas priklauso nuo to, ar reikia važiuoti tiesiai į miesto centrą (ten yra zonos apribojimai), ar galima į pakrautą vietą už miesto.

Kokia yra depozito suma?

Nemanau, kad jums reikalingas depozitas, jei esate fizinis asmuo ir pervežiate keletą dėžių. Mums pakanka užsakymo. Bet jei tai didelis kontraktas su įmone, arba pervežiate brangų sportinį automobilį, gali reikėti avanso (apie 30%). Tai apsaugo mus nuo to, jei jūs staiga nuspręsite nebeimti krovinio, kai jis jau važiuoja. Be to, man visada nelabai patinka tuos dalykus aiškinti, bet kartais reikia.

Ar priimate kortele mokėjimą?

Tai yra nemalonus klausimas, bet būtinas. Vairuotojai retai turi terminalus. Jie pageidauja grynųjų arba pavedimo įmonės sąskaitą. Jei reikia sumokėti pristatymo metu grynais, pasirūpinkite iš anksto. Jei norite mokėti kortele, tai turi būti susitarta su mumis biure, ir mes išsiųsime nuorodą el. paštu. Neįsivaizduoju situacijos, kur vairuotojas, stovėdamas prie jūsų namų, ieškotų kortelės skaitytuvo.

Kaip visa tai techniniu atžvilgiu vyksta

Ar greičiau su tentu ar su sijonu?

Techniškai – be skirtumo, tiek pat. Bet praktiškai – sijonas (t. y. tentas su šonais, kurie atsidaro) yra patogesnis, jei kraunate šonu iš sandėlio, kur nėra rampų. Tačiau jei pervežate baldus, rekomenduoju uždarą kėbulą (tentą), nes jis saugesnis nuo drėgmės ir dulkių. Sijonas gali šiek tiek praleisti vėsą ar drėgmę, jei ne visiškai uždarytas (nors geriausi gamintojai tvirtina priešingai). Mano patirtis sako – brangius dalykus vežk tik uždarame kėbule.

Ar vairuotojas padės krauti?

Jei tai yra standartinis pervežimas iš Vokietijos, vairuotojas tikrai padės užkelti į mašiną arba iškelti, jei tai fiziškai įmanoma vienam žmogui su rankiniomis vežimėlėmis. Bet jei jums reikia nešti sofas antram aukštą be lifto – ne. Už tai imami pinigai, ir tai ne jo darbas. Aš mačiau daug situacijų, kur vairuotojas atsisako nešti dėl nugaros skausmo, o klientas pyksta. Nepykite, jis turi važiuoti dar 1000 km.

Kiek maksimaliai galiu pakrauti į vieną krovininę?

Standartinis 13.6 metro tentas telpa apie 33 europalette arba 22–23 tonas (priklausomai nuo mašinos svorio). Tiesa, daiktų pervežimas iš Vokietijos dažnai apima "namų ūkio" krovinius, kurie nėra ant paletų. Tada svarbu, kiek vietos kubais (m3) jūs užimsite. Jei užpildysite iki pat lubų, gali būti, kad teks mokėti daugiau, nes svoris gali viršyti leistiną, ir mes negalėsime paimti kito krovinio viršuje. Geriau nurodykite tikslius išmatavimus.

Ar įmanoma pervežti 10 kėdžių?

Žinoma, tikrai. Jeigu tai tik 10 kėdžių, nepamatuosite brangiai. Mes jas sujungsime su kitu kroviniu – tai vadinasi dalinis krovinys (LTL). Jums tai išeis pigiau, nei nuomoti visą sunkvežimį. Tiesa, reikės palaukti, kol mes surasime kitus klientus tame pačiame maršrute, kad užpildytume mašiną. Taip veikia kolektyviniai pervežimai. Jei skubate, mokėkite už pilną mašiną.

Kur reikia gauti dokumentus?

Viskas šiandien daroma elektroniniu būdu. Vairuotojas duoda jums CMR krovinio kvitą popieriniame arba elektroniniu formatu – tai pagrindinis dokumentas. Sąskaitą-faktūrą gausite el. paštu iš mūsų buhalterijos, kai krovinys bus pristatytas arba iš karto po įkrovimo. Nereikia nieko gaudyti vėliau, pasilikite tą CMR, jis jums reikalingas, jei kas nutiks kelyje (nors, liudno dievo, to nenorime). Aš žinau, ką čia pasakiau, bet kartais dokumentai užstriga spausdintuve.

Ar pervežiate chemines medžiagas?

Tai priklauso nuo to, kas tai per chemija. Jei tai paprastos buitinės cheminės priemonės (valikliai, dažai), paprastai neproblema, jei tinkamai pakluota. Bet jei tai pavojingos krovinys (ADR) – rūgštys, sprogalmenys, degiosios medžiagos – tai ne už kiekvieną kampo. Reikia specialios licencijos ir specialios mašinos. Geriau iš karto pasakykite, kas tai yra, kad mes nesužinotume to patikros metu. Užslėpti to nėra prasmės.

