Kiek kainuoja pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją? Patirtis be uždengų akių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt keturius metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti viena – kainos nėra pastovios, kaip mėnulis. Dažnai klientai skambina ir klausa paprasto klausimo: „Kiek kainuoja pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją?“, o aš turiu nusiraminti, kad nėra vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo to, ką vežate, kur būnite tiksliai ir kaip greitai tą reikia padaryti. Kartą galiu pasiūlyti pusantro šimto eurų, o kitą kartą tas pats kelias kainuos dvigubai tiesiog todėl, kad vairuotojų trūksta arba degalai brangsta. Čia ne kaip parduotuvėje, kur kaina ant etiketės stovi ištisus metus. Rašysiu kaip yra, be gaminių, kad suprastumėte, kas vyksta už scenos, kodėl kainos šokuoja ir nuo ko tiksliai priklauso jūsų sąskaita.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Apie ką aš turiu galvooti, kai skaičiuoju?

Aišku, kiekvieną kartą, kai gaunu užklausą apie pervežimą daliniams kroviniams į Vokietiją, pirmaiai į galvą šnuošiau vietą. Jei reikia vežti į tam tikrą miestelio gelmę be autostrados, tai kainos tiesiog išlenda. Tada žiūriu svorį ir tūrį – jei turite dvi paletes, bet jos sveria po toną, nebeužtenka paprasto „vietos sklypo“. Reikia didesnės mašinos arba stipresnio pakabos, o tai kainuoja. Dar vienas dalykas – pareigos. Jei reikia vairuotojui įlįsti į savaitgalį arba naktį, tai papildomai sumokėsite už laukimą. Taip pat, nepamirškite, kad kuro kaina dabar tokia, kad kartais net gėda klientams pasakyti realias sumas.

Kodėl viena firma kainuoja pigiau nei kita?

Čia yra tas rūpestingas klausimas. Kartou matau tokią situaciją: klientas susiranda pigią firmą iš forumų, atiduoda krovinį, o tada sužino, kad mašina suirusi Lenkijoje. Pigesnės kainos dažnai reiškia, kad tai ne patikimi ekspeditoriai, o paprasti tarpininkai, kurie tiesiog perklauso „grąžos“ vairuotojus. Aš stengiuosi dirbti su patikimais partneriais, kuriuos pačiu pažįstu dešimtmetį. Jie gali būti brangesni už 20-30 eurų, bet mano garbė užtikrinti, kad krovinys atvyks saugiai. Taip, kainuoja pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją daugiau, jei norite ramybės, bet taip yra su visais dalykais gyvenime.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Be abejo. Yra tokie laikai, kai visi vežia ir tada vairuotojai pasidaro išrankūs. Pavyzdžiui, prieš šventes arba vasarą, kai visi pamažu ilsisi. Tada kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją gali šokti net 30 proc. O žiemą? Kartais net nukrenta, nes darbų mažiau, bet tada tenka įskaičiuoti kelionę per sniegą, kas taip pat neįtakos neigiamai kainos (prajučino, neigiamai įtakos teigiamai, t.y. kaina didesnė). Taigi, geriau planuokite savo siuntimas iš anksto, tada galiu pavyzdžiui užfiksuoti geresnę kainą.

Kuo skiriasi kaina, jei aš turiu 1 paletę ar 4?

Skirtimas yra ne tas didelis, kaip galvojate. Jei turi 1 paletę, aš turiu rasti vietą kur kitame sunkvežimyje, kuris važiuoja ta kryptimi. Tai vadinama dalinių krovinių logistika. Jei turi 4 paletes, gali prigyti prie kitų 20 paletės siuntos. Bet darželių principas čia neveikia – 1 paletė nebus 4 kartus pigesnė už 4. Yra minimalus mokestis už „užduotį“, technines išlaidas, tad kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją 1 paletei gali atrodyti proporcingai brangu. Paprasčiau sakant, už mažą kiekį mokate daugiau vienetui.

