Kas vyksta pakrovimo aikštelėse: Kokios perkrovimo paslaugos populiariausios į Vokietiją?

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje, ir sakysiu jums tiesą – niekas niekada nesupyksta, kol viskas veikia. Bet kai kalbame apie Vokietiją, tai yra vieta, kur tvarka yra prioritetas, nors klientai kartais prašo tiesiog „ką nors greitai“. Dažniausiai viskas suka aplink tai, kaip greitai ir saugiai užpilti prekes į furos. Ne visada tai paprasta, ypač kai tenka dirbti su nestandartiniais kroviniais arba kai vairuotojas nukelia į neturėtą vietą. Žemiau išdėliosiu pagrindinius dalykus, apie kuriuos dažniausiai klausiate, ir bandysiu atsakyti, kas iš tikrųjų domina rinkoje. Štai jums atsakymai į klausimą, kokios perkrovimo paslaugos populiariausios į Vokietiją.

Pagrindiniai dalykai apie logistikos paslaugas

Kiek kainuoja užkrauti fura Vokietijoje?

Tai kaip visada, klausimas labai platus. Jei tai eilinis paletas, tai kainos svyruoja, bet jei turite omenyje kompleksinį krovimą su vagonų keltuvu, tai skaičiai kitoki. Vokietijoje darbo jėga brangesnė, taigi nesitikėkite tokių kainų kaip Lietuvoje ar Lenkijoje. Paprastai reikia susitarti dėl valandinio ar už fiksuotą sumą, bet visada patikrinkite, ar nėra galvos mokesčių. Kartais kaina nurodyta be PVM, tai būna nemalonus siurprizas, kai rašote sąskaitą ir gaunate rėžį iš buhalterio.

Kas dažniausiai vežama į Vokietiją?

Žinoma, mediena ir metalo gaminiai, tačiau pastaruoju metu labai išaugo maisto prekių, ypač džiūvėsėlių ir alkoholio, pervežimai. Dar buvo vienas atvejis, kai vežėme... šiaip, neteko matyti tokių dalykų, bet kai ką šiaip įsivaizduoti sunku. Bent jau man ne. Taip pat labai daug statybinių medžiagų, nes jie ten visą laiką kažką stato. Vokietijos rinka nepabosta, visada reikia kažko naujo, o statybose reikia visko – nuo plytų iki betono maišų.

Ar reikia savo keltuvų ar juos duodate?

Dažniausiai mes duodame techniką, nes mūsų vairuotojai turi savo, o jeigu reikia specifinio krovinio, tada samdome vietinius. Sąžiningai sakant, sunku atsakyti 100 proc., nes kiekvienas užsakymas skiriasi. Jei einate į didžiausius sandėlius, ten viskas turi būti subalansuota. Kartais tenka naudoti jų techniką, jei reikalauja saugumo taisyklių. Mes pasirenkame, kas pigiau ir greičiau, kad vairuotojs (o ne vairuotojas) nelauktų.

Kaip greitai galite atvykti?

Viskas priklauso nuo to, kur esate. Jei Vilniuje, tai į Berlyną nusifruoja per dieną, tačiau jei reikia vykti į Miuncheną arba gilyn į Bavariją, tai užtrunka. Reikia atsižvelgti į eismą, kuris vokiškais plentais, sakyčiau, yra kažkas neįtikėtino. Ypač ryte arba prieš šventes. Todėl visada sakau – planuokite dieną ar dvi iš anksto. Nesvarbu, kokie mes greiti, jei stovi ant kelio 15 kilometrų spūsties.

Ar dirbate naktį?

Lietuvoje galima, tačiau Vokietijoje viskas labai griežta. Naktimis didžioji dalis sandėlių uždaryta, ypač kai kalbame apie didžiuosius prekybos centrus. Vienintelė išeitis yra vairuotojo rankinė perkrova bet kas, tačiau tai kainuoja dvigubai. Yra naktinės dirbančios vietos, tačiau jos retos ir dažniausiai skirtos tik didelioms prekybos chain'ams. Taigi, geriau darykite savo darbą dieną. Nėra prasmės rizikuoti, kad jus niekas nepriims.

Ką daryti, jei vėluojame?

Skambinkite iš karto. Vokietai myli punktualumą, ir jei jūsų vairuotojas pavėluoja be pranešimo, tai gali baigtis bauda arba įsakymo atšaukimu. Mums patiko viena firma, kuri nustačius taisykles, jei vėluoji daugiau kaip 15 minučių, be papildomo mokesčio neįleis. Taigi, jei matote, kad eismas stovi, praneškite dispečeriui, kad jis galėtų perskambinti į sandėlį ir susitarti dėl vėlavimo. Tai gerokai pigiau nei laukti, kol jie išsiųs furaą atgal tuščią.

