Kiek kainuoja kraustymasis iš Vokietijos į Lietuvą šiuo metu?

Dirbu šioje srityje jau labai ilgai, beveik dvidešimt penkerius metus, o kiekvienas kartas vistiek gauna kažką naujo. Dažniausiai žmonės susiduria su tuo pačiu klausimu – kiek dabar kainuoja kraustymasis iš Vokietijos į Lietuvą, nes rinka pasikeitė, ir kainos nebe tos pačios kaip buvo prieš pandemiją. Tiesa sakant, nėra vienos fiksuotos sumos, nes viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent gyvenate, bet stengsiuosi paaiškinti taip, kad suprastumė realią situaciją ne iš reklamos skelbimų.

Pagrindinės kainos ir tai kas jas formuoja

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymasis iš Vokietijos į Lietuvą?

Viskas čia labai siaubingai priklauso nuo to, kiek tų daiktų iš tikrųjų yra, bet jeigu imti labai apskritai, tai mažam kroviniui (kai tarkime 3-5 kubinius metrus) reikia skirti nuo 800 iki 1200 eurų. Jeigu kalbame apie pilną butą ar namą, kur užpildomas visas sunkvežimis, tai kaina svyruoja nuo 2000 iki 3500 eurų, arba dar daugiau, jei yra kažkokių ypatingų poreikių. Kraustymasis iš Vokietijos į Lietuvą niekada nebuvo pigus dabar kainos tik sukilo dėl degalų ir įkainojusios darbo jėgos.

Kas labiausiai įtakoja galutinę kainą?

Be abejo, didžiausią įtaką turi tūris, t. y. kiek vietos jūsų daiktai užims mašinoje, bet taip pat labai svarbu ir nuotolis, tarkime, vežant iš Miuncheno bus brangiau nei iš Berlyno. Taip pat didelę įtaką turi prieigos galimybės – jei reikia nešti daiktus per trečią aukštą be lifto, tai darbuotojams reikės mokėti papildomai už fizinius darbus. Dar vienas dalykas yra tai, kaip greita jums reikia, kad viskas atvyktų, nes ekspresinis režimas visada kainuoja brangiau.

Ar geriau rinktis didelines firmas ar mažus pervežėjus?

Didelės firmos dažnai būna brangnesnės, jos turi savo standartus ir sistemas, bet taip pat ir geresnę draudimo apsaugą o maži pervežėjai gali pasiūlyti pigiau, bet čia jau jūsų rizika. Aš pats mačiau situacijų, kai mažos komandos tiesiog dingdavo su kroviniu arba atvykdavo vėlai su pažeistais baldais, kas yra labai nemalonu. Tačiau kartos maži pervežėjai yra labiau lankstūs ir gali su jumis tartis dėl papildomų sustojimų prie kelio.

Kodėl viena vieta keliauja 500 eurais o kita 1500?

Čia dažniausiai gudravimas su tūrio skaičiavimu vieni gali rašyti, kad kaina fiksuota už mašiną, o kiti skaičiuoja už kiekvieną kubinį metrą atskirai. Taip pat gali būti taip, kad pigesnis variantas yra taip vadinami "sutartiniai" pervežimai, kurie jums gali neatitikti laiko ar sudėti daiktus kažkur sandėliuke ilgam. Tada vėl teks mokėti už išvežimą iš to sandėlio, tad galutinė kaina išauga dvigubai.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma, labai stipriai. Pavasarį ir vasarą, ypač rugsėjo mėnesį, kai žmonės grįžta iš atostogų ar vaikai važiuoja į mokyklas, kaina pakyla gerokai aukštyn. Žiemos mėnesiai, pvz., sausis ar vasaris, dažnai būna ramesni, o pervežėjai, kad gautų užsakymus, gali nuolaidžiauti. Taigi, jei galite planuoti savo kraustymąsi iš Vokietijos į Lietuvą, bandykite tai daryti ne sezono metu.

Koks minimalus užsakymo mokestis paprastai būna?

Net jei jums reikia pervežti tik vieną kėdę, dauguma pervežėjų vis tiek užiks nedidelę sumą, tiek vadinamą minimalų užsakymą. Jis svyruoja nuo 300 iki 500 eurų, nes jiems vis tiek tenka išvažiuoti, padaryti kelias šimtus kilometrų ir sugrįžti tuščiomis. Todėl maži keliai gali pasirodyti labai brangūs palyginti su tūriu.

Ar verta laukti, kai susirenka pilna mašina (krovininė linija)?

