Kiek kainuoja daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika: Patyrusio vadybininko žinios

Sveiki, štai jau beveik dvidešimt penkeri metai, ką aš judinu krovinius pirmyn ir atgal, ir vis dar neįsivaizduoju ramios dienos. Dažnai žmonės skambina ir klausia paprasto dalyko – kiek kainuoja daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika? Atsakymas, tiesą sakant, niekada nėra vienodas, nes rinka gyva kaip gyva būtybė. Vieną dieną kainos šokinėja dėl degalų, kitą dieną dėl to, kad Vokietijoje prasidėjo šventės arba vairuotojai trūksta. Čia ne tik apie sunkvežimį, tai apie visą procesą, dokumentus, nervus ir kartais net nemigą. Štai paprastas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai viskas veikia realiame gyvenime, be gražių brošiūrų.

Pagrindiniai dalykai apie kainas

Kiek kainuoja daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika?

Tai pats populiariausias klausimas, bet atsakymo nėra ant lentos. Paprastai, jei vežate pilną sunkvežimį (90 kubų) iš Lietuvos, tarkime, į Miuncheną, tai kaina svyruoja nuo tūkstančio iki tūkstančio penkiasdešimties eurų. Jei tai tik dalinis krovinys, tada skaičiuojama už vietą arba palečių kiekį. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika priklauso nuo to, kiek tiksliai svorio ir tūrio turite. Aš visada sakau klientams – parodykite prekes, tada pasakysiu kainą, o ne spėliosiu per telefoną be jokios informacijos.

Ar brangu vežti krovinius į Vokietiją?

Lyginant su kitomis šalimis, Vokietija nėra pati brangiausia, bet ir ne pigiausia. Ji arti, todėl kainos dažnai būna mažesnės nei važiuojant į Italiją ar Ispaniją. Problema ta, kad ten didelės konkurencija, todėl kainos gali kristi iki tokio lygio, kad vežėjai tiesiog praranda pinigus. Kartais atsitinka taip, kad pigiau vežti į Angliją negu į Berlyną, dėl keistų rinkos sutarčių. Taigi, brangu ar ne – tai labai subjektyvu, bet dažniausiai už tinkamą kokybę reikia mokėti normalią kainą.

Kiek laiko trunka toks pervežimas?

Įprastai, jei važiuojame į Vokietijos gilumą, tai reikia skaičiuoti 2-3 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Vairuotojas turi poilsio laikus (tai yra 45 minučių po kiekvienos 4,5 valandos vairavimo), todėl jis negali važiuoti kaip lenktynininkas. Jei krovinys nedidelis ir einantis per tarpinius taškus, gali užtrukti ilgiau. O jei įvyksta avarija kelio tieseje arba yra didelės spūstys prie Duisburgo, tai gali prailgti net iki savaitės, nors tai retas atvejis.

Kokia kaina už puspriekabę?

Puspriekabės užsakymas (FTL) kainuoja mažiau už vieną vietą, jei suskaičiuojate už kilogramą. Tarkime, jei turite 20 tonų prekių, tai jums išeis pigiau už vienetą nei tiems, kurie veža tik dvi paletes. Kaina formuojasi pagal maršrutą – ar tai yra vienas kryptis (pirmyn), ar su grįžimu. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika yra efektyviausiai, kai galima užpildyti sunkvežimį abiem kryptimis. Jei tik į vieną, tai kaina bus aukštesnė, nes vairuotojui reikia grįžti tuščiomis arba ieškoti kito krovinio.

O jeigu aš turiu tik vieną padėklą?

