Kas svarbu renkantis kraustymosi paslaugas Vokietijoje: Praktinis vadovas iš vidaus

Sutuoktinai svarsto išvykti į Vokietiją ir jau galvojate apie kvadratinius metrus Miunchene arba Berlyne, bet tikrasis košmaras prasideda tuomet, kai reikia parvyti visus daiktus. Po dvidešimties penkerių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – tai ne paprasta. Dažnai žmonės klausia, kas tikrai svarbu, kai renkatės kraustymosi paslaugas Vokietijoje, nes atrodo, kad visur pasiūlymai panašūs. Tačiau nereikėtų klaidinti, skirtumas tarp gero vairuotojo ir to, kuris vos sužinojo, kas yra vairavimo pažymėjimas, yra milžiniškas. Pasistengsiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau su geru draugu prie alaus, be jokių rafinuotų tekstų. Čia gausu realių situacijų, kurios, tikėkimės, padės išvengti tų pačių klaidų, kurių aš matau kasdien.

Kainos ir papildomi mokesčiai (ir kodėl pigiau negali būti)

Kiek tikrai kainuoja kraustymas į Vokietiją?

Tai sunkus klausimas, atsakymas priklauso nuo to, kiek daug turite tų daiktų, bet ne visada taip paprasta. Vokietija yra brangu šalis, todėl degalai ir mokesčiai ten kiek aukšesni. Jei kas pasako, kad perves visus jūsų daiktus iš penkių kambarių buto į Štutgartą už tris šimtus eurų – bėkite. Realioje vertėje svyruoja nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių, priklausomai nuo tūrio ir distancijos. Žinoma, visada nusprendžiate pagal savo kišenę, bet per daug taupant dažnai užtenka vieno naktinio sustojimo, kad kaina padidėtų dvigubai dėl „neprognozuojamų aplinkybių“.

Ar turi būti mokamas avansas ar depozitas?

Dažniausiai taip, bet čia reikėtų būti labai atsargiamas. Geriausia, kai tai yra nedidelė suma (pvz., 10–20 proc.), kuri užtikrina, kad vairuotojas tikrai atvažiuos. Buvo atvejų, kai klientai pervėjo po pusę sumos iš karto, o tada įmonė „išgaruodavo“ arba tiesiog nebeatsiliepdavo. Taigi, kas svarbu renkantis kraustymosi paslaugas Vokietijoje, tai patikimumas, o ne suma, kurią įkalbate į kišenę iš karto. Nerealu reikalauti, kad vežėjas eitų į riziką be jokio užstato, jisgi taip pat turi šeimą, nors ir aš kartais piktinuosi, kai reikia mokėti dar nepamatęs darbo.

Kas daroms su mokesčiais už užstatą (Maut)?

Vokietijoje keliai mūsų, Lietuvoje, atrodo kaip muziejus, nes ten reikia mokėti už važiavimą automagistralėmis. Tas užmokestis, vadinamas Maut, dažnai būna įtrauktas į sąmatą, bet ne visada. Užtikrinkite, kad aiškiai parašyta – „Maut included“. Jei ne, gali būti, kad vairuotojas sustojo prie sienos ir reikalauja papildomai 150 eurų, o tu stovi su daiktais rankose (geriau sakyti – kišenėse) ir nebežinai, ką daryti. Mane tai visada erzina, kadios firmos tai slepia kaip „slaptą“ mokestį, nors jis nebegali būti slaptas nuo 2020 metų.

Ar kaina pasikeičia, jei aš neteisingai įvertinsiu daiktų kiekį?

Be abeo, pasikeičia. Aš kartą įsivažiavau į klientą, jis sako – „turime du didelius krepšius“, o ten pusė buto baldų. Vairuotojai tiesiog nebetelpa į sunkvežimį. Tuomet reikia skambinti ir ieškoti kita automobilį, o tai kainuoja. Jei nežinote tikslio tūrio, geriau pamatuoti ir pasakyti, kad yra 35 kubiniai metrai, nei meluoti, kad 15. Melavimas čia pačiais blogiausiais atvejais baigiasi tuo, kad daiktai lieka kieme.

Kodėl kai kurios firmos neduoda rašytinės sąskaitos faktūros?

O tai, kad jūsų suinteresuoja, yra didžiausia raudona vėliava. Jei įmonė dirba „iškišeniu“ be dokumentų, jums nebus jokios garantijos. Vokietijos muitinė labai mėgsta klausinėti, kur krovinio dokumentai, o jei neturite jokių sutarčių, tai gali būti laikoma kontrabanda. Geriausia viską tvarkyti oficialiai, nors Lietuvoje visiems norisi taupyti PVM. Manau, kad tai nusimano pats savaime, bet kai kas vis velka kasos aparatą „su savimi“ (ypač jei tai ne fizinis asmuo).

