Kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu?

Sveiki, sėdžiu čia ir galvoju, kaip paaiškinti šią dalyką paprastai, be jokių detalių schemų, kurių niekas ir taip nesupranta. Dirbu šioje srityje jau gerą dvidešimtmetį, o gal ir daugiau, ir pasirodo, dažniausiai klausimas būna ne apie kainą, o būtent apie atsakomybę. Žmonės galvoja, kad yra toks vienas "vyrukas", kuris viską nupako, užvežia ir padėja. Tikrovėje tai grandinė, kurioje vienas grandis kinta nuo dispečeriai iki vairuotojo. Taigi, kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu? Tai ne vienas asmuo, o visuma veiksmų, kurios dažnai vyksta chaotiškai, bet savo tikslą pasiekia. Jei norite suprasti, kas vyksta užkulisiuose, kaip suorganizuojamas kelias ir kas iš tikrųjų atsiskaito už jūsų sofos saugumą, skaitykite toliau. Čia nebus sausų faktų, o gryna patirtis.

Bendri klausimai ir pasitikimas (ir nepasitikimas)

Kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu organizavimu?

Dažniausiai tai dispečeris arba logistikos vadovas, tačiau vartotojo akimis tai įmonės savininkas. Jis suranda vairuotoją, suderina grafikus ir užtikrina, kad būtų kur padėti daiktus. Bet jei kalbame apie tai paprastai – tai tas žmogus, kuris aukščiausiomis valandomis ryto gauna skambutį, kad vairuotojas negali važiuoti. Tada viskas krūva. Taigi, organizacija tai ne vienas žmogus, o visa komanda, kuri sprendžia problemas realiu laiku.

Ar galima pasitikėti šiomis firmomis?

Nors ir norėtųsi pasakyti "taip", bet ne visada. Yra firmų, kurios dirba idealiai, o yra tokių kurios vos neprasimano ir dingsta su depozitu. mano patirtis rodo, kad reikia ieškoti ne pigiausio, o to, kuriam galite paskambinti ir išgirsta gyvą žmogų, o ne robotą. Pasitikėjimas susiformuoja tada, kai aiškiai žinote, kas vyksta su kroviniu.

Ką daryti, jei firma atrojo įtartai?

Bėkite tolyn. Jei jie klauso tik apie pinigus ir nieko neklausia apie krovinių sudėtį ar adresą, tai blogas ženklas. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pasirinko "pigų variantą" be sutarties, ir jam teko laukti savaitę, kol krovinys buvo "ušstrigęs" Kaune. Geriausia pasitikėjimo forma yra rašytinė sutartis, net jei ir atrodo, kad tai tik "popierius".

Ar reikia įmokėti avansą?

Daugeliu atvejų – taip. Tai ne išpuikimas, o garantija, kad vairuotojas važiuos taipiai į jūsų adresą, o ne "pasiimti" kažką kito kelyje. Avansas užraksto datą ir mikroautobusą. Be to, vairuotojams reikia degalų pinigų išvykai, tad tai normali praktika. (Nors yra ir tokių, kurie veža be avanso, bet tai retas atvejis, dažniau tai tą pačią dieną vykstantys kroviniai).

Kaip sužinoti, ar firma ne sukčia?

Patikrinkite registrą, bet žinoma, tai nepadės, jei jie tik ką įsisteigė. Geriausias būdas – paklauskite draugų ar paieškokite forumuose. O jei jums skambina ir siūlo pervežimą už pusę kainos nei kiti, susimąstykite. Kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu, jei ne kas nors, norintis uždirbti? O uždirbti už pusę kainos neįmanoma be nuostolių, kurias padengsite jūs – savo nervais.

Ar jie atvyks laiku?

Tai kaip su orais – numatome, tačiau niekas negarantuoja 100 proc. Jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Berlyno, tai valanda ar dvi pavėluos. Normalios firmos apie tai praneša. O jei niekas nesiskambina – tuomet kyla klausimų. Tačiau dažniausiai stengiamės laikytis grafiko, nes vairuotojams taip pat nori namo po darbo.

Ką reiškia "viskas įskaičiuota"?