Tuomet jums reikės dalinio krovinio paslaugos (LTL). Tai kainuos brangiau už vieną padėklą pilname sunkvežimyje, nes mes turime surinkti likusį vietą iš kitų klientų. Kaina svyruoja nuo 150 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia vežti. Kartais gali tekti laukti, kol mes surinksime grupę, kad išsipirktų kelionė. Bet mažiems siuntėjams tai vienintelis išeitis.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei dirbate nuolat, tai žinoma, visada galima susitarti. Esu matęs klientus, kurie siunčia po penkias priekabas per savaitę, jie moka visai kitą kainą. Bet nereikia prašyti 50 procentų nuolaidos vos vienam kartui, tai paprasčiaiai neįmanoma. Logistika – tai plonas ledas, maržos čia mažos. Tačiau jei pasiūlyte ilgalaikę sutartį, daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika gali tapti žymiai pigesnis jums.

Kas įtakoja kainą (ir kodėl ji šoka)

Kas daro kainą tokia aukšta?

Pagrindiniai dalykai yra degalai (jie brangsta visada) ir kelių mokesčiai Vokietijoje (Maut). Vokietija moka už kiekvieną kilometrą, tai ne kaip Lietuvoje, kur važinėjai nemokamai. Be to, vairuotojo alga ir poilsio reikalavimai – Europos Sąjunga griežtai tai reglamentuoja. Dar pridėkite sunkvežimio priežiūrą, padangų keitimą. Viskas susideda į vieną didelę sumą, kurią ir mums tenka padengti. Kartai atrodo, kad kaina per didelė, bet išlaidos padengti didesnės.

O kokia situacija su degalais?

Degalų kaina – tai mūsų didžiausias galvos skausmas. Kai degalai brangsta 10 centų, mūsų marža gali išgaruoti. Todėl dažnai pridedamas degalų priedas (fuel surcharge), kuris keičiasi kas savaitę. Negaliu garantuoti kainos ilgam laikui, jei nežinau, kas bus su naftos rinka. Vakar buvo 1.40, šiandien gali būti 1.45, tai tiesiog reikia sekti rinką. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika be šio priedo tiesiog neapsimokėtų vežėjams.

Ar vežate iš mažų miestelių?

Vežame iš visur, bet kaina gali skirtis. Jei reikia važiuoti į gilų kaimą, kur sunkvežimiui sunkiai įvažiuoja arba ten nėra kur apsisukti, tai pridedami papildomi mokesčiai už "privažiavimą". Vokiški kaimai dažnai turi siaurus gatves, o vairuotojas gali tiesiog įstrigti. Geriausia, jei galima krauti ir iškrauti prie magistralės arba didesnio miesto sandėlio. Tada daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika yra pigesnis ir greitesnis.

Kas yra LOP vietos ir kodėl jos svarbios?

LOP (Lošų atidavimo punktas) vietos – tai vietos, kur vairuotojas gali palikti priekabą, jei jam tenka laukti. Vokietijoje tokių vietų trūksta, o jei vairuotojas praleidžia laiką laukdamas, tai jis gauna atlyginimą už laukimą. Tas laukimas gali kainuoti klientui papildomai. Gera logistika užtikrina, kad laukimo laikas būtų minimalus, bet kartais per nieką neįmanoma išvengti eilių prie sandėlių.

Ar yra skirtumas tarp tentinio ir šaldytuvo?

Didelis skirtumas. Šaldytuvas (Frigo) kainuoja brangiau, nes ten reikia palaikyti tamperatūrą, o tai degalų suvartoja daugiau. Be to, patikros brangiau. Jei turite šaldytus produktus, daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika kainuos apie 20-30 proc. brangiau. Tentinis (Tautliner) yra pigiausias ir populiariausias variantas, tinka beveik visiems kroviniams, kurie nereikalauja šalčio.

Kuo skiriasi kainos vasarą ir žiemą?

Vasaraą dažniau būna statybų sezonas, tad reikia daugiau mašinų, kainos kyla. Žiemą gali būti mažiau krovininių, bet blogas oras sukelia užstrigimus. Dar yra toks dalykas kaip "agurkų sezonas" – kai prasideda derlius, kainos šokinėja, nes visi veža agurkus. Taip, tai keista, bet taip yra. Reikia planuoti iš anksto, kad nepatektumėte į aukštą kainą šuolį.

