Kiek trunka pristatymas daiktų mikroautobusu į Vokietiją?

Sveiki, vėl tas klausimas. Kiek trunka pristatymas daiktų mikroautobusu į Vokietiją? Jei kas kas nors jums pasakys, kad tai visada lygiai 24 valandas, tiesiog pasižiūrėkite į jį įtariamai. Aš šioje srityje judėju jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: niekas neįmanoma numatyti 100 proc. Vokietija – tai ne tik Berlynas, tai tūkstančiai kelių, statybų aikštelių ir eismo spūsčių. Kartais nueini per dieną, kartai strigsi Pasvalyje valandą, o paskui dar ir užsienio reikalai užduos rūpesties. Čia ne tik nuo atstumo priklauso, tai tikrai sudėtingesnė istorija, su kuria susiduriame kasdien. Sužinosit, kodėl taip yra ir ką tiksliai reikia žinoti, kad nepasigestum ir nesišoktum nuo sėdynės, kai vairuotojas praneš apie vėlavimą.

Pagrindiniai dalykai apie laiką

Ar įmanoma pristatyti per vieną dieną?

Žinoma, kad įmanoma, bet tik jei kalbame apie vakarines Vokietijos dalis arba Berlyną. Jei reikia vykti gilyn į šalį, pavyzdžiui, į Miuncheną, tai viena diena jau nebeužtenka dėl vairuotojo poilsio režimo. Tachografas yra griežtas dalykas, jį apgauti neįmanoma (nors kai kas ir bando). Taigi, jei sakau „rytoj“, tai tikrai turiu omenyje greitą pristatymą, bet ne visada į bet kurią vietą.

Kiek trunka pristatymas daiktų mikroautobusu į Vokietiją į toliausius taškus?

Čia kalbame jau apie 2-3 dienas. Pavyzdžiui, jei krovinys keliauja į Bavariją, tai kelias yra ilgas. Vairuotojas išvažiuoja, pravažiuja Lenkiją, sustoja pailsėti, ir tik tada važiuoja į paskirties vietą. Neklauskite, kodėl jis negali važiuoti be sustojimo, tiesi�ai negali. Tai saugumo reikalas, o ne mūsų noras prailginti laiką.

Kokiu greičiu dažniausiai važiuoja mikroautobusai?

Nebent jūsų vairuotojas yra Formulės-1 narys, greitis vidutiniškas. Vokietijoje, ten, kur nėra ribojimų, važiuojama greitai, bet ten kur yra ribojimai – būtina laikytis. O dar statybų zonos, kur važiuoti reikia 60 km/h. Tai visas kelias sulėtėja. Taigi, greitis nėra tas veiksnys, kuris trumpina laiką, dažniau tai eismo sąlygos.

Ar savaitgalis veikia pristatymo laiką?

Taip, daugiau negu manote. Jei pristatymas yra numatytas penktadienį, o paskirties vieta yra didelis prekybos centras, gali būti, kad jie jau nebepriima krovinių. Tada vairuotojas turi laukti iki pirmadienio. Tai vėl tas „neįmanoma numatyti“ momentas. Geriau visada iš anksto susiderėti su gavėju dėl priėmimo laiko.

Kiek trunka pristatymas daiktų mikroautobusu į Vokietiją, jei tai yra skubus siuntinys?

Skubus siuntinys – tai papildomas stresas. Mes stengiamės daryti viską, kad įveiktume kelią greičiau, bet vėlgi, gamtos ar eismo sąlygos nenuspėjamos. Skubus reiškia, kad jums prioritetas duodamas, bet tai nereiškia, kad mes pažeidžiame taisykles. Už papildomą mokestį galime išsiųsti kitą automobilį, jei pagrindinis užimtas.

Maršrutai ir konkretūs miestai

Į kokius miestus važiuoja greičiausiai?