Tai dažniausiai marketingo triukas. Gali būti, kad įskaičiuota tik važiavimas viena kryptimi be krovimo darbų. Visada klauskite preciziškai: ar įeina kėlimas į trečią aukštą be lifto? Ar įeina išpakavimas? Jei nesuprantat sąlygų, prašykite parašyti paprastai. Aš pats kartais užsirašau ant lapelio, kad nepamirščiau, ką pažadėjau klientui.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis pervežimas, o ne keleivinis. Draudimas negalioja, jei mikroautobuse yra krovinys ir keleivis be bilieto (o jūs neturite bilieto, turite sutartį). Tačiau realiame gyvenime kartais leidžiame sėdėti šalia, jei yra vietos, bet tai yra ant jūsų atsakomybės ir aš tai kaip specialistas nerekomenduoju. Saugiau susitikti paskirties taške.

Vairuotojai, keliai ir Vokietijos realybė

Ar vairuotojas padės nešti daiktus?

Tai priklauso nuo to, ką sutartame. Yra vairuotojų, kurie tiesiog vaira, yra tokie, kurie padeda. Bet nereikėtų laukti, kad 60 metų vairuotojas neš 100 kilogramų pianiną antrą aukštą be lifto. Jei reikia krovikų, tai reikia sutarti iš anksto. Aš visada sakau – geriau užsisakyti du vyrus vienam darbui, nei vieną duems.

Kaip vairuotojas elgiasi su brangiais daiktais?

Gerbiame, bet tikrai nuožiūriai. Jei pasakysite, kad dėžėje yra "auksas" ar "kristalai", vairuotojas gali nuspręsti, kad jam per daug rizikuoti ir reikalauti papildomo draudimo. Tiesiog pažymėkite dėžes "trapu", tai padeda. O jei kas nors sugenda, tai turi būti užfiksuota vaizdo įraše ar CMR konosamente.

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Daugeliu atvejų – taip, jei tai lietuvių firma. Bet yra ir Vokietijos firmų, kurios siūlo pigiau, o ten kalba tik vokiškai ar angliškai. Tada susirinkimas gali tapti tikra komedija. Geriau pasirinkti tą, su kuriuo galite susikalbėti be vertėjo, ypač kai reikia paaiškinti, kur statyti spintą, kuri neina per duris.

Ką daryti, jei vairuotojas atvykąs girtas?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei matote, kad žmogus nevaldo savęs, nedarykite jokių priemonių tiesiogiai, skambinkite į dispečerinę ir reikalaukite kito vairuotojo. Turite teisę neduoti krovinio. Jokių kompromisų čia negali būti, saugumas svarbiau už laiką. Man atsitiko prieš penkerius metus, tekdą išsiųsti kitą ekipažą iš Frankfurto 400 km atstumu, brangia malonė, bet užtikrinome reputaciją.

Ar vairuotojas turi poilsio laiką?

Taip, jis nėra robotas. Jei kelias trunka ilgiau nei 9 valandas, jis privalo sustoti. Taip gali būti, kad atvyks vėliau, nes "žmogus valgo" ar "miega". Kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu planavimu, turi tai įskaičiuoti. Neleiskite vairuotojui pažeisti poilsio taisyklių, nes jei sustings policija, sustings ir jūsų daiktai.

Kokius keliaus vairuotojas Vokietijoje?

Paprastai autobanais, bet kartais reikia važiuoti ir miestais. Jei gyvenate mažame kaime, kur didelis sunkvežimis neprivažiuos, mikroautobusas tai puikus pasirinkimas. Jis lengviau manevruoja. Bet vokietiški kaimo keliai gali būti siauri, tad vairuotojas gali prašyti jūsų pasitikti arčiau pagrindinio kelio.

Ar galima vykti savaitgalį?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat turi šeimas, o poilsio dienų darbas apmokamas padidintu tarifu. Jei jums būtina sekmadienį atvykti, tai reikia derėtis dar savaitę iki to. Nenujaučiate, kiek kartų gavau skambučius šeštadienio vakare su prašymu "važiuoti rytoj", o tuomet tenka atsisakyti.

Kas nutinka, jei sugenda mikroautobusas?