Ar verta rinktis pigesnį variantą be draudimo?

Niekada. Tai kaip važiuoti automobiliu be saugos diržų. Tarkime, vairuotojas užkerta į šaligatvio bortą Kaune, o jūsų brangus vitrinas sudužęs. Be draudimo tiesiog prarandate pinigus. Kas svarbu renkantis kraustymosi paslaugas Vokietijoje, tai būtent draudimo polisas, kuris apima ir krovinio, ir atsakomybę trečiesiems asmenims. Nekantriu, kai žmonės sako – „važiuosime atsargiai“ – taip neįmanoma, kelyje visada įvyksta staigmenų.

Ką daryti, jei įmonė reikalauja mokėti grynaisiais?

Nesakykau „ne“, bet tai įtartinai. Dauguma solidžių firmų daro pavedimus arba priima kortas. Jei vairuotojas įsitempia iš karto reikalauti pinigų į rankas prieš iškraunant, gali būti, kad jis tiesiog nori pasislėpti nuo savo vadovo arba mokesčių institucijų. Aš asmeniškai visada stengiuosi mokėti pavedimu, kad liktų pėdsakas, o ne kažkokia „juodoji“ dėžė.

Vokietijos specifika ir biurokratija (kuria visiems patinka erzinti)

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijos muitinėje?

Jei keliatės gyventi ne mažiau kaip metus, dauguma daiktų gali būti atvežta be muito (taip vadinamas „Transfer of Residence“). Bet čia gudriuolis – reikia turėti visus dokumentus: sutartį būstui, darbo sutartį, paverstą vėžį (t.y.Registrationsbestätigung). Be to, daiktai turi būti naudoti, ne nauji. Jei vežiate dėžę su naujais „Samsung“ televizoriais su lipdukais, tai bus muitinės kačių suėdama.

Kodėl taip sunku rasti vietą sunkvežimiui mieste?

Vokietijos miestuose visai nėra lengva, ypač senamiestyje (pvz., Miunchenas ar Hamburgas). Ten gatvės siauros, o vietos „kuriam nors sunkvežimiui“ beveik nėra. Vairuotojas turi turėti specialų leidimą arba numatyti atsarginę vietą, pvz., parkomiestį miesto pakraštyje. Kartais reikia paprašyti draugų prieš tai užimti vietą vištais (t.y. kėdėmis), kitaip reikės nešti daiktus trijų kvartalų atstumu.

Kaip elgtis su šiukšlių ivežimu?

Nebūkite naivūs – jūs negalite užpildyti sunkvežimio senais sofomis ir numesti juos prie pirmojo Vokietijos konteinerio. Ten tai kainuoja labai brangiai, yra specialsitraukiamos paslaugos. Geriau daiktus, kurių nereikia, išmesti Lietuvoje arba susitarti su vairuotoju, kad jis paimtų atgal, jei ten yra kažkas parduodamo (pvz., metalo laužas). Bet už tai paprastai reikia papildomai mokėti.

Ar galima vežti maistus ir alkoholį?

Maistas galima, bet tik tas, kuris nebus parduodamas. Alkoholis... čia yra pavojinga zona. Jei turite kelias dešimtes butelių, muitinė gali nuspręsti, kad tai prekybinis krovinys, ir pridėti accizų (mokesčių). Geriau nenuvežti daugiau nei keletą butelių „asmeniniam vartojimui“, nors aš asmeniškai niekada nesupratau, kodėl negaliu turėti savo rūsio atsargų.

Kas daryti, jei vairuotojas nežino vokiečių kalbos?

Esu matęs daugybę atvejų, kai vairuotojai susiduria su problemų tik todėl, kad negali susikalbėti su vietine policija ar apsauga. Vokiškai kalbėti nebūtina tobulai, bet pagrindiniai žodžiai (pvz., „entladung“ – iškrovimas, „parken“ – stovėjimas) būtų naudingi. Bet kas svarbu renkantis kraustymosi paslaugas Vokietijoje, tai patikrinti, ar įmonė turi kontaktinį asmenį, kalbantį vokiškai, o ne tik vairuotoją su „Google Translate“ telefone.

Ar tikrai reikia gauti „Anmeldung“ adresą iš karto?