Smulkmenos, kurios svarbios

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindai yra CMR sąskaita-faktūra ir prekių sąrašas (pakavimo lapas). Be to, jei prekės yra pavojingos (ADR), reikia specialių leidimų. Jei viską tvarkingai paruošite, vairuotojas neišliks pasienyje. Vokietijos muitinė dažnai tikrina dokumentus, ypač jei krovinys eina iš trečiųjų šalių (naujienos), bet jei tai tik ES viduje, tai paprasčiau. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika be dokumentų yra neįmanomas ir nelegalu.

Ar reikia dėti prekes ant paletės?

Labai rekomenduoju. Vokietijos sandėlininkai yra pripratę prie paletės, jei atvešite maišus ant grindų, jie gali atsisakyti juos priimti arba užpildyti didelį mokestį už rankinį iškrovimą. Geriau investuoti į paletes ir plėvelę (strečą). Tai apsaugo jūsų prekes nuo pažeidimų ir dulkių. Aš mačiau, kaip buvo sugadinta pusė krovinio, nes nebuvo užfiksuota ant paletės.

Ar saugu duoti daiktus?

Saugu, bet vagystės vyksta. Ypač pavojingos yra poilsio vietos (LOP) ir neapsaugotos aikštelės. Geriausia užtikrinti, kad vairuotojas nebus priverstas palikti priekabę be priežiūros tamsoje. Dauguma įmonių turi draudimą, bet geriau niekada nenustygti. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika turi būti planuojamas saugumo sumetimais – neleiskite vairuotojui stovėti keistose vietose.

Ką daryti, jei daiktas sugedo?

Reikia nedelsiant pranešti vadybininkui ir užpildyti pažeidimo protokolą (CMR protokolas) vietoje. Negalima pasirašyti dokumentų, jei matote, kad dėžės sutrupėjusios. Vokietijos vadybininkai yra griežti dėl taisyklių. Jei pasirašysite "tvarkingai", vėliau nieko nebegausite. Aš visada sakau – patikrinkite, kol vairuotojas dar ten yra, o ne tada, kai jis jau važiuoja į Italiją.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Tai priklauso nuo jūsų sutarties. Naujiems klientams mes dažnai prašome išankstinio mokėjmo arba dalinio avanso, kad nenuvažiuotume tuščiomis. Esamiems partneriams galima ir atidėti apmokėjimą (pvz., 30 dienų). Tai normalia praktika. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika reikalauja pasitikėjimo abiem pusėms. Mes rizikuojame mašina, jūs – pinigais.

Kokia kaina, jei reikia įrenginio?

Įrenginiai (Out of Gauge) brangiau, nes reikia specialių leidimų, o kartais ir lydinčių automobilių. Jei įrenginys per didelis į standartinę priekabą, tai reikia "low-loader" tipo sunkvežimio. Tai gali kainuoti dukart, net triskart brangiau nei įprasta kaina. Būtinai reikia tiksliai išmatuoti aukštį, plotį ir ilgį. Kitu atveju vairuotojas tiesiog neįvažiuos po tuneliu.

Ar vežate statybines medžiagas?

Vežame, bet reikia žinoti, ar tai pakuota ar ne. Jei tai lentos, plytos, tai paprasta. Jei reikia vežti smėlį ar žvyrą, tai jau kitas reikalas – reikia perpilti. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika apima ir statybines medžiagas, bet svarbu, kad jos būtų gerai supakuotos, nes nėra nieko blogesnio nei purvas priekabėje, po kurio reikia valyti prieš kitą krovinį.

Kas yra "frachtas" ir kaip jis suskaičiuojamas?

Frachtas – tai tiesiog mūsų paslaugos kaina. Jį sudaro kuro sąnaudos, vairuotojo užmokestis, amortizacija ir pelnas. Skaičiuojame pagal rūbį (kilometrus) arba už kiekvieną vietą. Kartais klientai maišo frachtą su muitais, bet tai visai kitos dalykai. Muitus moka gavėjas (ar siuntėjas), o frachtą – tas, kas užsako pervežimą. Aišku?

