Kiek laiko trunka biuro persikraustymas į Vokietiją ir kodėl verta suplanuoti atsarginę dieną

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir matydamas viską, ką tik įsivaizduoti galima, galiu pasakyti vieną – idealų grafiką sudaryti beveik neįmanoma. Kiek laiko trunka biuro persikraustymas į Vokietiją? Teoriškai tai atrodo paprasta: užkrauti, nuvažiuoti tūkstančį kilometrų, iškrauti ir viskas. Tačiau praktikoje viskas vyksta kitaip – sulaiko muitinė, lūžta variklis arba tiesiog susidaro neįtikėtinas kamščiai ties Magdeburgu. Čia ne apie tą, kiek parašyta sutartyje, o apie tai, kas nutinka iš tikrųjų kelyje, kai tu bandai perkelti savo verslą į kitą šalį.

Apie laiką ir biuro persikraustymą į Vokietiją

Kiek laiko trunka biuro persikraustymas į Vokietiją vidutiniškai?

Vidutiniškai biuro persikraustymas į Vokietiją trunka apie dvi ar tris dienas, jei kalbame apie patį vežimą. Tačiau tai be pakavimo, kuris gali užeiti dar dieną ar dvi, priklausomai nuo to, kiek daug turite įrangos. Jei tai mažas kontorinis kambarys, viskas gali įvykti per parą, bet dideliam biurui su serverine reikia planuoti savaitę. Nepamirškite, kad reikia laiko ir iškrauti vietose, kuriose griežtai reglamentuojamas stovėjimas.

Ar galima numatyti tikslų atvykimo valandą?

Tiksliai numatyti valandą yra beveik neįmanoma, net jei tu turi geriausią planą. Vokietijoje autobanai puikūs, bet taip pat ir staigūs ribojimai dėl avarijų ar remonto darbų. Kartais vairuotojas praneš, kad bus po penkių valandų, o galiausiai atvyksta po aštuonių, nes buvo priverstas stovėti eilėje prie degalinės. Geriau planuokite atsarginį laiką ir nedarykite susirinkimų tą pačią dieną, kada turi atvykti sunkvežimis.

Kodėl vieniems trunka dieną, kitiems savaitę?

Skirtumas yra milžiniškas, nes vieniems klientams tiesiog reikia pergabenti kelias dėžes su dokumentais, o kitiems pervežti visus biuro baldus ir IT infrastruktūrą. Dar didelė įtaka turi tai, ar dokumentai sutvarkyti iš anksto, ar ne. Jei trūksta inventoriaus sąrašo ar kyla abejonių dėl siuntos vertės, muitinė gali sulaikyti krovinį ilgam. Taip pat, jei pervežate pavojingas medžiagas ar specialią įrangą, reikia papildomų leidimų, kas viską užvelia.

Ar greičiau, jei važiuoju tiesiai be sustojimų?

Teoriškai galima, jeigu tu turi du vairuotojus viename automobilyje, tačiau tai kainuoja brangiau ir ne visada įmanoma logistiškai. Be to, Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl vairuotojų poilsio, todėl net jei norėtum nuvažiuoti be sustojimų, teismo įrašai tai neleis. (Aš čia pamiršau paminėti, kad dar reikia laiko degalams užpilti). Geriau leiskite vairuotojui ilsėtis, kad jis atvyktų saugiai ir negadintų jūsų brangios įrangos.

Dokumentai ir Vokietijos muitinė

Kokius dokumentus reikia turė sienai kirsti?

Jums būtinai reikės galiojančio CMR konosmento, kuris yra pagrindinis vežimo dokumentas, taip pat išsamios inventoriaus sąrašo, nurodančio kiekvieno daikto vertę ir būklę. Be to, jei vežate įrangą, kuri buvo naudojama Lietuvoje, reikės eksporto deklaracijos, o jei tai naujos prekės – importo deklaracijos Vokietijoje. Dar reikės draudimo poliso, kuris apimtų tarptautinį pervežimą, nes niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Jei viskas tvarkinga, tai užtrunka mažiau nei valandą, tačiau aš mačiau atvejų, kai krovinys stovėjo muitinėje net tris dienas. Viskas priklauso nuo to, koks užkrovimas ir ar dokumentai atitinka realybę. Jei pareigūnas įtaria, kad ką nors slepiate arba deklaruojate neteisingą vertę, jis gali atidaryti sunkvežimį ir tikrinti kiekvieną dėžę. Tada biuro persikraustymas į Vokietiją tiks košmarą, tad tikrinkite dokumentus du kartus prieš išvykdami.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaida?

