perskambinsime jums per 3 minutes
Šiuo metu užsakymo priimti negalime, babandykite vėliau.
Artimiausi išvykimai
į Vokietiją:
Keleivius vežame į Vokietiją patogiais mikroautobusais ir autobusais (nemokamas bagažas iki 30 kg.)
Lietuva → Vokietija kaina nuo 120€
Vokietija → Lietuva kaina nuo 120€
Siuntas vežame į Vokietiją
Siuntos kaina nuo 40€ (tašė, krepšys, lagaminas, dėžė, laiškas). Kaina priklauso nuo siuntos dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos.
Krovinius vežame į Vokietiją
Krovinių kaina kaina nuo 40€. Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, paėmimo ir pristatymo vietos. Tarptautinio perkraustymo paslaugos.
Kiek trunka perkraustymo paslaugų organizavimas į Vokietiją – klausimas, kurį girdžiu turbūt kas antrą dieną, ir visada norisi atsakyti paprastai: „nuo kelių dienų iki kelių savaičių“. Bet realybėje viskas dažniau būna šiek tiek kreiva, nes vienas klientas turi tik du lagaminus Berlyne, o kitas krausto visą namą iš Miuncheno su pianinu, dviračiais, kėdėmis ir dėžėmis, kurios „tikrai buvo penkios“, nors realiai jų dvylika. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją trunka ne tik dėl kelio Vilnius–Hamburgas ar Kaunas–Frankfurtas, bet dėl dokumentų, maršruto, pakrovimo lango, muitinių niuansų senoms įmonėms ir pačių žmonių pasiruošimo. Gera žinia ta, kad procesą galima sutvarkyti tvarkingai, jei pradedate ne paskutinę dieną.
Perkraustymo paslaugų organizavimas į Vokietiją paprastai prasideda nuo apklausos: kur kraunatės, kiek daiktų turite, ar reikia pakavimo paslaugų, ar bus baldai iš IKEA tipo plokščių plokščių, ar tikrai tas spintos dalys neišsirenka. Jei viskas paprasta – vienas butas, kelios dėžės, standartinis maršrutas į Vokietiją – organizavimas gali užtrukti 3–7 dienas. Jei kraustote didesnį namą arba reikia derinti liftą Hamburge, parkavimo leidimą Frankfurte ir saugojimą laikinai sandėlyje prie Kelno, tada kalbame apie 2–4 savaites.
Svarbu suprasti skirtumą tarp „užsakymo patvirtinimo“ ir „realios datos“. Užsakymą galime patvirtinti greitai, kartais tą pačią dieną po apžiūros vaizdo skambučiu. Bet data priklauso nuo transporto eismo grafiko. Vokietijos kryptimi dažnai dirbama grupiniais reisais arba kombinuotais maršrutais: Vilnius–Kaunas–Klaipėda–Berlynas–Leipcigas–Dortmundas. Todėl jūsų krovinys gali būti suplanuotas kartu su kitais siuntiniais arba baldais. Tai ne visada blogai – pigiau – bet šiek tiek lėčiau.
Apžiūra šiandien dažniausiai daroma vaizdo skambučiu: WhatsApp, Viber ar Zoom – kaip kam patogiau. Klientas vaikšto po butą su telefonu ir rodo daiktus, o mes klausiame ne tik „kiek dėžių“, bet ir „ar yra stiklo stalas“, „ar reikia išmontuoti lovą“, „ar liftas veikia“. Tai skamba kaip smulkmena, kol nepakliūname į trečią aukštą be lifto su sunkia spinta iš Vokietijos antikvarinių parduotuvių.
Kainos pasiūlymas paprastam butui trunka nuo kelių valandų iki vienos darbo dienos. Sudėtingesniems persikraustymams į Vokietiją – pavyzdžiui, namui su garažu, sodu, įrankiais ir dviem automobiliais – pasiūlymas gali užtrukti 1–3 dienas. Ne todėl, kad kas nors tinginiauja, o todėl, kad reikia suskaičiuoti tūrį kubiniais metrais, pakavimo medžiagas, darbuotojų skaičių ir galimą papildomą draudimą krovinio vertei.