Problemos ir realus gyvenimas

Ką daryti, jei gavėjas neatsiliepia?

Tai košmaras. Vairuotojas atvažiuoja prie vartų, o jie uždaryti arba niekas nekalba lietuviškai ar vokiškai. Tada prasideda laukimas, o jis kainuoja. Stengiamės iš anksto susisiekti su gavėju, kad nesusidurtume su tokiu situacija. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika tampa brangus, kai komunikacija suka. Vokietai yra disciplinuoti, bet kartais tiesiog užmiršta pranešti apie atvykimą.

Ar įeina iškrovimas į kainą?

Dažniausia ne. Mūsų kaina yra už vežimą "iki durų" arba "iki rampės". Jei reikia, kad vairuotojas padėtų prekes į sandėlį (rankinis krovimas), tai už tai papildomai mokama. Vokiški sandėliai turi savus keltuvus, tai geriau, kad jie patys tai padaro. Kartais klientai nustemba, kai sužino, kad reikia mokėti už iškrovimą, bet tokia yra logistikos taisyklė. Viskas turi būti aptarta iš anksto, kad nebūtų nereikalingų ginčų prie vartų.

Kodėl kainos keičiasi kas savaitę?

Mes nesame mažmenininkas, kur laikoma pastovi kaina. Mes priklausome nuo rinkos. Jei šią savaitę yra daug krovinių, o mažiau mašinų, kaina šoka. Jei atvirkščiai – krenta. Tai vadinasi "tender" arba rinkos lygis. Negaliu garantuoti kainos, kurią sakiau prieš mėnesį, jei situacija pasikeitė. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika yra dinamiškas procesas.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Galima, jei turite stabilų krovinių srautą, tarkime, metams. Tada susidedame sutartį su fiksuota tarifa, kuri nepriklauso nuo dienos rinkos. Tačiau ten dažnai būna sąlyga, kad jei degalai pakils daugiau nei 10 proc., mes galime keisti kainą. Tai apsauga abiem pusėms. Fiksuota kaina yra gera biudžetui, bet ji turi būti protinga.

Ką daryti, jei netilpu į grafiką?

Gyvenime viskas įvyksta. Jei jūsų gamykla vėluoja, mes stengiamės pritaikyti kitą vairuotoją, bet ne visada įmanoma. Vokietijoje griežti grafikai, vairuotojas turi būti tam tikru laiku. Jei vėluojate, gali tekti mokėti baudą už praleistą laiką (stand-by). Geriau pranešti apie vėlavimą iš anksto. Aš mačiau atvejus, kai vairuotojas tiesiog išvažiavo, nes laukti per ilgai neapsimokėjo.

Ar yra problemų su muitinė?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES, muitinė tikrina, ar nėra kontrabandos ar pavojingų medžiagų. Jei viskas tvarkingai, problemų neturėtų būti. Bet jei vairuotojas užmiršo vairuotojo kortelę arba dokumentai blogai užpildyti, gali būti nuobauda. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika be klaidų dokumentuose yra mūsų tikslas, bet žmonės visada padaro klaidų (tai yra, ne visada, bet kartais).

Kokia situacija su vairuotojų trūkumu?

Didelė problema. Nėra pakankamai gerų vairuotojų, todėl kainos auga, nes reikia mokėti daugiau, kad juos pritrauktume. Kartą turėjau atvejį, kai neįmanoma buvo rasti vairuotojo į tam tikrą dieną. Tai reiškia, kad logistika tampa ne tik klausimas apie kainą, bet ir apie galimybę išvis rasti transportą. Planuokite iš anksto, nes šiandien rasti laisvą mašiną "rytoj" gali būti neįmanoma.

Ar vežate į Bavariją ar tik į pramoninius rajonus?