Tai problema, kurią sprendžia logistika. Dažniausiai siunčiamas kitas automobilis, jei toks yra netoliese, arba perkraunami daiktai. Jei tai įvyksta pietų metu ant erdvės lauko, tai smarkiai nervina. Geriausios firmos turi draudimą šiuo atveju, bet laiko neatims. Reikės kantrybės.

Pinigai, dokumentai ir nemalonūs dalykai

Kokia vidutinė kaina?

Noriu pasakyti, bet negaliu. Kaina priklauso nuo tūkstančių dalykų – nuo to, kiek turite daiktų, iki to, ar gyvenate pirmame ar penktame aukšte. Degalai brangsta, o Vokietijoje mokesčiai už kelias (MAUT) nėra maži. Už 100 km galite sumokėti nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo apkrovos. Tikslų skaičių sužinosite tik pateikę matmenis.

Ar kainuoja laukimas?

Taip, jei jūs pavėluosite 20 minučių, turbūt niekas neieškos papildomo mokesčio. Bet jei vairuotojas turi laukti valandą ar dvi, kol raktus atneš tikras savininkas, tai bus apmokėta. Laikas – tai pinigai, ypač kai kalbame apie tarptautinius reisus. Aš visada rašau sutartyje, kad pirmos 30 minučių nemokamai, toliau – mokama.

Kokius dokumentus reikia pasirašyti?

Būtinai CMR konosamentą (krovinininko kvitas). Tai jūsų pagrindinis ginklas, jei kas nors dingsta ar sudužžia. Be jo, teisme nieko neįrodysite. Taip pat sutartis su įmone. Gerai, jei yra inventoriaus sąrašas, nors dažnai tiesiog rašome "baldai, dėžės, buitinė technika" ir nurodomame apytikrį kiekį.

Ar reikia drausti daiktus?

Savinaudiškai – taip. Vairuotojo turi draudimas atsakomybės, jis gauna nukentėjusiam (klientui), bet jei vežate brangų paveikslą ar rolex, reikia specialios apsaugos. Paprastas draudimas padengia tik simbolinę sumą, pvz., 10 EUR už kilogramą. Jei dėžėje buvo 5000 EUR vertės elektronika, o jos nebelieka, gausite nedaug. (Žinoma, viskas priklauso nuo sutarties sąlygų, skaitykite smulkmenas).

Kaip mokėti?

Grynaisiais pinigais vairuotojui yra rizikinga – jis gali pasakyti, kad negalėjo duoti kvito. Banko pavedimas yra saugiausias, ypač kai yra sutartis. Jei mokate iš karto, gauti nuolaidą, bet nebūtinai gausite garantiją, kad darbas bus atliktas kokybiškai. Dalinis mokėjimas – avansas ir liktis atidavus daiktus – yra geriausias variantas.

Kas daro, jei klientas atsisako mokėti?

Tai įstatymų reikalas. Jei daiktai jau pakrauti, bet klientas sako, kad pinigų nėra, mes važiuojame į sandėlį ir ten laikome daiktus tol, kol sumokėsite už sandėliavimą. Tai nemaloni situacija, bet reikia gyventi. Yra keletas tokių atvejų per metus, tai tikrai nėra malonu nei mums, nei jums.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, jei darbotvarkė nėra užpildyta arba jei grįžtame tuščiu automobiliu. Tada galiu pasiūlyti nuolaidą. Bet jei reikalaujate važiuoti šventę su visa ekipažu, nereikia pykti, kai pasakau "ne". Kaina turi dengti išlaidas, o ne būti dovana.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Dėl to geriausia klausti "ką reikia papildomai mokėti?". Pavyzdžiui, jei reikia naudotis keltu, tai papildomai. Jei reikia įrengti liftą (autokraną), tai labai brangu. Kartais nurodoma, kad "mokestis už įkrovimą/iškrovimą" yra atskiras, o ne įtrauktas į valandinį tarifą. Neklauskite "kiek", o klauskite "kas nėra įskaičiuota".

Krovinių specifika ir "kaip ne daryti"

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet juos reikia uždengti, kad nenušaltų ir neišdžiūtų. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl kenksmingų organizmų, todėl žemės geriau nenaudoti arba ją pakeisti. Kaikurie vairuotojai būna prieš, nes augalus gali užpilti arba jie gali pradėti visti viduje, o kvapas paskui išsilaiko dienomis.

