Kas svarbu renkantis pervežimo paslaugas iš Vokietijos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matyta yra nemažai. Vokietija mums visada buvo artima, tačiau logistika čia turi savo niuansų, kuriuos sunkiai iššifruoja be patirties. Renkantis pervežimo paslaugas iš Vokietijos, svarbiausia neskubėti ir nebegriebti pirmo pasitaikiusio pasiūlymo tik dėl to, kad kaina atrodo kukli. Dažnai toks taupymas baigiasi aistringais skambučiais naktį ir ieškojimu, kur dingo jūsų krovinys. Šiame straipsnyje pasisiūlysiu pažiūrėti į procesį be "marketologinių" akių – tiesiogai ir realiai, kaip tai vyksta kelyje.

Kainos ir mokėjimai (kodėl taip brangu?)

Ar kaina už pervežimą iš Vokietijos fiksuota?

Dažniausia taip, bet visada yra išimčių. Jeigu sutartyje parašyta "fiksuota kaina", tai ji neturėtų keistis, tačiau dažnai įvyksta staigmenų degalinėse. Pavyzdžiui, jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Miuncheno ir priversią šoktelti kuro kaina, kuris nors brokeris gali mėginti tai užpilti ant jūsų pečių. Todėl visada reikia žiūrėti į sutarties smulkmenas, ar nėra punkto apie "kuro korekciją". Geriausios pervežimo paslaugas iš Vokietijos siūlančios firmos visada įvertina rizikas iš karto.

Kodėl kaina svyruoja tarp skirtingų kelionių?

Tai priklauso nuo to, kiek yra grįžtančių sunkvežimių. Jei vairuotojas atveža krovinių į Berlyną ir grįžta tuščiomis į Lietuvą, jis siūlys nuolaidą, kad tik nors užsidirbtų pinigų degalams. Bet jei reikia važiuoti į tolimą kampą, pavyzdžiui, į Bavariją, ten kaina bus aukštesnė. Taip pat įtakoja sezonas – prieš Kalėdas viskas brangsta, nes visi veža dovanas ir vyną. Vokietijos rinkoje krovinių pervežimas iš Vokietijos yra labai aktyvus, tad laisvų mašinų gali būti mažai.

Ar galiu mokėti grynaisiais?

Nerekomenduoju. Nors daugelis vairuotojų mielai imtų "krepšinį" į rankas, tai sukuria didelę riziką jums. Nėra jokio dokumento, kad sumokėjote, ir jei vėliau pasirodys, kad sąskaita faktūra vis dar neapmokėta, bus jūsų žodis prieš didelės kompanijos buhalteriją. Be to, geriausios pervežimo paslaugas iš Vokietijos teikiančios įmonės dirba tik be grynųjų pinigų, kad išvengtų problemų su VMI. Pinigai turi eiti per sąskaitą, tai jūsų apsauga.

Kas yra šalutiniai mokesčiai?

Čia dažniausiai pasitaiko "kilimų" istorija. Atvyksta vairuotojas ir sako, kad važiuoti į privatų namą reikia papildomai pinigų, nes tai ne pramoninis rajonas. Dar gali būti mokestis už keltą (jei krovinys eina per upę, nors iš Vokietijos į Lietuvą tai retai, bet Vokietijos viduje galima). Klausiate apie transporto paslaugas iš Vokietijos, o gausite sąskaitą su "wait time" – laukimo laiku, jei pakrovimas truko ilgiau nei valanda. Visada susitarkite dėl šios valandos ribos.

Ar atsieis brangiau rinktis brangų vežėją?

Ne visada, bet dažniausia taip yra. Pigiems brokerių tarpininkams svarbiau tik gauti užsakymą ir perduoti jį "kam nors po kelią". Jie nežino, kas tas vairuotojas ir kokia būklė mašina. Brangesnės firmos dažniausiai turi savo parką arba patikimus partnerius. Patikimas pervežimas iš Vokietijos kainuoja, bet jei dings jūsų brangūs varikliai, jums tai bus tikrai pigiau išeištų su draudimu ir reguliaria kompanija.

Dokumentai ir muitinė (popierizacija, kuri verčia verkti)

Kokie dokumentai būtini kroviniui iš Vokietijos?