Tuoj pat sustojimas ir bauda, o jei klaida didelė, gali pradėti tyrimą dėl mokesčių vengimo. Kartais klientai užmiršta įrašyti senus kompiuterius arba nurodo neteisingą SVR kodą, ir tai sukelia didelių problemų. Geriau iš karto pranešti apie visus nesklandumus brokeriui, kad jis galėtų ištaisyti situaciją dar prieš sieną kertant. Negerai, kai bandai meluoti muitininkui, jie turi akis visur.

Ar reikia TIR knygelės?

TIR knygelė būtina tik tada, jei krovinys keliauja muitinės kontrolės neperžiūrėtas arba jei naudojami muitinės sandėliai. Paprastam biuro persikraustymui į Vokietiją ji nereikalinga, jei tik nėra specialių reikalavimų. Dažniausiai naudojame paprastą T1 arba T1EX procedūrą, kuri yra pigesnė ir paprastesnė. Nereikia švaistyti pinigų dalykams, kurie nepriduoda jokios vertės, nebent jūsų krovinys yra labai brangus ir reikalingas papildomas saugumas.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Pagal taisykles, vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką, ir tada vėl gali važiuoti 4,5 valandas. Po to jis privalo ilgiau pailsėti – mažiausiai 11 valandų. Tai reiškia, kad net jei atstumas iki Berlyno yra tik apie 800 km, jis gali neįveikti to viena diena be pertraukų. Žmonės dažnai pamiršta, kad vairuotojas yra žmogus, o ne robotas, jo saugumas svarbiau už jūsų skubą.

Ar dažnai stovi kamščiuose Vokietijoje?

Vokietijoje kamščiai yra kasdienybė, ypač ties didžiaisiais miestais arba statybų vietose. Aš mačiau, kaip eilės nuo Hanoverio iki Berlyno truko po keturias valandas. Jei jūsų biuro persikraustymas į Vokietiją suplanuotas vasarą arba švenčių metu, tikėkitės didelių spūsčių. Vairuotojai turi programėles, kurios rodo užstrigimus, bet jos visada vėluoja, todėl nenuostabu, jei atvykstate vėlai naktį.

Kas daryti, jei sugeda sunkvežimis kelyje?

Tai vienas blogiausių scenarijų, bet jis įvyksta. Jei sunkvežimis sugenda, mes kviečiame techninę pagalbą, bet tai gali užeiti valandą arba dvi. Tada krovinio pervežimas į Vokietiją uždelstamas, o klientas pyksta. Kartais reikia perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį, kas yra brangu ir ilgai trunka. Geriausia, ką galite daryti, tai turėti gerą draudimą, kuris padengtų ne tik daiktus, bet ir laiko nuostolius, nors to gauti labai sunku.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Taip, jis gali padėti, jei tai sudaryta sutartyje, bet dažniausiai jo užduotis yra tik vairuoti ir prižiūrėti krovinio saugumo kelyje. Iškrovimas paprastai yra gavėjo (jūsų) pareiga, todėl turite pasirūpinti darbuotojais arba kranu. Jei tikisi, kad vairuotojas vienas nešios sunkus seifus, klystate. Jis gali padėti nuleisti dėžes iš sunkvežimio, bet nebešis į trečią aukštą be liftų, nebent už tai papildomai sumokėsite.

Pakavimo procesas

Kiek laiko užtrunka viską supakuoti?

Pakavimas užtrunka daugiau laiko nei pati kelionė, ypač jei kalbame apie biurą. Reikia išmontuoti stalus, uždengti kompiuterius, sudėti į dėžes. Vidutiniam biurui tai trunka vieną pilną darbo dieną. Jei norite, kad viską padarytume mes, tai reikia tai susitarti iš anksto, nes mūsų komanda gali būti užimta. Geriau pradėti pakuoti savaitę iki išvykimo, kad paskutinę minutę nebešokiotumėte ieškodami popieriaus.

Kaip vežti kompiuterius ir serverius?