Tai gali būti pigiau, jei laiko netruksta, bet čia yra labai didelis rizikos faktorius, kad jūsų daiktai gali šokinėti iš vienos vietos į kitą. Yra buvę atvejų (ir ne vienas), kai žmonės laukė savo daiktų mėnesį ar net daugiau, nes vairuotojas visą laiką rinko kitus klientus. Jeigu jums reikalingas greitas ir garantuotas kraustymasis iš Vokietijos į Lietuvą, geriau mokėti už atskirą mašiną.

Daiktų kiekis ir tūris – kodėl tai svarbu?

Kaip sučiuopti, kiek man reikia vietos (tūrio)?

žinoma, sunku tiksliai be specialių priemonių, bet paprastai vienas standartinis 1k buto baldas užima apie 10-15 kubinių metrų. Galite pagalvoti taip – jeigu stumiate į kampą visus savo daiktus ir sujungiate juos į vieną kubą, matysite maždaug tą tūrį. Bet dažniausiai klientai visada klysta ir sako, kad daiktų mažiau, negu yra iš tikrųjų, todėl geriau leisti pervežėjui apžiūrėti vaizdo skambučiu ar nuotraukomis.

Ar telpa dvivietė lova ir spinta į vieną mašiną su kitais daiktais?

Tikrai telpa, bet čia vėlgi priklauso nuo to, kokia tai spinta – ar tai nedidelė rakinama spinta, ar milžiniška "sieninė" spinta, kurią išmontuoti yra begalo sunku. Vairuotojai mūsų srityje jau įpratę su tuo susidoroti, bet jeigu dar turite kelias dėžes su knygomis (kn ypač sunkios), tai reikės didesnės mašinos arba dviejų važiavimų.

Jeigu aš turiu tik vieno kambario butą – kiek tai kainuos?

Vieno kambario buto pervežimas su daliniu kroviniu paprastai kainuoja maždaug 1000-1400 eurų priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti baldus. Jeigu viskas yra surinkta ir paruošta, tai gali būti ir pigiau, bet jeigu reikia išsukti lovas ir nuimti durys, tai darbas užtrunka ilgai. Verta paminėti, kad kaina įtraukia ir krovimą abiem pusėms (Vokietijoje ir Lietuvoje).

Ar verta vežti seną dviratį ar geriau čia nupirkti naują?

Tai paprastas skaičiavimas – jei dviratis kainuoja 50 eurų, o pervežimas kainuos 100 eurų (už tūrį), tai akivaizdu, kad čia jums neapsimoka. Bet jei tai brangus kalnų dviratis ar trekinginis, už kurį mokėjote tūkstančius eurų, tai tikrai verta vežti. Tiesa, dviračiai reikalauja specialaus pakavimo, kad nesulūžtų ratai ar vairas.

Ką daryti jei turiu pianiną ar labai sunkų seifą?

Čia tikrai neįmanoma įsivaizduoti paprasto pervežimo, nes tokie daiktai reikalauja spec technikos – "pianinės" keltuvai yra labai brangūs. Pianino užkėlimas į trečią aukštą be lifto gali kainuoti atskirai 200-300 eurų vien tik už darbą. Seifai dar blogiau, jei jis užrakintas ir jūs neturite rakto, čia gali reikėti ir specialistų kalvio.

O kaip su tais "nešiojimais" pro langą jeigu liftas netelpa?

Tai reali bėda, ypač senosiuose Vokietijos namuose, kur laiptai suka siaurai. Nešiojimas daiktų pro langą ar balkoną yra labai pavojingas ir brangus darbas, kuris kainuoja papildomai. Vieni pervežėjai visiškai atsisako to daryti, o kiti, kurie sugeba, uždirba iš to gerai. Ten reikia virvių, pritvirtinimo, o kartais ir gaisrinės pagalbos.

Maršrutai ir vietovės Vokietijoje

Ar brangu jei aš gyvenu toli nuo autostrados, pvz., kažkur Bavarijos kalnuose?

Žinoma, kuo toliau nuo pagrindinio kelio, tuo brangiau, nes vairuotojas praranda laiką važiuodamas tais vokiškais keliukais, kur dar gali būti ir ribojimai dydžiui. Yra buvę atvejų, kai sunkvežimis tiesiog negalėjo privažiuoti prie namo ir reikėjo pervėžti daiktus į mažesnę mašiną (pervariką). Tas pervežimas kainuoja papildomai ir tas 50 kilometrų nuo kelio gali paversti 200 eurų mokestį.

Kas yra su Miuncheno ar Berlyno centriniais rajonais ar ten užeina didelės mašinos?

