Kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos? Visiška tiesa be puošmenų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir jei mane kas nors klaustų, kokia pati keisčiausia dalis šio darbo, aš sakyčiau – lūkesčių valdymas. Žmonės dažnai galvoja, kad logistika yra kaip taksi: iškvietei ir po valandos jau važiuoji. Deja, realybė yra daug graudžiau. Dažnai klientai skambina ir tiesiogiai klausia: kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos? Atsakymas niekada nėra vienasžodis. Čia ne tik fizinis atstumas, tai chaosas, kurį sukuria vairuotojai, muitinė, orai ir netgi tos pačios Vokietijos biurokratija. Vieną dieną važiuoji kaip skraidant, kitą dieną stovi 10 valandų prie paties sienos. Noriu papasakoti jums, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, be jokių gražių žodžių.

Pagrindiniai klausimai apie laiką

Kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos į Lietuvą vidutiniškai?

Tai labai paplitęs klausimas, bet atsakymas į jį yra toks: nuo 3 iki 5 dienų. Žinoma, aš čia kalbu apie standartinę situaciją, kai viskas vyksta kaip turi būti. Jei krovinys yra iš tolimų Vokietijos kampų, pavyzdžiui, iš Miuncheno ar netoli Bavarijos, gali praeiti ir ilgiau. Dabar dažnai pasitaiko, kad vairuotojai turi laikyti poilsio pertraukas, o tai sustabdo visą procesą. Taigi, kai klaustate, kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos, geriausia galvoti apie savaitę, kad nenuviltumėte.

Ar laikas priklauso nuo to, iš kurio miesto Vokietijoje keliauja krovinys?

Žinoma, priklauso, ir tai turbūt aišku. Jei imkime tokius miestus kaip Berlynas ar Hamburgas, tai atstumas nėra toks jau didelis, galėtų užtrukti ir 2-3 dienas, jei vairuotojas nusprendžia spaisti. Bet jei reikia važiuoti iš Štutgarto arba netoli Šveicarijos sienos, tai čia jau keli šimtai kilometrų daugiau. Ten reikia susirinkti kitas siuntas, nuvažiuoti pro terminalus. Vokietija yra didelė šalis, ir kai sakau "Vokietija", aš nekalbu apie vieną tašką žemėlapyje.

Kodėl kiti brokeriai sako, kad viskas įvyks per 24 valandas?

Aš galiu tik pasijuokti iš tokių pažadų. Jie dažnai kalba apie idealų pasaulį, kur vairuotojas nemiega, o sunkvežimis važiuoja 200 km/h greičiu. Tai yra grynai marketingo triukas. Realiai, kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos, jei jis dar tik surenkamas? Prieš pradedant vežti, jis turi gulti į mašiną. Tas procesas vadinamas konsolidacija, ir jis gali trukti 1-2 dienas. Tas, kas promise'ina per 24 valandas, tiesiog meluoja arba turi savo asmeninį vėduoklinį lėktuvą.

Kas yra tas "LTL" ir kodėl tai svarbu laikui?

LTL tai reiškia "Less than Truckload", t.y. mažesnis už pilną sunkvežimį krovinys. Tai yra būtent tas, ką mes vadiname daliniais krovinais. Praktiškai tai reiškia, kad vienoje mašinoje keliauja 10-15 skirtingų klientų siuntų. Vairuotojas turi sustoti prie kiekvieno sandėlio, iškrauti, įkrauti, pripildyti dokumentų. Kiekvienas sustojimas tai valanda ar dvi. Taigi, laikas kaupiasi kaip sniegas kalnuose.

Ar greitis priklauso nuo to, kiek aš moku?

Dalis tiesos yra ir čia. Jei mokate už "ekspresinę" paslaugą, galime bandyti surasti mašiną, kuri eina tiesiai be sustojimų. Tai vadinama "direct" arba "part load". Tačiau kainos tada būna astronominės. Dažniausiai klientams tiesiog nėra taip reikia. Standartinis kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos variantas yra pigesnis, bet jame reikia kantriai laukti eilės.

Ar galima tiksliai numatyti pristatymo dieną?

