Kas sudaro perkraustymo kainodarą į Vokietiją? Ne tik kubai, bet ir nervai

Sveiki, tą kalbuosi kaip žmogus, kuris pradirbo beveik dvidešimt metų keliuose ir sandėliuose. Dažnai klausiate, kas sudaro perkraustymo kainodarą į Vokietiją, ir tikėkitės, kad aš iš karsčio išsakysiu vieną skaičių. Tačiau situacija yra tokia... vėduoklė, kad kartais pats susinuostu. Viskas prasideda nuo to, kiek daiktų turite, bet baigiasi tuo, kaip vairuotojas išlips iš sunkvežimio užšlapusiame Miuncheno kieme. Nėra vienos formulės, todėl bandysiu papasakoti taip, kad suprastumė be jokių tų "marketingo" frazių. Čia tikras gyvenimas, degalai, kelių mokesčiai ir vokiškas preciziškumas, kuris kartais mus visus išveda iš proto.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia pinigus iš kišenės

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Žiūrėkime, čia nėra kainų katalogas, kaip parduotuvėje. Kas sudaro perkraustymo kainodarą į Vokietiją? Pirmiausia tai yra atstumas ir kiekis. Jei turite tik kelias dėžes ir sofą, tai gali atsieiti porą šimtų eurų, jei radote kurį važiuoja tuščiai atgal. Bet jei tenka siųsti atskirą sunkvežimį, tuomet prasideda nuo 800-1000 eurų už mažą krovinį ir galiausiai iki kelių tūkstančių už pilną namą. Viskas labai priklauso nuo to, kiek tikrai turite tos "buitinės technikos", kurią visada užmirštate paminėti.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

O čia jau yra gilią vandens. Vokietija didelė, bet ne visur vienoda. Važiuoti į Berlyną ar Hamburgą – tai viena, o į kurį nors Bavarijos kaimelį – kitokia istorija. Kas sudaro perkraustymo kainodarą į Vokietiją šiuo atveju? Tai yra vairuotojo laikas. Užstrigti jam trijų juostų magistralėje reiškia degalų nuostolį, o vairuotojas dirba tik 9 valandas per dieną pagal tachografą. Jei jis praras valandą spūstyje, tu sumokišk už tą jo laiką. Dar pridėkime tai, kad kai kurie miestai turi "Umweltzone" – aplinkos zonas, į kurias negali važiuoti senas sunkvežimis. Turim tik naujus, bet ne visi turi.

Ar kainuoja daugiau, jei daugiau daiktų?

Aišku, kad taip. Daugiau daiktų – didesnis sunkvežimis arba reikia eiti du kartus. Bet čia yra tas niuansas – svoris. Kartais žmonės sako: "Aš turiu tik tris dėžes". O tas dėžės pilnos knygų. Viena tokia dėžė sveria kaip šaldytuvas. Taigi, kiekvienas perkraustymo kainodara į Vokietiją vertinamas ne tik kubiniais metrais, bet ir tonomis. Jeigu perpildysi sunkvežimį, mes nebegalėsime jo įvežti į Vokietiją legaliai. Mums teks pirkti papildomą bilietą (toleranciją), o tai kainoja pinigus.

Ar verta patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite dėti, bet nežadėkite, kad tai sumažins kainą dvigubai. Mums vis tiek reikės uždėti juos ant pakraustymo juostos ir užfiksuoti būklę. Jei dėžės suiros kelyje – ne mūsų kaltė (jei pačios nesubrendusios). Bet jei mes supakuojame, tada atsakome už viską. Manau, kad geriau mokėti už profesionalų pakavimą, nei vėliau rinkti sulaužytus stiklus. Beje, jei dėžės bus netvarkingos – mūsų vadybininkai gali padaryti "aukštą akį" ir pridėti mokestį už nepatogų kraunamąjį krovinį.

Kaip suformuojama kaina, jei reikia išmontuoti baldus?

Tai yra vienas brangiausių dalykų. Ne pati išmontavimo darbo dalis, o laikas. Jei turi standartinę spintelę, tai penkios minutės. Jei turi tą "Ikea" spintą, kurią surinkai prieš dešimt metų ir ji dabar "prilipusi" prie sienos... čia gali praeiti valanda. Kas sudaro perkraustymo kainodarą į Vokietiją, kalbant apie baldus? Tai yra meistro laikas. Reikia atsukti, nesulaužyti, o vėliau Vokietijoje vėl surinkti. Ir tą vokišką meistrą ten surasti yra brangiau nei Lietuvoje. Geriau pasakykite iš karto, jei turite senus, sudėtingus baldus.

