Kiek kainuoja mikroautobusų paslaugos gabenimui į Vokietiją? Patirtis ir kainos

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, o pagalvojus, laikas prabėgo kaip vėjas automagistralėje. Kasdien susitinku su žmonėmis, kurie domisi kaina, bet dažnai neturi įvaizdžio, kas vyksta užkulisiuose. Mikroautobusų paslaugos gabenimui į Vokietiją tai neįkainojamas, bet sudėtingas procesas, kuris priklauso nuo šimto dalykų – nuo degalų kainos iki to, ar vairuotojas gerai išmiegojo. Būna, kad viskas vyksta sklandžiai, o kartais... o jūs geriau nežinokite. Štai paprastas, be jokių gražių žodžių, vadovas, kas kaip kainuoja ir kodėl taip yra.

Pagrindiniai klausimai apie kainas

Kokia yra vidutinė kaina už maršrutą į Vokietiją?

Vidutinės kainos šiais laikais šokinėja kaip šuo ant uošvų. Jei kalbame apie mikroautobusų paslaugos gabenimui į Vokietiją įprastu maršrutu, tarkime, į Berlyną ar Hamburgą, tai galima tikėtis sumos nuo 600 iki 900 eurų. Tai priklauso nuo to, kiek kuro reikia ir kiek laiko praleidžiame kelyje. Už ką mažiau negalima dirbti tiesiog neapsimoka, o už ką daugiau - klientai bėga. Reikia tikrai tiksliai žinoti iš kur keliame, kad nebūtų nemalonumų pabaigoje.

Ar kaina priklauso nuo to, kokio dydžio mikroautobusas?

Žinoma, tai turbūt pagrindinis dalykas. Jei tai nedidelis VW Transporter, jis užima mažiau vietos ir sveria mažiau, tad pigiau. Bet jei reikia gabenti ilgą Mercedes Sprinterą ar net keletą vienetų vienu metu, tai kainos šuoluoja aukštyn. Dar svarbu, ar mikroautobusas užeina į standartinę vietą, ar reikia didesnės krovininės. Kartais atrodo mažas automobilis, bet jo svoris arba gabaritai verčia mokėti daugiau, kaip už sunkvežimį.

Kodėl kainos skiriasi tiek pastebimai?

Kodėl? Pagalvokite, kiek degalų kainuoja šiandien, o kiek buvo praėjusią savaitę. Tas paaštrėjimas Rytuose, muitinės eilės, o ir patarimas yra skirtingas. Vienas vežėjas važiuos trumpesniu keliu per Lenkiją, kitas – apseis pro Vokietiją ir sumokės už kelią daugiau. Dar yra tas momentas, kad kai kurie tiesiog nori uždirbti daugiau, todėl kainos skirtingos. Aš visada sakau – pigiau nebūtinai geriau, ypač kai kalbame apie tokius atstumus.

Ar brangu, jei reikia skubiai gabenti?

Skubis visada kainuoja. Jei man skambinate ir sakote "reikia rytoj būti Viurcburge", tai aš žinau, kad mums teks pertvarkyti visus grafikus. Reikia išsiimti vairuotoją iš kitos kelionės, užtikrinti, kad jis nenuvargs. Tokiu atveju mikroautobusų paslaugos gabenimui į Vokietiją gali padidėti iki 30 ar net 50 procentų. Tai logiška – laikas yra pinigai, o skubus pervežimas tai neabejingas dalykas visiems dalyvaujantiems šioje grandinėje.

Kaip mokėjimas vyksta – iš karto ar po to?

Dauguma rimtų firmų dabar reikalauja avanso, bent 50 procentų. Nors nereikia sakyk, buvo atvejų, kai atvežome krovinį, o klientas "užmiršto" pinigų. Patikimas – tai kai sumokėte iš karto arba pateikiate garantą. Po to, kai mikroautobusas pasieškia vietą, likusi dalis sumokama grynaisiais arba pavedimu. Nerekomanduoju niekams tikėti pažadu "mokėsiu po savaitėles", per tą laiką gali nutilti viskas.

