Kiek trunka dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – tai niekada nėra tiesiog matematisks veiksmas. Žmonės dažnai skambina ir klausia „o kiek laiko užtrunks“ taip, tarsi aš būčiau burtininkas su kryžiumi. Dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos – tai sudėtingas mechanizmas, kurį veikia ne tik kilometrai, bet ir orai, vairuotojų nuotaikos, muitinės darbuotojų greitis ir net tai, ar vokiškas sandėlininkas susirado teisingą kėbė. Paprastai viskas vyksta sklandžiai, bet kartais būna taip, kad nori plaukti akimis. Štai kodėl aš visada saku: planuokite laiką su atsarga, o tada, jei atveža anksčiau – būsite maloniai nustebę. Tikra logistika yra apie lankstumą, o ne neįvykdomus grafikus.

Pagrindiniai dalykai apie laiką

Kiek vidutiniškai trunka toks pervežimas?

Vidutiniškai tai užtrunka nuo dviejų iki penkių darbo dienų, jei kalbame apie standartinį dalinių krovinių pervežimą iš Vokietijos į Lietuvą. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia paimti prekes – jei tai Miunchenas ar Hambūgas, keliauti bus žymiai ilgiau nei iš Berlyno ar netoliese esančio Drezdeno. Taip pat svarbu, ar tai yra „tiesioginis“ reisas, ar mums reikės susikrauti mažą siuntą į didelį sunkvežimį, kuris važiuoja per keturias šalis. Viskas suskaičiuojama individualiai, todėl nereikėtų tikėtis, kad 20 tonų sunkvežimis su jūsų dviem paletėmis važiuos taip pat greitai kaip tuščias „fura“.

Ar įeina savaitgalis į šį laiką?

Dažniausiai ne, nes vairuotojai taip pat turi poilsiui, o didieji sandėliai Vokietijoje dažnai nedirba šeštadieniais ar sekmadieniais. Jei krovinys paimtas penktadienį pavakare, tikėkitės, kad jis atvyks tik įprastu darbo laiku, t.y., pirmadienį ar antradienį. Dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos savaitgaliais įvyksta tik tada, jei tai yra ypatingas užsakymas ir mokama už skubą, o tai kainuoja šiek tiek brangiau. Reikia suprasti, kad vairuotojas nėra robotas, jis taip pat turi šeimą, kurią nori pamatyti, tad nedirbame ir nepriverčiame dirbti per ilgai be poilsio, nors kartais klientams tai būna sunkiai įsivaizduojama.

O kas yra tas „konsolidacija“?

Tai procesas, kai mes surandame kelis mažus krovinius ir juos sujungiame į vieną didesnį transportą. Vieni vadina tai daliniu krovininiu, kiti – grupiniu, bet esmė ta pati. Vokietijoje yra daug terminalų, kur paimtos prekes gali praleisti naktį ar net dvi, kol bus surinktas pilnas sunkvežimis. Todėl dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos gali užtrukti ilgiau dėl to, kad reikia palaukti, kol susirinks „kompanija“. Be to, kartais tenka krauti iškrauti kelis kartus, o tai taip pat valandas valandą valdo. Tai taupyti pinigus reikia aukoti laiku, tokia logistikos taisyklė.

Kodėl kainos kinta priklausomai nuo termino?

Kuo trumpesnis terminas, tuo brangiau, nes tenka iškrauti visą planą. Vairuotojai turi savo grafikus, ir jei mes juos stumiame, tada tenka imti kitą, kuris gali būti laisvas, bet už kurį reikia daugiau sumokėti. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios šiuo metu... na, tikrai ne mažėja. Dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos yra rinka, kurioje kainos juda kasdien, todėl aš visada saku: jei gavote gerą kainą ir sutikote su terminu, gerai įsižiūrėkite, ar nėra paslėptų priemokų už skubą.

Kas gali sukelti uždelsimus?

O jei vairuotojas užstringa ties Lenkijos siena?

Tai klasika. Eismas ties Lenkija, ypač ties Varšuva ar pasienio punktais, gali būti tikras košmaras, ypač šaltuoju metų laiku ar per atostogas. Kartais tenka stovėti valandas, netgi paras, o tai visiškai priversdami vėluoti. Nors Vokietija ir turi puikius kelius, bet kai išvažiuojame į rytus, kokybė staiga keičiasi. Aš pats mačiau situaciją, kai vairuotojas neįveikė pasienio kontrolės dėl techninio trikdžio dokumentuose, tai teko laukti iki ryto, kol atsiskleis muitinė. Tai realus gyvenimas, ne mūsų kaltė.

