Kiek kainuoja dalinių krovinių perkraustymas iš Vokietijos? Žinios iš vidaus

Dirbu logistikos srityje jau virš dvidešimties metų ir girdėjau viską. Kasdien gaunu klausimų apie tai, kas ir kaip veikia, bet dažniausiai visus domina vienas dalykas – pinigai. Taigi, kiek kainuoja dalinių krovinių perkraustymas iš Vokietijos? Atsakymas nėra paprastas, nes čia nėra parduotuvė su fiksuotu kainoraščiu ant sienos. Kaina svyruoja priklausomai nuo degalų, sezono ir to, kaip gerai sutarai su vežėju. Tiesiog pasakysiu taip, kaip yra – be jokių gražių uždaigų, tiesiog iš ilgos patirties.

Pagrindiniai klausimai apie tai, kiek kainuoja dalinių krovinių perkraustymas iš Vokietijos

Kiek vidutiniškai kainuoja viena siunta iš Vokietijos?

Čia labai įvairu, bet jei kalbame apie standartinę 1 europalette (arba apie 1 m³) siuntą, tai tikėkitės nuo 120 iki 250 eurų. Kaina priklauso nuo to, iš kurio Vokietijos krašto reikia vežti. Jei tai Miunchenas ar Hamburgas, bus brangiau nei iš lietuviškos sienos artimybės. Dar didelę įtaką turi tai, ar reikia keltuvo (kaišio), ar ne. Taip pat, dabar degalai brangūs, tai ir kaina nežemoja. Vakar vienas klientas stebėjosi, kad per savaitę kaina pakilo 30 eurų, kas, tiesa sakant, yra normalu.

Ar pigiau, jei aš pats vežu savo daiktus į sandėlį Vokietijoje?

Žinoma, visada pigiau, jei pats atveži daiktus į mūsų arba brokerio sandėlį Vokietijoje. Tada mokate tik už maršrutą iš Vokietijos sandėlio į Lietuvą. Jei reikia važiuoti pasiimti tiesiai iš Jūsų namų ar parduotuvės, tai pridėsime nuvažiavimo kainą. Tas nuvažiavimas Vokietijoje gali kainuoti ir 50, ir 100 eurų, priklausomai nuo nuvažiavimo atstumo. Taigi, dalinių krovinių perkraustymas iš Vokietijos bus žymiai pigesnis, jei galite padėti su logistika pradžioje.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Nes kiekvienas krovinys kitoks. Vienam reikia viena paletė, kitam – trys, bet jūs užimate vietą visame sunkvežimyje. Vairuotojas negali vežti tik Jūsų vienos dėžės, jam reikia užpildyti mašiną, kad užsidirbtų. Jei Jūsų krovinys "lėkinis" (tai toks žargonas, kai sunku surasti kitą krovinį toje pačioje kryptype), kaina gali šokti į viršų. Be to, yra ir sezono metai, prieš šventes viskas brangsta, nes mašinų trūksta.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Galima, jei Jūsų krovinys yra standartinis ir telpa į standartines schemas. Bet jei Jūs turite ką nors keisto, pavyzdžiui, ilgas vamzdžius ar labai sunkią mašiną detali, turiu skambinti brokeriams ir klausti. Tada kaina gaunama tik po to, kai surandame laisvą vietą. Fixed price (fiksuota kaina) dažnai būna šiek tiek aukštesnė, kad mes apsidraustume nuo staigių kainų šuolių, bet klientams tai patogiau.

Kiek laiko užtrunka toks perkraustymas?

Standartiškai tai trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo to momento, kai pasiėmame krovinią. Jei siunčiate iš gilios Vokietijos (Vokietijoj), pvz., iš Miuncheno, tai gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi suburti visą krovinių komplektą. Jis važinėja po visus miestus, surenka po truputį iš visų klientų, ir tik tai važiuoja į Lietuvą. Todėl nereikėtų skubėti, štai ką sakau.

Kodėl kainos neaiškios ir kas jas lemia

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalai, mokesčiai už kelius (Vignette ir mokami ruožai Vokietijoje), vairuotojo atlyginimas ir... pietūs. Taip, vairuotojai taip pat valgo. Dar vienas dalykas – krovimo/iškrovimo paslaugos Vokietijoje. Jei ten dirba keltuvininkas, kuris moka mokesčius, tai tas pinigas atės į Jūsų sąskaitą. Ir žinoma, pelnas. Mes ne labdaros organizacija, turime užsidirbti.

Ar brangiau vežti sunkius krovinius?