Kompiuteriai ir serveriai yra jautrūs įrangai, todėl juos reikia pakuočiai specialiomis dėžėmis su putomis. Niekada negalima juos mesti į bendrą krūvą su stalais ar kėdėmis. Aš visada sakau klientams – išjunkite viską, ištraukite kabelius ir pažymėkite kiekvieną laidą, kad nereikėtų spėlioti vėliau. Jei serverinė didelė, gali prireikti specialios IT komandos, kurią reikia iš anksto suplanuoti ir užsakyti.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Taip, didžiąją dalį baldų reikia išmontuoti, kad jos tilptų į sunkvežimį ir nebuvo pažeistos. Stalų kojos, spintos, lentynos – viskas turi būti atsukta. Žinoma, tai užtrunka, bet kitaip tiesiog neįmanoma pervežti. Kai atvykstate į Vokietiją, reikia laiko viską vėl surinkti, taigi planuokite dar dieną montavimui. Nenaudinga vežti surinktų spintų, jos gali lūžti nuo vibracijos kelyje.

Ką daryti su atliekomis?

Su atliekomis visada būna problemų, nes niekas nenori vežti tuščių dėžių atgal. Geriausia jas išmesti čia, Lietuvoje, prieš pakavimą, arba susitarti dėl atliekų išvežimo Vokietijoje. Ten tai kainuoja brangiau, todėl verta pagalvoti iš anksto. Nekelkite nereikalingų daiktų, tik iššvaistysite pinigus pervežimui. Biuro persikraustymas į Vokietiją turi būti proga atsikratyti senų spausdintuvų, kurie jau neveikia.

Vokietijos specifika (miestai ir taisyklės)

Ar sunku rasti vietą stovėti prie naujo biuro?

Vokiški miestai yra labai griežti dėl parkavimo, ypač centruose. Jei nėra specialios vietos sunkvežimiui, gali tekti važiuoti ratu po valandą, kol laisva viena atsiras. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės, kuris gali trukti kelias dienas. Nepamirškite, kad už neteisingą stovėjimą ten baudos milžiniškos, todėl geriau viską susitarti su savininku iš anksto.

Ar reikia leidimo iškrovai Berlyne?

Berlyne centrinėse vietose be abejo, taip pat Miunchene. Ten reikia specialių leidimų, vadinamų "Sondererlaubnis", kurie leidžia stovėti tam tikru laiku. Jei jo nėra, policija gali nuvežti sunkvežimį į aikštelę, o tada jums teks mokėti ir baudą, ir atvežimo mokestį. Tai tikrai nėra tas dalykas, kurį norite išbandyti savo pirmąją dieną naujame biure.

Ar skiriasi laikas tarp Miuncheno ir Hamburgo?

Taip, šiaurėje, prie Hamburgo ar Kielyje, keliai geresni, bet pietuose, prie Alpių arba Miuncheno apylinkėse, daugiau kalvotų kelių ir ribojimų. Tačiau didžiausias skirtumas yra miestuose – dideliuose miestuose visada daugiau triukšmo ir kamščių. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje yra daugiau statybų vietų, kurios sukelia eismo trikdžius nei čia, todėl planuokite atsarginį laiką.

Ar vokiečiai yra griežtesni nei lietuviai?

Vokiečiai tikrai yra labai griežti dėl taisyklių ir tvarkos, ypač kai kalba apie dokumentus ir saugumą. Jie niekada neduoda kyšio, ir bandymas "susitarti" gali baigtis dar blogiau. Tačiau jei viskas tvarkoje, jie dirba labai efektyviai ir greitai. Mūsų vairuotojai sako, kad Vokietijoje lengviau važiuoti, nes visi laikosi eismo taisyklių, bet sunkiau išvengti baudų, jei padarei klaidą.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Ar kaina keičiasi, jei užtrunkame ilgiau?

Dažniausiai kaina yra fiksuota, tačiau jei klientas pats sukels vėlavimą, pavyzdžiui, nebus pasiruošęs iškrovai, gali būti paskaičiuojami laukimo laiko mokesčiai. Taip pat, jei reikės naudoti keltą arba specialią techniką, kuri nebuvo planuota, kils papildomų išlaidų. Visada geriau aptarti šiuos dalykus sutartyje, kad vėliau nebūtų nep malonių staigmenų. Mums labai nepatinka, kai reikia pyktis dėl pinigų paskutinę dieną.

