# Kiek laiko užtrunka daiktų gabenimas mikroautobusu iš Vokietijos

Įvadas

Daiktų gabenimas mikroautobusu iš Vokietijos paprastai trunka nuo kelių dienų iki maždaug savaitės, jeigu kalbame apie standartinį maršrutą į Lietuvą ir nėra didelių nesklandumų su pakrovimu, muitine ar eismo sąlygomis. Iš Frankfurtas–Vilnius tipo kelio iki pat Berlynas–Kaunas galima susidėlioti skirtingus terminus, nes viską lemia adresas prie adreso, krovinio tūris ir tai, ar važiuojama tiesiai, ar surenkant kelis siuntinius į vieną reisą. Daugeliui klientų atrodo paprasta – „nuvežėm prie durų ir viskas“ – bet praktikoje šis procesas turi daugiau smulkių dalykų nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Kiek realiai trunka daiktų gabenimas mikroautobusu iš Vokietijos iki Lietuvos

Per dvidešimt su viršum metų tarptautinių pervežimų esu matęs visko: vienas klientas paruošia visas dėžes iki minutės tikslumo, kitas paskambina ryte ir sako „dabar galima pasiimti“, nors dar niekas nesupakuota. Daiktų gabenimas mikroautobusu iš Vokietijos nėra kaip siuntos pasiėmimas iš parduotuvės lentynos – reikia vietos automobilyje, reikia laiko pakrovimui, reikia saugaus tvirtinimo ir dar reikia atgalinio maršruto planavimo per Lenkiją arba kitu keliu į Lietuvą. Jei krovinys mažas – tarkime, keli baldai ir dėžės – jis gali tilpti į artimiausią reisuojantį automobilį greičiau nei pilnas buto persikraustymas su čiužiniu, stalu ir dviem spintomis, kurios visada „kažkaip ne taip“ lenda pro duris.

Dažniausias maršrutas yra Vokietija–Lenkija–Lietuva: pavyzdžiui, Hamburgas arba Bremenas į Vilnių važiuoja apie dieną su sustojimais vairuotojui pagal taisykles ir realybę kelyje; pietinė Vokietija – Miunchenas, Niurnbergas ar Štutgartas – jau ilgiau dėl atstumo; vakarai – Kelnas ar Diuseldorfas – dažnai būna patogūs logistiškai dėl gero susisiekimo su Lenkijos greitkeliais; šiaurė prie Danijos sienos kartais prideda laiko dėl tiltų perkėlų ar oro uosto zonų eismo kamščių prie Hamburg'o (taip rašo žmones). Ne visada aš pats esu tikras dėl tikslios vietovardžio formos lietuviškai kai kuriais atvejais (Hamburgas/Hamburg'o), bet klientui svarbiausia ne linksniavimas, o kada daiktai bus namuose be įbrėžimų ir be nervinio priepuolio vairuotojui bei pagalbininkams.

Kas daro didžiausią įtaką terminui

Pirmiausia svarbu suprasti skirtumą tarp važiavimo laiko ir viso paslaugos termino. Važiavimas iš Berlyno iki Kauno gali užtrukti apie dieną plius sustojimai, bet visas daiktų gabenimas mikroautobusu iš Vokietijos gali trukti ilgiau dėl organizacijos: suderinamas pakrovimo langas šeimininkui patogiu laiku, tada iškrovimas Lietuvoje pagal adresą Vilniuje arba Klaipėdoje ar kitur – Šiauliuose dažnai būna greičiau nei giliai rajone po darbo valandų dėl siauresnių kiemų ir senesnių daugiabučių laiptinių (čia vėl bendrai kalbu). Jei automobilis jau važiuoja tuo maršrutu ir turi vietos jūsų daiktams po anksčiau iškrauto krovinio Kaune ar Panevėžyje, galite patekti greičiau nei planuojate net tą pačią savaitę; jei reikia specialaus reiso tik jums vienam klientui su pilnu autobusiuku nuo durų iki durų – terminas dažniausiai trumpesnis organizacine prasme, bet kaina aukštesnė dėl individualaus važiavimo be surenkamojo modelio turėjimo privalumų bei trūkumų kartu tame pačiame maiše kaip sakoma tarp mūsų žmonių kasdieniniame pokalbyje transporto aikštelėse Lenkijoje prie kavos aparato kartais blogo skonio bet veikiančio nepriekaištingai po penkiolikos minučių stovėjimo šaltyje žiemą ties Tarnuvu kur saulė leidžiasi greitai lapkritį taip kad vairuotojai jau įpratę užsidėti akinius nors tai atrodo keistai pašaliniams žmonėms stebintiems šį gyvenimą šalia sunkvežimių kolonų judančių lėtai pro degalines kur kiekvienas euro centas yra skaičiuojamas ne tik buhalterijoje bet ir galvoje kai grįžti namo po ilgos savaitės su kvapu nuo plastiko dirželių kavos termoso bei šlapios striukės kabintos ant keleivio sėdynės krašto nes kitaip ji nesuspėja išdžiūti iki ryto kai vėl reikia krauti baldus tamsoje prie sandėlio vartų kur apsauga miega ant krėslo o dokumentuose parašyta kitaip nei rodo realybė aikštelėje priešais pastatą.)