Kaip orai veikia transportavimą?

Žiemą viskas sulėtėja. Sniegas, ledas, blogas matomumas – visi šie dalykai verčia vairuotojus važiuoti lėčiau, o tai reiškia, kad dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos užtrunka ilgiau. Taip pat reikia prisiminti apie vairuotojų poilsio laiką – jie negali tiesiog spaisti dujos, jei kelyje slidu. Vieną kartą turėjau atvežti dalinį krovinį iš Frankfurto, kai buvo tokia liūtis, kad sunkvežimis vos nepražuvo vandenyje prie Kauno, tad laikas nukrypo visai ne į tą pusę.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų?

Skaitykite, nutinka dažniau nei norėtum. Seni sunkvežimiai gaišta, o puspriekabės padangos plyšta būtent tada, kai joms labiausiai reikia važiuoti. Jei techninė pagalba atvyksta po 4 valandų, tai jūsų siunta stovi. Mes stengiamės naudoti patikimus transportavimo paslaugų teikėjus, bet nuo gamtos dėsnių niekas neapsaugotas. Esu matęs, kaip dėl blogų stabdžių sunkvežimis buvo priverstas sustoti Vokietijoje dviem dienoms, o klientas tik klausinėjo, kur jo prekės. Turite kantrybės, jei nenorite gauti sugadintų prekių.

Kas daro įtaką greičiui išskyrus kelią?

Dauguma vokiškų sandėlių dirba tik iki 16:00 valandos, o kai kurie net iki 14:00. Jei vairuotojas atvyksta 15:30, jis gali tiesiog nepatekti į eilę. Tai reiškia, kad jis praleis naktį mašinoje ir kraus tik ryte. Tai automatikai prideda vieną dieną prie termino. Be to, yra tokių sandėlių, kur reikia pranešti apie atvykimą iš anksto (geriau sakyti: bent 2 dienas prieš), o jei to nepadarei, tavo mašina tiesiog neįleisama į teritoriją.

Specifika apie Vokietiją

Ar Miunchenas ar Berlynas – kas toliau?

Miunchenas yra piečiau, o į Lietuvą ten važiuoti per visą Vokietiją ir Lenkiją, taigi tai ilgiau. Berlynas ar Brėmenas yra arčiau, tačiau ten eismas gali būti intensyvesnis. Dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos iš pietinės dalies (Miunchenas, Štutgartas) paprastai trunka diena ilgiau nei iš šiaurės vakarų. Tačiau jei reikia važiuoti per Frankfurto ruožą, kur dažnai statomos remonto darbams juostos, tai gali suvilioti tiek pat laiko, kiek keliavimas iš pačių patogių vietų.

Ar sunku surasti vietą dideliuose miestuose?

Labai sunku. Vokietijoje yra griežti apribojimai sunkvežimiams miestuose, ir jei adresas yra istoriniame centre, teks ieškoti specialių vietų ar net perkrauti į mažesnę mašiną. Tai vėlgi laikas ir pinigai. Aš esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai užvažiuodavo į „uždraustą“ zoną ir gaudavo baudas, kurias vėliau mums tekdavo mokėti (arba ginčytis su klientu). Todėl visada klauskite, ar yra galimybė saugiai priartti prie krovinio iškrovimo vietos.

Kaip elgiasi vokiečiai su dokumentais?

Jie yra labai tikslūs. Net mažiausia klaida prekių sandėlyje (CMR) arba neteisingas deklaracijos kodas gali sustabdyti visą procesą. Jie neleis išvykti, kol viskas bus sutvarkyta taip, kaip turi būti. Tai gali užtrukti valandą, o jei reikia išsiųsti naujus dokumentus iš Lietuvos, tai gali užtrukti ir dieną. Geriau pasiduoti šią informaciją iš karto, kad nebūtų nereikalingų nervedų. Vokiečiai nemėgsta, kai kažkas daromas „ant blaus“, jie mėgsta tvarką.

Ar yra skirtumas tarp „pigu“ ir „brangu“ pervežėjų?

Didelis skirtumas. Pigūs pervežėjai dažnai naudoja senas technines priemones arba turi prastą reputaciją, o tai reiškia, kad jūsų krovinys gali būti pažeistas arba pavėluoti. Patikimas, brangesnis partneris užtikrina, kad vairuotojas nebus degti, o krovinys bus saugus. Žinoma, visi norime sutaupyti, bet kai kalbame apie brangias prekes, dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos nėra vieta, kur verta eksperimentuoti.

