Kiek trunka ir kainuoja biuro baldų pervežimas į Vokietiją? Tiesos iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o klausimas, kiek trunka ir kainuoja biuro baldų pervežimas į Vokietiją, išgirstu kiekvieną savaitę. Žmonės manoma, kad tai tiesiog užkrauti ir važiuoti, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Turiu pasakyti, kad nėra vieno atsakymo, kuris tinktų visiems, nes kiekviena situacija yra unikali savo būdu. Čia ne tik apie atstumą, bet ir apie tai, kaip greitai galime susirasti tinkamą mašiną bei kiek darbo reikia įdėti į pakavimą. Tiesą sakant, dažnai brangiausia ne benzinas, o vairuotojo laikas, kurį jis praleidžia laukiant, kol jums išmontuojamas stalas.

Kiek trunka ir kainuoja biuro baldų pervežimas į Vokietiją: Pagrindai

O kokia maždaug kaina?

Čia viskas labai priklauso nuo tūrio, tačiau jei kalbame apie standartinį biurą, tai tarkime, kad tai kainuos nuo 1 iki 2 eurų už kilometrą. Bet ne taip paprasta suskaičiuoti, nes dar reikia pridėti kėlimo ir nuleidimo darbus, o tai gali brangti kaip ir važiavimas. Prieš keletą metų buvo pigiau, bet dabar degalai ir visi kiti dalykai brango, taigi ta kaina šiek tiek šoktelėjo. Geriausia, jei pateiksite tikslų daiktų sąrašą, tuomet galėsiu pasakyti tiksliau, nebe spėliodamas.

Kiek laiko tai užtruks?

Jeigu važiuojame į Berlyną ar Hamburgą, tai patys važiavimas užtrunka apie 12-14 valandų, tačiau viskas užsitęsia dėl pakrovimo. Tarkime, jei reikia išmontuoti visus baldus, tai tai gali užtrukti net 4-5 valandas, o tai reiškia, kad vairuotojas negali išvažiuoti tą pačią dieną. Todėl dažniausiai biuro baldų pervežimas į Vokietiją trunka 2-3 dienas, o ne vieną, kaip dažniausiai visiems atrodo. Reikia žinoti, kad vairuotojai turi poilsio laiką, kurio negalima laužyti, nes baudos ten milžiniškos.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

Vokietija didelė šalis, ir važiuoti į Miuncheną yra visai ką per toliau nei į Hanoverį, todėl logiška, kad kaina didesnė. Be to, pietinėje Vokietijoje dažniau būna kalnų kelių, kurie stabdo greitį, o tai reiškia daugiau degalų ir laiko. Taip pat, jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur yra zonos ribojimai (Umwelt zone), tai mums reikia specialios žaliosios kortelės, o tai irgi nedidelis, bet papildomas galvos skausmas. Taigi ne tik atstumas, bet ir konkreti vieta lemia galutinę sumą.

Ar pigiau jei aš patiems pakuosiu?

Žinoma, pigiau, jei jūs patys viską išmontuosite ir supakuosite į dėžes, nes mums tereikės tik užkrauti ir parvežti. Bet tada atsiranda rizika, jei kažkas blogai supakuota ir kelias metu sugriūva, mes už tai neatsakome. Esu matęs situacijų, kai klientai bandydami taupyti, dėjo vitrinas ant beveik neapsaugotų paletų, ir galiausiai viskas teko atlyginti. Geriausia sutarti dėl „pavojingų“ daiktų pakavimo su mumis, o likusį padaryti patys, taip sutaupysite nemažai.

Kas darbiau – krovinys ar keleivinis?

Sakyčiau, kad sunkiau su kroviniais, ypač kai reikia vežti biuro baldus, nes jie dažnai netelpa į liftus arba yra labai sunkūs. Su keleiviais tiesiog įsėdi ir važiuoji, o čia reikia fizinio darbo, o jei dar ir laiptais nešini... Būna, kad vairuotojai atsisako to daryti, jei nėra keltuvo, todėl reikia iš anksto susitarti dėl papildomų rankų. Tai neleidžia taip greitai pasiūlyti kainos, nes nežinome, su kuo turėsime darbą.

