Kas svarbu žinoti apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją: ilgalaikio vadybininko žinios

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką matęs viską – nuo idealiai suregistruotų dėžių iki tokių chaoso scenų, kurias sunku net apgalvoti. Kas svarbu žinoti apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją? Paprasčiausiai tai, kad Vokietija nėra Lietuva, čia taisyklės griežtesnės, o klientų lūkesčiai kartais būna per aukšti, palyginti su tuo, ką jie moka. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik užsisakyti sunkvežimį ir jis pats viską nuveš, tačiau realybėje susiduriame su griežtomis parkavimo taisyklėmis miestuose, muitinės niuansais, kai keliaujate nebe pirmą kartą, ir dar daugybe smulkių dalykų, kurie gali sugadinti nuotaiką. Štai trumpas mano praktinis vadovas, paremtas realiomis situacijomis, kaip viskas tik vyksta, be jokių gražių brošiūrų.

Kainos, pinigai ir įvairios abejonės

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia labai slysti nuo temos, bet kainos šiuo metu šokiruoja ne tik jus, bet ir mus. Viskas priklauso nuo to, kiek turite kubo metrų – jei maždaug 10 kubo, tai galvojant apie tai kas svarbu žinoti apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją, reikėtų susitelkti ties 800-1200 eurais, tačiau jeigu pilnas kotedžio turinys, skaičiai lipa į kelis tūkstančius. Degus labai brangsta, todėl kaskart skaičiuojama kitaip. Geriausia, kai atsiunčiate sąrašą ar nuotraukas, tada galiu pasakyti konkretų skaičių be "galbūt".

Ar galiu gauti brangiau, jeigu reikės kelti daiktus į 4 aukštą be lifto?

Žinoma, ir ne tik brangiau, o dar ir reikės organizuoti daugiau žmonių. Vienas kartas turėjome tokią situaciją Berlyne, kur vairuotojas užkliuvo į laiptus su stalčiais ir vos nenukrito. Jei lifto nėra, mums reikia specialių juostų arba papildomo krovėjo, o tai yra papildomas darbo valandas. Paprastai viena valanda tokio darbo kažkur apie 50 eurų, tai pridėkite prie galutinės sumos.

Ar kaina priklauso nuo to, į kurį miestą važiuojame?

Taip, Vokietija didelė, ir jeigu važiuojame į Miuncheną, tai viena, o jeigu į kaimą netoli Hamburgo – kita. Dar įtakos turi environmental zones, kur mums gali tekti pirkti specialias dėžes (žaliasioji kortelė), jeigu mūsų sunkvežimis nebeatitinka standartų, nors tai jau retai. Kartais atstumas nuo ribos tik 50 km, bet kainuos tame pačiame intervale kaip ir važiavimas 300 km, nes grįžti tuščia neapsimoka.

Kada reikia sumokėti už paslaugas?

Daugelis firmų dabar reikalauja avanso, bent 30 proc., kad užtikrintų, kad klientas nenuspreš paskutinę minutę. Aš asmeniškai visada sakau – mokėkite tada, kai daiktai pasiekia tikslą. (Nebent esate naujas klientas, tuomet reikia užtikrinimo). Taip pat žiūrime, ar reikia mokėti PVM Lietuvoje ar Vokietijoje, tai dažnai painu, bet mes su pagalbininkais tai susitvarkome.

Ar pigiau, jeigu aš pats pats užsiimsiu pakavimu?

Galima sakyti, kad taip, nes mūsų darbas yra brangus. Bet yra vienas "bet" – jeigu užpakavote blogai ir kažkas sugrūžta kelyje, draudimas tai nedengia. Matęs esu, kaip žmonės dėlioja indus į plastikinius krepšius be jokios amortizacijos. Patarimas: geriau mokėti už dėžes, kuriasmes duodame, negu vėliau verkti over suirusiu servizu. Kas svarbu žinoti apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją, tai tas faktas, kad gerai užpakuotas daiktas – 50 proc. sėkmės.

Kas yra "valandinis mokestis" už laukimą?

Vokietijoje labai griežtai laikomasi grafikų. Jeigu sakyjau, kad atvyksiu 12:00, o tu neturi raktų ar dar nesiruošęs, laikrodis eina. Paprastai laukimas kažkur 40-50 eurų per valandą, priklauso nuo sunkvežimio tipo. Vieną kartą laukėme 4 valandas, kol klientas ieškojo buto savininko, tai sąskaita viršijo pačią vežimo kainą.