Ar taip, kad kaina priklauso nuo to, kiek laiko vairuotojas laukia?

Taip, tai yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį klientai dažnai pamiršta. Vairuotojas turi savo grafiką. Jei jis atvyksta pas jūsų sandėlį ir ten laukia dvi valandas, kol užkraunate, tai jis nebegali važiuoti toliau taip greitai. Europoje yra griežti taisyklės, kiek vairuotojas gali vairuoti ir kiek turėtų ilsėtis. Jei jam tenka laukti, tai yra jo prarasytas laikas, už kurį reikia sumokėti. Todėl kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją gali būti didesnė, jei sunku užkrauti ar iškrauti. Pasiruoškite viską iš anksto.

Kas yra tas minimalus užsakymo mokestis?

Nesu tikras, ar visos firmas tai aiškina tiesiogiai, bet yra minimali suma, už kurią vairuotojas pajėgs užsužibti. Jeigu jūsų krovinys yra labai mažas ir lengvas, pvz., viena dėžė, vistiek reikia apmokėti vairuotojo darbą, degalus, ir technines išlaidas. Tas minimalus mokestis Lietuvoje dažnai būna apie 100-150 eurų, nors priklauso nuo maršruto. Negaliu pasakyti tiksliai šiandien, nes rinka juda. Bet žinokite, kad už 5 eurų niekas niekur nenuvažiuos.

Specifiniai dalykai apie Vokietiją ir maršrutus

Ar į Miuncheną brangiau nei į Berlyną?

Principu taip, bet ne visada. Vokietija didelė, ir jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją (Miunchenas), tai ten keliai gali būti sudėtingesni, o grąžinimo kroviniai (tiek „backhaul“) gali būti rečiau. Berlynas arba Hamburgas yra arčiau ir dažniau aptarnaujami. Bet čia ne tiek geografija, kiek ta grąža. Jei vairuotojas tikrai nori grįžti namo per Miuncheną, jis gali nuleisti kainą. Taigi, kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją priklauso nuo to, kas vairuotojui šiuo momentu patogiau. (Arba bent jau taip turėtų būti teoriškai).

Kas nutinka, jei reikia važiuoti į uždarą zoną?

Vokietijoje yra vietų, kur neįvažiuoji 13,6 metrų sunkvežimiu. Tenka keisti mašiną į mažesnę (7.5 t) arba net vilkiką su tentu. Tai vadinama „last mile“ arba paskutinis kilometras. Ir žinote, jis kainuoja. Keičiant mašiną turi iškrovinėti, perkrauti, tai laikas ir rizika. Todėl jei jūsų adresas yra sunkiai pasiekiamas, pasiruoškite, kad kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją bus didesnė. Aš visada prašau klientų nurodyti, ar yra didelių vairuotojų leidimas įvažiuoti.

Kokie Vokietijos automagistralių mokesčiai?

Vokietijoje mokesčiai už kelius („Maut“) yra dideli. Jie priklauso nuo svorio ir išmetamųjų teršalų klasės (Euro 6 pigiau). Tas mokestis yra įskaičiuotas į mano kainą, aš jo atskirai nebeimu (nors kai kurie ekspeditoriai tai daro, aš nemyliu smulkių priedų). Taigi, kai klausiate, kiek kainuoja pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją, žinokite, kad dalis to eina tiesiog Vokietijos valstybei už važiavimą.

Ar dažnai įvyksta spūstys?

Vokietijoje, ypač prie Ruhr srities arba netoli Miuncheno, spūstys kasdieninės. Tai nepadidina tiesioginės kainos, bet gali sukelti vėlavimą, o jei vairuotojas vėluoja prie kito užsakymo, gali kilti baudų rizika. Kartais reikia skubinti, o skubėjimas logistikoje visada kainuoja. Taigi, tiesioginės įtakos kainai nėra, bet netiesioginės – tikrai. Aš asmeniškai stengiuosi įvertinti šios rizikos.

Ar reikia mokėti už pristatymą „iš durų į duris“?