Pakavimas yra ta vieta, kur žmonės dažniausiai pralaimi laikui. Visi sako: „Aš jau beveik viską susidėjau.“ Po dviejų dienų paaiškėja, kad virtuvėje vis dar stovi indai, vonioje chemija nesupakuota saugiai, o knygų dėžės sveria tiek, kad jų niekas nepakelia normaliai. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją tampa švaresnės ir greitesnės tada, kai pakavimas pradedamas bent prieš 7–14 dienų iki išvykimo dienos.
Jei užsakote profesionalų pakavimą nuo mūsų komandos, vieno buto pakavimas paprastai trunka 4–8 valandas. Namui gali prireikti vienos ar dviejų dienų. Ypač ilgiau užtrunka virtuvė: indai, stiklinės, keptuvės, smulkūs prietaisai – čia reikia daug kartono, plėvelės ir kantrybės. Turiu pasakyti tiesiai: jei norite pigiausio varianto be pakavimo paslaugos, dėžes dėkite patys bent savaitę anksčiau. Kitaip paskutinę dieną būna daugiau nervų nei logistikos.
Paprastam vienam dviem kambarių butui realiai reikia apie savaitę normaliam organizavimui. Jei jau žinote datą ir turite nuotraukas ar vaizdo apžiūrą padarytą iš anksto, kartais užtenka trijų keturių dienų dokumentams ir transporto vietos rezervacijai patvirtinti. Bet aš visada sakau klientams – neskubėkite kaip bepročiai paskutinę minutę, nes Vokietijos kryptimi grafikai greitai prisipildo ypač vasarą ir mėnesio galuose. Jei butas nedidelis ir daiktai supakuoti iš anksto, procesas eina daug ramiau. Kartais net per greitai eina ir tada visi stovi laukdami lifto (juokas).
Galima tik labai ribotais atvejais ir aš to nepatarčiau kaip normalaus plano. Jei turite tik kelias dėžes ar vieną motociklą bei maršrutas sutampa su jau vykstančiu reisu į Berlyną ar Hamburgą, teoriškai galima susitvarkyti per dieną. Bet jei kalbame apie baldus, lovą, virtuvę ir pilną butą – nebetinka toks skubumas. Reikia patvirtinti kainą, draudimą jei reikia, darbuotojus pakrovimui ir iškrovimui Vokietijoje. Be to, dar yra žmogiškasis faktorius – kas nors visada pamiršta raktus ar dokumentus automobilyje prie Klaipėdos terminalo (tiksliau taip jau buvo). Greitai galima padaryti blogai; tvarkingai reikia šiek tiek laiko.
Minimaliai aš rekomenduočiau turėti bent penkias darbo dienas iki pageidaujamos datos. Jei sezonas ramus – žiema be švenčių – kartais pavyksta rasti vietą anksčiau negu per savaitę. Bet vasarą ar rugsėjo pradžioje geriau rezervuoti prieš dvi tris savaites ypač didesniam persikraustymui iš Lietuvos į Vokietiją arba atvirkščiai tarp miestų kaip Diuseldorfas ir Štutgartas. Kuo daugiau daiktų tuo daugiau koordinavimo darbų reikia atlikti iš anksto. Rezervacija nėra tik automobilio palikimas jums; tai dar ir ekipažas bei galimas grįžtamasis krovinys iš Vokietijos atgal į Lietuvą (na čia jau technika).
