Kas svarbu renkantis mikroautobusų transportą į Vokietiją

Sveiki, po dviejų dešimtmečių šioje srityje daug mačiau. Klausimas apie tai, kas svarbu renkantis mikroautobusų transportą į Vokietiją, pasirodo, nėra toks paprastas, kaip gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio. Dažnai žmonės žiūri tik į kainą, o pamiršta, kad Vokietija – tai ne Lietuva, ten taisyklės griežtesnės, o keliai, nors ir geri, bet su savo niuansais. Reikia ne tiek paprašyti, kiek kainuoja, kiek sužinoti, kas tame kainoje įtraukta. Ar vairuotojas gerai išmano, ar mikroautobusas ne nulūžęs, ar dokumentai tvarkingi. Būtent šitie dalykai ir lemia, ar jūsų siunta atvyks laiku, ar reikės skambinti ir pyktis vėlai vakare.

Dokumentai ir paprastas daiktas

Ar sunku susitvarkyti su dokumentais?

Sakyčiau, ne, jeigu viską darai iš karto. Bet jei palikai paskutinei sekundei – būna problemų. Pagrindas tai CMR kvitas ir prekių sąrašas (pavyzdžiui, packing list). Be šito mikroautobusų transportas į Vokietiją nebegyvens. Dar reikia pagalvoti apie muitinės deklaravimą, jei tai yra prekės, o ne asmeniniai daiktai. Kartais klientai mano, kad jei tai "tik dovanos", tai nieko reikia. Vokiškai muitininkai su humoru nešokasi. Geriau turėti visus lapus paruoštus elektroniniu būdu iš anksto, nei vairuotojui stovint pasienyje gaudyti baudas.

Ką reikia, kad krovinių gabenimas į Vokietiją būtų sklandus?

Pagrindas – aiškus nurodymas. Ką vežame, kiek svorio, ir kur pristatyti. Jei pasakysi "tokia dėžė, maždaug tokio dydžio", galiu garantuoti, kad ji netilps į mikroautobusą. Matavimai turi būti tikslūs. Taip pat neprašyk vairuotojo padėti su krautu, jei tai nenumatyta. Jis vairuotojas, ne krovikas (nors kartais žmonės tai supranta keistai). Vokietijoje laikas pinigai, o jei tenks laukti, kol kas nors suras keltuvą, praras valandą ar dvi.

Ar reikalingas CMR konosamentas?

Be abejo, taip. Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp tavyje ir pervežėjo. Be jo, kaip gali įrodyti, kad pavedei siuntą? Yra buvę atvejų, kai klientai sako "o mes tik per žinutę susitarėm". Na, kai siunta dingsta ar sugenda, žinutės teisme nepadės. CMR turi būti pasirašytas ir užpildytas be klaidų. Vokiškai partneriai labai mėgsta, kai viskas parašyta tvarkingai, vokiškai ar angliškai. Lietuviškas tekstai jiems sukelia nepriteislių galvos skausmą.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda nuobodžiausia dalis – telefonai ir laukimas. Jeigu trūksta invoice (sąskaitos) arba eksporto deklaracijos, vairuotojas gali būti sulaikytas pasienyje. Tada reikės skubiai daryti elektroninę deklaraciją iš čia, o tai kainuoja papildomai pinigų ir nervų. Geriau tikrinti visus du kartus prieš išvykstant. Buvo atvejis, vienas klientas pamiršo pridėti techninę passą technikai – mes ten stovėjome 6 valandas. Nebuvau linksma.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Žinoma, ne visi kalba kaip gimtoji, bet pagrindiniai žodžiai ir frazės išsivysto. Vokietijoje su muitininkais ar polcija reikia suprasti, ką jie klauso. Jei vairuotojas moka tik rusiškai ir lietuviškai, gali būti nesusipratimų. Yra ir tokių, kurie "kalba rankomis", bet tai rizikuota. Kai renkiesi mikroautobusų transportą į Vokietiją, tikrink ar vairuotojas bent jau supranta instrukcijas vietinėmis kalbomis. Tai sutaupo daug laiko.