Ką daryti jei man reikia vežti tik vieną stalą?

Tuomet geriausia ieškoti dalinio krovinio (cargo consolidating), nes samdyti visą sunkvežimį vienam stalui būtų bepročiškai brangu. Galiu pabandyti surasti kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir tada kainą padalinsime. Bet čia yra toks minusas – turėsite palaukti, kol aš surasiu tą antrą klientą, o tai gali užtrukti savaitę ar dvi. Taigi, jei skubate, tai gali kainoti brangiau.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia CMR konosamento (tiksliau, kvito), kuris patvirtina sandorį, ir važtaraščio, kad gautumėte daiktus. Jei tai yra perkamas krovinys, tada reikės sąskaitos-faktūros, o jei tai jūsų nuosavi baldai, tai reikės deklaracijos, kad tai nėra prekyba. Vokietijos muitinė labai griežta ir jei trūksta bent vieno popieriaus, gali sulaikyti mašiną kelias dienas. Pasidarykite kopijas visų dokumentų ir duokite vairuotojui, o vienas rinkinys likite pas save.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jeigu vežate naujus baldus, kuriuos pirkote Lietuvoje ir juos parduodate Vokietijoje, taip, reikės deklaruoti ir mokėti PVM bei galimus muitus. Bet jei tai tiesiog biuro relokacija (perkėlimas), tai dažniausiai galima naudoti T1 arba Ex-1 dokumentus, kad nemokėtum mokesčių. Čia yra gana sudėtinga sritis, ir aš kartais pats susimušu su galva (ar ne viskas pasikeitė praėjusią mėnesį?), todėl geriau pasikonsultuoti su brokeriu. Negerai būtų, jei mašina užstrigtų pasienyje.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai pagrindinis dokumentas, kuris užtikrina, kad krovinys yra apsaugotas tarptautiniame mastu. Be jo, joks normalus vairuotojas neisiųs nieko, nes jei dingsta arba sugenda, be to popieriaus jis nieko negaus atlyginimo. Jis turi būti pasirašytas abiejų pusių – siuntėjo ir vežėjo, o jei yra pastabų (pvz., dėžės sutrumpėjusios), tai turi būti užrašyta ten pat. Niekada nepasirašykite šio dokumento, jei nepatikrinote, ar viskas tvarkingai.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Teoriškai gali, jei yra vietos (kabinos), tačiau dauguma kompanijų to nedaro dėl draudimo ir atsakomybės priežasčių. Jei įvyksta avarija, o čia sėdi žmogus, kuris nėra įrašytas į vairuotojo sąrašus, draudikas gali nemokėti. Be to, vairuotojai važiuoja ilsėtis, o ne kalbėti, todėl jums gali būti nepatogiai praleisti 20 valandų su nežinomu žmogumi. Geriau susitikti tiesiog vietoje.

Kas daryti jei vairuotojas praleidžia muitinę?

Tai labai bloga situacija, nes tada gali būti baudos, kurias mokės klientas, o ne vairuotojas. Jei įvyksta klaida, pirmiausia reikia skambti brokeriui, kuris gali pataisyti deklaraciją elektroniniu būdu. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog nepastebėjo žaliosios rodyklės ir važiavo toliau, o tuomet sustabdė policija. Tuomet reikia mokėti baudą ir grįžti atgal, tai brangu. Visada pasakykite vairuotojui, kad sustotų prie muitinės punkto.

Ar reikia specialių leidimų Vokietijoje?

Jei mašina viršija 3,5 tonas, tai tam tikrose miesto dalyse (pvz., centruose ar ekologinėse zonose) gali būti ribojimai. Mums reikia žinoti, ar mašina atitinka „Euro 6“ standartą, kad galėtume važiuoti į miestus, kitaip turėsime iškrauti ant pakraščio ir vežti mažesne mašina. Tai papildomi kaštai, apie kuriuos dažniausiai klientai nedomėja, kol nepasirodo sąskaita. Patikrinkite iš anksto, ar jūsų biuras yra zonoje.

Pakavimas ir rizikos

Ar turiu išmontuoti baldus prieš atvykstant?

