Kiek kainuoja daiktų pervežimas iš Vokietijos ar į ją: tiesa be kamufliažo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir vis dar klausimai apie kainas mane stebina. Žmonės tikisi, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos ar į ją kainuoja tiek pat, kiek pica su pristatymu. Deja, realybė yra kiek kitoka. Kainos svyruoja kaip vėjas lauke – kada kuras brangsta, kada sprogsta padangos, kada tiesiog vairuotojas nusprendžia, kad reikia ilgesnės pertraukos. Čia ne tik apie distanciją, bet ir apie tai, ką tiksliai vežiate. Pasistengsiu paaiškinti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog kaip yra.

Pagrindiniai dalykai apie kainas ir skaičius

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežti dalį sunkvežimio?

Paprastai pradedant nuo 300-400 eurų už mažą kiekį, pvz., kelias europaletes. Bet vėl gi, tai jeigu jūs esate pakeliui. Jeigu reikia važiuoti gilyn į Vokietijos kaimą, kur keliai siauri, kaina šoktels aukštyn. Daiktų pervežimas iš Vokietijos ar į ją turi savo logiką – kuo mažiau prekių, tuo brangiau vienetas, nes tenka dalintis išlaidomis su kitais.

Ar atstumas labai įtakoja kainą?

Žinoma, įtakoja, tačiau ne taip tiesiogiai kaip atrodo. Vairuotojas turi grįžti tuščiais ar rasti naują krovinią, todėl "mirties kilometrai" įskaičiuojami. Kai kurios firmos, ypač didelės, gali pasiūlyti fiksuotą kainą, bet mažos ekspeditoriaus firmos skaičiuoja kiekvieną kilometrą. Vokietijoje keliai geri, tačiau mokesčiai už juos (Maut) kasa pinigus, tai viską pridedame prie sąskaitos.

Kuo skiriasi pilnas sunkvežimis nuo dalinio?

Pilnas sunkvežimis (FTL) visada pigiau už toną ar kubinį metrą. Dalinis krovinių pervežimas (LTL) yra brangesnis, nes tenka sujungti keletą klientų viename automobilyje. Reikės laukti, kol surinks visą mašiną, tai užtrunka. Tačiau jeigu turite tik vieną sofą, nėra prasmės nuomoti 20 tonų sunkvežimį, nebent jūs esat milijonierius.

Ar kuro kainos keičia kainą realiu laiku?

Taip, ir tai labai įniršina. Kai kainos degalinei šokteli, mes privalome kelti kainas klientams, kartais net viduryje mėnesio. Anksčiau buvo galima derėtis ilgam, dabar reikia stebėti rinką. Vokietija ne toli, tačiau kuro suvartojimas sunkvežimiui yra milžiniškas. (Arba tik man taip atrodo po šių visų kainų šuolių?).

Ar brangu pervežti iš Miuncheno ar Hamburgo?

Miunchenas yra toliau, nei Berlynas, taigi taip, kiek brangiau daiktų pervežimas iš Vokietijos ar į ją kainuoja iš pietų. Taip pat svarbu, ar tai uostamiestis. Hamburge ar Brėmente daug konteinerių ir prekybos, todėl ten daugiau pasiūlos, todėl gali būti šiek tiek pigiau nei iš miškingų vietovių, kur niekas niekada nevažiuoja.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Geriausia darbadieniais, bent savaitę iki. Jeigu skambinate penktadienį vakare ir norite važiuoti šeštadienį, tai kaina bus "už stogą". Vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Taip pat stenkitei vengti švenčių Vokietijoje, nes tada visa sustoja, o kainos šuoliais aukštyn dėl trūkumo laisvų mašinų.

Baldai, buitiniai daiktai ir "gyvenimo reikmenys"

Kiek kainuoja pervežti sofą iš Vokietijos?

Sofą į Lietuvą atvežti gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų priklausomai nuo to, ar ji išardoma. Jeigu didelė ir priverčiama užimti vietos grindyse, brangiau. O dar jeigu ji yra ant aukšto (be lifto) namo Miunchene, tai vairuotojas gali paprašyti papildomai už įkėlimą rankomis. Tai realus dalykas, ne išgalvojota.

Ar verta vežti naudotus baldus?

Žiūrėk, naudoti baldai Vokietijoje pigūs, bet pervežimas gali pakenkti biudžetui. Jeigu randate virtuvę už 50 eurų, o pervežimas kainuoja 200, galvojate, ar verta. Tačiau jeigu tai vokiška kokybė, kurios čia nėra, tai investicija pasiteisina. Daiktų pervežimas iš Vokietijos ar į ją dažniausiai apsimoka brangesniems daiktams, o ne šiukšlėms.

Ar reikia išardyti baldus?

Geriau išardyti. Vairuotojai nemėgsta gaišti laiko su atsukinėjimu, jie turi grįžti. Jeigu atvykstate su sukomplektuota spinta, gali būti problemų. Kartais gali padėti už papildomą mokestį, bet ne visada turi įrankių. Geriau pasirūpinkite tai patys prieš jų atvykimą, taip sutaupysite nervus.