Pagrindinis yra sandėliavimo sąrašas, pavaduotas "Lieferschein" vokiškai, ir komercinė sąskaita faktūra. Be šių dviejų niekur nepraeisite nei Lietuvoje, nei Vokietijoje. Jei perkate naują techniką, reikės EXW arba FAK pristatymo sąlygų sutarčių. Be to, jei krovinių pervežimas iš Vokietijos vyksta reguliariai, galima daryti sutartis tarp įmonių, bet vienai kelionei vis tiek reikia nurodyti konkretų krovinią.

Ar reikia mokėti PVM ir muitą?

Jei esate įmonė PVM mokėtoja, tai paprastai vežėjas turi turėti TIR knygelę ar CMR su užrašu apie mokesčių atleidimą. Tačiau jei krovinys yra naudotas, pavyzdžiui, traktorius, o jo amžius nėra tiksliai žinomas, muitininkai gali labai smarkiai "palupti". Vokietijos pervežimo paslaugas iš Vokietijos užsakinėdami būtinai pasiklauskite brokerio, ar krovinys nebus apmokestintas kaip naujas, nes muitinės apskaičiavimai gali būti staigūs ir nepageidaujami.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo draudžiamasis ženklas, iš tiesų tai dokumentas, patvirtinantis, jog krovinys buvo priimtas. Be jo, net nebandykite vykti per sieną, jei tikrai nenorite problemų. Jame turi būti tiksliai nurodyta svoris ir vietų skaičius. Esu matęs situaciją, kur vairuotojas parašė "1 vieta", o buvo 3, ir tai sukėlė baisią rūpesčius muitinėje. Tinkamas automobilių pervežimas iš Vokietijos be CMR yra neįsivaizduojamas.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada sustojote. Negalima tiesiog "pravažiuoti" su vokišku numeriu, manydamas, kad Lietuvoje niekas nepastebės. Muitinės sistema yra susieta su Vokietijos duomenų bazėmis. Jeigu trūksta vokiško deregistravimo pažymėjimo (Abmeldebescheinigung), tai reiškia, kad krovinys techniškai vis dar yra Vokietijoje. Neteisingai surinkti tarptautiniai pervežimai iš Vokietijos gali baigtis tuo, kad krovinys bus areštuotas sienoje iki kol gausite teisingus popierius.

Ar reikia vertėti dokumentus į lietuvių kalbą?

Daugeliu atvejų ne, jei įmonė dirba su ES sritimi, vokiška versija yra priimtina. Tačiau jei tai yra labai specifika, pavyzdžiui, cheminė medžiaga ar vaistai, gali prireikti vertimo. Tiesa, dažnai muitininkai moka ir vokiškai, bet jie taip pat gali reikalauti vertimo, jei jų kažkas "nepatinka". Renkantis pervežimo paslaugas iš Vokietijos, geriau pasidėti vertimo į kąsnį ankščiau, negu laukti valandas pasienio punkte.

Techninė pusė ir krovinio tipai (kas ir kaip veža?)

Kokiomis mašinomis veža krovinius?

Tai gali būti tiek 3,5 tonos "Vivaro" tipo furgonai, tiek 40 pėdų tentai ar šaldytuvai. Jei vežate ką nors smulkaus, pavyzdžiui, dalis, mažasis furgonas užteks. Bet jei statybines medžiagas, reikės didesnės mašinos. Svarbu suprasti, kad krovinių gabenimas iš Vokietijos turi būti pritaikytas prie krovinio – neverta krauti brangų šaldytą maistą į paprastą tentą, nes vasarą tai taps sriuba.

Ar galiu vežti netvirtą krovinių?

Negalima, tai yra griežtai draudžiama ir pavojinga. Vairuotojas turi teisę nepriimti krovinio, jei jis netinkamai užfiksuotas. Esu matęs, kaip vairuotojas stovėjo 3 valandas kol krovinį užsegnė juosta, nes siuntėjas sakė "nusės į savo vietą". Patikimas pervežimas iš Vokietijos prasideda nuo to, kad krovinys yra užsegtas tvirtai, kad nenukristų ant kitų automobilių autostradoje.