Ar draudžiama vežti maistą?

Nedraudžiama, bet tik jei jis tinkamai supakuotas. Jei vežite šaldytą mėsą, reikia šaldymo mašinos, o ne paprasto mikroautobuso. Paprastas maistas, kaip miltai ar makaronai, tinka, bet užtikrinkite, kad pakuotės nesužaloja kitų daiktų (pvz., suložtų į sofa).

Kas daryti su alkoholiu?

Asmeniniam vartui – rūpėtis nereikia, jei kiekis nedidelis. Jei pervežate prekybai skirtą alkoholį, tai reikia akcizo žymėjimo ir dokumentų. Vairuotojas gali atsisakyti vežti dešimt degtinių butelių be dokumentų, nes jei sustings muitinė, baudą gaus jis, o ne jūs.

Ar galima veži cheminę medžiagas?

Benzinas, dažai, skystos medžiagos – tai pavojingi kroviniai (ADR). Paprastas perkraustymo mikroautobusas neturi licencijos vežti tokias medžiagas. Geriau jas palikti Vokietijoje arba vežti atskirai, laikantis visų saugumo taisyklių. Negerai, jei dėžė su dažais suplyšta viduje.

Kaip supakuoti elektroniką?

Originalioje pakuotėje būtų idealiausia. Jei jos nėra, rinkite daug putplasčio ir uždėkite į stiprią dėžę. Vairuotojas neįsivaizduoja, kas yra viduje, jis tiesiog nešia dėžę. Jei viduje yra televizorius be apsaugos, o viršuj uždėta 20 kg knygų, niekas gero neiš to.

Ar galiu veži savo dviratį?

Taip, dauguma mikroautobusų turi galimybę užfiksuoti dviratį viduje arba ant krovininės dalies. Tiesiog pasakykite iš anksto, kad reikėtų vietos. Priešingu atveju gali tekti palikti dviratį lauke, o tai jau ne mūsų problema.

Kas nutinka su šiukšlėmis?

Pakrovimo metu susidaro šiukšlių – dėžės, plėvelės. Paprastai jas surenka ir išmeta pačiai. Nereikėtų užkrauti vairuotojo savo šiukšlėmis, jis turi grįžti tuščiu ar su kitu kroviniu, o ne su jūsų senaisiais baldais. (Kartais sutikame, jei tai smulkmenos, bet didelius statybinius atliekas turite išvežti patys).

Ar galima vežti gyvūnus?

Tik jei tai taisyklingai užregistruotas keleivinis pervežimas (turi būti bilietas). Paprastai perkraustant šunį nenaudojame, nes jis gali sugadinti baldus arba būti stresuojamas. Geriau rasti spec. pervežėją gyvūnams.

Problemos, sprendimai ir pabaiga

Kur skųstis, jei buvo pažeista CMR sutartis?

Pirma – įmonei. Jei jos nebesirenkate arba ignoruoja, kreipkitės į draudiką arba teismą. Bet turite įrodymų – nuotraukas iš karto po iškrovimo. Jei pasirašote dokumentą, kad "viskas tvarkoje", o po valandos randate įtrūkusį stalą, nieko neįgisite. Būkite atidūs momente.

Kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu, jei aš nežinau vokiškai?

Mes. Jums nereikia kalbėti su vokiečiais policininkais ar muitininkais. Viską atlieka vairuotojas arba dispečeris. Jūsų užduotis – būti adresu laiku ir turėti raktus. Likusį "šlamštą" valdome mes. Taigi galite ramiai gyventi net nežinodami kalbos.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip. Pigi firm taupo ant visko – degalų, vairuotojo atlyginimo, draudimo. Brangesnė firm dažniausiai turi gerą reputaciją ir nebegąsdina klientų skambučiais "kur aš esu". Tai nėra taisyklė, bet patirtis rodo, kad skamba pigu – gali baigtis brangiai.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Susiderėkite laiką, paruoškite daiktus (nereikia, kad vairuotojas lauktų, kol jūs supakuojate paskutinį indą). Pažymėkite dėžes. Nustatykite aiškų susitikimo tašką. Paprasčiausiai elkitės protingai, o ne kaip klientas, kuris "viską moka".