Technika, kurią naudojame pervežimuose

Ar galima užkrauti 20 tonų per vieną kartą?

Žinoma, galime, bet tik jeigu kelkime ant grindų įsikrovusį priekabą (tenta) arba ifrorą. Keltas keltuvo neįveiks 20 tonų per vieną kartą. Tai čia reikia suprasti fizinę technikos ribą. Dirbome su viena firma, kai bandė užkrauti per daug, ir tiesiog lūžo hidraulika. Vargiai jums to reikia. Geriau padalinti krovinį į kelias dalis ir vežti saugiai, nei bandyti viską per vieną kartą ir paversti sandėliu griūvėsiu.

Kas daryti, jei prekės sugedusios kelyje?

Čia jau yra draudimo reikalas, bet pirmiausia reikia nuotraukų. Be nuotraukų niekas nieko nedarys. Vokietijos klientai yra labai griežti dėl to – jei atėjote su suplėšytu dėže, jums nieko nebus mokėta. Pas mane buvo viena situacija, kai vairuotojas užstrigo ratu ant šampano butelių... o ne, buvo sviesto. Buvo sviestas. Taip, labai pavojinga. Ką daryti? Skambinti mums, mes susitvarkome su draudiku, bet jūs turite parodyti, kad tai ne jūsų kaltė.

Ar turite savo techniką?

Mes turime savo vagonų keltuvus, šakės keltuvus, netgi kai kuriuos ekskavatorius, tačiau Vokietijoje reikalavimai gali būti keisti. Kartais reikalauja "Blue Angel" ženklinimo technikai dėl aplinkos apsaugos. Mūsų senasis "Mercedes" šiaip taip ten neprisileis. Taigi turime techniką, bet dažnai tenka samdyti partnerių vietinę techniką, kad atitiktų jų griežtus standartus. Tai brangiau, bet taip būna saugiau.

Kodėl tiek brangu?

Vokietija nebe tas, koks buvo prieš 10 metų. Kainos auga, degalai brangsta, o darbo jėgos normas ten kontroliuoja tiesioginis stebuklas. Jei samdate vietinį kroviką, jam reikia mokėti 15-20 eurų per valandą. Prie to pridėkite mūsų maržą ir technikos nuomą. Taip pat yra ir užsienio vairuotojų apmokestinimo problemos (Mindestlohn). Nepasakyčiau, kad tai brangu, tiesiog reali kaina, susiformavusi rinkoje.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, tai mūsų kasdienybė, bet su ADR viskas kitaip. Reikia specialių leidimų, o vairuotojai turi būti patyrę. Vokietijoje ADR kontrolė yra labai griežta. Jei neturite tinkamų ženklų ar dokumentų, jus sustabdys ir gali baudžioti dideliais pinigais. Mes visada tikriname, ar viskas tvarkoje prieš išvykdami. Nenorime rizikuoti nei mūsų vairuotojo, nei kliento krovinio, o ypač ne mūsų reputacijos.

Kas vyksta, jei lūžta technika?

Tai naktmarė, bet tai atsitinka. Mes turime pagalbininkų tinklą visoje Vokietijoje. Jei lūžta keltuvas, mes išsiunčiame mechaniką arba kviečiame vietinę pagalbą. Svarbiausia yra neblokuoti kitų mašinų kelio. Prisimenu vieną atveją Hamburge, kai mums lūžo hidraulika pačiame uosto vartuose. Tai buvo kaip šou. Viską teko iškrauti rankomis, kol taisė technika. Neparaduoti, bet sugebėjome.

Vokietijos rinkos niuansai ir problema

Ar sunku su vokiečiais sutarti?

Jie yra labai punktualūs ir reikalauja, kad viskas būtų taip, kaip sutarta. Jei sakote, kad būsite 12:00, turite būti 11:55. Jei vėluojate 5 minutes, jie gali tiesiog išvyti iš eilės. Kartais tai atrodo šiek tiek per daug, bet jų logistika taip sukurta, kad vieno vėlavimas sukelia grandinę. Taip pat jų kalbos barjeras kartais trukdo, dažniausiai kalbame angliškai, bet senos kartos vokiečiai dažniau renkasi savo. Geriau būti per anksti nei per vėlu.

Kokius miestus aplankote dažniausiai?