Ar galima užsisakyti tik transportą be darbuotojų?

Galima, tai vadinasi "krovinių pervežimas". Tu tuomet pats krauni vienoje pusėje, ir pats iškrauni kitoje. Atrodo pigiau, tačiau pažiūrėkite į savo nugarą. Ar jums tikrai reikia tempti tą šaldytuvą į trečią aukštą be lifts? O jeigu nukris? Draudimas nedengs jūsų nugaros, o tik daiktus (jei juos gerai uždėjote). Dažniausiai klientai, kurie taip daro, vėliau skambina ir prašo pagalbos, kai jau nebesugeba nei pakelti, nei nuleisti.

Kokie papildomi mokesčiai gali iškilti staiga?

O čia yra mūsų mėgstamiausia dalis... ne, juokauju. Niekas nenori staiginių. Bet realus gyvenimas tokio yra. Pavyzdžiui, atvykstate į Vokietiją, o ten reikia specialios leidimo parkuoti kortelės, kuri kainuoja 50 eurų, arba vairuotojas turi praleisti naktį viešbutyje, nes negalėjo iškrauti laiku. Tas nakvynės mokestis – tai jūsų sąskaita. Dar gali būti mokestis už ekscentrinį kėdės liftą, jei lifte nebetelpa sofa. Tai visos yra tos detales, kurios suformuoja galutinę kainą.

Kelionės ir techninės priežiūros niuansai

Kokio dydžio sunkvežimis reikalingas?

Labai dažnai klientai sako: "Man tik trys kambariai". O tada atvažiuoja 20 tonų vilkikas... Ne, ne visada taip. Klasikinis perkraustymo sunkvežimis turi 30-40 kubinių metrų talpos. Jei turi mažiau, galiu siųsti "transporterį" (mažesnį sunkvežimį), kuris yra pigesiu eksploatuoti. Bet jei turi piano ar didelę sekciją, mažas netilps. Vienintelis būdas sužinoti tiksliai – tai kai vadybininkas atvažiuoja ir pamato tą daiktų kalną akyse.

Ar degalų kaina įeina į pasiūlymą?

Deja, ne visada. Kai kurios firmos duoda fiksuotą kainą, kai kurios – daro priklausomai nuo dienos. Bet degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje (pas mus pigiau, o ten dažniausia 1.70-1.80 eurų arba daugiau). Todėl, kai skaičiuojama, kas sudaro perkraustymo kainodarą į Vokietiją, degalai sudaro didžiąją dalį. Jei degalai brangs šią savaitę, pasiūlymas gali pasikeisti kitą. Mes stengiamės tai įsiskaityti iš karto, bet kartais tenka koreguoti.

Kas yra tas "Maut" Vokietijoje?

Maut – tai kelių mokestis už sunkvežimius. Vokietijoje jis yra... baisiai didelis. Už 100 km gali tekti sumokėti apie 20-30 eurų vien tik už tai, kad vairuotojas važiuoja keliu. Šis mokestis yra automatiškai įtraukiamas į sąskaitą. Jei ką nors klausiate, kodėl taip brangu važiuoti į Diuseldorfą, pasakykite sau "Maut". Be jo, nei vienas sunkvežimis ten nevažiuotų, nebent jis norėtų gauti didelę baudą.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai į Vakarų Vokietiją važiuojame vieną dieną, į Pietus (Miunchenas) – irgi vieną, bet ilgiau. Į Berlyną taip pat vieną. Bet jei reikia iškrauti tą pačią dieną, o atstumas didelis, reikės dviejų vairuotojų. O dviejų vairuotojų komanda kainuoja brangiau nei vieno. Bet tada tuometi gali būti tikri, kad krovinys atvyks ryte, o ne po savaitės. Galvojate apie tai, kai pasirenkate greitą pristatymą.

Ar saugu važiuoti žiemą?