Labai praverčia, jei spynas, stalai ir sekcijos jau yra išmontuotos, nes tai greitina pakrovimą kelis kartus. Jei mums tenka tai daryti vieti, tai užtrunka ilgai ir kainuoja, nes mokame už darbo valandas. Vieną kartą teko išmontuoti didžiulę direktoriaus stalą su visais kabeliais, tai užtruko tris valandas, o klientas stovėjo ir nustėrės, kad tai ne įskaičiuota kainoje. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto.

Kaip supakuoti vitrinas?

Vitrinos yra labai trapios, todėl jos turi būti supakuotos į stiprias dėžes su putomis arba burbuliuku plėvele ir uždengtos storomis kilimėlių dangomis. Reikėtų pašalinti visus stiklus (jei įmanoma) ir juos supakuoti atskirai, nes jei stiklas suyra, jis gali supjaustyti visus kitus baldus. Aš asmeniškai visada rekomenduoju papildomą apsaugą vitrinoms, nes jos dažniausiai ir suyra kelyje.

Ar saugu vežti kompiuterius?

Kompiuterius ir serverius geriau vežti atskirai, ne kartu su baldais, jei įmanoma, nes vibracija gali sugadinti standžiuosius diskus. Jei juos reikia vežti su baldais, tada jie turi būti įdėti į originalias dėžes ir uždėti viršuje, kad ant jų niekas nekrėstų. Yra buvę atvejų, kai klientai tiesiog padėdavo monitorius ant kėdžių, ir po kelionės tai buvo tik metalo ir stiklo krūva. Nepirkite sau galvos skausmo – vežkite brangią elektroniką atskirai.

Kas daryti jei baldai netilps į liftą?

Tuomet teks nešti laiptais, o tai kainuoja papildomai, nes reikia kvieti papildomų žmonių. Prieš tai reikia išmatuoti, ar spinta tikrai įeis į liftą, ne tik pagal aukštį, bet ir pagal plotį, kartais netilpta netgi į didelius liftus. Jei laiptai yra su posūkiais, tai dar sunkiau, ir kartais net teka išmontuoti langą, kad įvežtume didelį sekciją. Apie tai reikia kalbėti dar neįsikraunant į mašiną Lietuvoje.

Ar draudžiama vežti senus baldus?

Vokietijoje yra labai griežti taisyklės dėl šiukšlių, todėl jei baldai yra labai sugadinti, juos gali tiesiog neleisti įvežti arba priversti juos išmesti čia pat. Jei planuojate atsikratyti senių baldų, tai reikia susitarti dėl jų utilizavimo iš anksto, nes tai kainuoja. Negalima tiesiog palikti juos gatvėje arba kieme, nes baudos ten milžiniškos, o mums tai reikš problems su policija.

Kaip apsaugoti grindis pervežimo metu?

Profesionalios kompanijos visada turi turėti apsauginius kilimus, kuriuos užkloja ant grindų, kad nenukryptų nešdami sunkių daiktų. Jei jūsų biure yra brangios grindys, apie tai būtinai pasakykite iš anksto, kad vairuotojas jas uždengtų. Esu matęs, kaip neapsaugotas grindų lentynės pavogė parketą, o klientas reikalavo atlyginimo, kuris buvo didesnis už visą pervežimą. Geriau užkloti kelis kilimus iš anksto.

Praktiniai patarimai ir problemos

Ką daryti jei mašina vėluoja?

Pirmiausia neskambinkite kiekvieną valandą, nes vairuotojas negali atsakyti, kai vairuoja (tai yra nelegalu). Vėlavimai būna dėl eismo įvykių, blogo oro arba policijos patikrinimų, ypač Vokietijoje, kur dažnai stabdo sunkvežimius. Jei vėluojame daugiau kaip 24 valandas, mes jums pranešime, bet kartais ir mums pačiems neaišku, kada bus galima. Būkite kantrūs, mes dirbame kiek įmanoma greičiau, bet kelyje daug netikėtumų.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet jei mašina jau yra kelyje arba jums yra skiriamas laikas, tai teks sumokėti baudą, nes mes prarandame uždarbį. Paprastai reikia pranešti bent 48 valandas iki pradžios, kad galėtume rasti kitą darbą vairuotojui. Vieną kartą klientas atšaukė, kai mes jau buvome prie jo durų, tai teko važiuoti tuščia atgal, ir tai mums kainavo nemažai. Žmonės, būkite sąžiningi.

