Kiek trunka baldų pervežimo paslaugos Vokietijos kryptimi ir kas turi įtakos laikui?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kiekvienas kartas yra unikalus. Dažniausiai klientai, paskambinę ir paklausę „kiek trunka baldų pervežimo paslaugos Vokietijos kryptimi?“, tikisi išgirsti vieną skaičių. Tačiau realybėje tas laikas svyruoja nuo vienos dienos iki savaitės ar net daugiau. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra pilnas reisas, ar dalinis, ar kelyje užeina sniegas, ar vairuotojas pagalvoja, kad pailsėti reikia anksčiau. Čia nėra jokių idealų, o logistika – tai nuolatinis sprendimų priėmimas judėjime. Būtų gerai, jei viskas vyktų pagal grafiką, tačiau per tiek metų ėmiau priprasti prie netikėtumų. Tad pasistengsiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri klausimai apie laiką ir atstumus

Kiek vidutiniškai trunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai, jei kalbame apie pilną krovininį, kuris važiuoja tiesiai iš jūsų namų į paskirties vietą, tai užtrunka maždaug 2–3 dienas. Taip, Vokietija šalia, bet čia ne tik atstumas svarbu, bet ir krovimo bei iškrovimo darbai. Jei reikia paimti daiktus iš vieno buto Kaune ir vežti į Miuncheną, tai viena diena eina krovimui, kita važiavimui, trečia iškrovimui. Kartais, jei vairuotojas – šaunus šturmanas (o tokių mažai), spėja ir greičiau, bet geriau skirti laiko atsargą.

Ar pervežimo trukmė priklauso nuo to, kurį miestą renkatės?

Žinoma, Vokietija didelė šalis. Važiuoti į Berlyną ar Hamburgą yra visai ką tik nei į Miuncheną arba į pačią Bavarijos girinę. Atstumai skiriasi šimtais kilometrų. Be to, didmiesčiuose, tokiuose kaip Berlynas, didžiulis eismo intensyvumas, todėl patekti į centrą su dideliu sunkvežimiu gali užeiti valandą ar dvi. Taigi, jei klausiate apie baldų pervežimo paslaugas Vokietijos kryptimi, būtina nurodyti tikslų adresą, kad aš negalėčiau pasakyti nieko konkrečiau.

Kas yra tas „dalinis krovinys“ ir kodėl jis trunka ilgiau?

Dalinis krovinys, arba mūsų kalba „dovanų kelias“, tai kai mes paimame jūsų baldus ir juos įkrauname į mašiną kartu su kitų klientų daiktais. Tokiu atveju vairuotojas turi sustoti keliose vietose, paimti ir išduoti krovinius. Tai užtrunka ilgiau, kartais iki 5–7 dienų, nes reikia suderinti visų grafikus. Jei skubate, tokių paslaugų geriau vengti, o jei norite sutaupyti – tai puikus variantas.

Ar galima atvežti baldus per vieną dieną?

Teoriškai – taip, jei tai tik kelios dėžės arba nedidelis sofų komplektas, ir jei vairuotojas išvažiuoja naktį. Tačiau praktiškai tai pavojinga ir brangu. Taisyklės reikalauja poilsio, o be to, kelyje gali būti policijos patikra. Vokietijoje tai labai griežta. Jei kas nors pasiūlys jums pervežti butą į Vokietiją per 24 valandas už pusę pigiau, tai arba jis meluoja, arba važiuos be poilsio, kas yra nelegalu. Geriau leiskite jam užmigti bent kelias valandas.

O kiek trunka atgal važiuoti tuščia mašina?

Dažnai klientai galvoja, kad jei mašina tuščia, tai ji skrenda kaip sparnuotas. Deja, ne. Sunkvežimis su priekaba vairuojasi taip pat, kaip ir su kroviniu, tik stabdžiai geriau veikia (šipuoliams). Grįžimas be kroviniio (tuščiažygis) taip pat užtrunka 1–2 dienas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas randa užsakymą atgal. Mes stengiamės tuos tuščius važiavimus išvengti, tačiau Vokietija yra didelė rinka, ir tenka grįžti.

Ar savaitgalis turi įtakos pervežimo laikui?

Taip, labai didelę. Vokietijoje yra griežti apribojimai sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei mūsų vairuotojas atvyksta į paskirties vietą šeštadienio vakarą, jis gali privalaujti iki pirmadienio ryto, kol iškraus jūsų daiktus. Tai reiškia, kad jūsų baldai gali šiek tiek „pabūti“ mašinoje. Reikia tai įvertinti planuojant išsikraustymą, kad nereikėtų laukti prie durų su lagaminu rankose.

Kiek laiko užtrunka pačiame pasienio punkte?