Standartai kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją dažniausiai apima pristatymą tiesiai į jūsų sandėlį arba parduotuvę, jei ten gali įvažiuoti sunkvežimis. Tačiau jei reikia kelis kartus krauti į mažesnes mašinas (pavyzdžiui, centro senamiestyje), tai jau papildoma paslauga. Gali būti, kad reikės mokėti už kiekvieną kilometrą tos mažesnės mašinos. Geriau iškarto pasakykite, kad adresas yra senamiestyje.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip pietuose Europoje, bet jos įvyksta. Jei vežate kompiuterius ar elektroniką, kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją gali keistis dėl draudimo. Standartinis draudimas (pagal CMR) dažnai apima tik 8,33 SDR už kilogramą. Tai nedaug. Jei prekės brangios, reikia tartis dėl didesnio draudimo ribos, o tai gali brangti keliais dešimtimis eurų. Geriau būti saugiam.

Dokumentai, draudimas ir „paplūdimiai“

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai tai prekybinės faktūros, pakavimo sąrašai (packing list) ir CMR kvitas. Jei ką nors nusprendžiau nukreipti per trečią šalį (pavyzdžiui, per Lenkiją), gali prireikti T1 dokumento, bet jei tiesiog iš Lietuvos į Vokietiją, tai ES viduje, tad daugiau mažiau lengva. Bet vėl gi, jei prekės ne jūsų produkcija, o perparduodate, reikia aiškų numerių. Blogiausia, kai vairuotojas sėdi pasienyje ir negali praeiti, nes trūksta vienos eilutės. Ir tuomet prasideda rūpesčiai, kurie kainuoja pinigus.

Ar CMR draudimas yra privalomas?

Taip, jis yra privalomas pagal tarptautinius susitarimus. Bet klientai dažnai galvoja, kad jis apima viską. Neapima. Jis apima tik tą ribą, apie kurią kalbėjau anksčiau. Jei netenkate standartinės apsaugos, privalote tartis dėl papildomo draudimo. Aš visada primenu apie tai, kai sudarome sutartį, nes nenoriu kad vėliau būtų nesklandumų. Kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją gali pasirodyti didesnė, bet dėl to draudimo.

Kas daro, jei krovinys pasidaro sugadintas?

Tada reikia užpildyti „protokolas“ pažeidimui CMR kvite. Būtina tai padaryti dar prieš vairuotoją išvykstant iš jūsų sandėlio arba tariantis gavėjui Vokietijoje. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau atsidaro sulūžęs stalas, niekas nekompensuos. Esu matęs daugybę situacijų, kur klientai pats kalti, nes nepatikrino. O tada kaltina logistiką.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kaip dalinį krovinių?

Techniškai galima, bet tai yra pavojinga sritis. Jei tai ne naujos prekės su faktūromis, muitinė arba policija gali labai įdomiai sužiūrėti. Vokietijai labai svarbu, kad būtų aišku, kas yra prekė, o kas ne. Jei vežate naudotus baldus be dokumentų, tai gali būti traktuojama kaip asmeninis daiktas, o tai neįeina į standartinę komercinę transporto sutartį. Geriau to nedarom.

Ar reikia mokėti PVM?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda mažos įmonės. Jei vežate prekes į Vokietiją ir esate PVM mokėtojas, dažniausiai taikoma 0 % PVM tarifas Lietuvoje, jei pateikiate savo kliento PVM kodą Vokietijoje. Kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją tada būna be PVM, arba su PVM, bet jį galima atskaityti. Aš visada patariu pasitarti su savo buhalteriu, nes aš esu vairuotojas/ekspeditorius, ne teisininkas, ir aš galiu suklysti dėl tų detalių.