Taip, svoris turi įtakos. Jei Jūsų krovinys svorio tipo, pavyzdžiui, metalo laužas ar akmenys, tai mokate už toną. Jei tai lengvas daiktas, kaip putos ar plunksnos, tai mokate už tūrį (m³). Man atrodo, kad 1 m³ paprastai laikomas kaip 250 kg, bet tarkime, taisyklės gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo pervežėjo. Sunku nustatyti vienodą standartą visiems.

Kas yra "kaišis" (keltuvas) ir kodėl jis brangus?

Kaišis, arba hidraulinis keltuvas, yra priemonė, leidžianti iškrauti mašiną ten, kur nėra krano ar keltuvo. Tai labai patogu, bet toks sunkvežimis yra brangesnis, ir vairuotojas už tai papildomai uždirba. Jei Jums reikia pristatyti į kiemą, kur nėra rampų, tai "kaišio" paslauga gali kainuoti apie 30-50 eurų papildomai. (Tiksliau, kartais užklausia ir daugiau, priklausomai nuo to, kiek kartų reikia kelti).

Ar galima sutaupyti, jei laukiu?

Galite, bet rizikuojate. Jei sakote, kad galiu laukti savaitę, kol vairuotojas surinks mašiną, gausite pigiau. Bet jei reikia "skubiai", tai mokate brangiau. Skubumas logistikoje kaip vaistinėje – kuo skubiau, tuo brangiau. Aš visada sakau klientams, jei galite planuoti iš anksto, padėsite sau ir piniginę. Tačiau dažniausiai visi skuba paskutinę minutę.

Kiek kainuoja dokumentų tvarkymas?

Jei tai tik prekybės tarp ES šalių, dokumentai (pavyzdžiui, CMR važtaraštis, eksporto deklaracija) dažniausiai įeina į kainą. Bet jei reikia importo mokesčių ar specialių leidimų (pavyzdžiui, transportuojant alkoholį ar tabaką), tai tai papildomos išlaidos. Už custom (muitinės) paslaugas imamas atskiras mokestis, kurį dažnai ima brokeriai, ne pervežėjai. Tai reikia žinoti.

Techniniai dalykai ir dokumentai (kas svarbu)

Kokius dokumentus turiu pateikti?

Reikalingas prekių sąrašas (packing list) ir, jei reikia, PVM mokėtojo kodas. Be to, turiu tikslų adreso ir gavėjo telefono numerį. Vokiškai arba angliškai (geriau vokiškai, nes vokiečiai nemėgsta kalbėti kita kalba). Nereikia jokių sudėtingų sutarčių, užtenka užpildyti mūsų užklausos formą arba nusiųsti informaciją el. paštu.

Ar reikia drausti krovinius?

Labai rekomenduoju. Standartinė atsakomybė pagal konvencijas yra labai maža, kažkiek centų už kilogramą. Jei vežate brangius daiktus, pavyzdžiui, elektroniką, būtinai pasirašykite draudimą. Kainuos tai apie 0.3% - 0.5% nuo krovinio vertės. Geriau permokėti šiek tiek už draudimą, nei gaišti nervus vėliau ieškant, kur dingo Jūsų siunta.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda?

Turiu parašyti pažeidimo aktą (protokolą) vietoje, tai svarbu. Jei neparašysite ir pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau niekas nieko neduos. Tai sena taisyklė – ką pasirašai, tą turi. Vairuotojai dažnai spaudžia, kad greičiau pasirašytum ir išvažiuotų, bet Jūs turite būti atidžiai. Patikrinkite dėžes.

Ką daryti, jei netelpa į mašiną?

Tai gana dažna situacija. Pasakote, kad turite 2 paletes, o paskui atsiranda 3 dėžės, kurios nebetelpa. Tada vairuotojas gali tiesiog nepaimti visko, arba reikės organizuoti papildomą mašiną. O tai jau kainos dvigubėjimas. Todėl labai svarbu tiksliai nustatyti tūrį iš anksto. Neklauskite, kodėl aš taip griežtas, tiesiog esu patyręs.

Ar galiu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, ir toks dalinių krovinių perkraustymas iš Vokietijos kainuos kelis kartus brangiau. Be to, ne kiekvienas vairuotojas turi teisę vežti tokius daiktus. Reikia pranešti iš karto, kad nereikėtų vėliau keisti mašinos paskutinę minutę.

Realios situacijos ir problemos

Buvau atvejis, kai vairuotojas tiesiog dingo...

Taip, tai nutinka. Vakar buvo toks atvejis – vairuotojas paėmė krovinį Berlyne, ir jo dingstė 2 dienas. Jis neatsiliepė į telefonus. Pasirodo, sugedo sunkvežimis, o jis negalėjo skambinti (arba nenorėjo). Klientas buvo beveik išprotėjęs. Tokiomis situacijomis padėti sunku, tik reikia laukti. Todėl niekada nepromise (pažaduoti) tikslaus atvykimo laiko, ypač jei oras blogas.