Centruose yra labai daug apribojimų – zonos, kur negali važiuoti sunkvežimis arba reikalaujami specialūs leidimai, kurie gali kainuoti šimtus eurų vienam įvažiavimui. Berlyne, pvz., yra zona "Umweltzone", kur reikia žaliąją kaukę, o be jos, baudos didelės. Kartais teke numesti daiktus toliau ir vežti juos maža mašina per miesto centrą, kas vėl brangina.

Kiek laiko trunka tas kelias atvirai su kroviniu?

Jei maršutas tiesus, tai vairuotojui reikia apie 12-14 valandų nuo pakrovimo iki iškrovimo sakinant realiai, su poilsiu ir kontrolės punktais. Tačiau jei tai yra dalinis krovinys, tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia sustoti pas kitus klientus pakrauti ar iškrauti. Gali užtrukti ir dvi dienas, jei kliudžia eismo įvykiai ant A9 autostrados (ten dažnai staiga sustoja eismas).

Ar galima sutarti, kad atvyktų tiksliai šeštadienį ryte?

Galima susitarti, bet su tokia specifika geriau derintis iš anksto, o ne paskutinę minutę, nes vairuotojai turi savo grafikus. Jeigu jums reikalingas tikslus laikas, pvz., tarp 9:00 ir 10:00 ryto, tai tai yra vadinamasis "tikslios valandos" pristatymas, kuris dažnai kainuoja brangiau. Geriau būtų pasidaryti rezervą – niekas nemirė nuo to, kad reikės palaukti valandą ar dvi.

Rizikos, draudimas ir nepageidaujami nesklandumai

Kas nutinka jei kelio metu sugenda mašina su mano baldais?

Tai baisiausia situacija, ir ji, deja, kartais nutinka. Jei mašina sugenda, mūsų kompanija tuomet turi organizuoti kitą mašiną, kad perkeltų krovinią, bet tai užtrunka. Jeigu dėl to sugenda baldai (pvz., perkeliant iš mašinos į mašiną lietuje), tai žalą padengia draudimas (tik jeigu jis buvo sudarytas). Be draudimo tai būtų milžiniškos problemos ir teismų istorijos.

Kaip su draudimu – ar jis automatiškai įeina į kainą?

Ne, ne visada, todėl būtinai klauskite apie tai prieš sutariant. Pagal įstatymus yra privalomas draudimas, bet jo suma dažnai būna labai maža, tarkime, kelių eurų už kilogramą, kas dėl brangių baldų nieko nereiškia. Rekomenduoju visada papildomai apsidrausti nuo visos krovininės vertės, tai papildomai kainuoja nedaug, bet duoda ramybės.

Galiu važiuoti kartu su vairuotoju jeigu neturiu kur pasistatyti?

Techniškai tai yra įmanoma, dauguma pervežėjų neatsisako pasvečinti keleivio, jeigu yra vienos sėdynės kabinoje, bet yra savotiškas niuansas. Jeigu įvykia avarija arba patikros metu policija randa daugiau žmonių nei leidžiama, gali būti nemalonumų. Be to, 12 valandų kelionė su vairuotoju, kuris dirba, gali būti labai pavargstanti ir jums.

Ar reikia patiems surinkti arba išmontuoti baldus?

Nenurodytai, bet taip yra paprasčiau ir pigiau, jei jūs patys išsukiate lovas arba nuimate durys nuo spintų. Jei tai daro vairuotojai, tai jiems reikia mokėti už darbo valandas, o darbas Vokietijoje mokamas labai gerai. Kartais pasitaiko, kad klientas pasako "viskas paruošta", o vairuotojas atvyksta ir mato, kad spinta pilna drabužių ir reikia ją nešti pilną, kas yra daug sunkiau.

Kas dėl tų muitų ar sienų, ar ten kas tikrina?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra EU erdvėje ir Šengeno zonoje, formalios muitinės kontrolės nėra, sieną tiesiog pravažiuojate. Tačiau jeigu jums atsitinka taip, kad jus sustabdo policija arba custom (kas retai, bet gali būti) ir jie randa nelegalių daiktų, tai baisios bėdos (mąčiau tokį atveją su cigaretėmis). Bet įprastam kraustymuisi iš Vokietijos į Lietuvą jokių dokumentų išskyras sandorio sąskaitas nereikia.

Buvau atvejų kai vairuotojai neatsiėmė, kaip nuo to apsisaugoti?

Tai yra didelė bėda ir dažnai pasitaiko tą, ką mes vadiname "jūsų pačių klaida" – pasirinkote patį pigiausią variantą be sutarties. Apsisaugoti tikrai paprasta – pasirašykite sutartį kurioje tiksliai nustatyta data ir adresas. Jeigu vairuotojas neatvykta, tuomet galite reikalauti baudos arba rasti kitą pervežėją sąskaitų sąskaitoje. Be sutarties tai yra tik jūsų žodžiai prieš jų (o prieš jus įmonė).