Dideliam namui dažniausiai reikia dviejų keturių savaičių planavimui ir dar vienos dviem dienom pakrovimui pačiam procesui vietoje priklausomai nuo daiktų kiekio bei prieigos prie namo Vokietijoje arba Lietuvoje (čia gali būti painu). Jei name yra garažas pilnas įrankių sodui skirtos technikos dviračiai ant sienos baldai su stiklais tada apžiūra pati savaime gali užtrukti pusantros valandos o pasiūlymas dieną ar dvi Ilgiausia dalis yra ne vairavimas o suderinimas kas ką krauna kada ateina mikroautobusas ar sunkvežimis kas montuoja baldus kas saugo dėžes sandėlyje Kol kas nors nesupakuoja skalbimo mašinos transportavimo varžtų ji gali būti rizikinga vežti per pusę Europos Tiesiog faktas nėra gražus bet realus (transportavimo varžtai svarbūs).
Nes telefoninis pokalbis dažnai būna pernelyg optimistiškas – visi nori greitai sužinoti kainą ir datą o realybė išlenda tik vietoje Pavyzdžiui klientas sako kad turi tris spintas o vėliau paaiškėja jog viena yra didelė vokiška sekcija su stiklu kuri neišsirenka Papildomai gali trukdyti liftas kuris neveikia arba kieme Hamburge negalima statyti sunkvežimio be leidimo Tada tenka keisti grafiką ieškoti papildomo darbuotojo arba perkelti iškrovimą kitam laikui Aš nesakau kad vadybininkas melavo jis tiesiog dirbo su tuo ką žinojo tuo momentu Logistikoje kartais informacija ateina po gabalėlį kaip dėžių krūva garaže prie senų slidžių (ir niekas nežino kodėl jų neišmetė).
Dokumentų sąrašas nėra labai baisus bet jis turi būti tvarkingas jei norite išvengti nesusipratimų pasienyje ar iškrovimo vietoje Dažniausiai reikia asmens dokumento sutarties arba užsakymo patvirtinimo krovinio aprašo kontaktinių duomenų naujo adreso Vokietijoje bei kartais nuomos sutarties kopijos jei kraunatės į naują būstą Esant brangesniems daiktams verta pridėti vertės sąrašą ypač kai kalbame apie elektroniką meno kūrinius ar muzikos instrumentus Kai kurie klientai mano kad tai biurokratija bet patirtis rodo jog popieriai gelbsti kai krovinys vėluoja arba kažkas klausia kas yra tose dėžėse Aš pats geriau turiu vieną lapą pertekliaus negu aiškinuosi telefonu stovint prie Frankfurto žiedo (ten niekas nenori ilgų pasakojimų).
Draudimas pats savaime nelėtina labai stipriai jei duodate tikslius duomenis iš karto Dažniausiai užtenka nurodyti bendrą krovinio vertę pasirinkti apsaugos lygį ir patvirtinti sąlygas elektroniniu parašu arba el paštu Bet jeigu pradedate ginčytis dėl kiekvieno senovinio fotelio vertės arba norite drausti daiktus kuriuos patys pakavote be nuotraukų tada procesas gali užtrukti papildomai Draudimas nėra burtažodis kuris padengia viską nuo nulaužto nagelio ant stalo iki sugedusios nuotaikos Jis padengia konkrečius atvejus pagal sąlygas todėl verta jas perskaityti bent jau tas dalis kur kalbama apie pakavimą tvirtinimą ir force majeure Aš esu matęs klientų kurie atsisakė draudimo sutaupė keliasdešimt eurų o tada verkė dėl subraižyto stalo Gaila bet taip nutinka ypač kai baldas buvo senas brangus jausmiškai bet neturėjo jokios rinkos vertės dokumentuose (emocijos muitinėje neskaitomos).