Žiema Vokietijoje nebūna tokia kaip Lietuvoje, ten daugiau drėgmės ir rūko. Bet kalnų vietovėse gali būt slide. Vairuotojai mūsų patirti, žino, ką daryti. Bet jei kelią uždengs sniegas, vairuotojas privalo sustoti. Tas laikas – ne jo kaltė. Mums teks sumokėti jam už laukimą. Taigi, perkraustymo kainodara į Vokietiją žiemą gali šoktels dėl neprognozuojamų oro sąlygų. Geriau rinktis sausį ar rugsėjį, jei galite.

Kas daro, jei sunkvežimis sugenda?

Tai yra mano blogiausias košmaras. Vairuotojas skambina: "Vairuotojas sugedo" (turiu omenyje sunkvežimį, ne vairuotoją). Tada mes turime skubiai siųsti kitą sunkvežimį su pagalbine komanda. Tai labai brangu. Bet visi turi draudimą "Cargo". Jis padengs daiktus, bet ne laiko nuostolį. Jei jums būtina, kad daiktai būtų tam tikrą dieną, gali tekti mokėti už ekspresinį pervežimą. Tikiuosi, niekada su jumis to nepatirsime.

Ar reikia mokėti už grįžtamą kelionę tuščiam sunkvežimiui?

Dažniausiai ne, jei radome užsakymą Vokietijoje atgal į Lietuvą. Tada mes tik padengiame degalus. Bet jei tenka važiuoti tuščia (vadinasi "deadhead"), tada kiekvienas kilometras kainuoja. Vokietijoje daugiau cargo negu Lietuvoje, taigi paprastai pavyksta susitvarkyti, kad kaina būtų be tos "tuščios kelionės" priklausomybės. Bet 100% garantijos duoti negaliu.

Vokietijos specifika ir muitinė

Ar reikia eiti per muitinę, kai vykstate gyventi?

Jeigu parduodate butą Lietuvoje ir vykstate gyventi į Vokietiją amžinai, tai vadinasi "Transfer of Residence". Tada jums nereikia mokėti PVM ir muito. Jums tik reikia užpildyti formą ir parodyti, kad daiktai naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesių. Muitininkai Vokietijoje yra labai draugiški (palyginti su mūsiškiais), jeigu visi dokumentai tvarkingi. Tai labai pagerina galutinę perkraustymo kainodarą į Vokietiją, nes nereikia mokėti mokesčių.

Kas nutinka, jei daiktai "nauji"?

O čia būna problemų. Atvežiate naują televizorių, neužpakavotą dėžėje? Muitininkas matys, kad tai pirkta šią savaitę. Jums teks sumokėti 19% VVM (PVM). Ir dar galbūt muitą, jei prekė iš už ES ribų. Geriau nenuimti plėvelių ir neužrašyti "Nauja" ant dėžių. Naudoti daiktai mums nekelia problemų. Naudokite daiktus, nekelkite "prekių".

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikia sąrašo daiktų (packing list), kuris turi būti vokiškai ar angliškai. Dar reikia sutarties su darbdaviu Vokietijoje (arba buto nuomos), kurie patvirtina, kad ten gyvensite. Be šių dokumentų, perkraustymo kainodara į Vokietiją gali padidėti dėl to, kad sunkvežimis stovės pasienyje ir laukis, kol jums viską paruošite. Geriau pasiruošite iš anksto.

Ar jūsų kompanija užtikrina draudimą?

Taip, mes turime "CMR" draudimą, kuris veikia visoje Europoje. Jis apmoka daiktus, jeigu jie sulyžt, sudegs ar sudužtų avarijoje. Standartiškai tai yra apie 10 eurų už kilogramą. Jei turite brangų paveikslą ar juvelyrinius daiktus, privalote tai pasakyti iš anksto. Papildomai apdrausti galima, bet tai kainuoja. Neapsigaukite, kad 10 eurų už kg yra daug, jeigu knygos sveria toną.

Kas daryti, jei Vokietijoje policija sustabdo sunkvežimį?

Policija Vokietijoje labai griežta. Ji tikrina, ar sunkvežimis neužkeliąs per daug, ar vairuotojas nepavargęs. Jei vairuotojas pažeidė taisykles, baudą moka vairuotojas, bet sunkvežimis gali būti sustabdytas. Tai vėlgi veda prie vėlavimo. Mūsų vairuotojai žino taisykles, bet kartais ir juos sustabdo tikrinimui. Tai normalu čia.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Nedarykite to. Maistas yra draudžiamas gabenimas, jei tai ne dėžės su atidarytais kepukais vaikams. O alkoholis... Jei turite butelį vyno, gerai. Jei turite 50 degtinių butelių – tai yra prekė. Muitinė ją konfiskuos arba privers sumokėti didžiulius mokesčius. Geriau išgerkite čia arba nupirkite ten. Vokietijoje alus ir vynas nebrangus.