Reali situacija: klientas užsisakė baldus iš Hanoverio rajono maža spintelė pora dėžių drabužių vaikui skirti žaislai sena kėdė kuri „labai brangi emociškai“ kaip dažnai sakoma telefonu nors vežant ją reikia daugiau atsargumo nei naujam IKEA stalui už devyniasdešimt eurų nuolaidos metu prekybos centre šalia Frankfurto oro uosto kur sunkvežimiai rikiuojasi eilėje taip kad atrodo niekada nepavyks pasukti į dešinį posūkio juostą laiku be policininko gestikuliuojančio rankomis kaip dirigentas koncerte po atviru dangumi kai dangus pilkas o temperatūra vos virš nulio tada daiktus pavyko pasiimti antradienį vakare iškrauti penktadienį Vilniaus rajone nes trečiadienį iškrovome dalį krovinio Kaune o ketvirtadienį sutrikdavo elektroninis maršrutas telefone taip kad vairuotojas važiavo pagal popierinį lapą pažymėtą raudonu flomasteriu kuris buvo gražiausias GPS tą dieną bent jau kol pasiekė Lenkijos pasienį ties Kaliningrado srities apylankomis kur visi sako tas pats posakis „čia visada kažkas vyksta“ nors kartais nieko ypatingo nevyksta tik eismas lėtėja dėl remonto zonos pažymėtos konusais kurie nuolat dingsta kaip mažos oranžinės dvasios.)

Kita reali situacija: moteris rašo kad turi du didelius lagaminus dvi dėžes indams nedidelę lempą ir pora batelių kartono dėže kuri visada atrodo lengva kol nepradedi ją tempti per sniegą prie automobilio galinių durų kai temperatūra minus penki o rankos jau stingsta tada klausimas kiek laiko užtrunka daiktų gabenimas mikroautobusu iš Vokietijos tampa labai konkretus ji nenori teorijos apie logistikos grandines ji nori žinoti ar spės prieš šeštadienio vakarienę pas mamą Kaune atsakymas paprastesnis negu bijote jeigu daiktai paruošti ir adresas nėra sunkiai pasiekiamame kieme toks krovinys gali būti pasiimtas beveik artimiausiame reise tačiau jei jis sudedamas kartu su kitais siuntiniais galutiniam gavėjui terminas gali būti ne rytoj o po dviejų keturi dienelių priklausomai nuo to kaip susidės tvarkaraštis vairuotojams kurie negali važiuoti be pertraukos kaip robotai nors kartais klientai mano kad mes turime mygtuką „greičiau“ paslėptą po vairo kolonėlėje.)

Trečia situacija kuri erzina daugelį sąžiningai dirbančių pervežėjų yra ta kai užsakovas sako „tik maža dalis“ bet realybėje tai yra trys plastikinės dėžės pilnos knygų du dviračiai sulankstyta lova vonios kriauklė nes jis remontuoja namus Lietuvoje ir viena kolekcija vyno butelių kuriuos reikėtų vežti stovint vertikaliai o ne gulint kaip medienos pjovimo atliekas sandėlio kampe tada terminas ilgėja ne dėl kilometrų o dėl rizikos tvirtinimo bei vietos paieškos automobilyje nes mikroautobusas nėra begalinis tūris net jeigu iš šalies atrodo didelis ypač kai jame jau sėdi du žmonės vienas miega ant kilimuko kitas valgo sumuštinį virš dokumentų segtuvo kuris kažkaip visada atsiranda ten kur jo neturėtų būti.)