Tikslus adresas reikalingas ne tik GPS bet ir planavimui nes Vokietijoje miestuose dažnai yra zonos kur sunkvežimiui sunku privažiuoti aplinkosauginiai ženklai mokamos zonos tiltų aukščio apribojimai liftai su rezervacija Ir dar vienas dalykas kurio daugelis nežino – kai kurie rajonai Berlyne Miunchene arba Diuseldorfe turi specifinius iškrovimo langus kai negalima ilgai stovėti prie namo Todėl jei adresas yra tik „prie miesto“ mes negalime normaliai paskaičiuoti nei laiko nei papildomų išlaidų Geriausia duoti gatvę namo numerį aukštą lifto buvimą parkavimo situaciją ir kontaktinį asmenį vietoje Kartais net google maps rodo vieną dalyką o realybėje kiemas užrakintas grandine už nugaros (tokių istorijų būna). Tikslumas čia taupo pinigus daug geriau negu paskubinis „kaip nors rasime“.
Jei sutartis standartinė o klientas neperrašo kiekvieno punkto raudonu rašalu viskas gali būti paruošta tą pačią dieną arba kitos darbo dienos ryte Tačiau kai keičiami atsakomybės terminai pridėjamos papildomos sąlygos dėl saugojimo brangių daiktų arba norima mokėti grynaisiais vietoje po iškrovimo tada derinimas gali užtrukti kelias dienas Aš suprantu žmones kurie nori saugumo nes persikraustymas nėra pigus pirkinys Bet reikia suprasti kad vežėjas taip pat turi saugotis nuo situacijų kai klientas po trijų savaičių sako jog spinta buvo „per maža“ nors ji buvo iškrauta Hamburgui skirtame sandėlyje Sutartis nėra prieš jus Ji yra tam kad visi žinotume kas kam atsakingas Ypač kai maršrutas eina per Lenkiją o krovinys persikraunamas tarp transporto priemonių (ne visada bet būna kombinuotose siuntose). Aiški sutartis sumažina nemalonumus vėliau labai realiai.
Pakrovimo laikas labai priklauso nuo to ar daiktai jau paruošti Paprastam vienam kambariui su dėžėmis gali užtekti dviejų trijų valandų dviem žmonėms Tačiau pilnam trims keturiems kambariams butui dažniausiai reikia penkių aštuonių valandų su didele mašina Jei baldus reikia išmontuoti montuoti vėl apsaugoti kampelius plėvele tada laikas ilgėja Natūralu Kad žmonės pamiršta jog pakrovimas prasideda ne tada kai mašina atvažiuoja o tada kai darbuotojai pradeda nešti pirmą daiktą Prie durų visada atsiranda kažkas „labai svarbaus“ ko nebuvo apžiūroje Pvz sena lempa ant lubos kuri negali palikti namo (ir tada visi laukia kopėčių). Todėl planuojant terminus visada palikite rezervos bent porą valandų ypač jei kraunatės iš privačiojo namo su garažu rūsiu ar balkonu viršuje (nejuokinga).
Iškrovimas Vokietijoje gali užtrukti ilgiau dėl lifto rezervacijos parkavimo leidimų siaurų laiptinių kaimynų mašinų užstatytame kieme ar tiesiog dėl to kad naujas butas nėra paruoštas priimti baldus Esu matęs situaciją kai klientas dar derino raktus su makleriu Kolnas tuo metu sunkvežimis stovėjo prie šaligatvio o vairuotojas skambino kas penkias minutes Paprastai iškrovimui skiriama panaši trukmė kaip pakrovimui bet mieste ji labiau priklauso nuo aplinkybių nei nuo daiktų kiekio Jei bute nėra lifto o penktas aukštas tai net kelios sunkios dėžės tampa rimtu projektu Be to Vokietijoje griežčiau žiūrima į triukšmą sekmadieniais tai reiškia jog tam tikru metu geriau neriedenti baldais per koridorių (vietiniai tikrai pastebi). Todėl data turi būti derinama ne tik su transportu bet ir su namo administracija ar savininku jeigu toks yra (ypač nuomojamuose objektuose).
