Kiek kainuoja biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika?

Sveiki, ilgai laukiau šios temos, nes dažnai tenka aiškinti tas pačias dalykus. Biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika – tai ne spalvotų dėžių nešiojimas, o tikras nervų išbandymas, kuris reikalauja geležinių nervų. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – niekas niekada nežino kiek tiksliai tai kainuos, kol vairuotojas neįvažiuoja į sandėlį ir neišmatuoja viso to "hėsulo". Viskas prasideda nuo planavimo, bet baigiasi dažnausiai vėluojančiais sunkvežimiais ir netikėtais muitinės klausimais, kurių niekas nesitikėjo. Jei norite sužinoti realią kainą, ne tą, ką rašo šviežių "content kūrėjų" svetainėse, skaitykite toliau, aš jums pasakysiu kaip yra iš tikrųjų, be jokio cukraus.

Pagrindiniai dalykai apie kainas ir skaičius

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas niekada nesutampa su tuo, ką klientas nori išgirsti. Biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika paprastai prasideda nuo maždaug 1200–1500 eurų, jei kalbame apie nedidelį biurą ir vieną sunkvežimį. Kaina labai priklauso nuo to, kiek tikrai turite daiktų, nes dažnai klientai sako "o, tik trys stalai", o paskui pasirodo, kad dar du dideli sandėliukai pilni senų dokumentų. Reikia įskaičiuoti kuro surinkimo mokestį, vairuotojo darbo valandas ir dar tiek daugiau mokesčių, kurie atsiranda sienos kirtimo metu.

Ar pigiau, jei aš pats viską supakuosiu į dėžes?

Žinoma, bus pigiau, nes už maždaug 5 eurų už valandą sutaupysite ant vadybininko arba krautojų darbo. Bet tada atsiranda problema – jei supakuosite blogai, o kompiuteris nukris ant grindų Vokietijoje, niekas jums to neatkompensuos. Mums dažnai tenka išpakavoti tokius "savarankiškai" supakuotus dalykus, kurie tiesiog sugriūva rankose. Taigi, galite sutaupyti 100 eurų dabar, bet prarasti tūkstančius vėliau, jei sugadina brangią įrangą.

O kokia tada kaina už vieną kubinį metrą?

Čia jau konkretesnis dalykas – paprastai svyruoja nuo 10 iki 18 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kurį Vokietijos miestą reikia pasiekti. Jei važiuojame į Miuncheną ar Berlyną, kaina bus aukštesnė nei į kaimą netoli Lietuvos sienos, ten ir kuras brangesnis, ir eismas intensyvesnis. Dar reikia prisiminti apie minimalų užsakymo mokestį – mes negalėsim važiuoti tik su viena dėže, jei ji neužpildo pusės sunkvežimio, tiesiog ekonomiškai tai neapsimoka.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia kelti labai jautrią IT įrangą?

IT įrangos pervežimas tai atskira pasaulis, ten kaina gali šokti net 20-30 proc. aukštyn, nes reikia specialių dėžių, o kartais ir ant vibracijos. Vienas kartas teko vežti serverius, kuriuos reikėjo laikyti pastovioje temperatūroje, ir tai buvo galvos skausmas. Biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika tampa sudėtingesniu, kai įsijungia techninės priemonės, todėl geriau apie tai pasakyti iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi kieme.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be abejo, tai atstumas ir krovinio svoris, bet dar labai daug įtakos turi patekimas į objektą – ar yra liftas, ar reikia nešti per 4 aukštus. Vokietijoje dažnai būna seni pastatai, kur liftas telpa tik vieną kėdę, o ne biuro stalą, tai ten reikia užsakyti keltuvus. Ir dar vienas dalykas – diena. Jei reikia vežti savaitgalį ar švenčių metu, tai kainos dvigubai, nes vairuotojai irgi nori ilsėtis.

Ar galima kažkaip gauti nuolaidą?

Žinoma, visada galima tartis, ypač jei turite didelį biurą arba planuojate grįžtant atvežti tuščias dėžes. Bet nesiūlykite man nuolaidos už tai, kad "aš esu geras klientas" – tai neveikia (nors kartais ir įtikina). Geriausia nuolaida yra tada, kai galima sujungti krovinius su kitu klientu ten pat netoli, taip sutaupant kuro.

Sunkvežimiai, dėžės ir techninė pusė

Koks sunkvežimis išvis reikalingas biuro persikraustymui?