Kas daryti, jei vokiečių kalba kliūtis?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet Vokietijoje geriausiai kalba vokiškai. Jei jūsų gavėjas nekalba jokia kita kalba, gali kilti problemų susirandant vietą. Tačiau dažniausiai problemų nebūna, nes visi turi telefonus su navigacijomis. Bet jei reikalingas specialus pristatymas (pavyzdžiui, į antrą aukštą su liftu), reikia aiškiai susikalbėti. Aš stengiuosi rasti vairuotojus, kurie bent šiek tiek supranta vokiškai, ypač jei važiuojama į užkampius.

Pakavimas, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kaip turėčiau supakuoti savo dalinį krovinius?

Labai gerai. Nematęs tų paletės, kai po to, kai vairuotojas sustoja prie šviesoforo, viskas nukrenta ant grindų. Naudokite plėvelę (stretch), juostas, ir užfiksuokite kraščus. Vokietijos keliai gali būti geri, bet posūkiai – aštrūs. Kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją nėra skirta pakavimo paslaugoms, tad jei atvyksite su nepakuota dėže, vairuotojas gali atsisakyti jos imti, arba reikės papildomai mokėti už laiką.

Ar vairuotojas padės man pakrauti?

Standartiškai, dalinių krovinių atveju, vairuotojas atveža ir įduoda už kraunamojo (jei tokio nėra). Jis ne yra krovėjas. Jei jums reikia fizinės pagalbos, reikia užsakyti vairuotoją su pagalbininku (du vairuotojai), o tai kur kas brangiau. Aš visada primenu: „Palikite savo krovėjus arba pasirūpinkite keliu“。 Taip, kai kurie geri vairuotojai gali padėti, jei jie linkę, bet to negalima reikalauti.

Kodėl vairuotojas skambina man ir sako, kad jis netoli, bet neateina?

Tai gali būti dėl to, kad jis jau praleido leistiną vairavimo laiką. Taisyklės yra griežtos – jis privalo sustoti ir ilsėtis 9 arba 11 valandų. Jis gali būti už 5 km nuo jūsų, bet jei jo laikas baigėsi, jis negali vairuoti net 5 metrų. Tai yra dėl saugumo. Tuomet kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją nebekinta, bet laikas – taip. Reikia kantriai palaukti.

Ar vairuotojas gali nusipirkti man kavą ar picą?

Ne, jis yra darbuotojas, ne kurjeris maistui. Jis turi savo grafiką ir negali sustoti parduotuvėje, nebent tai yra poilsio pertrauka. Aš girdėjau istorijų, kai klientai bandydavo įkalbėti vairuotojus atvežti keletą dalykų iš parduotuvės, bet tai nelegalu logistikos sutarčių atžvilgiu. Mes vežame prekes, o ne apsipirkimus.

Ar yra garantija, kad krovinys atvyks rytoj?

Nėra 100 proc. garantijos. Gali nutiktų techine gedimas arba eismo įvykis (tai, ko labiausiai bijome). Aš stengiuosi prognozuoti realiai, bet aš ne valdo orų ir kitų vairuotojų. Jei jums būtina, kad prekės būtų rytoj ryte, pasakykite iš karto – paskubėjimas („express“) kainuos brangiau. Standartinė kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją neapsirūpina tokia garantija.

Kas nutinka, jei aš pavėlavau su dokumentais?

Tada vairuotojas laukia. Ir jūs mokate už jo laukimą. Tai yra standartinė praktika. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei paskambinate ir sakykite: „palaukite valandą, aš dabar išsiregistravsiu“, tai bus 50-100 eurų priklauso nuo firmos. Geriau būkite pasiruošę.

Pinigai, sąskaitos ir tai, ko nenieks nesako

Kada turiu sumokėti?

Dauguma firmų dirba su išankstine apmoka (prieš išvykimą) arba pervedimu prieš pristatymą (COD). Rečiau dirbame su atidėta mokėjimu, jei tik neesate ilgamečiai partneriai. Nenoriu, kad vairuotojas atvyktų į Vokietiją, o gavėjas nepasiryžtų mokėti. Tada problema yra mano, o aš nenoriu rizikuoti savo pinigais. Taigi, pasiruoškite sumokėti iš karto.

