Kiek trunka baldų pervežimo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o akys įkyrėjo nuo tų pačių klausimų. Visiems svarbu viena – kada aš gausiu savus daiktus? Žmonės žiūri į Google Maps, mato, kad nuo Berlyno iki Vilniaus yra kokia tūkstantis kilometrų, ir galvoja, kad tai važiuoti 10 valandų. Tačiau logistikoje viskas daroma kitaip. Realiai kalbant, standartinis baldų pervežimas iš Vokietijos į Lietuvą trunka nuo 2 iki 5 dienų, kartais net ilgiau, jeigu pasitaiko "nepageidaujamų netikėtumų". Tai ne lengvasis automobilis, kuris gali važiuoti be sustojimo, sunkvežimis turi savo reikalavimus, o ir klientai dažnai sugeba užsisukti. Neklauskite man, kodėl žmonės mano, kad sofa susilanko į kišenę, bet taip yra. Čia paprastai neapieinamas dalykas – reikia kantrybės.

Pagrindiniai dalykai apie laiką ir terminus

Kodėl pervežimas trunka ilgiau nei važiavimas automobiliu?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Jūs važiuojat keliu dieną-naktį, o vairuotojas turi griežtai laikytis tachografo reikalavimų. Jis negali tiesiog pasispirti ir važiuoti 12 valandų iš eilės. Įstatymai draudžia – po 4,5 valandų vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka, o po 9 valandų – 11 valandų poilsis. Be to, tai ne tuščias mašina vežti, o pilna krovinių, kurias reikia įtraukti, užfiksuoti ir iškrauti. Vien tik įtraukimas didelės dalinės krovininės mašinos gali užeiti pusę dienos, jei ten yra daug mažų siuntų. Taigi, tas 12-14 valandų kelias pasidaro 2-3 dienos darbas.

Kiek vidutiniškai trunka baldų pervežimo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą?

Vidutiniškai, jeigu kalbame apie dalinį krovinį (kai mašina priima kelių klientų siuntas), tai žiūrėkite į 3-4 dienų laikotarpį. Jeigu tai jūsų asmeninis, užsakytas reisas (pilna mašina), tai galima suspėti ir per 24-48 valandas, jeigu vairuotojas iš karto startuoja ir nėra didelių spūsčių. Bet dažniausiai žmonės renkasi pigesnį variantą, ir tada tenka laukti, kol mašina surenka "kolekciją" iš skirtingų Vokietijos miestų. Vakar pats telefonu su viena kliente kalbėjau, ji nežinojo, kad jos siunta gali nuvažiuoti į Hiutenbacherį paimti kito žmogaus stalą. Tai užtrunka.

Ar greitis priklauso nuo to, iš kurio Vokietijos miesto vežame?

Absoliučiai taip. Jei baldai iš Miuncheno arba netoli sienos su Austrija, tai kelias ilgesnis. Jei iš Berlyno ar Hamburgo, tai aišku, greičiau atvažiuos į Lietuvą. Tačiau ten ir eismo problemos didesnės. Vakar girdėjau radijuje, kad prie Miuncheno buvo didelė eismo avarija, stovėjo 10 kilometrų spūstys. Tokie dalykai visiems įkyra. Taigi, Pietų Vokietija – tai dažniausiai +1 diena prie standartinio termino. Šiaurėje dažniau problemos kelia su žiema, bet šiais metais kažkaip pasisekė su oru.

O kokia situacija su baldų surinkimu ar išmontavimu – ar tai prailgina laiką?

Žinoma, jei mūsų komanda turi ne tik nuvežti, bet ir surinkti baldus vienoje vietoje, o paskui išmontuoti kitoje, tai tai laiko valanda. Tiesą sakant, dažniausiai klientai pageidauja papildomų paslaugų, pavyzdžiui, pakavimo. Tuomet reikia atvykti diena anksčiau, viską supakuoti į burbulus, klijuotę, uždėti ant paletės. Tai neįvyksta per valandą. Vienas kartas man teko dalyvauti pervežime, kur klientas pardavė visą namų interjero komplektą, ir mes ten gyvenome beveik dvi dienas, viską rūšiavom. Taip kad, jei užsisakote "raktą rankose", tai susiderkite, kad tai ne vienas dienos darbas.

Ar savaitgalis turi įtakos pervežimo trukmei?

Taip, vairuotojai taip pat žmonės, nors ir dirba nenuolatai, tačiau Vokietijoje daug kur sandėliai ir parduotuvės savaitgaliais nedirba. Jei krovinys turi būti paimtas iš didelio prekybos centro, kuris savaitgalis uždarytas, tai mašina stovi ir laukia. Tai viena priežastių, kodėl terminai pasislenka. Geriausia, jei paimimas ir išdavimas numatomas darbo dienomis. Nors ir esame tarptautiniai pervežėjai, bet Vokietijos darbo laiko taisykės griežtos. (O jeigu kas nors mano, kad viską galima padaryti sekmadienį vakare, tai gi tiesiog nesusipranta, kaip veikia verslas).