Geriau nežadėti per daug tikslių dalykų. Esu patyręs, kai diena pasislenka dėl to, kad prie sienos stovi eilės. Arba dėl to, kad vokiečių sandėlyje pasikeitė pamainos vadovas ir uždaru duris anksčiau laiko. Galime numatyti tik apytikslį langą, pvz., "trečiadienis-ketvirtadienis". Jei reikia tiksliai iki 9:00 ryto, tai tada kalbame apie visai kitą paslaugą.

Kokia tikimybė, kad krovinys atvyks rytoj?

Jei šiandien jis dar nėra pakrautas į mašiną, tai tikimybė lygi nuliui. Net jei tai artimas miestas, reikia laiko sutvarkyti dokumentus, paimti eksporto deklaraciją. Vokietijoje su tuo viskas gana griežta. Taip, kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos, jei jis jau yra mašinoje? Tada gali būti ir para, bet tik tada, kai jau jaučiame ratus po save.

Kodėl taip ilgai trunka dokumentų tvarkymas?

Vokietijos vokiečiai... jie mėgsta tvarką. Net mažiausiai klaida CMR dokumente gali reikalauti perrašymo. Prieš keletą metų turėjau atvejį, kai likome stovėti 4 valandas tik todėl, kad viena skaitmenys buvo parašyta neteisingai. Dabar viską darome elektroniniu būdu, bet sistemos kartais "užstringa" arba reikalauja papildomo patvirtinimo. Tai valandas valandą neleidžia judėti toliau.

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymui?

Žinoma, turi. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus, o dauguma sandėlių Vokietijoje ir Lietuvoje savaitgaliais nedirba. Jei krovinys atkeliauja į terminalą penktadienio vakarą, jis gali ten gulėti iki pirmadienio ryto. Tai papildomos dvi dienos, kurias reikia įsiskaityti. Taip, kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos, priklauso ir nuo to, kai jis buvo išsiųstas – pirmadienį ar penktadienį.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar yra vietų Vokietijoje, kuriose visada būna problemų?

Taip, ir aš galiu jums jas išvardyti. Rūro sritis (Ruhr area) yra viena didžiausių košmarų. Ten yra daug pramonės, todėl tankus eismas nuolat. Duisburgas, Esenas – ten stovi eilės netgi į privažiavimus prie sandėlių. Jei jūsų siunta ten, pridėkite dieną prie termino. Be to, ten daug statybų keliuose, ir navigacija kartai vedą per nebegaliojančius maršrutus.

Kaip susidoroti su vokiečių "poilsio laiku"?

Vokietijoje griežtai stebima vairuotojų darbo ir poilsio laiko kontrolė. Jei vairuotojas pavėluoja į paskirtą vietą, jis gali tiesiog nebegauti leidimo įvažiuoti. Buvau atvejų, kai mūsų vairuotojas turėjo laukti už kalno 5 valandas, kadangi atvyko per vėlai į "time slot". Tai labai erzina, bet ten taip taisyklės.

Ar dažnai pasitaiko, kad vokiečių sandėlys neleidžia išvažiuoti?

Tai įvyksta dažniau, nei norėčiau. Kartais jie uždaro vartus dėl kokių nors vidinių procesų arba nesuderinimo. Vieną kartą (dar 2019 metais gal) mums nepaleido, nes buvo per daug dulkių ore ir buvo uždrausta vaziuoti tokiu oru keleiviams, o mums teko važiuoti šalia... na, turbūt jie suklydo, bet mes laikėmės taisyklių. Tokios nesąmonės valandas valandą suvalgo.

Kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos, jei reikia važiuoti pro Šveicariją?

Gerai, kad paklausėte. Jei maršrutas eina per Šveicariją, tai čia jau visas kito lygio galva. Ten reikia specialių leidimų (LSVA), o kainos už kelią yra milžiniškos. Be to, Šveicarijoje labai griežti greičio ribojimai sunkvežimiams, o kalnų keliai sulėtina judėjimą. Tai gali pridėti dar vieną ar dvi dienas prie standartinio laiko.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia rasti pakaitinį vairuotoją, kuris atvyktų paimti mašiną. Gali trukti dieną, kol jis atvyks. Ir dar, kai vairuotojai (tiek vokiečiai, tiek mūsiškiai) sako, kad jaučiasi blogai, aš juos tikrai tikrinu, nes pandemijos metu buvo daug trikčių su negalėjimu pereiti sieną.

Ar sunku rasti vairuotoją, kuris norėtų važiuoti į Vokietiją dabar?