Paprasčiausiai tariant, jei turite 10-15 darbo vietų, užtenka 3.5 tonės sunkvežimio su kėbulu, o jei daugiau – reikės 7.5 tonės ar net vilkiko su puspriekabe. Reikia žiūrėti ne tik tūrį, bet ir svorį, nes biuro baldai dažnai yra neįtikėtai sunki, net jei atrodo lengvi. Vokietijoje keliai geresni, bet miestuose su dideliu sunkvežimi gali būti problemų su važiavimu per siaurus gatvelius.

Ar jūs duodate dėžes nemokamai?

Daugelis firmų sako, kad taip, bet iš tiesų tą kainą įtraukia į bendrą sąskaitą, tai tik marketingo triukas. Mes dažnai duodame dėžes, bet reikalaujame, kad jos būtų gražintos per savaitę, kitaip imame pinigus. Biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika įtraukia ir pakuojimo medžiagas – burbuliukus, lipniajuostes, tai viskas kainuoja, todėl nemokamų dalykų beveik nėra.

Kas gali būti, jei man staiga trūksta dėžių?

Tai klasika. Viskas atrodo gerai, paskutinę naktį suprantate, kad trūksta maždaug 20 dėžių smulmenams. Tada reikia skubėti į statybines parduotuves ir pirkti brangias dėžės, kurios net nesiderina su kitomis. Geriau pasiimti 10 proc. dėžių daugiau iš karto, nei vėliau verkti dėl to, kad dokumentai guli ant grindų.

Ar galima užsakyti tik dalinį krovinį (dalį sunkvežimio)?

Galima, tai vadinama "daliniu krošiniu" (arba LTL), bet tada turite laukti, kol mes surasime kitą klientą į tą pačią pusę. Tai gali užtrukti savaitę ar dvi, o jei jums reikia, kad viskas būtų Vokietijoje rytoj, tai neveiks. Be to, rizikuojate tuo, kad jūsų dėžės bus padėtos virš kieno nors sofos ir gali šiek tiek nukentėti.

O jei man reikia pervežti labai sunkų seifą?

Seifai tai yra košmaras kiekvienam vairuotojui, nes jie tūkstančius kilogramų svorio. Reikės specialių priemonių – arba "hidraulinės rankos", arba krano. Jei seifas telpa pro duris, tai dar pusė reikalo, bet jei ne – teks išlaužti sieną (tai ne juokas, buvo atvejų). Už tokias paslaugas imamas atskiras mokestis, kuris gali būti didesnis nei už visą likusį biurą.

Kiek vietos vidutiniškai užima vienas biuro stalas?

Priklausomai nuo to, ar tai yra "Executive" tipo stalas su visais aplikacėmis, ar paprastas darbo stalas. Vidutiniškai vienas surinktas stalas užima maždaug 1.5 – 2 kubinius metrus. Bet jei jį reikia išardyti, tai vietos užima mažiau, bet darbo laiko daugiau. Sakyčiau, kad žiūrėkite į 1.5 kubo, tada nepateksite į keblią situaciją.

Ar vairuotojas padeda krauti ar jis tik vairuoja?

Standartiškai vairuotojas yra atsakingas už vairavimą ir dokumentus, o ne už krovimą, nors dažnai jis padeda paėsti dėžę jei nėra užimtas. Jei reikiate pilno krautojo, tai tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto. Nesižadėkite, kad vairuotojas, kuris važiavo 10 valandų, liks dar 4 valandas nešti stalus, jis tiesiog fiziškai nebeturi jėgų.

Kelionė į Vokietiją – kas laukia kelyje?

Ar sunku važiuoti į didelius miestus kaip Berlynas ar Hamburgas?

Berlynas ir Hamburgas yra chaosas, ypač sunkvežimiams. Ten yra daug "Umweltzone" (ekologinių zonų), į kurias negalima važiuoti be specialios kortelės. Biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika tampa sudėtingu, jei vairuotojas nežino miesto ir užvažiuoja į centrą, kur jam draudžiama. Baudos ten didelės, ir jas moka ne vairuotojas, o užsakovas, tai geriau pasirūpinkite maršrutu iš anksto.

Kas su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai vienas didžiausių problemų. Vokietijos policija nėra tokia "maloni" kaip mūsiškė, jei pastatysite sunkvežimį kur ne reikia. Reikia iš anksto gauti leidimą stovėjimui (Anliegerfreiheit), o tai gali užeiti savaites. Kartais teka stovėti už bloko ir nešti daiktus per pusę gatvės, o tai prailgina darbą ir brangina kainą.