Kaip vežami automobiliai?

Populiariausias būdas – autovežis. Tačiau jei turite tik vieną automobilį, gali tekti laukti, kol autovežis surinks kitus keleivius. Yra ir galimybės vežti su vilkiku (puspriekabe) kelių automobilių, bet tai reikalauja specialios leidimų dokumentacijos. Automobilių pervežimas iš Vokietijos gali būti ir su priekaba (jei vairuotojas turi galimybę), tada tai greičiau, bet brangiau.

Kas yra "krovininė taxi"?

Tai maždaug 3,5 tonos mašina su kėbulu (kėbulinis furgonas), kuri gali paimti krovinių ir pristatyti tiesiai į duris. Tokios paslaugos dažnai naudojamos, kai reikia greitai parvežti detales iš vokiško sandėlio, kur jūsų laukia serijinė gamyba stovis. Nors pervežimo paslaugas iš Vokietijos šiuo atveju vežia maža mašina, kaina gali būti panaši į didelio sunkvežimio, nes ji važiuoja specialiai jums.

Ar veža pavojingus krovinius?

Taip, bet tik specializuotos mašinos. Jeigu bandysite įprastame vežėjo furgone paslėpti keletą degutinių ar balionų, gausite didelę baudą. Pavojingių krovinių (ADR) vežimas reikalauja specialių leidimų ir įrangos. Vokietijose tai labai prižiūrima, todėl geriau iš karto pasakyti tiesą, ką vežate. Transportas iš Vokietijos su ADR dokumentu yra brangesnis, bet saugesnis.

Vokietijos specifika ir vairuotojai (kas ten vyksta kelyje?)

Kodėl vairuotojai taip dažnai vėluoja?

Vokietijos autostrados (Autobahn) yra legenda, tačiau kasdienė tikrovė yra eismo spūstys ir statybos. Vien statybų juostų ten yra šimtai kilometrų. Jei įvyko avarija, viskas sustoja valandoms. Dirbant su pervežimo paslaugomis iš Vokietijos, reikia visada turėti "polišką" laiko rezervą, nemažiau paros, net jei sakoma, kad važiuos 10 valandų.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų, važiuojančių maršrutu Vokietija-Lietuva, yra lietuviai arba lenkai, taigi susikalbėsite. Tačiau vis dažniau pasitaiko vokiečių arba trečiųjų šalių piliečių. Jei vairuotojas nedrąsiai kalba angliškai ar vokiškai, o jūs neturite jokių kalbų, komunikacija gali būti sudėtinga. Geriausi krovinių pervežimai iš Vokietijos vyksta tada, kaidispatcheris (dispečeris) gali sujungti kalbas.

Ką daryti, jei vairuotojas nėra ten kur reikia?

Vokietijoje yra gausu pramonės zonų (Gewerbegebiet), kurios yra didžiulės. Vairuotojas gali tiesiog "pamesti" ryšį ir neperprasti adreso. Kartais reikia išsiųsti nuotrauką arba "geolokacijos" tašką. Reikėtų kantriai paaiškinti, kad gamyklinis pervežimas iš Vokietijos reikalauja tikslumo, nes vienas ne tas vartai gali reikšti papildomą 10 minučių važiavimą aplinkui, kas nėra lengva su sunkvežimiu.

Ar galiu susitarti dėl pristatymo savaitgalį?

Vokietijoje labai griežtai laikomasi poilsio laiko. Nors techniškai įmanoma pristatyti sekmadienį, tai kainuos dvigubai. Vairuotojams taikomi dideli baudos už darbą poilsio laiku. Todėl geriau derinatis įprastą darbo laiką, jei tik norite sutaupyti. Tarptautinis pervežimas iš Vokietijos nebuvo sukurtas skubintiems parduotuvėms sekmadieniais.

Kaip elgiamasi su "kelionės laidų" (tacho) režimu?

Vokietijos policija dažnai patikrina tachograus įrašus. Jei vairuotojas bus pagautas vairuojantis pertraukos metu arba nenumatytais laikais, maršrutas gali būti sustabdytas. Nuo jūsų pusės svarbu nespausti vairuotojo "važiuok greičiau, aš laukiu", nes jis gali tiesiog neturi teisės to daryti dėl poilsio režimo. Tai rizikinga dalis pervežimo paslaugų iš Vokietijos organizavime.