Nuo šių metų, kai Lietuva įsijungė į Šengeno erdvę (ką mes vis laukėme), fizinės patikros beveik nėra. Svarstyklių nereikia, pasą nebraižo. Tačiau kartais gali būti papildomų dokumentų tikrinimų, jei keliaujate su brangiais daiktais arba jei mašina atrodo įtartinai. Bet dažniausiai tai tik kelių minučių procedūra. Anksčiau buvo bėdų su lenkų muitininkais, dabar viskas daug sklandžiau, nors visada paliekame sau laiko atsargą – staigmenų visada būna.

Ar galima tiksliai numatyti atvykimo laiką?

Galiu pasakyti tik apytikslį laiką, pvz., „antradienį arba trečiadienį“. Vairuotojai turi savo gyvenimą, gali užstrigti spūstyje, gali pradėti bloginti technika. Kartais vairuotojas paskambina ir sako, kad jis jau beveik čia, o po to išsiaiškina, kad įsijungė navigacija ir veda ne ten. (Yra tokios situacijos, kai navigacija vedą pro ūkininko lauką vietoje automagistralės). Taigi tikslus valandos nurodyti yra beprasmiška.

Kas vyksta kelyje? (Vairuotojai, technika, problemos)

Kaip elgiasi vairuotojai, jei įvykia avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Jei lūžta sankaba arba padangos sprogsta, tai sustoja visa eiga. Mes tada ieškome pagalbos vietiniame servise. Vokietijoje servai kainuoja brangiai, o laukimo eilės gali būti ilgos. Vieną kartą mūsų vairuotojas prarado tris dienas dėl padangos prokelio, kurio nebuvo netoli netoliese. Tokiu atveju privalome informuoti klientą ir prašyti kantrybės, nors suprantu, kad tai nepatogu.

Ar vairuotojai laikosi poilsio režimo?

Dabar tai stebima labai griežtai per tachograus dėžutę. Jie negali važiuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos. Jei jie padarys tai, gali gauti didelį baudą Vokietijoje. Taigi, net jei liko 50 km iki jūsų namų, o poilsio laikas jau įvyko, vairuotojas sustos ir miegos. Jokios prašymos „važiuok dar šiek tiek“ nepadės. Tai jų ir mūsų saugumo klausimas.

O kas su technikos gedimais?

Seni sunkvežimiai, kaip ir seni žmonės, turi savo ligų. Variklis gali uždegti, o hidraulika gali nusileisti. Dažniausiai gedimai pasitaiko sunkiausiame ruože, pvz., kalnuose arba tiesiog prieš pat miestą. Tada reikia iškviesti techninę pagalbą. Tai gali atidėlioti baldų pervežimo paslaugas Vokietijos kryptimi ne vieną dieną. Mes stengiamės naudoti geras techniką, bet mechanikos dėsniai nenusilenka niekam.

Ar dažnai pasitaiko, kad mašina užstrigta spūstyje?

Vokietijoje, ypač tiesioginėse kryptim link didmiesčių, spūstys yra kasdienybė. Autobanas (Autobahn) gali būti užšaldytas dėl avarijos arba remonto darbų. Kartą stovėjome 4 valandas tiesiuose, nes buvo apsivertęs cisternos sunkvežimis. Tokiu atveju laikas skrenda, o vairuotojas sėdi ir gėrė kavą. Nuo to niekur neprašsi, tenka laukti.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog praleisti adresą?

Žinoma, yra ir tokių atvejų. Vokiečių miestuose gatvės dažnai panašios, o numeracija gali būti keista. Kartais vairuotojas, pavargęs po kelio dienų, gali praleisti posūkį. Tada tenka suktis atgal, kas sunkvežimiui mieste yra naktmaris. Jei girdite, kad vairuotojas važiuoja ratu, nenuostabu – jis tiesiog bandė rasti išvykimą iš kvartalo.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa su navigacija?

Mes naudojame profesionalią navigaciją, tačiau ji visada nenurodo geriausio maršruto mažosioms gatvėms. Kartais ji bando vesti pro želdynus arba pro miesto centrą, kur važiuoti draudžiama. Vairuotojas turi pasikliauti savo patirtimi, bet kartais pasiklysta. Tada mes padedame telefonu arba ieškome vietinio žinovo. Tai suvaldome, bet tai valandą ar dvi gali prailginti.

Ar yra pavojus, kad krovinys gali būti pavogtas?

Vokietijoje saugumas geras, bet vagystės pasitaiko, ypač poilsio aikštelėse. Jei vairuotojas palieka mašiną neapsaugotą arba ne įrengtoje aikštelėje, rizika egzistuoja. Mes stengiamės vairuotojus statyti į saugias vietas, tačiau tai kainuoja. Jei norite 100 % saugumo, reikia įsigyti draudimą, kuris padengtų netikėtumus. Nors per 20 metų mums tokios didelės vagystės nepasitaikė (palieskime medį).

