Kiek laiko įprastai užtrunka siuntinių pervežimas į Vokietiją

Per savo ilgą karjerą logistikoje dažnai girdžiu tą patį klausimą: „Kada mano siuntinys pasieks Vokietiją?“. Žmonės dažnai įsivaizduoja, kad jei atstumas tarp Vilniaus ir Berlyno yra apie 1000 kilometrų, tai fura atvažiuos per 10 valandų. Deja, realybė yra visiškai kitokia. Kiek laiko įprastai užtrunka siuntinių pervežimas į Vokietiją? Atsakymas priklauso nuo daugybės faktorių: vairuotojų darbo laiko, sienų kirtimo procedūrų (nors ES tai paprasčiau), krovos darbų ir, žinoma, eismo sąlygų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kaip realiai planuoti laiką ir kodėl vadybininkų pažadai kartais būna tik gražūs žodžiai.

Laiko planavimo realybė logistikoje

Kodėl vadybininkų pažadai dėl pristatymo laiko dažnai skiriasi nuo realybės?

Vadybininkai nori parduoti paslaugą, todėl dažnai pasako tai, ką klientas nori girdėti. „Atvešime per 24 valandas“ skamba puikiai, bet ar tai įmanoma? Jei vairuotojas turi laikytis darbo ir poilsio režimo, jis negali važiuoti be sustojimo. Mano praktikoje dažnai būna, kad vadybininkas pamiršta įskaičiuoti laiką pakrovimui ir iškrovimui. Tai gali užtrukti nuo 2 iki 5 valandų vienam taškui. Taigi, jei kelionė trunka 15 valandų, pridėkite dar 5 valandas krovai, ir jau turime 20 valandų. O kur dar kamščiai prie Varšuvos? (na gerai, realiai ten visada kamščiai...).

Ar atstumas yra vienintelis faktorius, lemiantis laiką?

Tikrai ne. Atstumas yra tik teorinis skaičius. Svarbiausia yra maršruto sudėtingumas. Jei vežate siuntinį į didelį miestą, pavyzdžiui, Hamburgą, vairuotojas gali praleisti valandas ieškodamas įvažiavimo į terminalą. Be to, Vokietijos greitkeliuose dažnai vyksta kelio darbai, kurie gali pristabdyti eismą kelioms valandoms. Mano patirtis rodo, kad visada reikia pridėti bent 20 procentų „atsargos laiko“ prie bet kokio skaičiavimo. Jei planuojate pristatymą, visada sakykite gavėjui, kad siuntinys bus vėliau, nei tikitės – taip išvengsite nusivylimo.

Kaip vairuotojų darbo ir poilsio režimas įtakoja pristatymą?

Tai yra griežtai reglamentuota taisyklė. Vairuotojas negali vairuoti ilgiau nei 9 valandas per dieną (su tam tikromis išimtimis). Tai reiškia, kad per parą jis gali nuvažiuoti apie 700–800 kilometrų. Jei jūsų siuntinys keliauja į pietų Vokietiją, tai yra maždaug 1500 kilometrų. Vadinasi, kelionė truks mažiausiai dvi dienas. Niekada nepasitikėkite tais, kurie žada pristatyti per vieną dieną į tolimus Vokietijos regionus – jie arba pažeidžia taisykles, arba tiesiog meluoja. Tai yra pavojinga ir neprofesionalu.

Ar siuntinių konsolidavimas (daliniai kroviniai) ilgina pristatymo laiką?

Taip, tai yra pagrindinis laiko „valgytojas“. Kai mikroautobusas surenka siuntinius iš penkių skirtingų klientų, kiekvienas sustojimas atima laiką. Jei jūsų siuntinys yra paskutinis pakrautas, jis bus pirmas iškrautas, bet jei pirmas pakrautas – teks palaukti, kol vairuotojas apvažiuos visus kitus. Tai yra logistikos kaina. Jei jums reikia greičio, rinkitės „tiesioginį“ pervežimą, bet būkite pasiruošę mokėti už visą mikroautobuso vietą. Tai yra kompromisas, kurį kiekvienas verslininkas turi įvertinti.

Ką daryti, jei siuntinys vėluoja?

Pirmiausia, nepanikuokite. Vėlavimai logistikoje yra kasdienybė. Susisiekite su vadybininku ir paprašykite tikslios informacijos. Dažnai vėlavimo priežastis būna banali – vairuotojas užstrigo kamštyje arba vėlavo ankstesnis klientas. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra išlaikyti šaltą protą. Jei vėlavimas yra kritinis, pavyzdžiui, gamybos linijos sustojimas, tada reikia ieškoti sprendimų – galbūt persiųsti siuntinį kitu transportu. Bet dažniausiai užtenka tiesiog palaukti kelias valandas.

Ar oro sąlygos žiemą labai keičia pristatymo laiką?

