Keletas patarimų perkraustymui į Vokietiją mikroautobusu

Sveiki, ilgai laukiau, kol susirinkau rašyti šitą. Dažnai žmonės klausia, kaip vyksta tas perkraustymas į Vokietiją mikroautobusu, manydami, kad tai tiesiog įsėdi ir važiuoji. Ne taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Esu šitoje srityje beveik dvidešimt penkerius metus (gal net daugiau, jau nebesimenu tiksliai), mačiau viską – nuo puikių, sąžiningų vairuotojų iki tokių, kuriuos norėtųsi išmesti iš verslo. Čia ne tik apie tai, kad padėti dėžes į bagažinę. Reikia žinoti apie dokumentus, svorius, o ir vokiškus reikalavimus, kurie kartais būna šiaip sau. Tad, jei planuojate kelionę, skaitykite toliau, gali praverti, o tikrai nenuvils.

Dokumentai ir reikalavimai vairuotojams (ir ne jiems)

Ar reikia specialios teisės vairuoti?

Sakyčiau, jeigu mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos, tai taip, reikia C kategorijos. Bet dažniausiai įmonės veža mažesniais, tad B kategorijos užtenka. Žinoma, turi būti vairuotojo pažymėjimas ir darbo sutartis, jei tai ne jūsų giminaitis važiuoja. Vokietijoje policija mėgsta sustabdyti lietuvus ir tikrinti viską iki smulkmenų. Geriau turėti pasą ar ID kortelę sau, o ne tik vairuotojo pažymėjimą, nes tai ne tas pats dalykas.

Kokių dokumentų reikia paties daiktams?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama. Jums reikia TIR listo (ne, ne tas TIR, o krovininio sąrašas) arba paprasto sąrašo, vadinamojo "packing list". Jame turi būti parašyta, ką vežate – "sofos", "stalai", "drabužiai". Negali būti tik "bagažas" ar "daiktai". Be to, jei daiktai nėra nauji, reikia parodyti, kad jie jums priklauso, nebent norite mokėti muito ir PVM. Tada reikės T2 deklaracijos, o tai jau pinigai.

Ar turiu būti tame mikroautobuse?

Nebūtinai. Dažniausiai klientai tiesiog perduoda raktus vairuotojui, o patys skrenda lėktuvu ar važiuoja savo automobiliu. Bet jei norite važiuoti kartu, tai galima, jei vietų užtenka. Tik atsiminkite – kelionė iš Vilniaus iki Berlyno trunka apie 12-14 valandų be sustojimų. Sėdėti tarp dėžių nėra labai patogu, o vairuotojas gali būti ne iš tokių, kurie mėgsta šnekėti.

Ar reikia notarinio įgaliojimo, jei važiuoju ne aš?

Jei daiktus veža įmonė, o tu pats nesi priekyje, tai dažnai reikia įgaliojimo, kad vairuotojas galėtų perduoti krovinių. Vokietijoje jie gali būti šiek tiek... kaip tai pasakyti... pedantiški. Jei vairuotojas sako, kad jis "nežino, kas yra šiose dėžėse", gali būti problemų su muitinės pareigūnais. Geriau pasirašyti popierią, kad viskas tvarkoje, ir paduoti vairuotojui.

Kainodaros ir piniginiai klausimai (kodėl brangu?)

Kiek kainuoja toks perkraustymas į Vokietiją mikroautobusu?

Kainos svyruoja kaip vėjas lauke. Priklauso nuo to, kiek kubinių turite ir kur būtent važiuojame. Jei į Miuncheną, brangiau negu į Berlyną, aišku. Vidutiniškai galite tikėtis nuo 400 iki 800 eurų už mažą kiekį, jei tai ne pilnas krovinys. Už pilną mikroautobusą (apie 15-20 kubų) gali tekti mokėti ir 1200-1500 eurų. Benzinas brangs (ir tikrai nebus pigesnis rytoj), o vokiškai keliai mokesčiais nėra pigūs.

Kodėl kaina pakilo pernai?

Na, kuro kainos, žinoma. O ir darbo jėgos trūkumas – vairuotojai dabar reikalauja daugiau, nes nebe visi nori važinėti po Vokietiją po savaitę. Taip pat vokiškai "Maut" (kelių mokesčiai) padidėjo. Be to, infliacija... viskas brango. Taigi, jei kas siūlo už pusę pigiau nei rinkos kaina, galvojate, kad ten kažkas negerai – arba sugedęs mikroautobusas, arba vairuotojas be patirties.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne. Tai yra atskira paslauga. Jei reikia įpakuoti daiktus, reikia dėžių, burbuliukų, lipnių juostų. Tai viskas kainuoja. Kai kas atveža savo dėžes iš parduotuvės (kažką iš "Maxima"), tai gera ekonomija. Bet jei reikia pakuoti brangų pianiną ar tėvų servisą, geriau, kad tai padaryti profesionalai, o ne nešiojant juos rankomis be apsaugos.