O jei orai blogai – sniegas ar lietus?

Žiemos metu Vokietijoje, ypač pietuose arba kalnuose, sniegas gali sukelti chaosą. Sunkvežimiai be grandinių privalo sustoti. Prieš tai buvo atvejis, kai mūsų mašina strigo Alpėse dėl sniego audros ir tenka laukti švaraus kelio para ar dvi. Tokiu atveju klientas turi suprasti, kad gamta yra stipresnė už grafikus. Niekas nevažiuos, kai matyti 5 metrų.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, o vokiškai – labai paprastai. Pakalbėti su policija arba su klientu, kuris nemoka anglų, gali būti sunku. Kartais tai sukelia nesusipratimų, pvz., dėl iškrovimo vietos arba leidimo stovėti. Jei turite kaimyną, kalbantį vokiškai, padėtų, jei jis užtų už vairuotojo.

Pakavimas, krovimas ir iškrovimas (Brangūs dalykai)

Kiek laiko užtrunka išpakuoti visus baldus?

Tai priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų. Standartinis vieno buto iškrovimas su vairuotojo pagalba trunka apie 2–4 valandas. Jei tai namas su daug baldų, gali užeiti ir visą dieną. Reikia įvertinti, kad vairuotojas ne robotas, jis taip pat pavargsta. Jei norite greičiau, geriau pasirūpinkite papildoma pagalba vietose.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimant?

Didelės spintos, lovos ir stalai dažniausiai turi būti išmontuoti. Tai užtrunka laiko, bet taip išvengsite jų sulaužymo. Jei bandysite įvežti didelę spintą pro siauras duris ne išmontuotą, galite susigrąžinti tik gabalus. Mūsų komanda gali tai padaryti, tai įeina į kainą, tačiau tai prailgina krovimo procesą.

Kiek laiko reikia surinkti baldus vėl naujoje vietoje?

Surinkimas trunka daugiau laiko nei išmontavimas, nes reikia sutvarkyti detalę po detale. Jei tai paprasta IKEA spinta, tai greita, bet jei tai senas, masyvus baldas su sudėtingais mechanizmais, gali užeiti valandą. Kartais trūksta sriegių arba detalių, kurios pasimetė kelyje (tai nutinka, net ką sakiau). Tada tenka improvizuoti.

Ar galiu padėti kroviant, kad būtų greičiau?

Galite, tačiau reikia būti atsargiam. Vairuotojai yra įpratę dirbti savo tempu, o jei kliudote, gali sukelti chaosą. Be to, jei susižalosite, mes nebusime atsakingi. Geriau leiskite jiems dirbti, o jūs stebėkite procesą arba ruoškite kavą. Nors jei esate fiziškai stiprus ir žinote, ką darote, pagalba gali sumažinti laiką.

Kaip tvarkomi pažeisti baldai?

Jei pastebime pažeidimą krovimo metu, apie tai pranešame iš karto. Jei pažeidimas atsiranda kelyje, tai vėliau. Tuomet reikia rašyti pretenziją draudimo kompanijai. Tai procesas ilgas, gali trukti mėnesį ar du. Geriausia iš karto apžiūrėti būklę, kai mašina atvyksta, ir pasirašyti aktą, jei kas nors negerai.

Ar reikia specialiai pakuoti stiklus?

Būtinai. Stiklas yra trapiausia dalis. Mes naudojame specialią pūką ir kartoną. Jei jūs pakuosite patys ir tiesiog apvyniosite antklode, tikėkitės, kad atvyks stiklo milteliai. Pakavimas užtrunka laiko, tačiau tai sutaupo nervingų pokalbių vėliau. Kartais klientai sako, kad „tai tik stiklas“, o paskui jie rauda, kai sužino, kiek kainuoja naujas vitrinos langas.

Kiek vietos reikia laikyti daiktams prieš išvežimą?

Jei galite, susidėkite viską prieš duris arba garaže. Jei daiktai išbarstyti po visą butą, vairuotojai turi vaikščioti ir ieškoti. Tai prailgina laiką. Organizuotas krovimas yra pusė sėkmės. Aš visada sakau klientams: jei norite, kad viskas nueitų sklandžiai, paruoškite „taką“ sunkvežimiui.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tai rizikuota. Žiemą augalai gali užšalti mašinoje, net jei ji šilti. Vasarą gali perdegti. Be to, jie užima daug vietos ir gali būti sulaužyti. Jei labai brangus augalas, geriau vežti asmeniniu automobiliu. Mums dažniau tenka vežti tik „nepriklausomus“ kaktusus, kurie išgyvena viską.

Pinigai, dokumentai ir kitos bėdos

Ar kaina keičiasi, jei užtrunka ilgiau?