Kas daro įtaką greičiui (ar jo nebuvimui)

Ar yra skirtumas tarp dalinio ir pilno krovinio?

Milžiniškas. Pilnas krovinys – kai mašina yra jūsų. Jūs nurodote, kada važiuoti, ir mašina važiuoja tiesiai į tašką A iš taško B. Dalinis krovinys – tai kaip autobusas. Mašina sustoja pas penkis žmones pasiimti daiktų, paskui duoti atgal. Vienam klientui tai puiku, pigu, kitiems tai nervai, nes nieko negali tiksliai pasakyti. Jeigu skubate, imkite pilną mašiną arba ekspresinę siuntą. Jeigu laiko netruksta – laukite, kol mašina užsipilda.

Kokia Vokietijos autostradų būklės įtaka?

Vokietijoje keliai dažnai remontuojami. Yra vietų, kur "baustė" (remonto darbai) stovi metais. Pavyzdžiui, A9 autostradoje netoli Niurnbergo dažnai būna apribojimai. Ten reikia įlipti į juostą, važiuoti 60 km/h greičiu, o užpakalyje stovi šimtai sunkvežimių. Tai ne tik prailgina kelionę, bet ir sukelia didelį stresą vairuotojams. Vairuotojai pavargns (čia turi būti "pavargs", bet palieku taip) toks važiavimas greičiau, todėl jie privalo sustoti ilgiau pailsėti. Tai tiesiog fizika.

Ar orų sąlygos gali uždelsti baldų pervežimą iš Vokietijos?

Žiemos metu – labai dažnai. Vokietijoje sniegas pasitaiko retiau negu Lietuvoje, bet kai paduoda, tai viskas sustoja. Prieš porą metų buvo situacija, kai Vokietijoje buvo ciklonas, ir mes dvi dienas negalėjome išvykti iš vieno miesto, nes keliai buvo užšalę. O vasarą didelė problema – audros. Nėra nieko blogesnio nei važiuoti pilna mašina audros metu, kai vėjas meta sunkvežimį kaip lapą. Tada saugumo sumetimais reikia sustoti. Tai nėra mūsų kaltė, tai gamta.

Ar muitinė Lietuvos-Vokietijos maršrute daro problemų?

Nuo 2004 metų Lietuja ES narė, taigi formalios muitinės kontrolės nėra. Tačiau gali būti fizinės patikros. Jei mašina atrodo įtartai arba yra operatyvinės informacijos, ją gali sustabdyti. Tai retas atvejis, bet jį reikia numatyti. Taip pat, jei krovinys yra sudėtingas, reikia tinkamai parengti TIR knygeles ar CMR dokumentus. Jeigu vadybininkas suklydo dokumentuose, tai sustabdymas garantuotas, kol viską ištaisys. Geriau tai padaryti iš karto, kad nežaistų baudų.

Kaip vairuotojo poilsis įtakoja terminus?

Jau minėjau apie tachografą, bet kartais žmonės nebesupranta, kad vairuotojas negali "pavargti" valandom. Jis turi fiziologinių ribų. Jeigu vairuotojas atvyksta į paskutinį klientą Vokietijoje 17:00 valandą, jis negali išvažiuoti į Lietuvą. Jis privalo nueiti miegoti. Ryte jis važiuos. Tai automatiškai prideda 10-12 valandų prie jūsų laukimo. Nereikėtų rėkti į vadybininkus dėl to, kad vairuotojas "tingi". Jis tiesiog laikosi įstatymų, kad neprarytų vairuodamas.

Nesklandumai ir realios situacijos

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Užsieniečių sunkvežimiai perveža daug, ir technikai trūksta. Paskutinis atvejis, ką prisimenu – mums sugedo važiuoklė netoli Poznanės. Vairuotojas stovėjo šešias valandas, laukdamas techninės pagalbos. Klientas buvo beveik hysterijoje, reikėjo jam išvežti baldus į naujus butą tą pačią dieną. Teko aiškinti, kad mechanikas taip greitai nemoka būti. Tokios situacijos brangios visiems – ir mums, ir klientui. Bet tai tikros gyvenimo istorijos.

Ar dažnai pasitaiko, kad klientas pasiruošęs blogai?