Klientų dažniausiai užduodami klausimai

Kada aš galėsiu tiksliai sužinoti atvykimo laiką?

Tikrai tada, kai vairuotojas jau bus Lietuvoje arba arti jos. Išankstiniai grafikai – tai daugiau prognozės. Vokietijoje dažnai būna, kad planuoji išvykti antradienį, bet sandėlys uždelsta iki ketvirtadienio. Aš visada saku savo klientams: duokite man savo numerį, aš paskambinsiu, kai mašina bus vos ne prie jūsų vartų. Nieko tiksliau negaliu pasakyti be rizikos meluoti.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS sekimo sistemas, tačiau kartais signalas pradingsta arba sistemos atnaujinimai vyksta su delsa. Jei jums labai svarbu sekti kiekvieną metrą, galime pasiūlyti specialų sekimą, tačiau toks dalykas dažniausiai reikalingas labai brangiems kroviniams. Įprastas dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos suteikia informaciją apie buvimo vietą 1-2 kartus per dieną.

Ką daryti, jei krovinys atvyks sugadintas?

Tikrinkite jį iš karto, kai vairuotojas atvyksta. Nepamirškite užpildyti defektų aktą (protokolą) CMR dokumentuose. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau rasite įtrūkimą, nebus ką padaryti. Vokiškai įmonės dažniausiai sąžiningai apmoka žalą, jei viskas įforminta teisingai ir laiku. Nebijokite sustabdyti vairuotojo ir išsamiai patikrinti kiekvieną detalę, ypač jei tai yra trapios prekės.

Ar galima užsisakyti ekspress pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspressas reiškia, kad sunkvežimis važiuoja tiesiai į jūsų adresą be sustojimų kituose sandėliuose. Tai gali būti 24-48 valandų, priklausomai nuo atstumo. Tačiau reikia prisiminti, kad net ir ekspressui reikia laiko, kad vokiškas sandėlį surastų tą paletę, tai neatsitraukia per 10 minučių. Jei skubate labai, geriau apie tai kalbėkite iš anksto, o ne tada, kai prekė jau turi būti čia vakar.

Kodėl reikia mokėti už iškrovimą?

Jei jūsų sandėlis neturi pakramtomojo mosto (krautuvo), mūsų vairuotojas gali atsisakyti iškrauti, arba tai bus atliekama rankomis, o tai brangu. Taip pat jei iškrovimas vyksta viršvalandžiais (pvz., po 18:00) arba švenčių dienomis. Vokietijoje dauguma vietų turi viską reikalingą, bet Lietuvoje dar pasitaiko vietų, kur reikia dirbti „kaip kareivis“. Visada klauskite apie iškrovimo sąlyjas iš anksto.

Ar saugu kelti brangius daiktus daliniame krovinyje?

Yra rizika, nes sunkvežimys sustoja daugelyje vietų. Jei tai yra labai brangūs daiktai, rekomenduoju uždaryti juos į dėžę arba naudoti plastikinius dėžutes (nors jų neleidžia visiems). Mes stengiamės rasti saugias vietas mašinoje, bet negaliu garantuoti, kad niekas neprilips prie jūsų siuntos, jei ji stovi atvira. Dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos turi savo rizikas, kurias reikia įvertinti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nemoka lietuviškai?

Dauguma vokiškų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, tačiau kartais būna ir tų, kurie kalba tik vokiškai. Geriausia susitarti dėl vietos ir laiko iš anksto per mus. Jei reikia paaiškinti kažką papildomo, skambinkite man – aš išversiu. Nereikia bijoti, logistika – tarptautinis dalykas, mes jau įpratę kalbėti rankomis ir kojomis, jei reikia.

Ar galiu atsiimti prekes pats iš vairuotojo?

Taip, jei sutinkate susitikti tam tikroje vietoje (pavyzdžiui, prie magistralės), tačiau tai turi būti suderinta su mūsų vairuotoju, kad jis nepraleistų jūsų. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar jūsų automobilis gali patalpinti tą krovį. Jei tai yra keletas dėžių – problemų nėra, jei didelė masė – gali tekti važiuoti į sandėlį.

Ką reiškia „adresas neįvežiamas sunkvežimiui“?