Kur konkretai važiuojame ir kiek tai kainuoja?

Kiek kainuoja gabenti į Berlyną?

Berlynas yra gan arti, jis ne toks tolimas kaip Miunchenas. Paprastai toks maršrutas kainuoja apie 550–700 eurų priklausomai nuo krovinio. Jei vairuotojas gali iš karto parvežti atgal kažką kito (gražinamąją krovinį), tai gali būti ir pigiau. Bet jei tai tuščias važiavimas atgal, tai kaina turi dengti abiejų krypčių nuostolius. Berlyne dažnai užstringa varikliai dėl eismo, todėl laikas ten praleidžiamas ilgiau.

O į Miuncheną ar Bavariją?

Miunchenas tai jau giliau Vokietijoje. Čia kaina svyruoja nuo 800 iki 1100 eurų. Kelias ilgesnis, degalų sunaudojama daugiau, o vairuotojas privalo padaryti poilsį, kad jo neištikrų patrolė. Bavarijoje yra griežti reikalavimai vairuotojams, todėl ten negalima "spausti" kaip ką nors. Ilgesnės mikroautobusų paslaugos gabenimui į Vokietiją trasos visada brangiau, nes tenka mokėti ir už vairuotojo laiką, ir nakvynes.

Ar į Duisburgą ar Hamburgą brangu?

Hamburgas yra uostamiestis, ten eilės gali būti baisios, ypač jei tenka važiuoti į uosto zoną. Duisburgas dažniau aptarnauja sunkiasias mašinas, tačiau ten irgi yra savų niuansų. Kaina į šiuos miestus paprastai panaši į Miuncheną, gal vos šiek tiek mažesnė, nes maršrutas gali būti labiau tiesus. Bet tarkime taip... (ar ne, vistiek kainuoja panašiai). Žinoma, jei reikia į uostą pristatyti dokumentus tai papildomai laiko.

Kas su Rytų Vokietijos miestais?

Rytuose, tarkime, Leipcige ar Dresdene, kainos gali būti šiek tiek mažesnė, nes arčiau sienos. Bet ten dar gali būti blogesni keliai, kas padidina techninio aptarnavimo riziką. Vieną kartą važiavome į ką nors tokią vietą ir pavažiavome pro duobes, nežinau kas dar yra pasidarius. Tačiau klientui tai dažniausiai svarbu tik tiek – kiek kainuoja mikroautobusų paslaugos gabenimui į Vokietiją vietiniu mastu.

Ar galima pristatyti į kaimo vietoves?

Galima, bet užeikite į miškus pasiklausti... Žinote, Vokietijoje kaimai tokie, kad ten sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu, o net ir mikroautobusu su priekaba būna įdomu. Jei kelyje yra lenktų posūkių ar žemų tiltų, tai gali reikėti papildomo pervežimo mažesne mašina. Tai papildoma mokesčiai, apie kuriuos klientas dažnai net nepagalvoja iš anksto.

Dokumentai ir techninės bėdos

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis tai CMR sąvoka ir TIR knygelė, jei važiuojate be muitinės patikros. Jei tai naujas mikroautobusas, tai reikalingas EUR.1 arba eksporto kvitas. Be šių lapelių jūs nepraeisite net sienos. Esu matęs, kaip žmonės stovėjo kelias dienas užsienio sienoje tik todėl, kad pamiršo vieną parašą. Geriau patikrinti tris kartus, nei vėliau gaišti laiką ir pinigus baudoms.

Kas daroma, jei mikroautobusas nevažiuoja?