Pinigai ir kas už juos slepiasi

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kadangi kainą lemia ne tik degalai. Yra firmų, kurios vežia "be dokumentų" (kaip tai jie daro, nežinau, bet daro), todėl jų kaina žemesnė. O legalios įmonės turi mokėti mokesčius, draudimus, vairuotojo atlyginimą. Dar žiūrėk, koks mikroautobusas – ar jau senas "rusiškas vabalas", ar naujesnis Mercedesas ar VW. Degalų kaina taip pat šokinėja. Kartais kaina gaunasi mažesnė, jei jau turi grįžtančią krovinį, bet tai retai pasitaiko su konkrečiomis datomis.

Ar į kainą įeina muitinės išlaidos?

Dažniausiai ne. Muitinės išlaidos (tiek importas, tiek eksportas) yra atskiras paslaugų rinkinys. Tai yra brokerio mokestis už dokumentų pateikimą. Kai kuriems tai įtraukiama į "viskas įskaičiuota", bet tuomet pagrindinė kaina atrodo nepaprastai didelė. Geriausia klausti tiesiogiai: "Ar šitoje sumoje yra deklaravimas?". Jei nežino ar sako "galbūt", geriau susitarti atskirai. Nenukentėk nuo staigmenų, kai bus reikia mokėti už galą.

Kiek laiko užtrunka suskaičiuoti?

Įprastai, jei turi tikslius duomenis, tai 15-30 minučių. Bet jei reikia skambinti brokeriams, tikrinti特种 leidimus (ne, ne specialius, o paprastus leidimus), tai gali užtrukti. Vokietijos kainos gali skirtis priklausomai nuo regiono – į Miuncheną brangiau nei į pasienio miestus. Ir nepamiršk, jei turi sunkų krovinių, kuris reikalauja keltuvo, tai viskas brangiau. Aš visada saku, kad geriau gauti sąskaitą-faktūrą iš anksto.

Ar galima tartis dėl nuolaidos?

Visada galima pabandyti. Ypač jei veži reguliariai ar didelį kiekiį krovinių. Bet nedaryk to tokiu būdu, kaip turguje. Mes ne parduotuvė, kur galima numesti pusę kainos. Mes turium savo išlaidas, kurios negali būti sumažintos tik todėl, kad tu nori. Tačiau jei esi ilgametis klientas, visada rasime galimybę padaryti nuolaidą arba pridėti kažką papildomo nemokamai.

Kas yra "stand-by" mokestis?

Tai mokestis už laukimą. Vairuotojas atvyksta į vietą, o ten niekas nėra, arba sandėlys uždarytas. Jis negali važiuoti toliau, turi laukti. Jo laikas – tai pinigai. Paprastai pirmoji valanda nemokama (arba pirmosios 2 valandas), bet toliau – eina valandinė tarifas. Vokietijoje sandėlininkai labai griežti laiku. Jei vėlai 15 minučių, gali neįleisti. Tada teks laukti iki ryto. O tas laukimas kainuoja.

Kelias, vairuotojai ir tokiems dalykai

Ar vairuotojai yra patikimi?

Geriau žiūrėti į įmonę, ne į konkretų žmogų. Geria firmos dirba su patikimais žmonėmis, kurie turi patirties. Aš pažįstu vieną vairuotoją, kuris gali nuparkuoti mikroautobusą tarp dviejų "Ferrari" be jokių problemų. Kitas negali įsivažiuoti į vartus be skambučio man. Taigi, pasitikėjimas svarbu. Jeigu renkiesi mikroautobusų transportą į Vokietiją, klausk apie vairuotojo patirtį, ypač jei keliai sudėtingi.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausia situacija, bet ji įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą. Jei sugenda Vokietijoje, greitiausiai atvyks vietinis mechanikas. Jei tai ką tik įvežtas iš Lietuvos senasis "Mercedes", tai gali užtrukti. Kartais teks perkrauti krovinius į kitą transportą. Tai vadinasi "transhipment" ir kainuoja pinigų. Deja, tokios rizikos yra visada, bet geriausios firmos turi greitą reakciją.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Jei tai susitarta ir įtraukta į kainą – taip. Bet jeigu tai papildomas krovinių, kur sveria po 50 kilogramų, vairuotojas gali atsisakyti dėl sveikatos. Jis turi teisę nesikrauti sunkių daiktų. Turėk omenyje, kad Vokietijoje yra griežtos saugos taisyklės. Jei vairuotojas susižaloja tavo sandėlyje, bus didelių problemų su draudimu. Geriau pasirūpink krovikais iš anksto.