Esama trūkumas vairuotojų. Dauguma jų nori važiuoti toli, į Angliją ar Ispaniją, kur uždarbis didesnis. Vokietija arti, o kainos nėra tos pačios, koks buvo prieš 5 metus. Kartais tenka "prašyti" arba mokėti daugiau, kad kas nors sutųktu važiuoti su daliniais krovinais, nes tai yra daugiau darbo – daugiau stabdymų.

Ką daryti, jei krovinys pažeistas pakrovimo metu Vokietijoje?

Tai reali problema. Vokietijos krovėjai dažnai dirba greitai ir ne visada atidžiai. Jei pastebite pažeidimą, reikia nedelsiant užfiksuoti tai protokole. Jei ne, vėliau niekas nieko nepripažins. Aš visada sakau savo klientams: patikrinkite krovinių būklę, kol vairuotojas dar stovi prie jūsų sandėlio.

Ar yra kokių nors specifinių terminų, susijusių su BMW ar Audi gamyklomis?

Taip, ten yra griežti "Just in Time" režimai. Jei vėluoji į tų gamyklų terminalus, gali netekti kontrakto. Bet klausiate apie siuntas iš jų. Ten dokumentai turi būti idealūs. Kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos, jei jie iš tokių gamyklų? Paprastai greitai, nes jie turi savo logistikos sistemą, bet jei kažką ne taip parašai, jie tiesiog gražina mašiną nuo vartų.

Problemų sprendimas ir patirtis

Buvau atvejis, kai dingo krovinys. Kaip tai įmanoma?

Kažkaip man atrodo, tai buvo 2021 metais, arba gal 2022-ųjų pradžioje. Krovinys buvo pakrautas į didelį terminalą, ir jis tiesiog "dingo" iš sistemos porai dienų. Pasirodo, buvo klaida etiketėje, ir jį padėjo į neteisingą sekciją. Radome jį tik po trijų dienų. Nervai tiesiog plyšėjo, ir klientas skambino kas pusvalandį.

Ką daryti, jei Lietuvos muitinė užsilaiko?

Tai klasika. Jei krovinys eina per Kalvarijos arba Medininkus, ten gali būti atranka. Jei dokumentai netvarkingi, laukimas gali trukti ir parą. Aš visada primenu: užpildykite muitines deklaracijas iš anksto. Kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos su tvarkingais dokumentais? Greičiau. Su netvarkingais – galite laukti ir savaitgalį.

Ar verta drausti siuntas?

Be abejo. Žinoma, viltis yra gera, bet draudimas privalomas. Buvau atvejų, kai sunkvežimiai užsidegė arba buvo vogti. Jei neturite draudimo, prarandate viską. Tai nedidelis priedas prie kainos, bet jis sutaupo nervus, kai kažkas blogai nutinka.

Kas jei klientas pats nusipelnė vėlavimo?

Pavyzdžiui, vėluoja pateikti prekes į Vokietijos sandėlį. Tada negali kaltinti logistikos. Mes turime savus grafikus. Jei vėluojate pateikti krovinius, o mūsų vairuotojas jau išvyko, reikia laukti kito. Tai natūralu. Aš stengiuosi būti sąžiningas, kad ir būtų nepatogu girdėti.

Ar dažnai keičiasi maršrutai?

Kartais keičiame "iš karto". Jei sužinome, kur nors eismas užstrigo arba vyksta protestai (pvz., ūkininkų), nukreipiam mašiną pro kitą miestą. Tai gali truputį pailginti kelią, bet išvengiame didesnių vėlavimų. Vairuotojai turi radiją, jie pasakoja, kur blogai.

Kaip elgtis su nenušaldomais produktais?

Tai atskira tema. Ten reikia šaldytuvų mašinų, o temperatūros režimas turi būti tiksliai užtikrintas. Jei vairuotojas užgesina variklį per ilgam, produktai g sugesti. Kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos su maistu? Jie turi eiti be sustojimų, todėl brangiau. Negalime leisti jam laukti eilėse prie paprastų sandėlių.

Ar yra skirtumas tarp toms ir krovinių pervežimo?

Tomai – tai traukiniai. Jie gali būti greitesni ilgiems nuotoliams, bet Lietuvoje traukinių infrastruktūra kiek kita. Be to, reikia vežti iš traukinio į sandėlį. Tai papildomas darbas. Dabar daug kas kalba apie "green logistics", tačiau sunkvežimiai vis dar yra pagrindas, kai kalbame apie dalinius krovinius iš Vokietijos.