Ar reikia specialių leidimų vokiečių miestuose?

Kartais taip, ypač jei reikia uždaryti gatvės dalį iškrovimui arba jei sunkvežimis per didelis tam rajonui. Mes turime vadybininkus, kurie tai susitvarko, bet tai užtrunka laiko. Jei bandysite tai padaryti patys be vokiškų žinių, tikėkitės problemų su vietine administracija.

Kiek laiko vidutiniškai užtrunka kelionė iki Vokietijos?

Jeigu važiuojame į vakarinę dalį, tai tai apie 12–14 valandų važiavimo, jei į pietus – truputį mažiau. Bet reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio pertraukas, tai realiai tai 1.5 – 2 dienos reikalas darbo laiku. Nesiūlykite jam važiuoti non-stop, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar dirbate savaitgaliais ar švenčių dienomis?

Galime, jei mokate už tai dvigubai. Vairuotojai turi savo poilsio laiką, o jei juos verčiam dirbti sekmadienį, tai kainos šuoliais aukštyn. Biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika geriausia vyksta darbo dienomis, kai galima susisiekti su sandėliais ar muitine, jei kas nutiktų.

O jei Vokietijos pusėje pasikeičia planai paskutinę minutę?

Tai vyksta beveik kiekvienu trečiu kartu. "Mes negalime priimti krovinio antradienį, tik ketvirtadienį". Tada sunkvežimis turi kažkur laukti 2 dienas, o laukimas Vokietijoje kainuoja brangiai (maistas, stovėjimas). Tokias pokyčių išlaidas dažniausiai padengia klientas, todėl tartis dėl "lankstumo" iš anksto.

Dokumentai, rizikos ir tai, ką niekas nesako

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykai?

Būtinas yra krovinių sąrašas (packing list), kuris turi būti tikslus, o ne "kažkiek dėžių". Be to, reikia eksporto deklaracijos, jei reikia, ir CMR sąskaitos faktūros. Jei trūksta dokumentų, sienoje gali užstrigti valandomis, o muitininkai nebūna malonūs, kai matai chaotiškas dėžes be etikečių.

Ar dažnai pasitaiko muitinės patikrinimų?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis dar pasitaiko, ypač jei keliaujate pro Lenkiją arba jei krovinys atroda įtartai. Jei vežate naujus kompiuterius, gali būti problemų, nes jie gali būti laikomi preke. Naudoti daiktai paprastai praeina lengviau, bet visada turi turėti įrodymus, kad tai ne prekybinis krovinys.

Kas jei kažkas sulūžo kelyje?

Tai blogiausia scenarijaus dalis. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dažnai apdengia tik tam tikrą sumą, pvz., 10 EUR už kg. Jei sulūžta brangus serveris, kuris sverdo mažai, kompensacija gali neužtekti. Visada rekomenduoju pasidaryti papildomą draudimą turtui, ypač jei biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika įtraukia brangią techniką.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą ar ne?

Paprastai įprasta atsakomybė įskaičiuota, bet ji yra labai maža. Pilnas draudimas (All Risk) yra papildomas mokestis, kuris paprastai svyruoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Žmonės dažnai taupo ant šio ir vėliau gailisi, kai kažkas nutinka.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa kelyje (techninė gedimas)?

Techniniai gedimai nutinka, net jei sunkvežimis yra naujas. Tada mes turim išsiųsti pagalbą arba perkrauti krovinį į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tokios atsakomybės mes imamės, bet laiko nuostolių (jūsų darbuotojams laukiant) mes nekompensuojame, tai reikia suprasti.

Ar saugu kelti serverius ir duomenų laikmenas?

Fiziškai – taip, jei supakuota. Bet duomenų saugumas tai ne mūsų darbas, o jūsų IT skyriaus. Patarčiau padaryti backup'ą prieš kelionę, nes vibruojantis sunkvežimis gali sugadinti senus standžiuosius diskus, nors ir retai. Biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika neapsiriboja tik fiziniu pervežimu.

O ką daryti su pakuojimo atliekomis (dėžėmis) po to?