Galima bet tai beveik visada ilgina grafiką Pavyzdžiui dalį baldų reikia iškrauti Berlyne o dalį Potsdame arba dalis dėžių važiuoja Leipcigui kita Frankfurto link Tokiu atveju maršrutas tampa ne tiesioginiu reisu o maršrutiniu sustojimu Kiekvienas papildomas sustojimas reiškia naują adresą naują kontaktinį asmenį galimą parkavimo problemą ir papildomą laiką dokumentuose Jei sustojimai arti vienas kito pavyzdžiui Diuseldorfas ir Esenas skirtumas gali būti nedidelis Tačiau Berlynas iki Miuncheno su tarpiniu Frankfurto rajonu jau tampa kita kalba Kartais klientams atrodo jog „pakeliui“ reiškia nieko nekainuoja Bet pakeliui yra kilometrai degalai vairuotojo darbo laikas ir atsakomybė Aš geriau sąžiningai pasakau papildomą mokestį iš anksto negu po to ginčytis prie degalinės kur visi pavargę (ir šaltas kavos skonis tada blogiausias pasaulyje). Planuoti kelias vietas galima bet tikrai reikia jas fiksuoti anksti aiškiai be „galbūt dar bus“.
Individualus reisas yra greitesnis paprastesnis bet brangesnis nes automobilis važiuoja tiesiai nuo jūsų adreso iki adreso Vokietijoje Grupinis perkraustymas dažniausiai pigesnis tačiau trunka ilgiau nes krovinys derinamas su kitomis siuntomis kartais sandėliuojamas tranzito punktuose prie Varšuvos Poznanės ar Frankfurto Odrerio Individualiam reisui galite gauti datą greičiau jei mašina laisva bet kaina bus aukštesnė Grupiniame variante galite laukti kol susidės pilnas krovinys ypač jei turite mažiau nei pusę mikroautobuso vietos Abu variantai turi savo logiką Jei skubate renkatės individualiai jei taupote renkatės grupinį Tik nereikia manyti kad grupinis reiškia blogesnį aptarnavimą Daugelis klientų puikiai persiveža savo daiktus taip tiesiog reikia teisingai supakuoti dėžes ant paletės pažymėti etiketėmis ir nepamiršti dokumento viduje kartono (senas geras triukas kuris veikia). Skirtumas daugiau kainoje grafike ir patogume nei pačiame vežimo saugume kai viskas padaryta tvarkingai (daugiausia).
Ilgiausiai organizuoti dažniausiai trunka gegužę birželį liepą rugpjūtį rugsėjo pradžioje nes tada žmonės keičia butus baigia studijas grįžta iš atostogų arba perka naujus namus Vasarą transporto pasiūla greitai išsineša ypač penktadieniams savaitgaliams ir mėnesio galams Jei norite pigiau ramiau galite rinktis lapkritį vasarį kovą Bet čia atsiranda kitoks klausimas oras sniegas trumpesnės darbo dienos Štai kodėl aš negaliu pasakyti kad žiema visada lengvesnė Ji lengvesnė grafiko prasme bet sunkesnė darbo prasme Kai kuriuos daiktus reikia labiau saugoti nuo drėgmės šalčio pvz medinius baldus elektroniką paveikslus Miestuose kaip Berlynas Hamburgas Miunchenas Frankfurto prie Maino grafikai būna intensyvūs beveik visada Todėl geriausia rezervuoti ne pagal gražiausią mėnesį o pagal tai kada jums realiai reikia raktų naujame bute Ir palikti vietos gedimams nes liftas gali sugesti net pačiu gražiausiu birželio rytmetu (tokių dalykų niekas neprognozuoja). Sezoniškumas yra realus veiksnys ne tik kainoje bet ir nervuose (kurie kainuoja brangiau).