Kokia didžiausia klaida, kurią klientai daro?

Didžiausia klaida yra ta, kad klientai nepasako apie visus daiktus arba pasako, kad jų yra „mažai“, o paskui pasirodo, kad pilnas sunkvežimis. Be to, dažnai pamirštama apie tai, kad reikia išvalyti biurą prieš atvykstant, o tada vairuotojas laukia ir mokamas jam laikas. Geriausia padaryti nuotraukas ar vaizdo įrašą, kad aš galėčiau tiksliai įvertinti, kiek darbo reikės. Neklauskite kainos „akimis“, duokite informaciją.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dažniausiai imame avansą, kuris užtikrina, kad klientas nepadingtų, o likusią dalį mokate gavę daiktus arba prieš išvežimą. Jei įmonė nereikalauja jokio avanso, tai gali būti signalas, kad kažkas čia ne taip, ypač jei reikia pirkti specialias medžiagas arba samdyti papildomų žmonių. Mums reikia užtikrinimo, kad mes nevažiuosime tuščiomis atgal, jei jūs pakeisite nuomonę.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į mažiausią kainą, nes tai dažniausiai baigiasi blogai. Pažiūrėkite, ar įmonė turi realų adresą, ar turi draudimą, ir kiek laiko ji dirba rinkoje. Skaitykite atsiliepimus, bet žiūrėkite ne tik dėl penkių žvaigždučių, bet ir kas yra rašoma apie vėlavimus ar sugadintus daiktus. Patikimas pervežėjas pasakys tiesą, jei kažkas nepavyks, o neigs viską.

Kas vyksta su daiktais jei prieš nieko nepasirašau?

Jei nepasirašote važtaraščio, arba pasirašote be pastabų, tai vėliau bus labai sunku įrodyti, kad kažkas buvo sugadinta. Vairuotojas gali pasakyti, kad jis atvežė visą tvarkingai, o jūsų žodžiai prieš jo žodžius nieko nebevertės. Būtinai patikrinkite kiekvieną dėžę ir baldą prieš pasirašant, o jei matau įdrėskimą ar įtrūkimą – užrašykite tai į dokumentą. Tai jūsų apsauga.

Ką daryti su mašina jiems atvykus?

Užtikrinkite, kad vieta yra paruošta – nėra mašinų prieš įvažiavimą ir yra laisvas praėjimas. Jei reikia leidimo išsistatyti sunkvežimiui priešais pastatą, gaukite jį iš savininko iš anksto. Kartais vairuotojai praleidžia valandas tik ieškodami vietos parkavimui arba laukdami, kol kas nors nuveš savo automobilį. Paruošimas taupo laiką ir pinigus abiems pusėms.

Ar galima vežti maistą kartu su baldais?

Negalima, jei tai nėra uždaryta ir pakluota, nes tai yra sanitarijos pažeidimas ir gali sukelti problemų muitinėje. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją turi būti atskirtas nuo maisto produktų, kad išvengtume kenkėjų ar kvapų. Jei turite kokių nors serviso maisto produktų, geriau juos vežti atskira mašina arba asmeniniu automobiliu, nes vairuotojai gali atsisakyti vežti tokius mišrius krovinius.

Išvada

Viso šio proceso suorganzavimas gali atrodyti sudėtingas, tačiau jei viską suplanuosite iš anksto ir pasitarsite su patyrusiais specialistais, viskas praeis sklandžiai. Svarbiausia yra ne tik žinoti, kiek trunka ir kainuoja biuro baldų pervežimas į Vokietiją, bet ir suprasti visas smulkmenas, kurios gali turėti įtakos galutiniam rezultatui. Neklauskite tik kainos, klauskite apie procesą, draudimą ir dokumentus, tada išvengsite nereikalingų nervedų. Tikiuosi, kad ši informacija jums padės ir jūsų relokacija bus sėkminga.