Kas daro logistika sudėtinga?

Žmonės. Kartais klientas duoda neteisingą adresą, arba parduotuvė Vokietijoje užsidaro anksčiau. Prieš metus turėjau atvejį, kai vairuotojas atvažiavo pasiimti, o ten nieko nėra. Pasirodo, klientas pamiršo pranešti, kad prekės dar nėra sandėlyje. Mes sugauname laiką, pinigius ir nervus. Tai realus gyvenimas, ne koks filmas.

Kodėl kartos vėluoja?

Nes vairuotojai taip pat yra žmonės. Jie gali užmigti poilsio vietoje, gali užstrigti eismo įvykiuose. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai keliuose (Autobahn), ir stovėjimas gali trukti valandas. Taip pat, jei prieš Jus buvo klientas, kurio iškrovimas truko 4 valandas vietoj valandos, tai Jūsų laikas pasislenka. Tai vėluoja ne dėl blogos valios, o dėl aplinkybių.

Ar verta rinktis pačias pigiausias kompanijas?

Nemanau. Turiu omeny tą, kas siūlo kainą, kuri yra 50% žemesnė nei rinkos vidurkis. Tai dažniausiai reiškia, kad jie nebus draudę, arba naudos labai senas mašinas, kurios gali sugesti viduryje kelio. Dalinių krovinių perkraustymas iš Vokietijos yra tas atvejis, kai pigu gali tapti labai brangu. Geriau sumokėti šimtu EUR daugiau, bet gauti servisą.

Kaip elgtis, jei atvykta su pažeista siunta?

Pirma, neleiskite vairuotojai išvažiuoti. Antra, skambink man. Trečia, fotografuokite viską. Be to, nebijokite reikalauti pažymos. Vienišas vairuotojas be palaikymo dažnai bando nutylėti, bet jei Jūs statote savo poziciją, jis privalo parašyti aktą. Žinau, kad šie dalykai erzina, bet be dokumentų teisme nieko neįrodysite.

Galiautiniai klausimai apie mokėjimus ir terminus

Kada turiu sumokėti?

Dauguma kompanijų, įskaitant mus, reikalauja išankstinio mokėjimo arba mokėjimo prieš išleidžiant krovinį (grynais arba pavedimu). Nenorime rizikuoti, nes sunku iš Jūsų pinigus gauti po to, kai krovinys jau pasiekė Lietuvą. Yra ir variantų su atidėtu mokėjimu, bet tik ilgo laiko klientams.

Kokius mokesčius galiu laukti dar vietoje?

Gali reikėti sumokėti už "paskutiniųjų kilometrų" pristatymą, jei sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie durų. Tai vadinama "micro-truck" paslauga arba tiesiog taksi. Taip pat, jei reikia ilgiau iškrauti nei valanda, gali būti taikomas mokestis už laukimą. Vokiškai tai vadinasi "Wartezeit".

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei siunčiate reguliariai. Jei tai vienkartinis siuntimas, tai kaina yra tokia, kokia yra. Bet jei Jūs turite 10-20 siuntų per mėnesį, tai galime kalbėtis apie nuolaidas. Logistika verslas remiasi ilgalaikiais ryšiais, ne vienkartinės sandėris.

Kokius mokesčius taiko muitinė?

Jeigu prekės yra iš trečiosios šalies (ne ES) ir keliauja per Vokietiją, gali būti taikomi importo mokesčiai. Jeigu tai tiesiog perkėlimas tarp Vokietijos ir Lietuvos (ES viduje), muitų nėra. (Tik turiu omeny, kad jei krovinys yra iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos, tai kitas reikalas).

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Matuokite. Jei negalite, nurodykite apytikslį, bet pridėkite rezervą. Geriau mokėti už 500 kg daugiau (jei tai nėra labai sunkia krovinio atveju), nei vėliau ginčytis. Vairuotojas turi teisę svėsti krovinię tasėje, jei atrodo, kad jis per sunkus. Tai vėlgi laikas.

Kaip sekti savo krovinių buvimo vietą?

Jums suteikiame nuorodą arba siunčiame SMS pranešimus. Bet nepergyvenkite, jei informacija atsinaujina retai. Vairuotojai dažnai važiuoja ten, kur nėra interneto, arba tiesiog pamiršta atnaujinti būseną. Geriausia tiesiog pasitikėti ir laukti skambučio iš vairuotojo.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, tai dažniausiai būna perkraustymai iš Vokietijos (kai žmonės grįžta gyventi). Tokiu atveju reikia sąrašo su daiktų apibūdinimu, kad muitinė neįtartų, kad tai prekyba. Kaina panaši į standartinę, bet kartais reikia specialaus įpakavimo (dėžių, užraktų).