Vežame visur. Bavarija toli, todėl brangiau nei į Berlyną. Pramoniniai rajonai, tokie kaip Štutgartas ar Kelnas, dažnai užstrigę dėl eismo. Bet ten yra daugiau darbo, todėl ten dažniau važiuojame. Jei reikia važiuoti į kalnus, ten kelių mokesčiai gali būti didesni. Svarbu tiksliai nurodyti indeksą (pašto kodą), nes Vokietija didelė šalis.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos?

Turiu žinoti iš karto. Negaliu vežti pavojingų krovinių be specialios įrangos ir dokumentų. Tai kainuoja brangiau. Vokietijos policija dažnai tikrina sunkvežimius ir jei vairuotojas neturi ADR sertifikato arba krovinys pažymėtas neteisingai, baudos milžiniškos. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika turi būti saugus, todėl neslėpkite, kad vežate benziną ar chemikalus.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kartais ne. Pigiausias pasiūlymas gali reikšti, kad mašina sena, vairuotojas pavargęs, arba jis nebus garantuotas. Aš galiu suteikti pigią kainą, bet tada gali tekti laukti dieną ar dvi, kol surinksime kitą krovinį. Jei jums svarbus greitis ir saugumas, geriau pasirinkti vidutinę kainą. Pasitikėjimas brangiau kainuoja nei pigi kelionė su problema.

Kaip susiskaičiuoja papildomi mokesčiai?

Jie būna aiškiai surašyti sąskaitoje – laukimas, rankinis krovimas, perpildymas, papildoma draudimo priemonė. Negaliu tiesiog pridėti pinigų be jokios priežasties. Viskas turi būti dokumentuota. Jei vairuotojas praleido valandą laukdamas iškrovimo, tai parašoma laiko apskaitos lapelyje. Tada aš jums išsiunčiu sąskaitą už tą valandą. Paprasta ir aišku.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galiu jums nusiųsti nuorodą, kur matysite, kur yra sunkvežimis. Tai padeda planuoti savo darbą. Bet kartais signalas pradingsta (tuneliuose arba kalnuose), tai ne visada 100 proc. tikslu. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika šiais laikais be technologijų sunkiai įsivaizduojamas, nors kartais ir genda.

Ką daryti, jei pamečiau siuntą?

Pirmiausia – nesikreipkite į mane su šauksmu "kur mano daiktai?" paskutinę minutę. Patikrinkite numerį. Jei mes jį įkėlėm, jis yra mūsų atsakomybėje. Pradedame ieškoti, skambinome vairuotojui, tikriname GPS. Vokietijoje sunku prapulti, bet kartais įvyksta klaidų sandėliuose – perkelia į kitą vietą. Mes padėsime tai išspręsti, bet reikia ramybės.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Taip, jei tai ne verslo krovinys. Tarkime, perkate baldus iš Vokietijos arba vežate dviračius. Tai kainuoja kaip ir bet koks kitas krovinys, tik nereikia jokių eksporto dokumentų (jei tai ne prekyba). Dažnai žmonės veža automobilių dalis ar statybinę techniką. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika ne tik verslininkams, bet ir paprastiems žmonėms.

Kokia tavo patirtis su blogomis įmonėmis?

Buvo mačiau. Kai kurios įmonės imasi užsakymo, o po to parduoda jį kitam brokeriui, ir taip grandinė eina. Tada niekas nežino, kas ką vežia. Mes stengiamės vežti patys, su savo vairuotojais, kad turėtume kontrolę. Pasitikėkite tiems, kurie turi savus techninį parką, o ne tik "virtualų biurą". Tai užtikrina, kad daiktas tikrai atvyks.

Išvada

Na, štai trumpai ir aiškiai, kaip tai čia viskas veikia. Daiktų pervežimas į Vokietiją su logistika nėra rocket science, bet ir ne vaikų žaidimas. Reikia kantrybės, gerų dokumentų ir supratimo, kad pigiausias variantas visada nėra geriausias. Jei reikės pagalbos ar norite tikslios kainos, tiesiog paskambinkite, parodykite, ką turite, ir mes susitarsime.