Kas gali nuvykti negerai (ir dažnai nuvyksta)

Kas nutinka, jei daiktas sugendo?

Turiame draudimą. Bet čia yra vienas didelis "bet". Jei vairuotojas atvyksta, o jūs pasirašote CMR dokumentą, kad viskas tvarkoje, o tada namie pastebite, kad stalo koja laužta – draudimas nieko nepermokės. Privalote patikrinti mašinoje. Jei matote pažeidimą – užrašykite tai į protokolą. Mes padėsime išspręsti problemą, bet tik jei tai pastebėta pristatymo metu. Draudimo bylos trunka ilgai, tai ne keli dienos.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo sienos patikroje?

Nors Vokietija yra ES, sienos tikrinimai vis dar vyksta, ypač jei mašina atrodo įtartai arba vyksta migracijos kontrolės. Tai gali trukti nuo valandos iki poros dienų (nors retai). Jums čia nieko nebeliks, tik laukti. Mes stengiamės sekti situaciją GPS. Jei taip nutinka, aš jums nedelsiant pranešu. Nereikia panikuoti, tai biurokratinės procedūros, jos pasibaigs. Kartais tikrai nežinau, ką jie ten ieškoja tuose vokiškuose konteineriuose.

Ar saugu leisti baldus į bendrą krovinių mašiną?

Jei jūsų baldai supakuoti į kietas dėžes ir uždengti plėvele – taip, saugu. Mes juos užfiksavom juostomis, kad neišslinktų. Bet jei metate sofas be jokios apsaugos greta šiukšliadėžių su metalinėmis detalėmis... na, tada tai ne mūsų kaltė. Gera taisyklė – kuo geriau supakuosite, tuo mažiau streso. Aš visada patariu investuoti į kokybišką pakavimą, ypač kai kalbame apie brangius daiktus.

Ar yra pristatymas į aukštą be liftų?

Standartiškai – ne. Vairuotojas atveža iki patalpos durų (pirmame aukšte). Jei gyvenate penktame aukšte be lifto senamiesčio name, tai reikia užsisakyti "kelto" paslaugą – tai du vyrai su specialia įranga. Tai kainuoja, bet jiems nešti sofas per laiptus yra darbas. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas, kuris privažiavo iš 1000 km, įšoks į maratoną su jūsų spyna. Tai tiesiog neįmanoma fiziškai ir saugumo sumetimais.

Kodėl man reikia mokėti už laukimą?

Trucks don't make money when they stand. Sorry, perjungiau kalbą. Sunkvežimiai neuždirba, kai stovi. Standartinis laukimas įkrovimo ar iškrovimo metu yra 1 valanda. Jei jūs ieškote raktų 20 minučių, o tada vairuotojas laukia, kol jūs susiruošiate, tai laikas eina. Paprastai po 1 valandos imamas mokestis – maždaug 30–50 eurų per valandą. Tai ne mūsų piktadarybė, tiesiog laikas yra pinigai šioje srityje. Gerai pasiruoškite iš anksto.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Taip, galima. Tada mes imame vairuotojui, kuris gali važiuoti be sustojjimų (pagal taisykles), arba skiriamai mašinai tik jums. Kaina tuomet padvigubėja, ar net padidėja triskart. Bet jei jums reikalingas detalių pervežimas iš Vokietijos į gamyklą, kad sustotų konvejeris, tai toks pinigas vertas. Ekspressas dažnai išgelbėja verslą, bet asmeniniams daiktams retai kada pasamina.

Ką daryti, jei vairuotojas nežina lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba rusiškai ar angliškai, o kai kurie ir vokiškai. Jei jis nieko nesupranta, tiesiog parodykite pirštu į vietą arba paskambink man – aš išversiu per telefoną. Nereikia pykti, kad jis nemoka lietuvių. Jis vairuoja 10 šalių, negal išmokti visų kalbų. Mes visada randame bendrą kalbą, arba naudojame rankų kalbą, kuri veikia puikiai.

Išvada

Na, tai trumpai ir aiškiai (ar kaip aš sugebejau). Daiktų pervežimas iš Vokietijos nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir supratimo. Kaina ir laikas – tai dinaminės vertės, kurios keičiasi kasdien, todėl nepasitikėkite kainorasiais iš 2015 metų. Geriausia, ką galite padaryti – būti sąžiningas dėl savo krovinio dydžio ir svorio, bei pasiklaustyti mano patarimų apie pakavimą. Tada viskas praės sklandžiai. Jei kils klausimų ar bus abejonių dėl terminų – tiesiog skambinkite, aš visada pasakysiu taip, kaip yra, be jokių gražių eilių.