Taip, jei norite gyventi legaliai. Bet vairuotojui to nereikia, jums reikia. Viskas susiję su tuo, kad jei jūsų daiktai atvyksta anksčiau nei jūs, gali kilti nesusipratimų, į kieno adresą juos vežama. Geriau viską suderinti iš anksto su nuomininku arba draugais, kurie gali priimti siuntą. Aš kartu padėjau vienam klientui priimti baldus, kol jis dar buvo Lietuvoje dirbęs.

Ką daryti, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai, deja, įvyksta. Geresnės firmos turi techninę pagalbą, bet gali užtrukti valandą, o dvi. Jei turite skubų išvykimą iš būsto, tai gali sukelti stresą. Svarbu, kad sutartyje būtų parašyta, kas atsakinga už pristatymo delsimą – ar jums grąžinamos pinigai, ar ne. Dažnai rašoma „force majeure“, ir tuomet lieki su niekuo.

Ar reikia rūpintis automobilių pervežimu atskirai?

Dažniausiai taip, nes krovininiai sunkvežimai nėra pritaikyti keleiviniams automobiliams (nei turi kėbulų, nei yra saugūs). Yra specialios platformos, kurios pervežia po 3-4 automobilius, bet tai kainuoja atskirai. Nesigėdykite klausti dėl to, kai suderinate kainą, kad nespustumėte ten vairuotojo seno „Audi“ kablyje (nors kai kas ir bando taip padaryti).

Pakavimas, paruošimas ir patys daiktai (ką daryti prieš išvykimą)

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Viskas turi būti apvyniota plastikine plėvele (burbuluota arba tiesiog stora) ir pritvirtyta gumomis. Aš mačiau, kaip viena klientė supakavo porcelianą į dėžes be popieriaus, ir, žinoma, viskas buvo sudaužyta. Negalima taupyti pakavimo medžiagų, jei norite, kad daiktai atvyktų sveiki. Ypač pasistenkite apsaugoti korpusus nuo įbrėžimų.

Ar verta rinktis „švarią ranką“ paslaugą?

Tai priklauso nuo jūsų piniginės ir laiko. „Švari ranka“ reiškia, kad įmonė viską supako, perneša ir išpakuoja. Taip, tai brangu, bet tai sutaupo nervus. Jei turite nugaros problemų ar tiesiog nemėgstate nešti dėžių, tai geriausia investicija. Bet jei norite sutaupyti, susitvarkykite patys, tik įsitikinkite, kad viską padarėte kuo tvarkingiau.

Kokias dėžes naudoti geriausia?

Gerai, kai tai yra specialios krovimo dėžės, o ne senos prekybos centų dėžės, kurios sugenda nuo svorio. Stiprios dėžės apsaugo jūsų knygas ir indus. Nenaudokite per didelių dėžių, nes jų neįmanoma nešti – vienas vyras sukelia nugarą, o kitaip tiesiog numeta ant grindų (iš patirties tai nutinka dažnai).

Ar reikia žymėti dėžes?

Be abeo. Parašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra ir į kur kambarį ji eina (pvz., „Virtuvė“, „Miegamasis“). Tai labai pagreitina iškrovimo procesą Vokietijoje. Jei nerasėte nieko, vairuotojas tiesiog viską padės vienoje krūvoje, ir tada jums teks dieną nešioti daiktus iš vieno galo į kitą.

Ką daryti su brangiais daiktais ( paveikslais, tėvų palikimu)?

Gerai apjuoskite juos sustiprintu kartonu arba mediena. Aš vieną kartą mačiau, kaip paveikslas buvo padėtas ant grindų sunkvežimyje ir užlietas skysčių iš nutekėjusios dėžės. Nekantrauju, kai žmonės sako „jo, tai važiuos atsargiai“ – taip neįmanoma, kelyje visada įvyksta staigmenų. Geriau daugiau medžiagų.

Ar galima veži augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet turi būti sterilūs (be žemės ant šaknų), kitaip juos neužleis Vokietijos fitosanitarinės kontrolės. Gyvūnus reikia veži atskirai, ne tarp baldų, tai nelegalu ir pavojinga. Yra specialios transporto paslaugos šunims ir katėms.

Kas daryti su vaistais?

Vežkite receptus su savimi, ypač jei tai stipriosios medžiagos. Vokietijoje vaistai gribdomi, ir be dokumentų gali būti nurodymas grįžti atgal. Nedėkite jų į dėžę, kurios gali dingti, laikykite pas save. Aš asmeniškai visada vežiu savo vaistų atsargas rankiniame bagaže, kad nebūčiau be jų, jei sunkvežimis užstrigtų.