Daiktų gabenimas mikroautobusu iš Vokietijos pagal miestus

Iš Berlyno į Lietuvą dažniausiai gaunasi greičiau negu žmonės tikisi nes atstumas nėra kosminis o transporto srautai geri tačiau reikia nepamiršti kad pats miestas didelis ir jei pakrovimas yra tolimame priemiestyje arba pramoniniame rajone su ribotu įvažiavimu laikas gali pasikeisti pusdieniu čia kalbu ne apie teorinius kilometrus nuo centro iki pasienio o apie realius kiemus rampas liftus liftukus be liftuk darbuotojus kurie dingsta pietums tuo metu kai reikia pakelti sofą trečiu aukštu nes lifte remontuojamas variklis kaip buvo vienu atveju Berlyno rajone kur visi kalbėjo angliškai vokiškai lenkiškai turkiškai ir dar kažkaip rusiškai o mes bandeme suprasti tik gestais bei mandagia šypsena kuri gelbsti geriau negu bloga gramatika.) Iš Hamburgo daiktai gali vykti greitai jei automobilis grįžta tiesiai per Lenkiją tačiau jūrinio miesto eismas uostiniai objektai tiltai perkeltos bei oro sąlygos žiemą kartais prideda netikėtumo kuris nepatinka tiems kurie nori datos kaip banko pavedimo patvirtinimo.) Iš Miuncheno kelias ilgesnis todėl realiai dažniausiai planuojama platesnėmis dienomis ypač kai iškrovimas bus ne Vilniuje o pavyzdžiui Marijampolėje ar Alytuje.) Iš Kelno dažnai patogiau derinti surenkamuosius reisus per vakarinius Lenkijos miestus.) Iš Štutgarto Niurnbergo Dortmundo Eseno Leipcigo Dresdeno Frankfurto Main Frankfurto Oder miesto regiono bei Bremeno galima sudaryti labai skirtingus grafikus tad klausiant „kiek trunka“ pirmiausia klausiama „iš kur tiksliai?“ nes Vokietija nėra vienintelis punktas žemėlapyje ji yra didelė valstybė pilna adresų kuriuos kartais sunku rasti net telefonui rodant mėlyną rodyklę.)

Kainos terminai ir kas nutinka kai viskas nesusideda idealiai

Kaina paprastai auga kai prašote greito individualaus reiso arba kai krovinys užima beveik viską automobilį taip kad nebegalima pridėti kitam klientui poros dėžių bei siauro veidrodžio kuris visada nori važiuoti gulint nors negalima jo taip veżti dėl saugumo (pataisiau save – vešti). Pigiau būna surenkamuoju būdu kai jūsų daiktai keliauja kartu su kitomis siuntomis panašia kryptimi tačiau tuomet data nėra tokia grieżta kaip siunčiant dokumentus ekspresiniu paštu iš oro uosto terminalo ten kur kiekvienas skaneris pypteli rimtai.) Daugelis klientių klausia ar galima pigiau jeigu jie patys padeda krauti atsakymas dažniausiai taip galima ypač jei žmogus moka pakelti ne tik telefoną filmuodamas procesą bet ir realią dėzę pilną indriuki kaime vadinam puodukais kurie skamba grażiai kol jie daużosi vienas į kitą kamione einant posūkiu pro Varśuvos aplinkkelį kur eismas staiga sustoja todėl vairuotojas keikia ne jus bet situaciją tyliai nes dirbtuvėje sako kad mandagumas taupo nervinę sistemą geriau negu brangūs vitaminai kuriuos visi pamiršta pirkti kol nepaskambina gydytojas.) Geras sandoris atsiranda tada kai klientas aiškiai parašo kiek turi vietos kubiniais metrais bent apytiksliai kokios yra sunkios pozicijos ar reikalingi du žmonės pakrovimui ar iškrovimui ar yra liftas ar laiptinė siaura ar galima palikti automobilį prie namo bent pusvalandžiui be baudos rizikos nes miestuose kaip Keln'e Hamburge Berlyne Miunchene parkavimo kontrolerius ateina greičiau negu spėjate pasakyti „tik minutėlę“. ) Galiausiai patarčiau nevergti perfekcionizmu terminams transportavime niekada nebūna garantijų šimtu procent ypač tarptautiniame kelyje kur orai muitinės darbas techniniai gedimai ligos eismo avarijos statybos zonos vairuotojo darbo laikas bei kliento pasiruośimas susitinka viename taške kaip blogame filme kuris vis tiek baigiasi gerai jei visi elgiasi normaliai bendrauja normaliai nemeluoja apie svorį normaliai ir nepalieka svarbiausių klausimų paskutine minute kada telefonas jau neveikia baterija miršta o adresatas miega kaime be interneto ryśio taip stipriau pasakius.)