Ar kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu poilsio dienomis?

Deja, ne visada. Poilsio dienomis viskas brangiau ir lėčiau. Jei galite, perkraustykite darbo dienomis. Jei ne, budėkite sumokėti už nenumatytas aplinkybes. Planuokite iš anksto, ne paskutinę minutę.

Ką daryti, jei pamiršau daiktus Vokietijoje?

Tai problema. Jei vairuotojas jau nuvažiavo 200 km, reikės sumokėti už grįžimą. Geriau padarykite sąrašą ir du kartus patikrinkite kambarį, kol vairuotojas užsidaro duris. Vienas klientas taip paliko šuni (taip, taip, šunį!) kieme, teko grįžti po valandos.

Ar galima vežti mėsines (mesines) kėdes?

Galima, bet jos dažniausiai labai sunkios ir keisto formos. Reikės gerai pririšti, kad neiškristų posūkyje. O jei ji purvina, uždėkite antą ant jos. Niekas nenori valyti mikroautobuso galinės dalies po jūsų.

Ar turi būti parduota parduotuvė?

Ne, jei tai asmeninis daiktas. Reikia deklaracijos (pavyzdžiui, jei pervežate daug technikos), kad nebeleistumėte ją parduoti. Paprastai perkraustant tai nėra problema, jei daiktai naudoti.

Kuo skiriasi perkraustymas nuo paprasto pervežimo?

Perkraustyme dažniau reikia krovimo darbų, o pervežime – tiesiog transportas. Perkraustyme daugiau dėmesio skiriama apsaugai ir tvarkingumui, nei greičiui. O pervežime svarbiausia – nuvežti A į B. Kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu, turi žinoti šią skirtį.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai tai vertina. Jei vairuotojas padėjo nešti sunkius daiktus, buvo mandagus ir nedaužė nieko, 10-20 eurų arbatpinigių puikiai pagerins jūsų reputaciją (ir jo nuotaiką). Tai ne formalus reikalavimas, bet žmogiškas dalykas.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vulgariai kalba?

Skambuką į dispečerinę. Mes netoleruojame necenzūros. Vairuotojas atstovauja firmą. Jei jis elgiasi neprotingai, mes imsime priemones. Nenuokite, jei jis pavargęs, bet vulgiarumas yra per daug.

Ar galiu pervesti daiktus pačiam?

Taip, jei turite teises ir transportą. Tada kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu? Jūs pats. Ir tada atsakote už viską – nuo padangų iki degalų. Tai pigiau, bet labai daug streso ir atsakomybės.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Jei jis turi iškrauti sandėlyje, kuriame jūsų nėra – taip. Bet geriau, jei esate arba atiduodate raktus žinomam žmogui. Aš asmeniškai neleidžiu savo vairuotojams pasilikti raktų, nebent tai būtų ilgalaikė saugykla.

Kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu, jei aš esu Lietuvoje, o daiktai Vokietijoje?

Mes! Jums tiesiog reikia nurodyti, iš kur paimti (pvz., iš draugo ar iš buto, kurį palikote). Mūsų vairuotojas susisieks su tuo žmogumi vietiniu laiku, paims daiktus ir parveža jums. Nereikia važiuoti patiems.

Ar yra kokių nors gudrybių, kad pigiau?

Susijunkite su kaimynais, jei važiuojate į tą patį rajoną. Galite padalinti kainą. Taip pat jei galite atvežti daiktus prie pagrindinio kelio (ne į gilumą), tai taupo vairuotojo laiką, o tai gali leisti sumokėti mažiau.

Taigi kaip, trumpai tariant, viskas priklauso nuo bendradarbiavimo. Kas rūpinasi perkraustymu iš Vokietijos mikroautobusu? Tai ne vienas asmuo, o komanda, kurią sudaro ir jūs, ir vairuotojas, ir dispečeris. Jei visi susitaria ir nėra "nepageidaujamų siurprizų", viskas vyksta sklandžiai. Jei bandote išmanytys, kad ir ką nors užslėpti, tai baigiasi blogai. Pasitikėkite patirtimi, ne kaina, ir tada jūsų baldai atvyks saugiai. Sėkmės kelyje.