Esame beveik visur. Nuo Hamburgo uosto šiaurėje iki Miuncheno pietuose. Dažnai važiuojame į Dresdeną, Leipcigą, šiaip kas. (Atsiprašau, netyčia užrašiau šiaip kas, turėjau omenyje ir pan.) Taip pat dažnai vykstame į Rūro sritį, ten yra milžiniški pramonės centrai. Jei reikia važiuoti į mažesnius kaimus, ten reikia tikslaus adreso, nes Garminas kartais meluoja tokiuose atvejuose, tiesiog nukreipia į lauką.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Ne būtinai, visiems suprantama anglų kalba, bet jei pasiduodate keletą žodžių vokiškai, jie jums tikrai padės greičiau. Kai kurios senos pataisos arba mažos firmos vokiškai nemoka, taigi be vertėjo ten būtų sunku. Mes turime vokiškai kalbančius dispečerius, tai problemų dažniausiai neįvyksta. Visgi, asmeniškai aš visada stengiuosi pasakyti "Guten Tag", tai sukuria gerą nuotaiką.

Ką daryti, jei fura neužsilenkia į kiemą?

Tai yra klasikinis bėda, ypač senose Vokietijos miestuose. Jų gatvės yra siauros, o pastatai seni. Vairuotojas turi susisiekti su mumis, kad pervedėme krovinį į mažesnę transporto priemonę. Tai vadinama "paskutinės mylios" paslauga. Tai kainuoja, bet tai vienintelis būdas pristatyti prekę į centrą. Kartais patys vokiečiai reikalauja, kad būtų naudojamas jų transportas, kadangi jie pažįsta savo gatves ir turi leidimus važiuoti draudžiamomis zonose.

Ar tikrinote krovinį prieš išvykstant?

Žinoma, bet ne visada galima pamatyti viską. Jei tai dėžės, patikrinime, ar nėra pažeidimų išorėje. Jei tai maišai, tai tik svėriame. Vokietijai svarbu, kad svoris atitiktų deklaraciją. Nesusipratimai dėl svorio gali baigtis piniginiais baudomis. Kartais (o kaip ne kartais) klientai čia bando praslysti su papildomu kroviniu, kuriuo nepasakė, bet mes susirandame, kai svėrime akistatoje. Geriau nedaryti scenų.

Kada geriausia važiuoti į Vokietiją?

Geriausia ankstyvais rytais, prieš 6 valandą ryto. Tada eismas dar ne toks intensyvus, o sandėliai tik atidaromi. Jei atvyksite pietų metų, gali tekti laukti valandas, kol jie ištrauks savo dokumentus. Naktimis taip pat galima, jeigu turite kodą nuo vartų, bet dažniausiai reikia kvietimo. Vakare reikia baigti iki 18 valandos, kitaip niekas nebeatsidarys. Vokiškas darbo laikas yra šventas, ir jie nedirba viršvalandžių be papildomo mokesčio.

O kaip su maistu ir šaldymais?

Maistas reikalauja šaldymo arba šaldytuvo režimo. Reikia turėti tinkamą furgoną. Vokietijos maisto inspekcija yra žiauri. Jie gali uždaryti furgoną, jei viduje 5 laipsniai šilumos, o turi būti nulis. Viskas turi būti švari. Mes vairuotojus mokome, kad jie nedužtų tokių daiktų kaip riebalai ant grindų. Vienas neatsargus judesys ir visas krovinys gali būti atmestas, o tada nuostoliai dideli.

Dokumentai, pinigai ir smulkmenos

Ar galima sujungti siuntas?

Taip, tai vadinama grupiniai pervežimais arba konsolidacija. Jei jums nereikia visos furos, galite padalinti. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti kitas siuntas iš kitų klientų. Į Vokietiją važiuoja dažnai, taigi laukimas nėra ilgas. Tai puikus pasirinkimas mažoms firmoms, kurios nori sutaupyti, bet neskuba kaip ant gaisro. Tačiau tada kiekviena dėžė turi būti pažymėta, kad nesimaišytų.

Kas yra "keltuvas su kniedėmis"?

Tai yra speciali technika, dažniausiai naudojama statybinių medžiagų perkrovimui, tokių kaip plytos, blokeliai ar pan. Jos leidžia užkrauti labai sunkius daiktus be manualinio darbo. Vokietijoje statybose dažnai prašo būtent šio tipo paslaugų, nes tai greita. Bet toks keltuvas užima daug vietos, tad reikia didelės aikštelės. Kitu atveju teks krauti rankomis, o tai trunka amžinai.

Ar padedate su muitinės formalumais?

Mes ne brokeriai, bet padėsime užpildyti dokumentus, kiek galime. Muitinė Vokietijoje (ir Lietuvoje išvykstant) gali būti skausminga, jei neturite TIR knygos arba eksporto deklaracijos. Dažniausiai klientams reikia tik T1 dokumento, kurį mes gauname iš brokerio. Pasidarė, kad muitinės procedūros pailgėjo po Brexito, tad reikia kantrybės ties siena. Kartai stovi ten po valandą, nors nieko nevyksta.