O kas jei būna blogas oras Vokietijoje? Sniegas?

Vokietija ne visada paruošta sniegui. Priklausomai nuo regiono, pvz., pietuose, gali būti chaosas. Tada autostrados uždaromos, ir mašinos stovi. Tai neprognozuojama. Tokie dalykai prideda po 1-2 dienas prie bet kurio termino. Žiema čia visada yra riskas.

Kainos ir paslaugos

Ar kaina nukrenta, jei laukiu ilgiau?

Kartais taip, bet ne dažnai. Rinka yra dinamiška. Jei turime laisvą vietą mašinoje ir norime užpildyti, gali pasiūlyti pigiau. Tačiau klausimas "kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos" dažniau siejamas su skubumu. Jei jums neskubta, pasakykite iš karto, mes galėsime surasti pigesnį, lėtesnį variantą, pvz., su daugiau sustojimų.

Kodėl kainos šuoliuoja kas savaitę?

Degalai. Ir tai ne tik Lietuvoje, bet ir Vokietijoje. Be to, euro kursas (jei kalbame apie kitų šalių klientus) ir paklausa. Kai yra daug prekių, kainos kyla. Kai ramu – krenta. Aš niekada negaliu pasakyti "fiksuota kaina" ilgam laikui.

Kas yra "ad-hoc" siunta?

Tai siunta, kuri atsiranda staiga. Pavyzdžiui, klientas skambina ir sako: "Reikia paimti iš Berlyno rytoj". Tokios siuntos kainuoja daugiau, nes mes turime suorganizuoti visą procesą iš nulių. Tačiau kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos tokiu atveju? Greičiausiai, nes tenka mokėti už prioritetą.

Ar galima sekti savo krovinius realiu laiku?

Technologiškai taip, dauguma mašinų turi GPS. Bet ne visada duomenys yra 100% tikslūs – gali būti delsa. Aš visada siunčiu nuorodą klientams, bet įspėju: jei mataite, kad mašina stovi vietoje 3 valandas, gali būti, kad vairuotojas tiesiog miegoja arba valgo. Nedelskite skambinti kiekvieną valandą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gerbantis save brokeris apie tai pasakys iš karto. Gali būti papildomi mokesčiai už "pilotą" (palydovą), jei reikia važiuoti į miesto centrą, už užklausą, už dokumentų patikrinimą. Aš stengiuos visą tai sudėti į galutinę kainą, kad nebūtų nemalonumo.

Kuo skiriasi brokeris nuo vežėjo?

Brokeris (kaip aš) organizuoja, o vežėjas vairuoja. Aš galiu niekada nematyti jūsų prekių, bet aš žinau, kur jos yra. Mano darbas yra surasti tą vežėją, kuris pasižymi patikimumu. Kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos, priklauso nuo mano rasto vežėjo kokybės.

Ar verta dirbti be sutarties?

Nerekomenduočiau. Be sutarties jūsų teisės labai menkos. Jei kas nors nutinka, be rašytinio įrodymo sunku gauti atlyginimą. Dirbu su ilgalaikiais klientais, mes visi tikimes vieni kitus, bet popierius visada būna užnugaryje.

Kas daryti, jei atėjo sugedusi prekė?

Skambinkite man iš karto. Mes turime procedūrą pranešti draudimo kompanijai. Negalima nuryti arba išmesti pakuotės. Be to, reikia nuotraukų. Vienas klientas išmetė sugedusią dėžę, ir mes negavėm nieko kompensacijos. Tai buvo pavojinga pamoka.

Išvados

Apibendrinant, kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai iš Vokietijos, galima pasakyti viena – nėra vieno atsakymo. Tai kompleksinis procesas, kurį veikia šimtai veiksnių, nuo orų iki vokiečių biurokratijos. Nors aš ir dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, vis dar kartais nustembu naujų situacijų. Svarbiausia yra kantrybė ir gera komunikacija. Jei suprantate, kad tai ne tik fizinis pervežimas, bet ir dokumentų, planavimo ir rizikos valdymas darbas, bus lengviau susitaikyti su terminais. Negalima tikėtis stebuklų, bet galima tikėti patikimo rezultato.