Iškraunant Vokietijoje – kas gali nueiti ne taip

Kas, jei nebeįeina sofa į duris?

Tai klasika. Atvyksta, o durys siauresnės už Lietuvos standartą arba yra laiptai į viršų. Kas sudaro perkraustymo kainodarą į Vokietiją tokiu momentu? Tai yra "neprognozuojamas darbas". Reikia iškelti pro langą arba išmontuoti sofas (jeigu įmanoma). Už kiekvieną papildomą valandą Vokietijoje mokėsite daugiau nei Lietuvoje, nes ten darbo rankos brangios. Išmatuokite duris prieš važiuojant!

Ar reikia iš anksto rezervuoti vietą parkavimui?

Miunchene, Frankfurte ar Štutgarte būtina. Jei ne, sunkvežimis stovės gatvėje, gaus baudą, o gal ir bus nutemptas. Mes galime užsakyti "Anliegegenehmigung" (leidimą užstatyti gatvę). Tai kainuoja pinigus (nuo 50 iki 200 eurų priklausomai nuo miesto), bet tai sutaupo nervų. Negalima tiesiog "užstoti" kelią kaip šioks toks senas "Gaz" (ne, kas turiu omenyje senus sunkvežimus).

Ką daryti su pakavimo medžiagomis po iškrovimo?

Viskas lieka jums. Dėžės, juostos, burbulai. Galite jas išmesti į konteinerį, bet Vokietijoje yra griežta atliekų rūšiavimo taisyklė. Negalima mesti visko į vieną. Mes galime pasiimti tą "šiukšlių" atgal, jeigu susitariame (už papildomą kainą, kadangi mes gauname tuščias dėžes atgal). Arba tiesiog išmeskite patys, bet tai užtrunka laiko.

Ar vairuotojas padės susidėlioti daiktus į kambarius?

Taip, jis nebus laukti sunkvežimyje. Jis padės nunešti ir padėti ten, kur pasakysite. "Nukelti į antrą aukštą ir padėti kairėje". Bet jei norite, kad jis pradėtų statyti spintelę arba kabinti lentynas – tai ne jo darbas. Už tai reikia mokėti vietiniam meistrui arba mums, jei siunčiamme montuotoją. Vairuotojas yra vairuotojas, ne statybininkas.

Kas, jei klientas vėluoja susitikti?

Vokietijoje laikas – tai pinigai. Jei sutarėte 8:00 ryte, o atvykstate 10:00 valandą, vairuotojas laukia. Tas laukimas yra maitinamas (mokamas). Po 2 valandų laukimo prasideda nemalonus pokalbis telefonu. Geriau būkite laiku. Vokiškas tikslumas yra ne stereotipas, o realybė, su kuria susiduriame kiekvieną kartą.

Ar galima užsisakyti iškrovimą savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuoja "surcharge" – papildomą mokestį. Vokietijoje naktinis darbas ir savaitgalio darbas yra labai brangus (darbuotojų apsauga). Jei norite taupyti, laukite iki pirmadienio ryto. Bet jei skubate, mokėkite. Niekas nenori dirbti sekmadienį be to, kad už tai gautų double (dvigubą) algą.

Ar tikrai visi daiktai atvyks sveiki?

Mes darome viską, kad taip būtų. Bet kelyje yra duobų, staigių stabdymų... Jeigu dėžė buvo sumesta be jokių užpildų, ji gali suirt. Tada mes kompensuojame vertę pagal draudimą. Jeigu tai buvo senos močiutes lėkštė, kurios vertė 0 eurų, tai ir kompensacija bus 0 eurų. Negerai tiesiog sakykite, kad tai "brangiausia lėkštė pasaulyje", draudimo kompanija to nepirks.

Galutiniai apmokėjimo ir sutarčių klausimai

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartiškai reikalaujame 30-50% avanso, kad galėtume užsakyti degalus ir vairuotojui. Likutį sumokate, kai daiktai yra sėdint saugiai Jums name Vokietijoje. Neverškite pinigų į rankas vairuotojui, jis negali jų priimti (taisyklės). Viskas vyksta per banką arba sąskaitą-faktūrą.