Ar kainuoja daugiau, jei moku grynais?

Kartais taip, nes vairuotojai mėgsta grynus, ypač užsidirbti papildomai (nepaisant to, kad tai draudžiama daugelio kompanijų taisyklių). Bet aš niekada to neprekiauju. Oficialiai mokama sąskaita-faktūra. Jei kas kažką siūlo už papildomus grynusius, tai nebijo, kad juos galiu užfiksuoti. Bet realus gyvenimas yra toks, kad kai kurie vairuotojai gali paprašyti „gėrimo“, nors aš to nedaryčiau.

Ar gautinas nuolaida, jei daug vežu?

Žinoma, jei turite nuolatinių siuntų, pavyzdžiui, kas savaitę po 2 paletes į tą patį miestą, mes galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Tada kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją taps mažesne, nes aš žinau, kad turiu stabilų pajamų šaltinį ir galiu planuoti maršrutus efektyviau. Rašykite man, pasiūlysime individualų pasiūlymą.

Kodėl kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją tokia skirtinga internete?

Nes ten dažnai rodomos „kibinų“ kainos – tai kainos, kurios atitinka idealias sąlygas (1 paletė, 100 kg, pirmas aukštas, lengvas įvažiavimas). Tikroji kaina visada susiformuoja tik tada, kai aš išgirdu jūsų pilną užklausą. Todėl nereikia tikėti viskam, ką matote reklamuose.

Kas yra „priedėlis“ už kuro padidėjimą?

Kai kuro kaina šuoliauja aukštyn, mes pridedame tam tikrą procentą prie bazinės kainos. Tai vadinama „fuel surcharge“. Ji gali keistis kas mėnesį. Taigi, kai klaustumėte, kiek kainuoja pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją, aš galiu pasakyti tik apytikslę kainą šiandien, o po savaitės ji gali pasikeisti dėl naftos kainos pasaulyje.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Sakysiu taip: jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai ji greičiausiai tokia ir yra. Buvo atvejų, kai mažos firmos tiesiog dingdavo su krovinais, o vėliau paaiškėdavo, kad jos neturėjo licencijos. Manau, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau už patikimumą, nei ilgai ieškoti savo daiktų kur nors netoli Frankfurto.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai pavedimu į sąskaitą. Kai kurios kompanijos priima kredito korteles, bet tada taikomas papildomas mokestis (apie 2-3 proc.). Grynaisiais, kaip jau minėjau, nerekomenduoju. Tai yra seni laikai.

Ar galiu atšaukti užsakymą be mokesčio?

Jei atšaukiate prieš mašiną išvykstant iš bazės, tai paprastai nėra problemos. Bet jei vairuotojas jau važiuoja pas jūsus (pavyzdžiui, jau 100 km atstumu), tai reikės sumokėti už tuos padarytus kilometrus. Todėl apie tai praneškite kuo anksčiau.

Į ką kreiptis, jei nėra atsakymo?

Skambinkite dar kartą. Kartais aš tiesiog būnu užsiėmęs kito problema arba vairuoju (kai pats turiu užpildyti spragas). Jei neatsakau per valandą, rašykite žinutę. Aš stengiuosi būti pasiekiamas, bet esu žmogus, ne robotas.

Išvada

Na, tiesiog tikiuosi, kad šiek tiek išaiškinau šią rinką. Kaina pervežimas daliniams kroviniams į Vokietiją nėra fiksuotas skaičius, tai yra kompleksinis dalykas, priklausantis nuo jūsų poreikių, rinkos situacijos ir net nuo oro (žodžiu, ne nuo oro, o nuo kuro kainos). Nerašiau čia jokių idealistinių dalykų – yra būna vėlavimų, yra būna brangų momentų, bet su geru planavimu viskas įmanoma. Jei dar abejojate, tiesiog skambinkite arba rašykite, pašnekosime, kas būtų geriausia jūsų situacijai, o aš stengsiuosi rasti optimalų variantą, ne tik pigų.