Ar jie sustoja pietų?

Žmogui reikia valgyti. Taip, jie sustoja, bet ne pietų pusvalandžius. Paprastai tai greitas maistas degalinėse. Jei nori, kad jie niekur nestotų ir važiuotų nenustodami (pavyzdžiui, jei skubu), turi tai pasakyti iš anksto. Bet tada atsimink, kad tai pavojingu dėl nuovargio. Vairuotojų poilsio režimas yra griežtai reguliuojamas (tachografai). Juos apeiti neįmanoma be didelių problemų.

Ar galima sekti krovinių pervežimą į Vokietiją realiu laiku?

Dauguma modernių mikroautobusų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matai, kur dabar yra tavo krovinių. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas 20 minučių ir klausti "kur jūs?". Jis vairuoja, tai neleidžiama. GPS duomenys pakankamai tikslių. Kartais signalas pradingsta miesto centre arba požeminio sandėlyje, bet tai laikina. Tai tikrai padeda išvengti streso.

Vokietijos specifika ir tokiems dalykai

Ar Vokietijos muitinė yra griežta?

Vokiškai muitininkos yra labai tikslūs. Jeigu dokumentuose yra klaidų, jie pastebės. Jie naudoja modernią technologiją ir skenuoja viską. Bet jei viskas tvarkingai, jie praėja greitai. Nereikia jų bauginti. Problemas kelia tik tai, jei bandai įvežti draudžiamų daiktų arba deklaruoji mažesnę vertę (kad sumažinti mokesčius). Tai gali baigtis konfiskacija. Taigi, mikroautobusų transportas į Vokietiją turi būti absoliučai švarus.

Kaip su ekologinėmis zonomis?

O čia yra įdomiau. Vokietijoje daug miestų turi "Umweltzone" – ekologines zonas. Ten negali važiuoti senais automobiliais, kurie teršia orą. Mūsų naudojami mikroautobusai dažniausiai tenka įrašyti (Euro 5 ar Euro 6). Jei vairuotojas važiuos į centrą be tinkamos kortelės (Umweltplakette), gausią baudą. Ir ši bauda ateis adreso, ne vairuotojui. Taigi, pasirūpink šiuo dalyku, jeigu siuntimas į Berlyną arba Miuncheno centrą.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet turi būti atitinkamos leidimai ir pakuotė. Negali tiesiog mesti kepsnių į rankinę bagažą. Reikia sanitarinių knygų ir leidimų iš veterinarijos (jei tai gyvūnų kilmės produktai). Vokietija labai griežta maisto saugos atžvilgiu. Jeigu tai supakuotas maistas parduotuvei, viskas tvarkingai su dokumentais. O jei tai "Mamos pyragai" seseriai, tai gali būti problema.

Kas su alkoholiu?

Alkoholio pervežimas yra gana sudėtingas. Jei tai prekė (pardavimui), reikia akcizo dokumentų. Jei tai asmeninės vartojimo, yra normos – kiek litrų galima vežti be mokesčių. Jeigu vairuotojas turi rastą prekę be dokumentų, gali būti apkaltintas kontrabanda. Geriau niekada neslėpti nieko. Vokiškai muitininkos turi šunis, kurie uodija viską. Nenukentėk dėl butelio degtinės.