Greičiausiai į tuos, kurie yra arčiau sienos. Berlynas, Hamburgas, Brėmenas – čia dažniausiai užtenka vienos dienos išvykus ryte. Bet vėlgi, jei įvyko avarija A11 autostradoje, tai viskas stovi. Taip pat greitai važiuoja į šiaurės rytus, ten keliai geresni ir mažiau spūsčių, nors ir ten visada kažkas statoma.

O kaip su Miunchenu ar Štutgartu?

Čia jau keliaujame gilyn. Miunchenas yra labai toli, beveik 1300 km. Tai jau ne vienos dienos reikalas, jei norime, kad vairuotojas nebūtų išvargęs. Štutgartas pietuose taip pat reikalauja laiko. Ten kalnų vietovės, keliai vingiuoja, o dar ir oras gali pasikeisti. Žiempą ten sniego gali būti daugiau negu pas mus.

Ar įmanoma pristatyti į mažus kaimelius?

Įmanoma, bet tai užtrunka. Mikroautobusu yra lengviau įvažiuoti į smulkius kaimelius negu sunkvežimiu, bet jei ten yra siauri takai, reikės išsikrauti ant kelio. O tai laiko. Vieną kartą važiavome į vieną kaimą Bavarijoje, kur gps vedė pro pievą, ten teko atsukti. Gerai, kad vietiniai padėjo išstumti.

Kaip veikia pristatymas į industrijos zonas?

Industrinėse zonose dažnai būna didelės eilės prie vartų. Vairuotojas atvyksta, o prieš jį jau stovi penki sunkvežimiai. Čia laukimas gali trukti valandą ir daugiau. Tai nėra mūsų kaltė, tai logistika pačios įmonės. Bet klientui visada atrodo, kad mes vėluojame.

Kiek trunka pristatymas daiktų mikroautobusu į Vokietiją, jei reikia aplenkti miestus?

Aplenkti miestą – tai reiškia važiuoti aplinkkeliais, kurie dažnai perkrauti. Taip, taip, aplenkiam spūstį mieste, bet už tai laukiam spūsties aplinkkelyje. Kartais tiesiog geriau įvažiuoti į centrą, jei tik ten yra įvažiavimas. Sunku pasakyti, kas greičiau, tikrinti reikia realiu laiku.

Kas gali sukelti vėlavimą?

Eismo spūstys – kažkas dažna?

Kas kita. Vokietijoje eismas yra intensyvus. Ypatingai rytais ir vakarais. Avarijos, statybos, remontai – tai kasdienybė. Vieną kartą stovėjome 4 valandas dėl griūties tunelyje. Niekas to neįsivaizdavo. Tokie dalykai ir sužaloja laiko grafikus. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar dažnai sugenda automobiliai?

Technika yra technika. Nors mes ją prižiūrime, bet kartais atsitiko. Pajus gali uždegti, padangos plyšti. Tai natūralu. Jei įvyko gedimas, mes jį sutvarkome, bet tai užtrunka. Geras vairuotojas visada praneš apie problemą iš karto, o ne slėps.

O jei vairuotojas susirgo?

Tai blogiausias variantas. Žmogus yra ne mašina. Jei vairuotojas susirgo kelyje, jis negali vairuoti. Tada reikia rasti pakeitimą arba laukti, kol jis pasveiks. Saugumas yra pirmiausia. Negalima varyti ligoto žmogaus, tai pavojinga visiems.

Ar muitinė gali uždelsti?

Muitinė Lietuvos-Lenkijos arba Vokietijos pusėje taip pat gali sukelti vėlavimą. Jei dokumentai tvarkingi, viskas eina greitai. Bet jei trūksta kokių nors sutarimų ar prekės reikalauja papildomo patikrinimo, tai stovime. Buvau atvejis, kai dokumente buvo klaida vieno skaičiaus ir laikėmės 6 valandas.

Kiek trunka pristatymas daiktų mikroautobusu į Vokietiją, jei orai blogi?