Žiemą Vokietijoje ir Lenkijoje dažnai būna sniego audros. Tai gali pailginti kelionę net dvigubai. Pamenu vieną atvejį, kai vairuotojas užstrigo prie Berlyno 10 valandų dėl pūgos. Tai buvo košmaras. Niekas negalėjo nieko padaryti. Todėl žiemą visada planuokite pristatymą su didesne laiko atsarga. Jei siuntinys yra labai skubus, geriau jį siųsti anksčiau. Niekada nepasikliaukite „standartiniu“ laiku žiemą, nes gamta visada turi savo planų.

Ar muitinės procedūros (jei taikoma) ilgina laiką?

Nors Vokietija yra ES, kartais siuntiniai keliauja iš trečiųjų šalių per Lietuvą. Jei reikia tvarkyti muitinės dokumentus, tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Tai yra biurokratija, kurios negalima pagreitinti. Mano patirtis rodo, kad geriausia visus dokumentus paruošti iš anksto. Jei dokumentuose yra klaidų, siuntinys gali būti sulaikytas pasienyje. Tai yra viena iš dažniausių vėlavimo priežasčių, kurios galima išvengti atidžiai tikrinant popierius.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo miesto dydžio?

Taip, pristatymas į didelį miestą (Berlynas, Miunchenas, Frankfurtas) dažnai užtrunka ilgiau dėl eismo intensyvumo. Mažesniuose miesteliuose pristatymas vyksta greičiau. Be to, dideliuose miestuose dažnai yra ribojimai krovininiam transportui (pvz., įvažiavimas į centrą tik tam tikru laiku). Vairuotojas turi atsižvelgti į šiuos apribojimus, o tai reiškia papildomą laiką. Visada pasitikrinkite, ar jūsų pristatymo adresas neturi kokių nors specialių įvažiavimo sąlygų.

Ar galima užsisakyti pristatymą „tiksliai į valandą“?

Tai yra labai brangi ir sudėtinga paslauga. Dauguma logistikos įmonių negali garantuoti tikslaus laiko dėl daugybės kintamųjų kelyje. Jei jums reikia pristatymo „tarp 10 ir 11 valandos“, tai yra įmanoma, bet kainuos papildomai. Dažniausiai pristatymo langas yra platesnis – pavyzdžiui, „per dieną“. Mano patirtis rodo, kad geriau derinti pristatymą su gavėju, kad jis būtų vietoje visą dieną. Tai yra saugiausias būdas išvengti nesusipratimų.

Ar savaitgaliai ir šventės įtakoja pristatymo laiką?

Žinoma. Vokietijoje sekmadieniais krovininiam transportui galioja griežti apribojimai (draudimas važiuoti). Tai reiškia, kad jei siuntinys pasiekia Vokietiją šeštadienį vakare, jis gali būti pristatytas tik pirmadienį. Tai yra svarbus niuansas, kurį daugelis pamiršta. Taip pat švenčių dienomis (pvz., Velykos, Kalėdos) eismas yra apribotas. Visada pasitikrinkite kalendorių prieš planuodami svarbų siuntimą. Tai gali sutaupyti daug nervų.

Ar galima stebėti siuntinį realiu laiku?

Taip, dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo sekimo paslaugą. Tai yra labai patogu, nes galite matyti, kur yra siuntinys. Tačiau atminkite, kad sekimo sistema ne visada atnaujinama kas minutę. Kartais duomenys vėluoja. Mano patirtis rodo, kad geriausia pasitikėti vairuotoju – jei jis sako, kad bus už 2 valandų, dažniausiai taip ir bus. Sekimo sistema yra tik pagalbinė priemonė, o ne absoliuti tiesa.

Ar vėlavimas dėl vairuotojo ligos yra dažnas?

Tai pasitaiko rečiau, bet būna. Vairuotojai taip pat žmonės. Jei vairuotojas suserga, įmonė turi ieškoti pamainos, o tai gali užtrukti. Tai yra force majeure situacija. Tokiais atvejais svarbiausia yra komunikacija. Jei įmonė jus informuoja apie problemą, tai yra geras ženklas. Blogiausia, kai įmonė tyli. Mano patirtis rodo, kad atviras bendravimas yra svarbiausias dalykas logistikoje.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo siuntinio svorio?

Netiesiogiai. Sunkesni siuntiniai reikalauja daugiau laiko krovai. Jei siuntinys sveria 500 kg, jį pakrauti ir iškrauti užtrunka ilgiau nei 5 kg siuntinį. Tai gali pridėti valandą ar dvi prie bendro laiko. Be to, sunkesni kroviniai dažnai vežami didesnėmis mašinomis, kurios važiuoja lėčiau nei mikroautobusai. Tai yra svarbus niuansas, kurį reikia įvertinti planuojant laiką.

Ar galima pagreitinti pristatymą mokant daugiau?