Tai reiškia, kad kelyje yra žemas tunelis, per siauras arba per daug apkrautas tiltas, arba privažiavimas yra toks blogas, kad sunkvežimis ten užstrigtų. Tokiu atveju reikia perkrauti į mažesnį transportą (pvz., 3.5 t sunkvežimį), o tai papildomai kainuoja. Prieš užsakydami dalinių krovinių pervežimą iš Vokietijos, pasitikrinkite, ar jūsų adresas yra tinkamas. Jei abejojate, pasakykite mums iš karto.

Ar dažnai pasitaiko, kad dingsta dalys siuntos?

Realių vagysčių Vokietijoje nėra taip daug, kaip anksčiau, tačiau visada būna rizikos, kai mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje. Mes stengiamės naudoti saugomas parkavimo vietas, tačiau kai vairuotojas turi ilsėtis, jis negali visą laiko sėdėti mašinoje su šautuvu. Geriausia užtikrinti prekes draudimu, kurį dažnai galime padaryti pigiau nei jūs.

Kaip greitai reikia apmokėti už pervežimą?

Standartiškai – iki 30 dienų nuo sąskaitos gavimo, tačiau jei norite greičio, galima susitarti dėl išankstinio apmokėjimo. Kai kurios vokiškos įmonės net neleidžia išleisti krovinio, kol sąskaita nėra apmokėta (tai yra retas atvejis, bet pasitaiko). Mes esame lankstūs, bet pinigai visada verčia judėti greičiau.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam laikui?

Galima, jei turite reguliarius siuntimo grafikus. Tada mes galime užfiksuoti kainą ir nebesijaudinsime dėl kuro svyravimų. Tačiau jei siunčiate kartą per mėnesį ir vis kitu maršrutu, kaina bus skaičiuojama kiekvieną kartą atskirai. ilgalaikiai klientai visada gauna geriausią pasiūlymą, nes jiems mums verta dirbti.

Kas vyksta, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Tada gali tekti mokėti baudą, nes mes jau galbūt užsakėme transportą iš kito pervežėjo. Jei atšaukiate prieš mašinos išvykimą iš Vokietijos, bauda gali būti didelė, nes vairuotojas važiuoja tuščias atgal. Geriau apie tai pagalvoti anksčiau.

Ar reikia drausti prekes?

Būtina. Nors mes atsakingi už krovinį pagal konvencijas, mūsų atsakomybė yra ribota (dažniausiai apie 8.33 SDR už kilogramą). Jei gabenate kompiuterius ar brangų elektroniką, ši suma nebus pakankama. Draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Negaliu pasakyti, kad tai privalomas, bet aš asmeniškai visada draudžiu savo daiktus.

Kodėl kai kurie vairuotojai atsisako iškrauti?

Priežastis gali būti įvairi – nuo blogo kelio iki to, kad jis pavargo ir jau viršijo savo darbo laiką. Vairuotojas turi teisę atsisakyti iškrovimo, jei tai kelia pavojų arba neatitinka saugos normų. Tokiu atveju tenka ieškoti sprendimų, dažniausiai tai reiškia perkrovimą kitą dieną arba kitu transportu.

Ar galima gabenasi pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai reikalauja specialių leidimų ir patirties. Jei turite ADR krovinį, būtinai pasakykite apie tai iš karto, nes ne kiekvienas vairuotojas gali juos gabenti. Pavojingų medžiagų dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos yra griežčiau reglamentuojamas, todėl laikas gali šiek tiek pasikeisti dėl papildomų patikrų sienoje.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jei keliaujate ES viduje, muitinės nėra, tačiau gali būti fiskalinės kontroles. Jei krovinys ateina iš trečiosios šalies per Vokietiją, tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų, priklausomai nuo dokumentų tikslumo. Geriausia, kad visi dokumentai būtų parengti dar Vokietijoje, taip sutaupysite daug laiko sienos kirtimo metu.

Ar galima siųsti atvirkštiniu krautu (tarpinės aikštelės)?

Taip, tai dažnai daroma. Vairuotojas atveža vieną krovinį, iškrauna jį tarpinėje aikštelėje, turi ten paėmus kitą ir važiuooti atgal. Tai sumažina kainas, tačiau gali šiek tiek padidinti terminą dėl papildomo iškrovimo-krovimo. Jei jums nėra skubu, tai puikus būdas sutaupyti.

O jeigu aš nežinau tikslaus svorio?