Liūtys, rūkas, sniegas – viskas įtakoja greitį. Vokietijoje rūkas gali būti toks storas, kad važiuoti galima tik 30 km/h. O žiemą kai kurie keliai gali būti uždaryti. Mes ne rizikuojame, jei kelyje slidu. Geriau vėluoti negu neatvykti visai.

Dokumentai ir pirkėjų klaidos

Kokius dokumentus reikia turėti?

Sąskaita-faktūra, krovinio manifestas, vairuotojo draudimas. Viskas turi būti tvarkingai. Jei reikia eksporto deklaracijos, ją taip pat reikia turėti. Be dokumentų vokiečiai nieko neleis pritiesti. O jei ten yra kokių nors specialių prekių, reikia ir leidimų.

Kas vyksta, jei pirkėjas nurodo blogą adresą?

Tai galvos skausmas. Vairuotojas važiuoja į vieną vietą, o ten nieko nėra. Tada skambinam, ieškom, važiuojam ratu. Tai laiko švaistymas. Prašau, tiksliai patikrinkite adresus prieš siunčiant. Kartais nurodo seną adresą arba „prie to didelio medžio“, kurio jau seniai nėra.

Ar gali būti, kad gavėjas nepriima krovinio?

Taip, kartais įmonės užsidaro arba atostogauja. Vieną kartą atvykome, o jų sandėlis degė (ne dėl mūsų, žinoma). Tai teko važiuoti atgal su kroviniu. Tokių situacijų išvengti sunku, jei apie jas niekas nepraneša iš anksto.

Kaip elgtis, jei reikia iškrovinti į aukštą?

Mikroautobusuose dažniausiai nėra kranų. Jei reikia kelti į antrą aukštą be lifto, tai reikia rankiniu būdu. Tai ilgai. Reikia papildomų žmonių. Geriau iš anksto pasakyti, kad iškrovimas yra „su kliūtimis“. Tada mes galime pasirūpinti padėjėjais.

Kiek trunka pristatymas daiktų mikroautobusu į Vokietiją dėl dokumentų tvarkymo?

Jei viskas tvarkoje, tai dokumentai neužtrunka nė minutės. Bet jei reikia kur kas daugiau, pavyzdžiui, pildyti papildomas formas vietoje, tai gali užtrukti valandą. Vairuotojas nėra buhalteris, jis gali suklysti dėl neaiškumų. Todėl duokite aiškius ir tvarkingus popierius.

Kainos ir kiti niuansai

Ar greitas pristatymas kainuoja daugiau?

Žinoma. Jei norite, kad vairuotojas važiuotų naktį arba nedarytų pertraukų (kiek įmanoma), tai kaina aukštesnė. Taip pat skubos mokestis. Mes negalime dirbti nuostolingai. Taigi, jei laikas – tai pinigai, tai turite būti pasiruošę už jį sumokėti.

Kaip apskaičiuojama kaina?

Kaina priklauso nuo atstumo, svorio, ir to, kaip greigu reikia pristatyti. Dar veikia kuro kaina. Ji šokinėja kaip nori. Prieš metus buvo kita, dabar kita. Todėl kainos nėra pastovios, jas reikia tikrinti kiekvieną kartą.

Ar galima siųsti dalinius krovinius?

Taip, tai mūsų specializacija. Mikroautobusas turi vietos keletui klientų. Bet tai reiškia, kad reikės užtrukti iškraunant kiekvienam. Vienam į Berlyną, kitam į Hanoverį. Taigi, pristatymas gali trukti šiek tiek ilgiau negu jei vežėtum tik vienam.

Kas nutinka, jei krovinys sužalojamas?

Mes turime draudimą. Bet jei sužalojimas atsitiko dėl to, kad blogai supakavote (pvz., stiklas be putplasčio), tai draudimas negali padėti. Užtikrinkite, kad dėžės tvirtos. Vieną kartą klientas padėjo vazą į maišelį, žinote kas buvo toliau.