Dažniau negu galit įsivaizduoti. Žmonės sako: "Va, aš turiu dvi sofas ir stalą". O kai atvažiuoja vairuotojas, tai ten yra visa buto apdaila, 20 dėžių su knygomis, pianinas ir dar kai kas. Vienas kartas buvo taip, kad klientas nepaminėjo, kad turi masyvių vitrinos spintų, kurios tiesiog neįlenda pro laiptus. Teko išmontuoti langus. Tokių dalykų negalima numatyti telefonu, ir tai žymiai prailgina procesą. Todėl prašome vaizdo įrašus ar nuotraukas.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas reiškia, kad mes dedame jūsų krovinį į mašiną ir jis važiuoja be sustojjimų (išskyrus vairuotojo poilsį). Tokiems atvejams naudojame mažesnes transporto priemones, 3.5 arba 7.5 tonų sunkvežimius, kurie gali važiuoti greičiau ir lengviau manevruoti. Tačiau kaina gali būti dvigubai ar trigubai didesnė nei įprastas dalinis krovinys. Jei jums reikia baldų rytoj, tai galimas variantas, bet reikia pasiruošti piniginei.

Kas dėl to, jei aš negaliu priimti krovinio nurodytu laiku?

Tuomet prasideda problemos. Vairuotojas turi grafiką. Jei jis atvyksta ir jūsų nėra, jis negali laukti valandas. Jis privalo važiuoti toliau arba eiti į poilsį. Tada krovinys gali nukeliauti į artimiausią sandėlį Lietuvoje, o jo išdavimas užsakomas kitoje dienoje. Tai papildomi kaštai – sandėlio išlaikymas ir antras išvežimas. Geriau derėkitės laiką iš anksto ir būkite ant vietoos.

Ar yra pavojingi rajonai Vokietijoje, kuriuos reikia vengti?

Nebūtai pavojingi žmogui, bet pavojingi kroviniui. Yra žinomos vietos, pvz., netoli kai kurių didelių logistikos centrų, kur dažnai pasitaiko vagysčių iš sunkvežimių. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojai naktį neleistų laiko "pilkose zonose" be apsaugos. Kartais tai reiškia, kad reikia važiuoti šiek tiek ilgiau, bet saugiau. Tai smulkus dalykas, kuris gali padaryti valandos skirtumą, tačiau lojalūs klientai tai vertina.

Ar tiksliai žinote, kiek trunka pervežimas, kai užsakoma?

Nepainioku kada nors 100%, nors stengiuosi. Mes duodame diapazonus. Jeigu sakome "3 dienos", tai tikimės tą padaryti per 3 dienas. Bet kas nutinka, jei prieš tai vienas klientas vėluoja 2 valandas? Visa grandis lūžta. Todėl visada sakykite savo vadybininkui realų laiką, kada bus pasiruošę. Klientai dažnai meluoja: "Važiuokit, mes jau viską paruošę", o atvyksta – o darbininkai tik kas montuoja grindis. Tokių istorijų galiu papasakoti be galo.

Kainos ir sprendimai

Ar brangesnė firma veža greičiau?

Ne visada. Brangios firmos dažnai moka už marketingą, o ne už greitą vairuotoją. Yra mažų, bet mobilų kompanijų, kurios daro nuostabų darbą. Tačiau jei mataite kainą, kuri yra 50 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai žinokit, kad kažkas čia ne taip. Tas krovinys gali važiuoti savaitę. Žmogui 20 metų stažo akys iš kanda tokius skelbimus. Neklauskite, kodėl pigu – pigu dėl to, kad jie renka mašiną mėnesį, o ne dieną.

Kaip suskaičiuoti, kiek kainos laikas?

Laikas – tai pinigai. Jeigu jums reikalingi baldai šiandien, jums reikės mokėti už dedikuotą transportą. Jeigu galite laukti savaitę, pasiimkite dalinį krovinį. Logistikoje nėra stebuklų, greičiau reiškia brangiau. Dažnai klientai stengiasi susiderėti, siūlydami mažiau pinigų, bet reikalauodami greičio. Tiesiogiai sakau: ne, neįmanoma. Mums reikia užmokėti degalus ir vairuotojo darbo užmokestį.

Ar verta rizikuoti su nepatikimais pervežėjais dėl pinigų?

Absoliučiai ne. Pas mane buvo atvejis, kai klientas nuvežė brangų itališką sofa su "kaimyno vairuotoju" per 200 eurų. Sofa atvyko sulaužyta, o vairuotojas išlipo į telefoną. Ką jis darys? Nieko. Dirbamos firmos turi draudimą, atsakomybę, sutartis. Negera firma, bet firma visada geriau negu "vairuotojas iš skelbimo". Tai mano patirtis.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Taip, vasarą ir rugsėjo mėnesį (kai žmonės grįžta iš atostogų ar vaikams į mokslus) yra šou. Visi nori vežti tuo pačiu metu. Tuomet terminai gali išplisti iki 5-7 dienų net ir daliniams kroviniams. Žiema šiek tiek ramiau, jei ne šaltukai. Jeigu galite, planuokite pervežimą pavasarį arba vėlai rudenį. Taip išvengsite streso.