Galite nurodyti apytikslį svorį, tačiau reikia būti sąžiningu. Jei pasakysite, kad yra 500 kg, o bus 2 tonos, vairuotojas gali tiesiog nepajėgioti pakelti tokią masę arba gauti baudą už perviršį. Tokiems atvejams geriau pasirūpinti svėrimu prieš išvykimą.

Kuo skiriasi krovinių palydovas nuo paprasto pervežimo?

Palydovas yra žmogus, kuris lydi krovinius (tai dažniau būna automobiliai, kurie yra varomi ant sunkvežimio platformos). Tai labai brangus paslaugos tipas. Įprastas dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos tai nenumano, nebent jūsų krovinys yra ypatingai jautrus ar vertingas.

Ar galima užsisakyti vėlesnį atvykimo laiką?

Galima, jei sandėlis negali priimti krovinių tam tikru laiku. Vairuotojas gali laukti (už papildomą mokestį) arba važiuoti į kitą maršrutą ir grįžti vėliau. Paprasčiau visada susiderinti laiką iš anksto, kad nebūtų neišlaidų.

Kas daryti, jei vairuotojas prarado raktus nuo puspriekabės?

Tai nutinka retai, bet nutinka. Tada tenka kvieti pagalbą iš artimiausios šarvėtos dirbtuvės, kad atrakintų spyną. Tai gali užtrukti kelias valandas, o kartais ir dieną, jei reikia keisti spyną. Visiškai nekontroliuojama situacija, kuri gali paveikti terminą.

Ar galite padėti su customo dokumentais?

Taip, mes turime partnerius, kurie užsiima deklaravimu. Visada lengviau, kai šį dalyką atlieka profesionalai, kad nereikėtų stovėti prie muitinės langelio ir galvoti, kur įrašyti HS kodą. Tai sutaupo tiek laiko, tiek nervų.

Kiek laiko užtrunka krovinio suradimas dideliame sandėlyje?

Didesniuose Vokietijos sandėliuose, tokiuose kaip „Amazon“ ar didelių prekybos centrų terminalai, gali praeiti valanda ar dvi, kol surandama viena paletė. Ten viskas yra automatizuota, tačiau jei dėžė paslydo į neteisingą zoną, paieškos trunka. Nuo to taip pat priklauso galutinis atvykimo laikas.

Ar galima gabenasi krovinius, kurie reikalauja šaldymo?

Taip, mes turime prieigą prie šaldytuvų (refrierer). Tokie dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos reikalauja specialių priemonių ir tikslaus temperatūros kontrolės. Būtinai nurodykite reikiamą temperatūrą, o ne tik tiesiog „šalta“ arba „šaldyta“, nes kiekvienas produktas turi savo reikalavimus.

Kodėl kainos pasikeitė per paskutinius metus?

Viskas dėl kuro, darbo jėgos trūkumo (Vokietijoje labai trūksta vairuotojų) ir infliacijos. Logistika seka pasaulio tendencijas, todėl kils ir kainos. Mes stengiamės sulaikyti kainas kiek įmanoma, bet kartais tiesiog nebeišsilaikome.

Ar galima atsiimti krovinį iš jūsų terminalo Lietuvoje?

Žinoma, jei jums patogiau. Mes galime jį atgabenti į mūsų sandėlį, o jūs atvyksite ir pasimsite savo laiku. Tai naudinga, jei nežinote tikslaus atvykimo laiko arba negalite laukti vairuotojo.

Ką daryti, jei CMR dokumentas neteisingas?

Reikia pranešti mums iš karto. Jei klaida pastebima iki tol, kol krovinys pasiekė paskirties vietą, ją galima ištaisyti elektroniniu būdu. Jei vėluojate – gali tekti rašyti paaiškinimus muitinei arba draudimo kompanijai. Visada patikrinkite duomenis, kai vairuotojas juos pateikia.

Išvada

Taigi, jei klausiate, kiek trunka dalinių krovinių pervežimas iš Vokietijos, atsakymas nėra vienas skaičius. Tai nuolat judantis procesas, priklausantis nuo šimto įvairių veiksnių – nuo vokiško sandėlininko humoro iki orų Lenkijoje. Geriausia, ką galite padaryti – tai pasitikėti savo logistikos partneriu, tur�ti kantrybės ir visada tikrinti dokumentus. Nors aš čia parašiau daug taisyklių, realybėje visada pasitaiko kažkas neprognozuojamo, todėl tiesiog būkite pasiruošę ir viskas gerai suvais.