Kaip su židiniais ar sunkiais daiktais?

Židinys tai yra košmaras. Jis sunkus, trapus ir įsitempia į erdvę. Reikės specialios technikos arba labai stiprių vyrų. Kaina tokiu atveju skaičiuojama individualiai ir dažnai yra dvigubai didesnė nei už standartinį krovini. Nerekomenduoju vežti tokių dalykų be įrangos, gali baigtis liūdnai.

Ar reikia įpakavoti baldus pats?

Galite įpakavoti patys, kad sutaupytumėte, bet tada nebus garantijos, jeigu kas nors susilūžs kelyje. Jeigu mums patiksite įpakavimą, mes už tai atsakome. Sakyčiaime, burbuliuką uždėti ant stalo nebrangu, o tai išgelbės nuo įbrėžimų. Vokietijos keliai gali būti šiurkštūs, o vairuotojas sustoja staigiai.

Ar galima vežti dviračius ar sporto inventorius?

Galima, bet dviračiai dažnai būna problemos dėl tepalų (jeigu neįpakavoti). Sporto inventorius, pvz., treniruokliai, dažnai per sunkūs ir neįgyvendinami be išardymo. Jeigu tai tik dviratis, jį galima užkabinti ant mašinos galo, jeigu yra vieta. Kaina tada nedidelė, galbūt 50-100 eurų pridėtinai.

Automobiliai, motociklai ir technika

Kiek kainuoja automobilio pervežimas?

Automobilio pervežimas autovežiu paprastai kainuoja nuo 400 iki 600 eurų, jeigu tai ne itin toli. Jeigu automobilis nevažiuoja, reikia vilkiko su įranga, tai brangiau. Taip pat svarbu, kur jis stovi – ar asfalte, ar purve. Jeigu traktorius reikia ištraukti, tai pridedami pinigai už technikos darbą. Tai ne tas pats, kai tiesiog užvažiuoji.

Ar galima vežti dalis automobilių?

Galima, bet tai retai būna pelninga. Geriau surasti keletą automobilių vienoje krypties. Dalinės siuntos automobiliams dažniausiai vyksta paštu arba特种 transportu, kas yra brangu. Jei tik dalis, tai tikrai ne daiktų pervežimas iš Vokietijos ar į ją o atskira, dažnai paini paslauga. Geriau laukti, kol surinksite visą mašiną.

Ką daryti, jeigu automobilis neveikia?

Jeigu neveikia, praneškite iš karto. Reikia numatyti "keltą" arba lyną. Vairuotojai kartais turi įrangą, bet ne visada. Vokietijoje griežtos taisyklės nevežiančių automobilių gabenimui, tai reikia dokumentų, kad jis tikrai neveikia (techninė apžiūra ir pan.), kad nesulaikytų policija.

Kaip pervežti motociklą?

Motociklus geriau vežti specialioje dėžėje arba furgone, užtvirtintus ant atramų. Jeigu paliekate ant platformos atvirame autovežyje, rizikuojate gauti dulkes ar drėgmę. Kaina maždaug 150-250 eurų, priklauso nuo dydžio. Svarbu, kad būtų galima užvesti (jei reikia užvažiuoti ant rampos).

Dokumentai, muitai ir kiti "vabzdžiai"

Ar reikalingi muitinės dokumentai?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES, muitų nėra (išskyrus atvejus, kai prekės iš trečiosios šalies). Tačiau reikalingos sąskaitos-faktūros (Rechnung). Be jos, sienoje galima sustabdyti ir patikrinti prekių kilmę. Geriau turėti visus popierius pasiruošusius, kad neprailstum prie sienos valandas. Tai dažna klaida.

Kas yra CMR draudimas?

CMR tai ne draudimas, o konosamentas, bet jame yra draudimo limitas, kuris dažnai būna labai mažas (apie 8-33 SDR/kg). Jei vežate brangius daiktus, reikia papildomo draudimo. Daug kas šito nežino ir tada verčia rankas, kai kažkas dingsta. Pasirašykite papildomą draudimo sutartį, verta to kelių dešimčių eurų.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio įmokos, kad nevažiuotume tuščiomis atgal po kliento. Yra firmos, kurios dirba su atidėtu mokėjimu, bet tik nuolatiniams klientams. Naujiems klientams visada pinigai pirmiau. Tai biznio logika – pasitikėjimas uždirbtas, ne duotas nemokamai.

Ar galima sekti krovinią?

Dabar jau beveik visi turi GPS trackeryjus. Galite žiūrėti, kur mašina stovi. Kartais sistema vėluoja, bet apytiksliai matysite. Vokietijoje daug vietų, kur neleidžia stovėti sunkvežimiams, taigi vairuotojas gali atsirasti šalia miesto, o ne centre. Nesijaudinkite, jei jis stovi vietoje valandą – gali būti poilsis.

Procesas, problemos ir nepatogios situacijos

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pavėlavimai yra normalus dalykas. Užstrigęs sienoje, sugedęs variklis, eismo įvykis... Nedarykite panikos tiesiog skambinkite dispečeriui. Mes visada stengiamės informuoti, bet kartais vairuotoja užmiega arba neatsiliepia (nors tai draudžiama). Geriau kantriai laukti. Buvo atvejų, kai klientai laukė savaitę dėl techninių problemų.