Ar reikia specialių leidimų pavojingiems daiktams?

Žinoma, taip. ADR (pavojingių krovinių pervežimas) tai atskira pasaulis. Negali tiesiog įmesti dažų ar aerozolių. Turi būti specialiai pažymėtas mikroautobusas, vairuotojas su sertifikatu. Tokie pervežimai kainuoja brangiau. Jei turi tokių krovinių, privalai tai pasakyti iš anksto. Jei paslėpsi ir bus avarija – baudos bus milžiniškos, ir ne tik tau, bet ir pervežėjui.

Kad nenukristum į duobę

Kas daryti, jei vairuotojas gėrė?

Tai nėra joks pokštas. Tai yra nusikaltimas. Jei pastebėtum, kad vairuotojas neblaivus, skambink iš kart polcijai ir mums. Mes nedraudžiame vairuotojams gerti darbo metu. Jei tai įvyksta, jis bus atleistas iš darbo momentaliai. Tokių atvejų per 20 metų buvo tik vienas ar du, bet visada reikia būti budriam. Saugumas svarbiau nei greitis. Negerai, kai įmonės reputacija krenta dėl vieno žmogaus.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmės, labai retai. Vokietija saugi šalis. Bet įvyksta vagysčių degalinėse arba poilsio vietose. Jeigu palieki krovinius neapsaugotą mikroautobuse per naktį, rizikuoji. Mes visada stengiamės parkuoti saugiose vietose arba saugyklose. Draudimas padengia nuostolius, bet nervų neatgražins. Todėl rekomenduoju brangius daiktus pažymėti arba sekti.

Kodėl kai kurios firmos žada, bet neatlieka?

Kadangi joms trūksta transporto. Jie pažada "už 50 eurų", o tada suranda "freelancerį" su seną mikroautobusu, kuris nežino ką daryti. Tai vadinasi "brokeriai be parko". Mes turime savą techniką, todėl žinome, kas vyksta. Neklausk tik kainos, klausk ar jie turi savo vairuotojus. Jei atsakymas miglotas – bėkite. Tokios firmos dažnai išnyksta po pusmečio.

Kaip pasirinkti gerą pervežėją?

Žiūrėk į ilgaamžį. Jei įmonė veikia 10+ metų, ji kažką daro gerai. Skaityk atsiliepimus (bent jau "Google Maps" ar "Facebook"). Jei visi skundžiasi dėl vėlavimų, tai ženklas. Klausk apie draudimą. Turi būti ir transporto draudimas, ir atsakomybės draudimas (CMR draudimas). Be šito, tu neturiai jokios garantijos. Tikras profesionalas visada pateiks draudimo polisą.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano atsakymas – ne. Pigu gali tapti brangu. Jeigu sutaupysi 50 eurų, bet gausi sugadintą krovinių arba dings savaitę – ar to verta? Kas svarbu renkantis mikroautobusų transportą į Vokietiją? Tai ne kaina, o ramybė. Mokėk už pasitikėjimą. Už tai, kad vairuotojas atskambins ir praneš, kad atvyko. Už tai, kad siunta atvyks sausai. Pigu pervežti gali kiekvienas su vairuotojo pažymėjimu, o profesionaliai – tik tikri ekspertai.

Išvada

Na, trumpai tariant, pasirinkimas nėra lengvas, bet jei atidžiai perskaitei tai, kas parašyta aukščiau, jau esi žingsniu priekyje kitų. Svarbiausia yra ne tik rasti pigų mikroautobusų transportą į Vokietiją, bet ir užtikrinti, kad turtas nenukentės. Dokumentai, patikimumas ir aiškus susitarimai – tai raktai į sėkmę. Geriau praleisti dešimt minučių telefonu iš anksto, nei trijus dienas spręsti problemas vėliau. Tikiuosi, šis straipsnis padės išvengti tų bėdų, su kuriomis teko susidurti man ir mano klientams per šiuos metus.