Ar reikia mokėti užstojamuosius?

Tai standartinė praktika. Paprastai tai 30-50 proc. nuo galutinės sumos. Užstojamieji užtikrina, kad vairuotojas atvyks į adresą, o ne paims pinigus ir išsijungs telefoną. Likusią dalį mokate, kai daiktai yra pas jūsų namuose Vokietijoje. Būkite atidūs – jei kas prašo mokėti 100 proc. iš anksto, bėkite tolyn, tai tikrai nelegalu.

Ar galiu apmokėti grynaisiais?

Galima, bet ne visada pageidautina. Vairuotojai linkę į tai, kad grynaisiais reikia susiderėti iš anksto, nes jie ne visada turi mažų kepalų grąžai. Be to, didelių sumų nešiotis pavojinga. Banko pavedimas yra saugesnis ir palieka pėdsaką. Jei vairuotojas verčia tik grynaisiais ir neduoda sąskaitos faktūros – tai signalas, kad kažką čia slepia.

Kelionės eiga ir logistika (kai kas ne taip eina)

Ilgiau užtruks, jei reikia paimti daiktus iš kelių vietų?

Žinoma, kiek sustojimų, tiek laiko. Jei reikia užeiti į Kauną, paneigti dėžes, tada į Klaipėdą, o paskui į Šiaulius – tai prarasime pusę dienos. Vairuotojui tai nervai, o jums – laikas. Geriau surinkti viską vienoje vietoje. Buvau atvejų, kai klientas pagalvojo, kad galime sustoti prie 10 draugų "už penkias minutes" – taip neveikia, čia komercinis transportas, ne taksi.

Ar galiu vežti alkoholį ar cigaretę?

Gali, bet ribotą kiekį. Asmeniniam naudojimui – tai keletas dešimčių sigarečių ir buteliukas vyno. Jei bandysite vežti dėžę degtinės "parduoti draugams", tai gali baigtis labai liūdnai. Vokiški customai (muitinė) turi šunis, kuriais uodžia viską. Geriau nesirizikuoti, nes konfiskavimas ir baudos nepadarys jūsų perkraustymo į Vokietiją mikroautobusu pigesniu.

Kas vyksta, jei sulūžta mikroautobusas?

Tai blogiausias scenarijus, bet nutinka. Tada reikia skambinti pagalbai, keisti ratus arba siųsti kitą automobilį. Gera įmonė turi draudimą "CASCO" (o ne tik OCTA), todėl daiktai bus apsaugoti, o jums ne tekės mokėti už stovėjimą viešbutyje. Kartais vairuotojas tiesiog pasiima taksi ir važiuoja su daiktais, bet tai jau reti atvejai, ir tai kainuoja milijonus.

Ar veža gyvūnus?

Taip, dažnai vežame šunis ir kates. Žinoma, reikia taršos (nešiojamo namelio), pasų (su chipu ir vakcinacijomis). Vairuotojai dažnai myli gyvūnus, bet kartais būna alergiška... arba tiesiog nenori, kad šuo užterštų salonas. Sutarkite tai iš anksto. Kartais reikia papildomo mokesčio už gyvūną, nes tai reikalauja daugiau dėmesio ir sustojimų.

Ar galima sustoti pietų metu?

Galima, bet vairuotojai turi savo įpročius. Kai kurie sustoja "McDonald's" ir greitai suvalgo, kiti pasidaro maistą patys ir laukia, kol atvės variklis. Jei jums būtina, kad jie sustotų būtent kur nors, pasakykite iš anksto. Neprašykite sustoti tiesiog taip, "kaip aš noriu", nes laikas – pinigas, o maršrutas jau suplanuotas.

Customai ir Vokietijos specifika (biurokratijos siaubas)

Ar tikrinami lietuvai sienoje?

Mažiau negu anksčiau, kai buvo Šengenas pradžia, bet tikrinimai vyksta. Ypač jei mikroautobusas atrovo apkrautas virš galimybių. Vokietijos pusėje (lenkiškoje sienoje) dažnai stovi muitinė ir tikrina, ar nevežate prekybai skirtų daiktų be deklaracijos. Jei turite 20 vienodų naujų monitorių, tai jau ne asmeniniai daiktai, o prekyba, ir reikės mokėti mokesčius.

Kas yra T1 deklaracija?