Problemos ir nesklandumai (kai kažkas ne taip)

Kas nutinka, jei krovinys sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Gali būti sugadintas pakrovimo metu Vokietijos sandėlyje arba avarijos metu. Tada suveikia draudimas, bet reikia sudaryti "defektuos aktą" (protokolą) vietoje. Jei vairuotojas nepasirašo pažymos, kad buvo sugadinta, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma. Atsakingas krovinių siuntimas iš Vokietijos visada apima šį etapą – nedarykite vairuotojui spaudimo, leiskite užpildyti dokumentus.

Ar galiu paduoti ieškinį dėl delsimo?

Galite, tai yra jūsų teisė, tačiau reikia įrodymų. Jeigu sutartyje nėra numatyta bauda už vėlavimą (tarkime, 1% per dieną), gausite tik simbolinę sumą arba nieko. Dažniausiai vėlavimą lemia techniniai gedimai arba kelionės sąlygos, už kurias neper atsako. Klientai dažnai galvoja, kad pervežimo paslaugos iš Vokietijos yra kaip taksi – paskambino ir atvažiavo, bet čia viskas sudėtingiau.

Ką daryti, jei įmonė nebegali susisiekti?

Tai didelis raudonos vėliavėlės signalas. Jei dispečeriai nebekelia telefonų arba atsiliepia po savaitės, tikėkitės blogiausio. Gali būti, kad įmonė bankrutavo arba keičia numerius. Būtinai patikrinkite įmonės rekvizitus Registrų centre prieš užsakant. Pasitikėjimas transporto paslaugomis iš Vokietijos turi būti pagrįstas ne tik svetainės dizainu, bet ir ilga istorija.

Ar dažnai pavogiami kroviniai?

Mažiau, negu anksčiau, dėl GPS stebėjimo sistemų, tačiau vis dar nutinka. Pavogiami dažniausiai brangūs elektronikos ar alkoholio kroviniai. Jei mašina pradeda "stovėti" neplanuotoje vietoje, dispečeris tai turi matyti. Geriausi pervežimai iš Vokietijos turi tam skirtas sistemas, kurios praneša apie nenuostatomą sustojimą arba atsiradimo vietą.

Ką daryti, jei atvyksta kita mašina?

Tai kartais nutinka brokeriams, kai jų planuota mašina sugedžia, o jie pasamdo "užsienietį" iš gatvės. Jei atvyksta ne ta mašina, kuri buvo sutarta (pvz., ne tentas, o šasi), turite teisę nepriimti krovinio iš jos. Tokiu atveju pasiskambinkite savo kontaktam. Gerbi savęs pervežimo paslaugas iš Vokietijos nedarys tokios klaidos.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tik tam tikru laiku. Paprastai yra bauda už atšaukimą mažiau nei 24 valandos (arba 48 val.) iki suplanuoto pakrovimo. Mašina jau gali būti kelioje, todėl degalai ir vairuotojo laikas turi būti padengti. Sutaupyti nėra taip svarbu, kaip sąžiningumas. Krovinių gabenimas iš Vokietijos reikalauja abipusio pagarbių susitarimų.

Apibendrinant (kas iš to išsiveda)

Suprantu, kad šis tekstas gali atrodyti šiek tiek bauginantis, tačiau tikrovė yra tokia, kad logistika be žinių tampa lošimais. Renkantis pervežimo paslaugas iš Vokietijos, svarbiausia ne kaina, o komunikacijos kokybė ir dokumentų tvarka. Jei jaučiate, kad dispečeris vengia atsakyti į klausimus arba sutartis atrodo "kaip iš piešiniuko", bėkite tolyn. Dirbkite su patikimais žmonėmis, kurie moka spręsti problemas, kai jos atsiranda, o ne tada, kai padaryta žala. Geriau praleisti valandą skaitant sutartį, nei savaitę ieškant dingusio krovinio. Sėkmės kelyje (ir sandėlyje)!