Ar kaina gali pasikeisti tarp pasiūlymo ir važiavimo?

Gali, jei jūs pakeičiote kiekį. Jei pridėjote du šaldytuvus paskutinę minutę, aišku, kad kils. Taip pat jei pasikeičia degalų kaina kažkur 20% (nors tai retai įvyksta per 2 savaites). Mes stengiamės laikytis fiksuotos kainos, nes tai geriau ir klientui, ir mums. Bet neskubėkite slėpti daiktų.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Banko pavedimas yra geriausias. Galima ir kortele mūsų biure, bet tada bankas ima komisinį, kurį turite padengti. Vokietijoje mokėjimas grynaisis pinigais vairuotojui yra labai nepatartinas ir net draudžiamas mūsų vidinių taisyklių. Pinigai turi būti "švarūs" – tai mūsų finansininko frazė.

Ar pateikiate sąskaitą-faktūrą?

Taip, mes esame legali įmonė. Pateikiame PVM sąskaitą-faktūrą. Jums ji gali reikėti, jei bandote atsisiskaityti su savo darbdaviu (jei jis moka už perkraustymą) arba deklaracijai Vokietijoje. Be sąskaitos-faktūros jūs negalite įrodyti muitinei, kad legaliai atvežėte daiktus.

Kas nutinka, jei atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate prieš savaitę, grąžinsame avansą be problemų. Jei atšaukiate tą dieną, kai sunkvežimis jau važiuoja link jūsų namų... tada prarandame tą dieną ir degalus. Avansas negrąžinamas (arba grąžinamas dalimis). Mes suprantame, kad gyvenimas yra netikrumas, bet vairuotojų reikia maitinti.

Ar turite atsiliepimų ar klientų istorijų?

Turim, bet kas dabar skaito tas ilgas tekstas svetainėje? Geriau paklauskite kaimyno, kur jis jums sakė... O jei rimtai, mes dirbame 20 metų, jei būtume blogi, mūsų jau nebegyventų. Pasitikėkite patirtimi, ne "Google" žvaigždutėmis, kurias gali nusipirkti.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą vyruką su vairuotoju"?

Kadangi "tas vyras" greičiausiai neturi draudimo, neturi sutarties, degalus keliauja "iš kišenės" (suderbtas kuras), o jei dingsta – niekam neskambinate. Kas sudaro perkraustymo kainodarą į Vokietiją pas mus? Tai yra jūsų ramybė. Mokate už garantiją, kad jei kas nors blogai nutiks, mes atsakysime. "Pigiai" dažnai išeina labai brangiai.

Kaip apskaičiuoti galutinę sumą sau?

Paimkite savo daiktų kiekį (kubais), pridėkite atstumą (km), padauginkite iš degalų kainos ir darbo valandos kainos Vokietijoje. Gausite apytikslę sumą. Bet geriau tiesiog paskambink mums ir sakyk: "Aš turiu daugiau mažiau tiek ir tiek". Mes jums pasakysime iš karto. Nemeluojame, nes neturime laiko to daryti.

Ar galima tartis dėl kainos?

Galbūt. Jei turite labai lankstų datų (pvz., galite laukti savaitę, kol surinksime pilną krovinį), galiu pasiūlyti nuolaidą. Bet jei skubiate rytoj, tai kaina bus fiksuota. Mes ne turgus, kur galima prekiauti kaip moliūgais. Mes siūlome servisą, o ne prekę.

Išvada

Viskas apie tai, kas sudaro perkraustymo kainodarą į Vokietiją, iš tikrųjų yra labai paprasta: tai jūsų laikas ir mūsų pastangos. Nėra jokių paslėptų mokesčių, yra tik realios išlaidos – degalai, keliai, vairuotojai ir vokiški biurokratai. Jeigu viską suplanuojate iš anksto ir neslėpsite daiktų, kaina bus aiški ir nenuvilianti. Pagrindas – būkite sąžiningi su mumis, ir mes būsime sąžiningi su jumis. Geriausia kaina yra ta, kuri leidžia miegoti ramiai, žinant, kad tavo šaldytuvas neatsitrauks perpus prieš Berlynu.