Tai dokumentas, kai išvežate daiktus iš ES (pvz., iš Lietuvos į Vokietiją), bet jie nėra galutinai importuoti (pvz., vykstate į Šveicariją). Vokietijoje tai retai reikalinga, jei tiesiog perkraustotės į gyvenamąjį būstą, bet jei daiktai yra nauji ir jūs neesate Vokietijos gyventojas, gali tekti deklaruoti. Aš asmeniškai visada patariu pasitarti su brokeriu, jei abejojate, nes baudos didelės.

Ar reikia mokėti už šiukšlių ivežimą?

Jeigu pats perkraustote ir turi senų baldų, kuriuos norite išmesti, tai klausykite. Kai kurios įmonės gali nuplėšti pinigus už išvežimą į "Recyclinghof" (šiukšliadėžę). Vokietijoje tai nėra pigu. Geriau išmesti čia, Lietuvoje, arba susitarti dėl "išvežimo" į kainą. Kartais vairuotojas tiesiog palieka tai prie konteinerio, bet tai nelegalu, tad geriau to nedaryti.

Ar reikia "Umweltplakette" (ekologinės kortelės)?

Taip, jeigu važiuosite į miesto centrą, pvz., į Berlyną ar Miuncheną. Be to kortelės gausite baudą. Dauguma mikroautobusų jau tai turi, jei yra naujesni (Euro 5 ar 6), bet jei tai senas "Ford Transit", gali tekti įsigyti. Tai kainuoja penkias-dešimt euru. Vairuotojai dažnai pamiršta tai pasakyti, tad patys klauskite.

Ar griežtai laikomasi tachografo reikalavimų?

Turi būti laikomasi, jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos. Tada vairuotojas privalo vesti poilsio laikus. Jei mažesnis – tai ne taip griežta, bet vis tiek reikia saugoti. Vokietijos policija tikrina, ar vairuotojas nevairavo 10 valandų iš eilės. Jei pagauta – didelė bauda vairuotojui, o jums – laiko nuostolis, nes jį privers ilsėtis.

Baldai, technika ir brangūs daiktai

Kaip veža pianiną?

Pianinas arba koncertinis pianinas – tai siaubas. Jis sveria toną, o ne penkiasdešimt kilogramų. Reikia specialių juostų, o kartais net kėbulų pernešimui. Paprastas mikroautobusas su tokiu nebeveža, reikia sunkvežimio su liftu. Jei kas sako, kad "įmesime į angelską", tikėkite, kad jis sugadins instrumentą ir nugarą. Nenukelkite iš vairuotojo, geriau pasamdykite "movers".

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Technika yra jautri. Vibracijos kelyje gali sugadinti kietąjį diską (jei dar tokių naudojate). Geriau viską įpakuoti į originalias dėžes. Jei dėžių nėra, apvyniokite į putplasčius. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas padėjo monitorių ant viršaus be apsaugos – po 1000 km atvyko gabalais. Nekelkite taip, pinigai niekur nedings, o technika brangi.

Ar išmontuoją baldus?

Paprastai taip, jei tai neįsivaizduojama pernešti. Didelės spintos, lovos – viskas išmaskuojama. Vairuotojai turi su savimi įrankius (veržlius, atsuktuvus), bet ne visi yra meistrai. Kartais gali likti kelios įbrėžimos. Jei turite itališkus "branded" baldus, geriau pasamdyti meistrą čia, o ne laukti, kad vairuotojas jas sumontuotąs ten kažkaip.

Ar prisiima atsakomybę už sugadintus daiktus?

Tai priklauso nuo sutarties. Geros įmonės turi draudimą. Jei vairuotojas užkerta į duris ar numeta dėžę, turi atlyginti. Bet jei jūs blogai supakavote stiklinę vazą ir ji suskyla, tai jūsų kaltė. Būtinai užpildykite "pridėtinio sąrašo" formą, kurioje pažymėkite, kad "vaza yra įtrūkusi" prieš vežimą, kad vėliau neįrodytų, kad ją sudaužėme.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galite, bet žiūrėkite, ką. Jei tai džiovinti kruopai ar makaronai, nieko blogo. Jei mėsa ar sūris – gali būti problemų, jei tai nėra uždaryta vakuumu. Vokietijos higienos reikalavimai griežti. Vieną kartą vairuotojas turėjo išmesti visą krosnių su kiauliena, nes nesilaikė temperatūros režimo. Nenaudokite perkraustymui kaip prekybos tarpininkavimo.