Ar reikia išjungti šaldytuvą prieš kelionę?

Be abeo. Ir jį išdžiūvinti, kitaip jis bus apaugęs pelėsiais ir kvaps kaip senas peilis. Taip pat reikia uždaryti duris juostele, kad jos neatidarytų važiuojant. Nerašiau... (t. y. galvojau, kad žinote), bet vienas kartas vėlą buvo taip, kad durys atsidarė ir laužė viską kelyje.

Rizikos ir blogos patirties istorijos (kurių norite išvengti)

Kaip atpažinti sukčių firmą?

Jei kaina peržema, jei neturi internetinio puslapio, jei atsiliepia į skambutį po penkių dienų ir kalba neaišku – bėkite. Aš pats mačiau firmas, kurios keičia pavadinimus kas tris mėnesius, kad išvengtų skundų. Pasitikrinkite reitingus „Google“ arba „Facebook“, tik ne tų, kurie parašyti prieš metus (jie gali būti nupirkti).

Kas nutinka, jei vairuotojas praranda daiktus?

Tada prasideda draudimo išmokos procedūra. Jums reikės įrodyti, kad daiktas buvo įdedamas. Darykite nuotraukas prieš pakavimą ir po pakavimo. Be to, kas svarbu renkantis kraustymosi paslaugas Vokietijoje, tai pasirašyti inventoriaus sąrašą (krovinių manifestą) su vairuotoju iš karto, kai jis atvyksta pas jus paimti daiktų.

Ar įmanoma, kad daiktai bus parduoti skolų institute?

Ypač jei skolingiems klientams, bet čia kita istorija. Sakyčiau, jei pasirinksite nepatikimą vežėją, jis gali laikyti jūsų daiktus įkaitu, kol neįmoksite papildomai. Todėl geriau susitarti dėl mokėjimo sąlygų iš anksto, pvz., mokėti tik tada, kai daiktai atvyksta į adresą.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako iškrauti?

Tai buvo vienas blogiausių mano darbo metų (t.y. praeitąsavaitę). Vairuotojas atvyko, pamatė, kad nėra lifto, ir sakė „nebevežu“. Reikėjo skambinti kitai firmai ir mokėti dvigubai. Užtikrinkite, kad pranešote apie lifto nebuvimą arba siaurus laiptus iš anksto, kad įmonė siųstų tinkamą komandą.

Ar reikia bijoti, kad vairuotojas nupirks alkoholio kelyje?

Be galo. Yra nereikalingų žmonių, tačiau profesionalios firmos turi GPS stebėjimą ir griežtas taisykles. Jei matote, kad vairuotojas elgiasi keistai arba kvapnia alkoholiu, nedelsdami skambkite vadovui. Saugumas svarbiau už patogumą.

Kodėl reikia pasirašyti „CMR“ draudimo draudimą?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, jis įrodo, kad krovinys buvo priimtas. Be jo, jūsų daiktai Vokietijoje gali būti laikomi „bešeiminiais“, jei sustabdo policija. Pasirašykite jį tik tada, kai viską įsitikinate, kad daiktai užežėti į sunkvežimį.

Kaip elgtis su blogais atsiliepimais internete?

Skaitykite juos atsargiai, bet nekreipkite dėmesio į tiek, kai kaltinama dėl to, kad vairuotojas nebuvo šypseningas. Rūpinkitės tuo, kad daiktai buvo sugadinti arba pavėluota. Ačiu, kad yra žmonių, kurie rašo tiesą, nors dažnai būna ir „užsakytų“ komentarų iš konkurentų.

Ką daryti, jei norite atšaukti sutartį?

Sutręskite į tai, kad tai kainuos. Jei atšaukiate prieš kelias dienas, gali būti, kad prarasite avansą. Geriau iš anksto pasikalbėkite dėl galimybės keisti datas, jei dar nėra užtikrintas išvykimas. Gyvenimas yra nepastovus dalykas, visada kažkas keičiasi.

Išvada

Na, kaip jau supratote, tai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią variantą, o tokią firmą, kuri nepradings su jūsų gyvenimu bagaže. Jei klausiate, kas svarbu renkantis kraustymosi paslaugas Vokietijoje, galiausiai atsakymas paprastas – pasitikėjimas ir aiškus susitarimas. Nereikia bijoti klausti, klausti dar kartą ir viską fiksuoti raštu. Tada tik galėsite ramiai išsikraustyti ir mėgautis nauju gyvenimu Vokietijoje be nereikalingų nervų. Sėkmės kelyje, manau, išmokote iš mano klaidų (ir savųjų).