Ar reikia mokėti iš karto ar galima po atvykimo?

Dauguma įmonių dabar reikalauja avanso (pvz., 30%) iki išvykimo, kad užtikrintum, kad užsakymas tikras. Likusią dalį sumokėtumėte tada, kai daiktai yra pristatyti ir patikrinti (kad nebūtų sugęzusių kampų). Nemokėkite 100% iš karto, nes jeigu kas nors blogai atsitinka, grąžinti pinigus bus labai sunku.

Smulkmenos kurios dažnai užmirštamos

O tie kainos irksmai (mokesčiai) ar jie įskaičiuoti?

Įprastai kaina, ką jums sakau, yra su PVM, bet visada geriau paklausti "ar tai su mokesčiais", nes kartos įmonės iš Vokietijos gali sakyti kainą be mokesčių. Jums atvykus su savo pervedimu gali būti nemalonu sužinoti, kad reikia mokėti 21% daugiau. Būkite tikri dėl to.

Ar dėžes duodate ar pats turiu rūpintis?

Kartais į kainą įeina kelių dėžių naudojimas, bet jei jums reikia 50 dėžių, tai jas tikriausiai teks nusipirkti patys. Vokietijoje dėžės nėra pigios, gali tekti sumokėti po 3-5 eurus už dėžę. Geriau jau paklauskite kaimynų, ar neturi parduotuvėse išmestų dėžių, tai taip sutaupysite nemažai pinigų.

Ar galite atvežti mano daiktus draugams į kitą miestą kelyje?

Tai įmanoma, vadinama "kelių taškų" pristatymas, bet kiekvienas sustojimas kainuoja papildomai, nes vairuotojas praranda laiką. Jei tai yra pakeliui, tarkime iš Berlyno į Kauną dar užsukti į Hanoverą, tai gali būti nebrangu, bet jei reikia važiuoti į šoną 50 km, tai tada jau kainuos brangiai.

Kas dėl to, kad vairuotojas užsimiegotų arba pailsėtų?

Jis turi teisę pailsėti pagal savo grafiką, jis negali važiuoti 10 valandų be sustojimo, tai yra nelegalu ir pavojinga. Todėl jei jis sako, kad turi sustoti poilsio aikštelėje (Raststatt), nes jo laikas baigėsi, turėtumėte tai suprasti. Nespaudžite jo, jei norite, kad jūsų daiktai atvyktų gyvi.

Ką daryti jei turiu labai jautrių daiktų (pvz. paveikslai ar vaza)?

Būtinai tai pasakykite iš anksto, kad jie būtų sunkiau užkraunami (viršuje) ir apvynioti burbuliukine plėvele. Aš vieną kartą mačiau, kaip buvę smarkiai daužyti keraminiai indai, nes buvo užkrauti po sunkių dėžių su knygomis. Už tokį atsargų pervežimą gali būti paimama papildoma mokestis, bet jis to vertas.

Ar atvežiate ir atgal jei aš nusprendžiau negyventi ten?

Taip, mes vežame ir abiem kryptimis, žmonės dažnai grįžta, jei nepavyksta susidoroti su biurokratija arba darbu Vokietijoje. Kraustymasis iš Vokietijos į Lietuvą ir atgal - tai tas pats procesas, tik reikia vėl sutarti dėl datų. Kartos net žmonėms padedu rasti darbą čia ( nors tai ne mano tiesioginis darbas, bet pažiūri ).

Galutinis – kokia turi pagrindinę patarimą tiems, kurie ruošiasi?

Pagrindinis dalykas – nebijokite klausti ir drąsiai derėkitės, bet nepulkite į abejingus pigiausius pasiūlymus be sutarties. Pasitikėjimas čia svarbiau už 50 eurų taupymą.

Išvada

Sutarkime, kad svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio varianto pasaulyje, o to, kuris atveš jūsų daiktus sveikus ir laiku. Kraustymasis iš Vokietijos į Lietuvą yra procesas, reikalaujantis kantrybės ir gero planavimo, todėl neskubėkite pasirinkti pirmojo sutikusio pervežėjo telefone. Tikiuosi, kad su šia informacija jums bus lengviau orientuotis rinkoje ir išvengti nemandrių situacijų ar papildomų mokesčių, kurios dažnai tyko neatsargiems. Sekmės susirandant patikimą vairuotoją ir saugo kelio.