Vairuotojai ir jų elgesys (žmogiškasis faktorius)

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Pagal sutartį – taip, jis turi padėti. Tačiau jis ne yra "moveris" (perkraustytojas), kuris penkias valandas nešiojosi dėžes į penktą aukštą be lifto. Jis gali padėti padėti dėžę prie durų. Jei reikia pilno iškrovimo su nešimu, tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti. Nereikia pykti, jei vairuotojas atsisako nešti šaldytuvą į rūsį laiptais.

Kas daryti, jei vairuotojas yra... nemalonus?

Nutinka. Jie žmonės, pavargę, kelią važiavo. Kartas nuo karto pasitaiko tokių, kurie keikia arba rūko. Jei elgesys nepriimtinas, skambinkite dispečeriui. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai išgeria po pusę butelio naktį (negerai), ir tada ryte neveikia. Tokius reikia keisti iš karto. Būkite ryžtingi, jūs mokate.

Ar galiu duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai tai labai vertina. Jei padėjo išnešti sunkų sofos, arba atvyko laiku, 10-20 eurų arba pakeltas kavinės puodelis padarys dieną. Lietuviai dažnai taip nedaro, o vokiečiai – taip. Geras vairuotojas – laimingas vairuotojas, o tai reiškia, kad jūsų daiktai atvyks saugiai.

Ar vairuotojas miega kelyje?

Jei kelionė ilgesnė nei 9 valandos, jis privalo turėti poilsį. Tai reglamentuota. Jis gali sustoti viešbutyje (tai įeina į kainą arba apmoka įmonė) arba miegoti kabyje. Neleiskite jam važiuoti 24 valandas iš eilės – tai pavojinga. Buvau tokių atvejų... (noriu pasakyti, kad nelaimingų, bet nėra tiesiog, bet buvo arti), tad geriau saugokis.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Dažniausiai mokąs pagrindinius žodžius, bet ne visada. Kalbos barjeras gali būti problema, jei reikia susitarti su muitininku ar policija. Geriau, jei vairuotojas bent šiek tiek supranta vokiškai, arba jei jūs galite padėti telefonu. Dažniausiai vyrai susitinka angliškai arba rankų kalba, bet su vokiečiais tai visada įdomu.

Smulkmenos, kurios užmirštamos

Ar reikia uždaryti butą Lietuvoje?

Na, tai ne mano darbas, bet patarčiau. Prieš išvykdami uždarykite vandenį, dujas, elektrą. Pažymėkite skaitiklius. Jei vairuotojas laukia prie buto 30 minučių, kol jūs ieškote raktų, tai gali būti papildomas mokestis už laukimą. Būkite pasiruošę, nereikia trikdyti proceso.

Ar galiu siųsti daiktų be manęs?

Taip, tai vadinasi "siuntų pervežimas". Bet tada reikia labai tikslaus sąrašo ir galbūt notarinio įgaliojimo vairuotojui priimti siuntą. Vokietijoje griežtai tikrinama, ar siunta nėra pavogta. Jei gavėjo nėra vietoje, gali kilti problemų. Geriau, kad kažkas pasitiktų.

Kaip elgtis su važiuoklės numeriais?

Jei vežate automobilį (ne mikroautobusą, o savo seną "Golfą" priekaboje), tai čia kita istorija. Bet jei kalbame apie mikroautobuso numerius – jie turi būti tvarkingi. Jei techninės apžiūros terminas pasibaigęs, vokiška policija uždels mikroautobusą. Ir tuomet jūsų perkraustymas į Vokietiją mikroautobusu sustoją... (čia turiu omenyje, kad sustojęs, ne sustoja).

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Tikėtis, kad nieko neįvyks, yra naivu. Kasko draudimas apsaugo transporto priemonę, o krovinių draudimas – jūsų daiktus. Užtikrinkite, kad įmonė turi abu. Kartais klientai sako "o, man reikia tik pigiausiai", o tada, kai sudegta kelyje, verkia.

Ar galima veži vaikus?

Jei tai jūsų vaikai ir jie važiuoja su jumis, tai aišku, galima. Bet jei norite, kad vairuotojas vežtų vaiką vieną – tai jau nelegalu be tėvų sutikimo ir specialių dokumentų. Nebūkite kvaili, rizikuoti vaiko saugumu dėl pinigų nėra verta.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau pasakyti. Perkraustymas į Vokietiją mikroautobusu nėra rocket science, bet ir ne vaikų žaidimas. Rinkitės patikimas įmones, ne kainos, o kokybės atžvilgiu, o ir žiūrėkite į vairuotojo akis. Pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie taip pat žmonės, pavargę kelyje. Linkiu sėkmės kelyje, o jei kils klausimų, visada galite paskambinti man, paaiškinsiu. (Nebent aš būsiu atostogaujantis tuomet).