Dokumentai, muitinė ir popieriaus darbas

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinas sąrašas (inventorius), kuris turi būti pasirašytas. Jeigu vežate daugiau kaip 1000 kg ar tai yra komercinis siuntimas, gali tekti rodyti TIR dokumentus arba CMR draudimo polisą. Dar patartu turėti asmens dokumentą, nes muitinėje (jeigu sustos) gali paprašyti įrodyti, kad tai jūsų daiktai, o ne nelegalus verslas.

Ar reikia mokėti muitą už senus daiktus?

Jei persikeliate gyventi ilgam (keičiate gyvenamąją vietą), dažniausiai nei mokesčio, nei muito nėra. Vokietiškai tai vadinasi "Überführungsgut". Tačiau jeigu kasmet vežite po mašiną dalių, tai gali būti įžvelgiama kaip verslas. Čia reikia sąžiningumo, nes muitinės sistema dabar labai moderni (tiek jau žinau tikrai).

Kas yra ta 0350 forma ir ar ji man reikalinga?

Tai forma, kuri patvirtina, kad nebeinate gyventi Lietuvoje. Ji reikalinga tam, kad išvengtumėte PVM mokėjimo už turtą, kurį išvežate. Užpildyti ją paprasta, bet reikia dėti adresą Vokietijoje. Be šios formos gali būti nemalonumų, jeigu sulaikys muitinė. (Ar tai tikrai 0350? Galvojau 0300... ne, vistiek 0350, gerai). Bet geriau pasitarti su accountant'u.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Taip, bet labai ribotai. Asmeniniam naudojimui – keli buteliai vyno, dešimt pakelių cigaretėms (nors geriau nerūkyti). Jeigu vežite "verslo reikmėms", tai jau kita tema ir čia be licencijos neįeisi. Vienas klientas mėgino vežti visą "Seklyčios" turinį, teko gražinti atgal.

Kas dėl draudimo, ar jis apima viską?

Standartinis draudimas (CMR) dažniausiai dengia tik 10 SDR (Special Drawing Rights) už kg, tai maždaug 12 eurų. Jeigu vežate brangų pianiną, privalote tai nurodyti ir papildomai apdrausti. Klientai dažnai galvoja, kad "viskas apdrausta", bet kai sulūžta 500 eurų vertės veidrodis, išmoka gaunama simbolinė, jeigu nebuvo sudaryta papildoma sutartis.

Pakavimas, baldai ir logistikos keblumai

Ar galima vežti daiktus ne dėžėse, o tik uždengti plėvele?

Galima, bet ne rekomenduoju. Kai lengvi daiktai ridenuoja po kėbulą, jie susidaužo. Mūsų įmonė visada siūlo dėžes, nes tai taupo jūsų nervus. Be to, vokiškuose namuose labai švaru, jeigu atvešite dėžes su purvu, gali būti įkainojama valymas.

Kaip su baldais, ar juos reikia išmontuoti?

Didelius spintas ir lovas reikia išmontuoti, neprasilenks pro duris ar laiptus. Mūsų komanda tai padaro, bet tai užtrunka laiko. Kartais klientas sako: "jis įlenda!", o mes matome, kad neišliems nei pro koridorių. Geriau anksti nurodykite, ką reikia atsukti, kad neektume vėluojant.

Ar saugu vežti pianiną ar kėdę su muzikiniu mechanizmu?

Pianinas tai atskiras menas. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus temperatūrai. Reikia specialių juostų, o kartais ir kranų, jeigu nėra lifto. Nerekomenduoju vežti šalto oro metu be apšiltinimo, viršai gali įtrūkti stygos.

Ar galiu vežti maistą?

Dėžėse – taip, bet vengkite skysčių (sultyse, svieste). Jeigu atsivers ir užlips kitus daiktus... tai bus baisu. Vokietijoje maistas brangesnis, tačiau rizikuoti dėl trijų indų su duonomis nėra verta. Viską užsektuke gerai užklijuokite.

Kas daryti jeigu netilpu į visus daiktus į sunkvežimį?