Tai klasika. Pasirašome nuomos sutartį, užstatą, paimame drąsų vairuotoją ir važiuojame gelbėti. Jei mikriukas sužygiuoja kelyje, tai dažniausiai tenka joją išsivesti. Vienas mūsų vairuotojų kažką bandė pataisyti prie pat Kelno ant karšto asfalto, nepasakysiu, ar pavyko... Na, galiausiai nuvežėme. Tokioms mikroautobusų paslaugoms gabenimui į Vokietiją kaina gali būti ir dvigubai didesnė, jei reikia ieškoti mechaniko ar vilkiko.

Ar sunku gauti draudimą?

Draudimas dabar brangų. Vokietijai reikalingas "Zeltes Versicherung" – tai ypatingas draudimas, be kurio jums neleis įsileisti į šalį. Jį reikia susisiekti pirma, kai praeinate sieną. Kai kurios firmos tai padaro už jus, kitos reikalauja, kad jūs patys susitartumėte. Aš visada patariu pasitikrinti, ar draudimas tikrai apima ir vežamą automobilį, ne tik sunkvežimį, o kad būtų pyktų vėliau.

Ar turi būti savininkas važiuojantis kartu?

Nebūtinai, bet dažnai klientai nori. Jei savininkas važiuoja, tai geriau, nes jis gali paaiškinti visas mašinos ypatybes pirkėjui, jei to reikia. Bet jei jis nėra, mes tik turime suteikti raktus ir aktą. Nebūtinai taip... (tikiuosi, gerai supratot). Savaime aišku, kad jei savininkas važiuoja, jis moka sau maistą ir nakvynę, mes to neįtraukiame į kainą.

Ar tikriniate techninę būklę prieš kelionę?

Privalome. Nė vienas vairuotojas nenori važiuoti su "kibirkšties" mašina, kur gali išsirti ratas Vokietijos autostradoje. Tirame padangas, stabdžius, vairą. Jei kažkas negerai, pranešame klientui. Kai kurie sako "važiuok ir taip", bet mes to nedarysime, mums reputacija svarbiau. Saugus mikroautobusų paslaugos gabenimui į Vokietiją procesas prasideda dar nuo garažo kiemo Lietuvoje.

Kas gali sukliudyti kelyje?

O jei įvyksta avarija?

Avarijos nutinka, nors mes stengiamės jų išvengti. Jei įvyksta avarija, tuomet už tai atsako draudimo kompanija, bet procesas užtrunka. Krovinys gali vėluoti. Vieną kartą mums užkliuvo lenkas, kuris stačiai pasuko, ir viskas buvo... na, nelabai malonu. Tie, kas užsako mikroautobusų paslaugas gabenimui į Vokietiją, turi žinoti, kad avarijos atveju ne mes kalti, o situacija.

Kaip elgiamės su muitinės patikra?

Muitinė tai atskira tema. Jei viskas tvarkinga, praeidžite per valandą. Jei dokumentuose klaidų, gali tekti stovėti ir dieną. Aš asmeniškai nemėgstu muitinės darbuotojų, kurie ieško šiukšlių ant grindų, bet su jais reikia derėtis. Jei prekės deklaruotos teisingai, nieko nebus. Muitinės problemos gali padidinti galutinę kainą dėl sandėliavimo mokesčio, jei krovinys užstrigs.

Ar dažnai vairuotojai pavargsta?

Vairuotojai žmonės, jie pavargsta. Tai yra pavojinga, todėl mes stebime jų darbo laiką. Negalima važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie tai daro (nepasakysiu vardų). Pavargęs vairuotojas tai avarija. Todėl mikroautobusų paslaugos gabenimui į Vokietiją gali užtrukti ilgiau, nes mes leidžiame miegotis. Gera nuotaika ir atsargas geresnės, nei greitis.

O su orų sąlygomis kaip?

�iema dabar tokia, kad ne visada aišku, ar važiuosi. Sniegas Vokietijoje ne toks kaip pas mus, bet tenka važiuoti pro kalnus. Jei keliai slidūs, greitis mažėja, degalų suvartojimas didėja. Kartais reikia įsikišti grandines. Tai brangų operacija, reikia laiko. Todėl žiemos sezonu kainos dažniausia aukštesnės, negu vasarą.