Kokia vidutinė kaina?

Kaina labai priklauso nuo tūrio, atstumo ir papildomų paslaugų, bet vidutiniškai biuro persikraustymas į Vokietiją gali kainuoti nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų. Mažam biurui gali tekti mokėti mažiau, o dideliam su IT įranga – daugiau. Neklauskite manęs dėl tikslų skaičių be matavimų, aš negaliu spėlioti. Geriau atsiųskite man sąrašą daiktų, aš paskaičiuosiu tiksliai.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Absoliučiai ne, nes pigiausi pasiūlymai dažnai slepia didžiausius rizikas. Gali būti, kad vairuotojas važiuos seniu sunkvežimiu be draudimo arba jis reikalaujas iš anksto apmokėjimo ir dingsta. Aš galiu pasakyti dešimtis istorijų apie tai, kaip žmonės pasidarė taip ir prarado visus savo daiktus. Neklauskite, kodėl kainuoja brangiau – mes mokame mokesčius, turime draudimą ir gerus vairuotojus.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Į kainą įeina paties pervežimas, kuro mokesčiai, vairuotojo darbas ir pagrindinis draudimas. Tačiau dažnai neįeina pakavimo medžiagos (dėžės, juostos), išmontavimas ir montavimas bei iškrova Vokietijoje, jei tai reikalauja specialios technikos. Visada tikrinkite, kas yra įskaičiuota, o kas ne, kad nesusidurtumėte su papildoma sąskaita po paslaugos atlikimo. Mes visada stengiamės rašyti aiškiai, bet kiti ne.

Nesklandumai ir patirtis

Blogiausia situacija, kurią mačiau?

Blogiausia buvo, kai klientas nurodė blogą adresą, o vairuotojas važiavo ratą po Berlyną penkias valandas. Tada dar pasirodė, kad raktai nuo naujo biuro neveikia, ir teks laukti meistro. Visa tai truko iki vidurnakčio, o vairuotojas buvo išsekęs. Klientas buvo nepatenkintas, tačiau kaltė buvo jo, nes nepatikrino detalių. Tokios situacijos įvyksta, kai žmonės viską palieka paskutinei minutei.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Labai reta, mes turime labai geros draudimo apsaugos. Tačiau buvo atvejų, kai dingdavo smulkūs daiktai, kaip antai pilnas kėdžių rinkinys arba asmeniniai daiktai iš stalų. Todėl visada patariu nevežti brangių asmeninių daiktų kartu su biuro kroviniu, o juos vežti sau. Biuro persikraustymas į Vokietiją yra chaosas, ir smulkmenos gali pasimesti tarp didelių dėžių.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nepasirodo?

Jei vairuotojas nepasirodo, pirmiausia skambinkite dispečeriui, o ne verkite. Kartais tai techninė problema arba avarija, o kartais tiesiog painiava su adresu. Mes stengiamės pasiųsti kitą vairuotoją, jei įmanoma, tačiau tai gali užtrukti. Neklauskite manęs, kodėl tai nutiko, tiesiog mes spręsime problemą. Tokios situacijos retos, bet jos įvyksta, net ir geriausioms kompanijoms.

Ar draudimas apsaugo nuo vėlavimo?

Draudimas apsaugo nuo daiktų praradimo ar sugadinimo, bet jis neapsaugo nuo laiko nuostolių arba to, kad jūs negalite dirbti, nes kompiuteriai atvyko vėlai. Jei jums reikalinga garantuota pristatymo data, reikia sudaryti specialią sutartį, kurią dauguma kompanijų nenori daryti, nes tai per daug rizikuota. Geriau planuokite savo darbą taip, kad turėtumėte savaitės atsarginį laiką be technikos.

Sumažinant viską, galiu pasakyti, kad biuro persikraustymas į Vokietiją nėra paprastas dalykas, kurį galima padaryti per dieną be pasiruošimo. Reikia kantrybės, gerų partnerių ir atsarginio plano, jei kas nors nepaeis taip, kaip planavote. Neklauskite manęs dėl idealų, juos nėra, bet su geru planavimu galima išvengti didžiausių nusivylimų.