Tada reikia antrą kelionę arba didesnį sunkvežimį. Kartais klientai sako "tik keli krepšiai", o atvažiavę matome, kad reikia 20 tonų sunkvežimio. Geriau ankštai nufotografuoti viską arba paduoti sąrašą. Jeigu pasirūpinsite kas svarbu žinoti apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją iš anksto, išvengsite šių nesusipratimų.

Ar turite savo dėžių?

Žinoma, turime ir mažų, ir didelių, ir drabužių dėžių su strypu. Jas pristatome iš anksto, jeigu reikia susiruošti. Kai kurie klientai mėgsta jas pasilikti, bet mes juos surenktus surenka atgal.

Kelionės eiga, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Iš Vilniaus iki Berlyno maždaug 12-14 valandų gryno važiavimo. Tačiau suapkrovimu ir iškrovimu, o dar jeigu reikia sustoti poilsio, tai viskas užtrunka 1-2 dienas. Negalima važiuoti 24 valandas, taisyklės yra griežtos, vairuotojai turi tachografus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai taip, jeigu yra vieta keleiviui (aukštoje kabinoje yra 1-2 vietos). Tačiau tai ilga kelionė, nėra pramoginis turizmas. Vienas šeima važiavo su vaiku ir visą kelią verkė, nes buvo jam daugiau kaip 20 valandų. Geriau susitikti ties objektu.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dažniausiai mūsų vairuotojai kalba rusiškai ar angliškai, su vokiškai būna sunkiau, bent jau techninių dalykų aptarimui. Tačiau su vietinėmis policija ar miesto valdyba susitarti paprastai pavyksta, rankos kalbos visuomet padeda. Jeigu reikia suderinti detales su savininku, geriau, kad jūs būtote pasiekiami telefonu.

Kas jeigu mašina sugrūsta kelyje?

Tai vienas blogiausių scenarijų. Mes turime pagalbos tarnybą, bet jeigu lūžta ašis ar variklis užsieniečiai, tai gali užtrukti. Jeigu tai būna Vokietijoje, jie atvyksta greitai, o jeigu Lietuvoje... (Čia net nežinau kiek laiko lauktų, pavojinga mintis). Visada turime rezervinį planą.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo valandą?

Galime nurodyti dieną, o valandą pranešame kai jau važiuojame (apie 4-6 valandas iki atvykimo). Traškinės įtakos negalima prognozuoti. Jeigu reikalaujate būtinai 9:00 ryte, gali tekti mokėti už nakvynę vairuotojui arba jis turės važiuoti per naktį, kas reglamentuota.

Ką daryti su vairuotoju po darbo?

Jis turi eiti į poilsį. Vokietijoje sunku rasti nemokamą stovėjimą sunkvežimiui mieste, todėl jis turės važiuoti į tam skirtą aikštelę už miesto. Negalima tikėtis, kad jį pasiimsite į viešbutį, jeigu nėra vietos mašinai.

Rizikos, problemos ir praktiniai patarimai

Kaip atpažinti gerą pervežėją?

Jei kaina per maža – bėkite. Geri vairuotojai nevežia už duona. Taip pat pažiūrėkite, ar jie turi realų internetinį puslapį, o ne tik "Facebook" puslapį su trimis nuotraukomis. Dar svarbu, ar sutartyje parašyta jų įmonės kodas. Matęs esu, kaip žmonės mokėjo avansą ir daugiau nieko negirdėjo.

Ar dažnai nutinka, kad kažką sulaužo?

Nedažnai, bet nutinka. Labiausiai kenčia baldų kampai ir stiklai. Todėl pakavimas svarbiau nei vairavimo kokybė. Jeigu mums pasakote, kad dėžėse yra "labai trūkio", mes ją padedame viršuje ir neužstatome.

Kas jeigu negaliu patekti į naują butą laiku?

Tada reikia organizuoti sandėliavimą. Vokietijoje tai brangu (Lagerhalle). Jeigu mums teks laukti porą valandų – paprastai nieko, bet jeigu dieną ar dvi – tai papildomi kaštai, kurie gali būti didesni nei pati pervežimo kaina.

Ar sunku rasti vietą sunkvežimiui Miuncheno centre?