Kokia mokėjimo tvarka pas jus?

Standartiškai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba banko garantijos, jei dirbate ilgiau. Vokietijoje klientai dažnai moka su sąskaita-faktūra per 14 ar 30 dienų. Naujiems klientams sakyčiau, tai įmanoma tik su gaire. Mes patyrėme, kai gavome "vėluojančius" mokėjusius, tai dabar žiūrime atsargiau. Geras įvertinimas yra svarbiau už greitą sandėrį, jei norite išvengti teismų.

Ką daryti, jei sąskaita neteisinga?

Skambinkite mums iš karto. Žmonių darant klaidos įvyksta, net ir mums. Jei pastebėsite klaidą prieš mokėjimą, pataisysime per 10 minučių. Jei sumokėsite blogai, bus reikalingas dokumentų rinkimas, kad grąžintume pinigus. Tai užtrunka ilgiau dėl bankų procedūrų. Geriau patikrinti du kartus. Vokietijos firmos labai kategoriškos dėl numerių. Blogas numeris – sąskaitos nepriėmimas ir vėlavimas.

Ar galima gauti PVM sąskaitą-faktūrą?

Žinoma, mes čia legali įmonė. Viską tvarkome pagai VAT taisykles. Jei esate įmonė iš ES, jums nereikia mokėti Vokietijos PVM, tik Lietuvos, jeigu vartojate paslaugas čia. Nors kartais įkyru atveju, kai vyksta konsolidacija ir ten yra tarpininkas, gali tekti mokėti PVM Vokietijoje ir tą paimti atgal. Geriau pasikalbėti su savo buhalteriu. Aš čia ne ekspertas, tiesiog žinau, kaip veža.

Ar padedate su dėžių pakavimu?

Galime padėti rasti dėžių tiekėją, tačiau fizinis pakavimas yra atskira paslauga. Jei reikia, mes samdome vyrus, kurie tai daro. Vokietijoje labai svarbu, kad dėžės būtų stiprios, nes jie dažnai krauna vieną ant kitos "keliais aukštais". Jei dėžė suges, gaišite prekę. Naudokite kokybiškas medžiagas, tai saves apsisaugosite.

Asmeniniai ir specifiniai užsakymai

Ar vežiate asmeninius daiktus (perkraustymą)?

Taip, tai yra perkraustymas iš Lietuvos į Vokietiją. Didelė dalis mūsų darbo yra būtent emigranto perkraustymai. Tai nebe paprastas krovinys, o tai, ką žmogus sukaupė visą gyvenimą. Mes į tai žiūrime ypatingai atsakingai. Pakavimas, užkėlimas į antrą aukštą – mes viską padarome. Vokietijoje daug lietuvių, tad ši paslauga niekada nesibaigia, visiems kažką reikia parsivežti iš namų.

Ką daryti su pakuotės atliekomis?

Po perkrovimo kartais lieka vienkartinės pakuotės, plėvelės ir t.t. Vokietijoje šiukšlių tvarkymas yra griežtas. Negalima tiesiog palikti viso sandėlio kieme. Reikia tai susirūpinti arba mes galim pasiimti atgal, arba jūs turite susitvarkyti vietose. Už šiukšlių išvežimą tenka mokėti atskirai. Kartais klientai manytų, kad tai įeina į kainą, bet deja – ne, tai atskiras mokesčis.

Ar garantuojate pristatymo terminą?

Mes stengiamės, bet pasakykite, kas garantuoja, kad ant kelio neatsiras šenšakas? Avarijos, oro sąlygos, policijos patikros – viskas tai veikia. Jeigu pristatymo data kritinė, praneškite, ir mes įskirsime papildomą dieną arba pakeisime maršrutą. 95 proc. atveju mes laikomės laiko. Bet 100 proc. garantijos šioje srityje nebūna. Tas, kas tokią pasiūlo be sąlygų, tiesiog meluoja jums į akis.

Kokios perkrovimo paslaugos populiariausios į Vokietiją?

Jungti į didžiąsias kelines, konsolidacija mažiems siuntiniams, o šiaip ir perkraustymai. Viskas, kuris sutaupo laiką, ten yra vertinamas. Populiariausios yra tie paslaugos, kurios yra "raktinis sprendimas" – t.y., mes paimame, pakavame ir vežame.

Apibendrinant, Vokietija yra rinka, kurioje negalima būti mėgėju. Nors kasdien atrodo, kad tai tik furos ir prekės, už to stovi didelė darbo ašara ir reikalavimai. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jums nektų galvoti apie smulkmenas, tiesiog duokite adresą. Jei dar abejojate, geriau skambinkite ir klauskite, nei spėliokite. Gero kelio ir sėkmingų sandorių.