Kas atsitinka, jei nieko nepasiemu?

Mokėsite baudą. Mašina negali važinėti su Jūsų kroviniu amžinai. Ji eina į sandėlį Lietuvoje, ir Jums mokėsite už sandėliavimą kiekvieną dieną. Po tam laiko, jei nepasimaunate, krovinys gali būti parduotas arba išgriautas. Nemanau, kad norite tokių problemų.

Kodėl Vokietijos brokeriai taip griežti?

Jie turi būti griežti, nes Vokietijoje tikslumo kultūra kitokia. Jei dokumente trūksta vieno skaičiaus, jie nieko neleis įkrauti. Mes buvome susidūrę su atveju, kai dėl vienos neteisingos paskirties prekės kodos (HS code) mašina stovėjo tris dienas. Taip, buvo labai nervuota.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik tuomet, kai mes dar nepradėjome vykdyti jo. Jei vairuotojas jau važiuoja pas Jus, atšaukimas reiškia, kad Jums turės sumokėti už nuvažiavimą tuščiomis. Tai vadinamas "dead run". Geriau apgalvokite iš anksto.

Kuo skiriasi siunta lėktuvu ir sunkvežimiu?

Lėktuvas brangiau ir greičiau, bet ten tūris labai ribotas. Sunkvežimis lėtesnis, bet pigesnis. Dalinių krovinių perkraustymas iš Vokietijos dažniausiai daromas būtent sunkvežimiais. Lėktuvu vežame tik tada, kai reikia pavyzdžių ar labai skubios detalybės gamybai.

Kaip apskaičiuoti tūrį, jei daiktai ne standartiniai?

Jei tai ne dėžės, o pvz., dviratis ar sofa, matuokite ilgį, plotį ir aukštį, ir padauginkite. Pridėkite šiek tiek oro (pakavimui). Nerašykite, kad dviratis yra 0.1 m³, nes jis užima vietos. Vairuotojas už jį užims tiek pat vietos, kiek užima realiai.

Ar reikia įpakavoti?

Ne būtinai, bet labai rekomenduoju. Jei neįpakavote, ir kas nors suges (pvz., sužalojamas baldas), draudimas tai nepadengs. Klasikinis atvejis – vairuotojas staigiai stabdo, ir Jūsų nepažymėta dėžė užlenda į kitą. Kas lieka? Dulkes. Geriau uždėkite plėvelę.

Kokio tipo mašinos važinėja?

Daugiausia tai tentai (curtainsiders) su 13.6 metro ilgio priekaba. Kartais būna ir "tarpinės" mašinos (7-8 metrų), jei siunta maža. Bet dažniausiai Jūsų krovinys keliauja didelėje mašinoje su kitų žmonių daiktais.

Ar saugu? (Dar kartą)

Taip, saugu. Incidentai nutinka retai. Nors aš minėjau blogas situacijas, dauguma krovinių atvyksta saugiai. Vairuotojai profesionalai, jie nepraras darbo dėl pavogtos ar sugadintos siuntos. Taigi, drąsiai siųskite.

Ką daryti, jei nežinau, ką vežti?

Paskambink man. Aš padėsiu sudaryti sąrašą arba nustatyti detales. Dažnai žmonės tiesiog nemoka suformuluoti, ką turi. Paklausiu: "Koks svoris?", "Kokio dydžio?". Pagal tai ir susiformuoja kaina. Nėra kvailų klausimų.

Pabaigoje – ar verta?

Absoliučiai verta. Vokietijoje prekės pigesnės, o kaina už pristatymą ne tokia didelė, kad atsisakytum. Sutaupykite pirkdami, mokėkite už pristatymą. Logistika yra investicija į Jūsų laiką ir nervus.

Išvados

Taigi, jei dar klausiate save, kiek kainuoja dalinių krovinių perkraustymas iš Vokietijos, tikimės, kad dabar esate šiek tiek pažengę. Neklauskite pigių variantų, jei jums svarbu, kad sofa atvyktų nedrumsta. Pasirūpinkite dokumentais ir dėžėmis, o vairuotojams leiskite dirbti. Geriau pridėti šimtą eurų ir ramiai miegoti, nei ieškoti to, kas kainuoja pusę lessos bet nežino, kur yra Lietuva. Sekmės su siuntomis ir linkiu Jums, kad Jūsų kroviniai visada atvyktų laiku. O jei kas bus ne taip – skambinkite, išspręsim.