Taip, „ekspres“ paslauga yra būtent tai. Jūs mokate už tai, kad vairuotojas važiuotų be sustojimų ir prioritetine tvarka. Tai yra brangu, bet jei siuntinys yra gyvybiškai svarbus, tai yra vienintelis būdas. Tačiau net ir ekspresas turi savo ribas – vairuotojas vis tiek turi ilsėtis. Niekada nepasitikėkite tais, kurie žada „neįmanomą“ greitį. Tai yra apgaulė.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo sezono?

Taip, prieš Kalėdas viskas vėluoja. Tai yra „aukštasis sezonas“, kai logistikos tinklai yra perkrauti. Siuntinių kiekis išauga kelis kartus. Jei planuojate siųsti dovanas, darykite tai bent prieš dvi savaites. Mano patirtis rodo, kad gruodžio mėnesį viskas vyksta lėčiau. Tai yra faktas, su kuriuo reikia susitaikyti.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą kelyje?

Tai įmanoma, bet kainuoja papildomai ir užtrunka. Vairuotojas turi pakeisti maršrutą, o tai reiškia papildomus kilometrus ir laiką. Jei adresas yra netoliese, tai gali užtrukti valandą. Jei reikia važiuoti į kitą Vokietijos pusę, tai gali pridėti dieną. Visada stenkitės suderinti adresus iš anksto.

Ar yra skirtumas tarp „nuo durų iki durų“ ir „terminalo“?

Taip, „nuo durų iki durų“ yra patogiau, bet gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi važiuoti į konkrečią vietą. „Terminalas“ yra greičiau, nes vairuotojas tiesiog palieka krovinį centre. Jei jums svarbus laikas, terminalas yra geresnis pasirinkimas. Bet tada jūs turite patys pasiimti krovinį.

Ar vėlavimas dėl techninių gedimų yra dažnas?

Tai pasitaiko. Mikroautobusai genda. Tai yra technika. Jei vairuotojas sugenda kelyje, įmonė turi siųsti kitą mašiną arba remontuoti esamą. Tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki dienos. Tai yra rizika, kurią reikia įvertinti. Mano patirtis rodo, kad geriau rinktis įmones, kurios turi gerą techninę bazę.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo vadybininko kompetencijos?

Taip, geras vadybininkas sugeba suplanuoti maršrutą taip, kad išvengtų vėlavimų. Jis žino, kur yra kamščiai, kur vyksta kelio darbai ir koks yra vairuotojų grafikas. Tai yra patirtis. Blogas vadybininkas tiesiog „meta“ užsakymą vairuotojui ir tikisi geriausio. Visada verta dirbti su patyrusiais specialistais.

Ar galima gauti kompensaciją už vėlavimą?

Tai priklauso nuo sutarties. Jei vėlavimas yra nepagrįstas, galite reikalauti nuolaidos. Tačiau dažniausiai sutartyse yra numatytos išlygos dėl force majeure. Mano patirtis rodo, kad geriau susitarti dėl nuolaidos kitam pervežimui, nei bylinėtis. Tai yra verslo santykiai.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo krovinio tipo?

Taip, pavojingi kroviniai (ADR) reikalauja daugiau laiko dokumentų tikrinimui ir saugumo procedūroms. Taip pat greitai gendantys produktai reikalauja skubaus pristatymo. Tai yra specifiniai kroviniai, kurie visada turi prioritetą.

Ar galima pristatyti siuntinį naktį?

Tai priklauso nuo gavėjo. Dauguma įmonių dirba tik darbo valandomis. Jei gavėjas sutinka priimti naktį, tai yra įmanoma. Tačiau tai yra reta praktika. Dauguma pristatymų vyksta dienos metu.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo vairuotojo patirties?

Taip, patyręs vairuotojas žino visus „slaptus“ kelius ir kaip išvengti kamščių. Jis taip pat greičiau atlieka krovos darbus. Tai yra patirtis, kuri sutaupo laiką. Visada verta dirbti su patikimais vairuotojais.

Ar galima pristatyti siuntinį į salą (pvz., Rügen)?

Tai užtrunka ilgiau, nes reikia keltis keltu. Keltai turi savo tvarkaraščius. Tai yra papildomas laikas. Visada įvertinkite tai planuodami pristatymą.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo dokumentų tvarkingumo?

Taip, jei dokumentai netvarkingi, siuntinys gali būti sulaikytas. Tai yra viena iš pagrindinių vėlavimo priežasčių. Visada tikrinkite dokumentus prieš išsiunčiant.

Išvada

Kiek laiko įprastai užtrunka siuntinių pervežimas į Vokietiją – tai klausimas, į kurį nėra vieno atsakymo. Tai yra daugybės faktorių derinys. Mano patirtis rodo, kad svarbiausia yra planuoti su atsarga ir dirbti su patikimais partneriais. Niekada nepasitikėkite „stebuklingais“ pažadais. Būkite kantrūs ir supratingi, nes logistika yra gyvas procesas, kuriame visada gali nutikti kažkas netikėto. Sėkmės siunčiant!