Vokietijoje labai griežta tvarka su šiukšlėmis. Negalima tiesiog palikti dėžių kieme. Mes galime jas susigloti ir vežti atgal, jei planuojate grįžtant tuščiu keliu, tai gali būti nemokamai arba už simbolinį mokestį. Bet jei jas paliksite ten, teks mokėti už šiukšlių ivežimą.

Į ką reikia atsižvelgti renkantemsis pervežėją?

Ne į kainą, o į tai, ar turi savo sunkvežimius, ar tik tarpininkauja. Tarpininkai dažnai praranda krovinius arba nežino, kas vyksta. Geriausia rinktis firmą, kuri turi "E-E-A-T" (patirtį, patikimumą), o ne tik gražią svetainę. Patikrinkite jų atsiliepimus, ypač apie vėlavimus.

Ar gali būti, kad kaina pasikeičia į pusgalvio?

Teoriškai negali, jei sutartas fiksuotas užmokestis, bet jei pasirodo, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei sakėte, arba reikia darbo už darbą (pvz., išardyti baldus), tai kai kurios firmos to nebeįtrauks. Mes stengiamės įspėti iš karto, bet kartais ir mes patenka į nepatogią padėtį, kai reikia paprašyti papildomai.

Ar verta rūpintis kelių mokesčiais (vinjetėmis)?

Tai įskaičiuota į mūsų išlaidas, jums nereikia jomis rūpintis. Vokietijoje kai kuriose autostradose mokesčiai yra sunkvežimiams (mautai), tai mums reikia turėti specialų įrangą (GO-Box), kuri fiksuoja nuvažiuotą atstumą. Jums tiesiog mokate bendrą sumą.

Kaip elgtis, jei Vokietijoje nėra lifts ar lifte per mažas?

Tai labai dažna problema senesniuose pastatuose. Tada reikia užsakyti kėlimo kraną arba nešti rankom. Nešti rankomis 5 aukštus yra brangu ir lėta. Geriausia iš anksto nufotografuoti laiptines ir atsiųsti mums, kad galėtume įvertinti, ar mūsų įranga ten tilps.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą, taip kad galite matyti, kur jis yra. Bet vairuotojai kartais tiesiog pamiršta įjungti sistemą arba ji neveikia tuneliuose (Vokietijoje jų gana daug). Taigi, jei pamatysite, kad sunkvežis stovi vietoje valandą, nebijokite skambinti – gali būti, kad jis tiesiog valgo.

Kas nutinka su dokumentais, jei prarandate CMR?

CMR (tarptautinė vežimo sutartis) yra labai svarbus dokumentas. Jei jį prarandate, gali kilti problemų su muitine ir draudimu. Reikia tuoj pat pranešti pervežėjui, kad jis galėtų išduoti kopiją, nors originalas visada geriau. Laikykite dokumentus saugiai, kol visa operacija nepasibaigs.

Ar reikia mokėti PVM už pervežimą į ES šalį?

Tarp ES šalių (Lietuva ir Vokietija yra ES), PVM taikomas pagal taisykles – dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tariffas, jei pateikiate mums savo PVM mokėtojo kodą ir abiejų šalių duomenis. Jei ne, gali tekti mokėti Lietuvos PVM, o jums jis nebus grąžintas.

O dėl asmeninio daiktų pervežimo – ar tai kita istorija?

Taip, asmeniniai daiktai (relokacija) turi kitokias muitinės taisykles, gali būti be mokesčių, jei asmuo gyveno ne mažiau 12 mėnesių. Bet biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika yra komercinis vežimas, ten taisyklės griežtesnės, nes tai yra įmonės turtas, ne asmeninis.

Galutinis patarimas – kada pradėti planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus laikas – 1-2 mėnesiai iki įvykio. Jei skambinate penktadienį norėdami išvykti pirmadienį, tai kaina bus astronominė. Planavimas sutaupo daugiau nei bet kokia nuolaida.

Trumpai tariant, biuro persikraustymas į Vokietiją su logistika kainuoja tiek, kiek tiksliai suplanuojate ir kiek laiko skirsite dokumentams bei dėžių surinkimui. Nerašykite sau nerealių terminų, geriau pasidarykite atsargą, nes vokiečiai mėgsta tvarką, o ne chaosą. Geriausia konsultacija – tai pokalbis telefonu, o ne skaičiuoklė internete, todėl jei abejojate – skambinkite, išsiaiškinsime. Sėkmės kelyje ir stenkite neperkrauti vairuotojų paskutinę minutes.