Ar pasitaiko blogų klientų?

O kaip. Būna, kad sutartime viena, o vietoje kita. Paskambina ir sako "o aš maniau, bus pigiau". Arba atsiima krovinį ir sako "aš turiu pinigų, bet po savaitės". Su tokiais mes nedirbame antrą kartą. Žinoma, reikia būti atsargiems ir sudaryti sutartis taip, kad būtų apsaugota ne tik jų, bet ir mūsų pusė.

Kaip susitarti ir nemokti per daug

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei tu atveži tris mikroautobusus vienu metu, tai žinoma, gausi nuolaidą. Jei tai vienas mažas krovinys, tai kaina yra kaina. Derėtis reikia mandagiai, be rėkimo. Aš gerbiau klientus, kurie tiesiai pasako "turiu tiek pinigų, ar galime?" Negu tuos, kuria bando sumelžti kiekvieną centą.

Ar verta rasti pervežėją per forumus?

Rizikuota. Forumuose daug "skrajūnų", kurie sako, kad atveš, bet paskui išeina iš ryšio. Geriau rasti firmą, kuri turi tinklapį, atsiliepimus ir istoriją. Nors ir forumuose galima rasti gerų žmonių, bet kažin... Aš būčiau atsargus. Mikroautobusų paslaugos gabenimui į Vokietiją reikia patikimumo, o ne pažadų.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – savaitę-dvi iki. Tada mes galime planuoti maršrutą ir surasti pigesnį variantą. Jei skambinate paskutinę minutę, tai teks imti tą, kas laisvas, o jis būna brangus. Planavimas taupo pinigus, visada taip buvo ir bus.

Kas nutinka, jei vėluojate pristatyti?

Jeigu vėluojame dėl mūsų kaltės (techninė gedimas, avarija), tai mes kompensuojame, arba bent jau stengiamės išspręst problemą. Jei vėluojate dėl kliento (pavėlate dokumentus, nebuvo vietos iškrauti), tai tai jūsų rizika. Reikia aiškiai susitarti dėl terminų dar sutartyje, kad būtų mažiau nesutarimų vėliau.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai jūsų nuožiūra. Vairuotojai visada džiaugiasi, kai gerbiai juos priima. Arbatpinigiai nėra privalomi, bet jei vairuotojas padėjo iškrauti ar buvo mandagus, tai gražus gestas. Tai nėra įtraukiama į mikroautobusų paslaugų gabenimą į Vokietiją kainą, bet daro savo darbą.

Kaip sužinoti, ar firma tikrai egzistuoja?

Patikrinkite juridinį kodą, ar jie turi transporto licenciją. Šiandien lengva sukurti feikinį puslapį. Paskambinkite į biurą, paprašykite dokumentų. Jei jie vengia ar atsako neaiškiai – niekada neduokite avanso. Geriau prarasti valandą laiko tyrinėjant, negu prarasti tūkstantį eurų.

Ar verta įtraukti į sutartį visus niuansus?

Būtina. Ką tiksliai vežiame, koks bus tąso valandos (taiso valanda), kas daroma su dokumetais. Kuo detaliau, tuo mažiau galimybę būti apgautam. Aš visada sakau – sutartis turi būti tokia ilga, kad jos skaityti nusibosta, bet ji saugo abejas puses.

Kaip matote, mikroautobusų paslaugos gabenimui į Vokietiją neįvardijamos viena skaičiumi. Tai sudėtingasumas, kuriam reikia patirties ir žinių. Geriausia kreiptis į tuos, kurie jau nukrito ir prikilo, o ne į naujokus, kurie žino tik teoriją. Tikiuosi, ši informacija padės jums išsirinkti tinkamą variantą ir išvengti nereikalingų rūpesčių. Sėkmės keliuose ir tegul jūsų kroviniai pasiekia vietą saugiai.