Ne visada bet labai dažnai pigesnis variantas reiškia kad jūsų krovinys bus dedamas į bendrą grafiką laukiama kol atsiras vietos arba maršrutas bus suderintas su kitais klientais Tai nėra blogybė kol jūs suprantate sąlygas Problema prasideda tada kai žmogus mato mažiausią kainą internete ir mano jog rytoj jau bus Frankfurte Tokios istorijos baigiasi skambučiais „kur mano sofa“ Po poros dienų Aš matau rinkoje daugybę pasiūlymų kurie atrodo puikiai kol nepradedi klausti kas yra draudime kas moka už parkavimo leidimą kas atsakingas už iškrovimą Be to kai kurios mažesnės firmos dirba labai gerai tiesiog neturi didelio transporto rezervo Kita vertus yra tokių kurie perka klientus kaina o tada ieško vežėjo paskutinę minutę Perkraustymo paslaugos į Vokietiją nėra tas dalykas kur mažiausia kaina automatiškai reiškia geriausią sandorį Geriau aiški suma aiškūs terminai normalūs kontaktai negu graži reklama be žmogaus kuris pakelia telefoną vakare prieš išvykimą (ir tada visiems staiga dingsta signalas). Sutaupyti galima bet ne ant pagrindinių dalykų kaip tvirtinimas dokumentai komunikacija (čia jau mano asmeninė nuostata po daugelio keistų atvejimų).
Pirmoji klaida – manyti kad daiktų kiekis mažesnis nei yra Antroji – nepalikti laiko pakavimui Trečioji – neinformuoti apie didelius ar trapūs daiktus Ketvirtoji – keisti adresą data ar kontaktinį asmenį pačiame gale Pavyzdžiui klientas sako kad kraunasi į Berlyną o po trijų dienųjų paaiškėja jog iškrovimas bus Štutgarte Tai nėra tas pats maršrutas Dar viena klaida – nematuoti baldų naujame name Galima atvežti didžiulę virtuvę kuri netelpa pro duris arba sofą kurios negalima užkelti laiptine Be abejo tai retkarčiais išsprendžiama kranu balkonu ar langais bet tada kalbame apie papildomą darbą kainą laiką Aš esu matęs žmonių kurie dėl poros centimetržių paliko stalą kieme kol ieškojo sprendimo Gaila nes tas stalas buvo gražiausia viso persikraustymo detalė Perkraustymo paslaugos į Vokietiją eina sklandžiausiai tada kai informacija duodama nepatogiai tiksliai anksčiau negu reikia Ne gražiai idealizuotai o tiksliai kaip gyvenime būna (su tais centimetrais prie durų kurie niekada neatrodo svarbūs kol nevaziuoji sunkvežimiu). Tokios smulkmenos dažnai lemia viską labiau negu pati kaina (nors kaina taip pat svarbi aišku).
Taip galima ypač kai turite geras nuotraukas vaizdo medžiagą sąrašą dėžių baldų matmenis bei aiškius komentarus Vaizdo apžiūra šiandien yra visiškai normalus būdas dirbti tarptautiniuose persikraustymuose tarp Lietuvos Lenkijos Berlyno Hamburgo Kelno Miuncheno Ir visgi gyva apžiūra kartais duoda daugiau nes specialistas mato duris laiptinę lifto gylį parkavimo vietos kampus Daiktai telefone atrodo mažesni nei realybėje ypač plačiakampiu objektyvu Pats esu kelis kartus prašovęs mintyse kai kliento „mažas kampinis stalas“ buvo beveik baro dydžio (gerai bent juokinga prisiminti vėliau kai visi sveiki). Internetinis organizavimas tinka žmonėms kurie moka pateikti informaciją detaliai Jei nuotraukos neryškios sąraše parašyta „kiti daiktai“ o komentaruose tik šypsenėlės tada teks tikslinti Ir tada terminas ilgėja Taigi internetu galima bet ne magiškai Apgaulingumo čia nėra Tik logistika reikalauja duomenų kaip bet kuri kita rimta operacija tarp valstybių kur atstumas nėra pora gatvių (nors kartais atrodo jog viskas paprasčiau nei yra). Todėl kuo daugiau detalių pateiksite internetu tuo greičiau gausite realistišką grafiką be perteklinių pažadů (kiekvienam naudinga).