Labai sunk. Miuncheno centre daug vietų tik su "Anwohner" leidimu. Reikia iš anksto susitarti dėl laikino stovėjimo (Halteverbot). Jeigu tiesiog sustosite ant raudonos linijos, gausite baudą, o mums – nemalonumus. Geriausia, jeigu galima įvežti pro kiemą.

Ar reikia eiti į "Bürgeramt" (miesto tarnybą)?

Jums tikrai reikės užsiregistruoti gyventi (Anmeldung), tai čia be diskusijų. Bet dėl daiktų – ne. Tiesiog turi būti adresą, kur įvežti. Kai kurie namų savininkai reikalauja "Einzugserlaubnis" leidimo, kad mes galėtume įvažiuoti į kiemą su sunkvežimiu.

Kas dėl šiukšlių ir pakuojimo medžiagos?

Jeigu norite, kad mes išvežtume dėžes ir plėves, tai papildoma paslauga. Dažniausiai klientai patys viską susirenka ir išmeta. Vokietijoje šiukšlių rūšiavimas labai griežtas, todėl nepamelkite visko į vieną krepšį, gali būti bauda.

Ar saugu palikti daiktus kelyje, jeigu reikia nakvynės?

Sunkvežimiai užrakinami, tačiau jeigu tai labai vertingi daiktai, geriau, kad jie nebūtų matomi pro langus. Naktinės vogrybos pasitaiko, ypač poilsio zonuose. Mes stengiamės važiuoti tiek, kad atvyktume ir iškrauti, tačiau europiniais reikalais ne visada pavyksta.

Ar verta rūpintis "Einreise" (įvažiavimo) dokumentais?

Jei esate ES pilietis, problemų nėra. Jeigu iš trečios šalies – čia jau sudėtingesnė istorija, reikia vizų ir leidimų, bet kas svarbu žinoti apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją, tai tai, kad mūsų srityje svarbiausia yra krovinys, o ne keleiviai.

Kokios dažniausios klaidos daro klientai?

Pagrindinė klaida – neprisipažįsta, kiek turi daiktų. Antra – nepakuoja smulkių daiktų, ir viską lieka mums. Trečia – nėra pasiekiami telefonu, kai vairuotojas jau yra prie durų. Būkite ant ryšio, tai padės greičiau įvykdyti darbą.

Ar reikia dėti gėles ar vyną vairuotojui?

Nebūtina, bet labai malonu. Vokiečiai mėgsta kava ir pyragus, o mūsų vairuotojai tikrai neatsisakys gerą arbatą. Tai greičiau pagarbos ženklas nei kyšis, kurio draudžiama duoti.

Ar galiu veži dviratį ar motorolerį?

Taip, jeigu jis yra įrūpintas arba užfiksuotas lentynose. Negalima tiesiog pastatyti laisvai kėbule, nes vairuojant jis gali nukristi ant baldų. Už papildomą kaina galime įrengti specialias konstrukcijas.

Kas jeigu prieš pat atvykimą pakeičiau planus?

Praneškite kuo anksčiau. Jeigu vairuotojas jau važiuoja, sustabdžius jo darbą gali būti taikomi baudos už nenaudojamas transporto valandas. Geriau susiderėti, kad jis paliktų dalį daiktų pas artimiausią sandėlį.

Ar kas svarbu žinoti apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją dar ko neįvardinau?

Kad tai ne tik fizinis darbas, bet ir organizavimas. Geriausiai, kai viskas užfiksuota raštu. Nekreipkite dėmesio į tų pačių "sunkvežimių" nuotraukas internete, svarbios vadybininko žinios. Pasitikėkite savo instinktu – jeigu vadybininkas atsakinėja aiškiai ir greitai, viskas gerai.

Išvada

Trumpai tariant, sėkmingas persikėlimas priklauso ne nuo to, kokia brangia transporto priemonė, o nuo jūsų pasiruošimo ir sąžiningumo su pervežėju. Kas svarbu žinoti apie perkraustymo paslaugas į Vokietiją – tai, kad reikia kantrybės, gerų dėžių ir aiškaus susitarimo dėl laiko. Niekada nežinokite, kas gali nutis kelyje, tad turkite užtektinai pinigų rezervui ir būkite pasiryžę nukrypti nuo plano. O aš visada pasakysiu – geriau vieną kartą viską išsiaiškinti, nei vėliau šaltas vandens gerti.