Ar kainuoja papildomai, jeigu reikia nešti aukštai?

Tai ne laiko, bet kainos klausimas, bet susijęs. Jeigu nėra lifto, o baldai keliauja į 5 aukštą, tai tai neįvyksta per 10 minučių. Reikia daugiau žmonių arba specialios įrangos. Tai gali užtrukti valandą ar dvi. Ir taip, už tai imamas mokestis. Užtrunka ilgiau – kainuoja daugiau. Paprasta matematika.

Pabaigos ir išvados

Kas daryti, jei terminas jau praėjo, o krovinio nėra?

Pirmiausia - nereikia panikuoti. Paskambinkite savo vadybininkui. Kartais tiesiog vairuotojas užstrigo pas ką nors kitą arba yra techninė pertrauka. Jeigu firma pagrindinė, ji visada žino, kur yra mašina. (Arba bent jau turi su ja susisiekti). Jeigu niekas neatsiliepia – tada jau galima rinktis į policiją, tačiau tai labai reti atvejai su esamais firmomis. Dažniausiai tai tik vėlavimas dėl sunkių sąlygų.

Kaip geriausiai pasiruošti, kad nebūtų nesusipratimų?

Paruoškite sąrašą daiktų, nuotraukas, išmatavimus. Pasakykite tiesą apie sunkumą (nėra lifto, siauri koridoriai). Jeigu vadybininkas žino, į ką įsikiša, jis gales geriau suplanuoti laiką. Niekada nesakykite "tik kelios dėžės", jei ten yra 20 dėžių knygų. Knygos svorio neįsivaizduoja, kol nekeliasi.

Ar verta rūpintis apdraudimu?

Be abejo. Net jei vairuotojas vairuoja kaip Formulė-1 lenktynininkas, gali atsitikti avarija. Keliuose Vokietijoje, ypač netoli didmiesčių, įvykstų daug. Užsienietis gali nepastebėti ženklo ir sukirsti. Geriausia būti apdraustam, nei gailėtis sugadintų baldų. Tai nedidelė investicija į ramybę.

Kodėl kartais baldai atkeliauja ne su ta pačia mašina, kuria išvyko?

Nes mes perkeliame krovinius tarp sandėlių. Jeigu atvyksta didelė mašina, ji iškrauna viską į sandėlį Vilniuje, o paskui mažesnė mašina juos vezia jums. Tai užtrunka papildomai dieną. Taip yra efektyviau mums, bet gali būti nemalonu jums, jei nesate apie tai įspėti. Todėl visada klauskinėkite schemos.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą. Bet nereikėtų stebėti kas 5 minutes. Vairuotojui tai sukuria nervus. Žiūrėkite vakare, kur jis apsilankė. Sakyčiau, pakanka žinoti, kad jis juda į teisingą kryptį. O jeigu stovi, tai greičiausiai miega arba paima kitą krovinį, tai normalu.

Ar ateityje bus galima pervežti greičiau?

Technologijos tobulėja, bet keliai lieka tie patys, o žmonėms vis tiek reikia miego. Kol neatsiranda skraidančių sunkvežimių, greitis bus apribotas fizika. Taigi, nepasitikėkite stebuklų. Planuokite savo veiksmus bent savaitę iš anksto, jei kalbame apie baldų pervežimą.

Ką pridurtų pabaigai?

Gerbkite vairuotojus, jie dirba pavojingą ir sunkų darbą. Jei parašysite ar atnešite kavos, gali būti, kad jums padės nešti sunkesnes dėžes. Žmogiškas požiūris visada padarys procesą smagesnį ir greitesnį. O ir tiesiog gerai elgiantis su žmonėmis visada grįžta.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nėra vieno atsakymo į klausimą, kiek trunka baldų pervežimo paslaugos iš Vokietijos į Lietuvą. Tai mokslo ir menas derinys. Vieną kartą tai gali būti 48 valandos, kitą – savaitė. Svarbiausia ne rėkti į telefoną, o sugebėti susitarti ir pasiruošti. Naudokitės patikimomis firmomis, nebijokite klausti ir, svarbiausia, nustatykite realius lūkesčius. Mano 20 metų patirtis rodo, kad kantriausias klientas visada gauna savo baldus sveikus ir sausus, o kurie skubina – turi daugiau rūpesčių. Geriau planuokite iš anksto ir viskas bus gerai.