Kiek trunka pristatymas daiktų mikroautobusu į Vokietiją ir kada reikia apmokėti?

Paprasčiausia apmokėti iš karto užsakius. Tada mes žinome, kad užsakymas tikras. Jei mokate gavėjui, tai reikia prieš tai suderinti, kad mūsų vairuotojas gautų pinigus arba patvirtinimą, kad išleisti krovinių be mokėjimo.

Visi kiti klausimai

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Paprastai taip, jei tai nėra keli tonų krovinys. Bet vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas. Jei reikia nešti 50 dėžių į trečią aukštą be lifto, tai reikia tartis apie tai iš anksto. Už papildomą pagalbą reikia papildomai sumokėti.

Kaip sekti krovinio vietą?

Mes duodame nuorodą arba vairuotojo numerį. Galima tiesiogiai paskambinti vairuotojui. Jis ne visada gali atsiliepti, jei vairuoja, bet parašys žinutę, kai sustos. Tai senas mokyklos metodas, bet veikia patikimiau nei kai kurios sistemos, kurios „užstringa“.

Ar galima vežti keleivius kartu su kroviniu?

Ne, draudžiama. Mikroautobusas turi krovinių pervežimo licenciją, o ne keleivinę. Jei sulaikys policija Vokietijoje, bus didžiuliai baudos. Mes geriau neimsime tokio darbo negu rizikuosime licencija.

Ką daryti, jei prekės pasikeitė spalva?

Jūs juokaujate? Tai nutiko tik kartą, bet buvo įdomu. Viskas tvarkoje. Jei prekė atėjo kitokia negu užsakyta, tai reikalas tarp jūsų ir tiekėjo. Mes tik pristatome tai, ką įkėlėme į mašiną. Užpildome važtaraštį ir viskas.

Ar reikia gavėjo leidimo?

Visada. Be gavėjo parašo ant važtaraščio krovinis negali būti paliktas. Nors jis pasakytų „padėkite ten kampą“, reikia dokumento. Be to, kai kurios įmonės turi specialias procedūras priėmimui, reikia turėsi ID kortelę.

Kiek trunka pristatymas daiktų mikroautobusu į Vokietiją, jei reikia grįžti tuščia?

Grįžimas taip pat užtrunka laiko. Vairuotojas turi grįžti atgal, kad galėtų vežti kitą krovinį. Todėl, kai skaičiuojate savo išlaidas ar laiką, atsiminkite, kad tai ne vienas kelias, o ciklas. Bet jums tai rūpi tik viena kryptis.

Galima užsakyti reguliarius reisus?

Žinoma. Turime klientų, kuriems vežame kas savaitę į tą pačią vietą. Tada laikas tampa labai numatomas. Mes žinome, kiek trunka kelias, kurios spūstys, kur geriau pietus paugti. Reguliarumas visada pagerina kokybę.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jei užtikrintas draudimas ir pakuotė. Bet geriau tie daiktus ne reklamą rodyti mašinos lange. Vokietijoje taip pat yra vagysčių, ypač poilsio vietose. Mes stengiamės saugoti mašinas, bet reikia ir proto.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino vokiečių kalbos?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai pagrindinius žodžius. Bet logistikoje kalbos nėra toks didelis barjeras, telefono vertėjas padeda. Arba tiesiog rodom pirštu į važtaraštį. Visada susitariam.

Taigi, trumpai tariant, laikas priklauso nuo daugelio veiksnių. Nėra vieno atsakymo visiems. Svarbiausia yra komunikacija. Jei kas nors negerai – skambinkite, rašykite, klauskite. Mes čia ne tam, kad jus apgautum, o kad padėtume. Nors kartais ir būna nusivylimų, bet 90 proc. viskas vyksta kaip turi būti. Kiek trunka pristatymas daiktų mikroautobusu į Vokietiją? Tiek, kiek reikia, kad būtų atliktas saugiai ir efektyviai. Geriau planuokite savo laiką su atsarga, ir viskas bus gerai.