Ar gali būti, kad kaina pakeičiama važiuojant?

Neturėtų būti, tačiau jeigu pakeitėte adreso vietą ar padidinote krovinių kiekį, taip. Taip pat, jeigu prieš tai nenurodėte, kad reikia įvežti keliuose be asfalto. Tada reikia skambinti ir diskutuoti apie papildomus išlaidas. Viskas turi būti aptarta iš anksto, kad nėra netikėtumų. Rašykite viską SMS ar paštu.

Kas nutinka su daiktais, jei niekas nepasima?

Jeigu klientas neatsiliepia per 3-5 dienas, krovinys gali būti nugabentas į sandėlį, ir jums teks mokėti už saugojimą. Tai realybė. Mes negalim amžinai važiuoti su jūsų sofa gale. Sandėliavimas Vokietijoje ar Lietuvoje kainuoja pinigus, o vietos mažai. Nenoriu būti baisus, bet taip yra.

Ar galiu pasiimti daiktus pats iš vairuotojo?

Galite, jeigu susitarsite susitikti kur nors greitkelio šaliaje. Vairuotojui nėra naudos važiuoti į miesto centrą dėl vieno dėžės. Jis gali pasiūlyti susitikti degalinėje. Tai greičiau jam ir pigiau jums (netaikoma "Last Mile" priemonė). Bet tiktikės, kad jis neatvyks per naktį, laikas yra pinigas.

Ką žinoti prieš renkantis pervežėją

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jeigu kaina peržengia visą logiką – tai blogas ženklas. Jeigu jie sako, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos ar į ją kainuoja 50 eurų už viską, tai jums tikriausiai pavogs daiktus arba sugadins. Taip pat žiūrėkite, ar turi normalų tinklapį ar tik Facebook puslapį be nuotraukų. Pasitikėkite savo intuicija, jei kažkas kvepia ašaromis.

Ar verta rinktis didelias korporacijas?

Didelės firmos yra stabilesnės, bet brangiau ir daugiau biurokratijos. Mažos firmos gali būti lanksčiausios ir pigesnės, bet rizikingesnės. Aš asmeniškai dažniau dirbu su vidutinio dydžio ekspeditoriais, jie geriau įvertina individualų klientą ir nėra toks šaltas aptarnavimas kaip milžinuose.

Ar reikia apžiūrėti krovinius prieš įkėlimą?

Būtina. Padarykite nuotraukas. Jeigu dėžė buvo sutrupta prieš įkėlimą, o po atvykimo ją panašote, kaltės nebus. Vokietijos sandėlininkai dažnai braižo ant dėžių, ką jos turi viduje, tačiau visada patikrinkite patys. Žinoma, geriau, jei vairuotojas padės, bet jūsų interresas yra užtikrinti, kad viskas tvarkinga.

Kokias klaidas daro klientai dažniausiai?

Dažniausiai klientai netiksliai nurodo svorį ar matmenis. Parašo "2 dėžės", o tai išsivysto į 20 dėžių, kurios užima pusę mašinos. Tai sukuria chaosą. Būkite sąžiningi, mums lengviau suplanuoti maršrutą, ir jums gausite tiksliają kainą. Nereikia meluoti, ir taip viską pamatysime.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne per daug. Jeigu sakote, kad turite mažą biudžetą, mes galime pasiūlyti lėtesnį pristatymą (susirenkančio krovinio variantą). Tai gali sutaupyti 20-30 procentų. Tačiau skubus pervežimas visada kainuoja brangiai. Laukimas mums taip pat kainuoja, nes mašina stovi.

Kiek laiko užtrunka pervežimas?

Standartiškai 2-3 dienos. Jeigu tai yra dalinis krovinys, gali šiek tiek užtrukti, nes reikia surinkti kitas siuntas. Jeigu vairuotojas turi poilsio laiką (taisyklės griežtos), tai taip pat pridedamas prie termino. Neklauskite "ar rytoj bus", jeigu siuntėte šiandien, mes ne stebukladariai.

Ar saugu duoti daiktus svetimiems žmonėms?

�inoma, yra rizika. Bet tą patį galima pasakyti apie taksi vairuotoją. Rinkitės firmas su įvertinimais ir rekomendacijomis. Per 24 metus esu matęs viską, dažniausiai problemų kyla su "rankų" pervežėjais iš skelbimų, o ne su profesionaliomis firmomis, kurios turi kažką prarasti.

Išvada

Viskas apie tai. Daiktų pervežimas iš Vokietijos ar į ją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir supratimo. Kainos svyruoja, o situacijos kelyje gali būti neprognozuojamos. Svarbiausia – nebijoti klausti ir tikrinti dokumentus. Tikėkimės, jūsų keliai bus lygūs, o kroviniai pasieks tikslą saugiai. O jeigu kas nueina ne taip – skambinkite, mes išspręsime, kaip įprasta.