Dažniausiai ne, jei delsimės ne dėl jūsų kaltės. Jei vairuotojas užstrigo spūstyje arba blogas oras, kanda lieka ta pati. Tačiau jei jums reikia papildomų paslaugų, pvz., laiptinės nešimas į 5 aukštą be lifto, tai papildomai apmokestinama. Būkite sąžiningi ir pasakykite apie liftą iš karto.

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausias yra sandorio (sutarties) numeris ir asmens dokumentas, jei reikia gauti pavedimą arba patvirtinti pristatymą. Jei pervežate brangius daiktus, gali reikėti jų sąrašo (inventoriaus). Vokietijoje muitinė dažnai klauso, ką vežate, todėl geriau turėti popierių, kad neįtartų vagyste.

Ar galima apmokėti atvykus?

Dauguma mūsų partnerių reikalauja išankstinio apmokėjimo bent dalimi, kad užtikrintų, kad klientas nepadingtų. Likusią dalį galima sumokėti grynaisiais arba pavedimu, kai baldai jau yra saugiai iškrauti. Pinigų klausimai visada yra jautrūs, todėl visada sutarkime iš anksto, kad nebūtų nemalonių staigmenų prieš pat duris.

Kas daryti, jei klientas neatvyksta į sutartą laiką?

Tai didelė problema. Vairuotojas laukia valandą, dvi... Laikas eina, o jis turi važiuoti toliau. Tada mes privalome imti mokestį už laukimo laiką. Jei žinote, kad vėluosite, būtinai paskambinkite. Niekas nenori stovėti tuščioje aikštelėje ir žiūrėti į sieną. Profesionalumas – tai ir komunikacija.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima daiktus, jei jie buvo tinkamai supakuoti. Jei jūs patys supakavote porcelianą į ploną dėžę ir jis susilaužė, draudimas nebus mokamas. Skaitykite sutarties smulkmenas. Ten daug rašalo, bet svarbios yra išimtys. Aš pats kartais nusiskaitau ir randau naujų dalykų.

Ar galima siųsti dalį daiktų į sandėlį?

Taip, mes turime galimybę padėti daiktus į sandėlį Vokietijoje, jei dar nesiruošiate gyventi naujuose namuose. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, bet dažnai būtina. Sandėliai saugūs, sausi, tačiau reikia užsakyti vietą iš anksto, nes vietos dažnai neužtenka, ypač pavasario mėnesiais.

Kaip elgtis, jei pasidarė šalta arba karšta mašinoje?

Mašinos ne visada turi šaldymą arba šildymą kroviniui. Jos yra „sausos“. Jei lauke -10 laipsnių, viduje bus apie 0. Jei turite ką nors, kas kenkia šalčiui (pvz., vaistus, vyną, muzikos instrumentus), apie tai praneškite iš anksto. Gali būti, kad reikės specialios mašinos, kuri kainuoja brangiau.

Ar galima vežti pavojingus daiktus?

Degalai, aerozoliai, dažai – tai draudžiama arba griežtai reglamentuota. Jei paslėpsite degalines bakelės po grindimis ir sprogs, nebus nieko, kas liktų apdrausti. Būkite sąžiningi. Vokietijos policija turi specialius daviklius, kuriais aptinka tokias dalykas. Geriau to nedaryti.

O jei reikia padėti su išmetimu šiukšlių?

Mes galime išvežti ir senus baldus į šiukšliadėžę, tačiau tai nėra nemokama. Vokietijoje šiukšlių išvežimo kainos gali būti labai aukštos, priklausomai nuo miesto. Jei turite daug statybinių atliekų, apie tai pasakykite iš karto, kad paskaičiuotume kainą. Nenorime, kad vairuotojas nustotų prie pirmosios konteinerio ir pradėtų ieškoti, kur įmesti sofos dalis.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir reikia atidėti?

Praneškite kuo anksčiau. Jei mašina jau važiuoja, sustabdyti ją gali būti neįmanoma arba brangu. Jei dar neįvyko, paprasčiausiai keičiame datą. Mes esame žmonės ir suprantame, kad gyvenimas yra neprognozuojamas. Tik prašome nesižaisti mūsų laiko, nes laikas – tai pinigai.

Išvada

Apibendrinant, kiek trunka baldų pervežimo paslaugos Vokietijos kryptimi, galima pasakyti viena – nėra standartinio atsakymo. Tai nuolatinis kova su laiku, atstumais ir gamtos sąlygomis. Esu matęs gerų ir blogų variantų, bet dažniausiai viskas priklauso nuo pasiruošimo ir kantrybės. Jei pasiruošiate gerai, tikėkitės geriausio, bet visada turėkite planą B. Geriausia patirtis – ta, kai klientas pasako „ačiū“ ir nenukreipia pirštu. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta toje didelėje mašinoje, kol jūs laukiate savo sofos Miunchene.