Kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją: Ilgametės praktikos apžvalga

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo taisyklingų, kaip iš knygos, pervežimų iki tokių istorijų, kurias neitikėtum. Žmonėms dažniausiai svarbu viena – kada mano daiktai bus prie durų? Tiesą sakant, atsakymas nėra tiesus. Labai daug veiksnių veikia tai, kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją, ir ne visiems tai aišku. Viskas ne tik apie atstumą kilometrais. Čia ieškomas logistikos pusiausvyros tarp kainos ir greičio, o kartais tiesiog turi laukti, kol vairuotojas pails arba kelias atsivers. Sėskite patogiau, papasakosiu, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų.

Bendri laiko klausimai ir nesusipratimai

Kiek vidutiniškai trunka tas važiavimas?

Čia tas klasikinis klausimas. Jei kalbame grynai apie vairavimą be stabdžių, tai iš Vilniaus ar Kauno iki Berlyno arba Hamburgo nuvažiuoti užtrunka maždaug 12–14 valandų. Tačiau kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją, tai ne tik greitis automagistralėje. Reikia prisiminti, kad vairuotojas turi poilsio intervalus, jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Taigi pridėkite poilsį, dar pakuotes iš-kitą pusę, ir jau gaunasi bent diena ar dvi. Realiausias laiko tarpsnis, jei viskas gerai, yra nuo 2 iki 4 dienų. Bet tai idealiai, kai žvaigždės susilygina.

Kodėl man pasakė, kad truks tris dienas, o jau penkiasj ūkininkauju?

Žinau, tai buvina erzina. Firmos dažnai parduoda svajones sakydamos "prieš-parą", o realybėje būna kitaip. Gali būti, kad jų sunkvežimis buvo užimtas kito krovinio kur kas toliau ir jie tiesiog vos spėjo surinkti jūsų daiktus į konsolidacinį krovinį. Kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją tokiose situacijose? Dažniausia tai blogas planavimas arba per didelis potraukis uždirbti vieno sunkvežimio ribose. Viskas susidėlioja taip, kad vairuotojas surenka penkis-seis klientus iš skirtingų Lietuvos miestų – nuo Klaipėdos iki Visagino. Taigi jei gyvenate paskutinis maršrute, jums teks laukti, kol jis apišovis visus lietus.

Ar savaitgaliais ir švenčių dienomis veža?

Nėra. Lietuvoje ir Vokietijoje galioja griežti poilsio režimai sunkvežimiams. Savaitgaliais vairuotojas negali nei krauti, nei iškrauti (išskyrus labai retas išimtis, bet tai ne jūsų atvejis). Jei daiktai pasiekė sandėlį penktadienį vakare, nedarykite spaudimo vairuotojui šeštadienį. Jis turi teisę miegoti. Taigi jei pradėjote kraustytis penktadienį, tikėkitės pristatymo tik antradienį arba trečiadienį. Šventės, kaip Velykos ar Kalėdos, viską pastumia dar labiau, tad planuokite dalies atostogų iš anksto.

Ar tai, kad esu mažas klientas, įtakoja vėlavimą?

Skaitykite be gailesčio – taip. Jei turite vos porą dėžių o mašina yra pilna kitų didelių klientų baldų, jūs būsite paskutinis prioritetas. Vairuotojui paprasčiau išmesti didelę dalį viename žiede ir važiuoti toliau, nei sustoti kiekviename mieste keletą dėžučių iškrauti. Deja, kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją mažiems siuntiniams, tai ekonomika. Geriau jie praleis valandą iškraunant vieną furnitūros fabriką nei dešimt minučių jums. Bet toks verslas.

Keliai, maršrutai ir techninės problemos

Ką daryti, jei užstrigo Lenkijoje?

O,Lenkija... Amžina bėda. A1 greitkelis jau geresnis, bet A2 arba važiavimas prie Varšuvos gali būti košmaras, ypač rekonstrukcijų metu. Jei įvyksta avarija arba didelė spūstis, tai visiems pristatymams "kyla ranka". Vokiai yra disciplinuoti, tačiau Lenkijoje dar dažnai vyksta chaosas. Kartas nuo karto pasitaiko situacijų, kai sunkvežimis stovi 4 valandas vienoje vietoje. Tada niekas nepadės, net jei vairuotojas ir norėtų skristi. Tiesą sakant, tokiu atveju kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją, tai tiesiog Lenkijos kelių policija arba griuvęs asfaltas. Tenka kantriai laukti.

Ar galima važiuoti per Kaliningradą?

Niekada nerekomenduoju. Dažnai klientai sako "o gal truputį per šoną?". Ne, ten tik siena, muitinė, vizos (jei reikia), brangūs leidimai. Tai pridės dienai dvi nereikalo streso. Ten dirba kitokie muitininkai, kuriems gali nepatikti jūsų daiktų pavyzdžiui ("kodėl tiek daug knygų?"). Geriau važiuoti ilgėliau, bet saugniau pro Lenkiją. Nenaudingai rizikuoti savo brangiais daiktais dėl 50 km taupymo. Tikrai nėra verta.

Ar dažnai sugenda sunkvežimiai su tokiu kroviu?

Ne dažnai, tačiau tai nutinka. Prieš porą metų turėjome atvejį, kai mūsų vairuotojui nuvažiavo ratai ties Vroclavu (ten tokios duobės buvo...). Jis teko laukti gelbėjimosi tarnybos, keisti ratus, o tai suvalgė pusę dienos. Klientas buvo nuliūdęs, bet kas gali padaryti? Technika yra technika. Jei kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją ne žmogiškasis faktorius, tai tai būna tikrai techniniai nesklandumai. Gerai, kad tada buvo vasara, o ne šaltukas.

Ar greičiau važiuoti į pietus (Miunchenas) nei į šiaurę (Hamburgas)?

Geografiškai Į Miuncheną reikia važiuoti toliau, tačiau keliais gali būti "lengviau", nes ten ne taip didelės spūstys kaip kelyje į Hamburgą ar Roterdamą. Bet jūsų atveju, jei žinot tikslią vietą, pabaiga (paskutinieji 50 km) Vokietijoje gali užtrukti labai ilgai. Urbanistinės trasos, statybos Vokietijoje (ten viskas remontuojamas nepaliaujamai) gali sustabdyti. Taigi į šiaurę gali būti greičiau įveikti didžiuosius kelius, bet lėčiau pabaigti.

Ar įtakoja oro sąlygas?

Žinoma. Žiema, jei tenka stipraus sniego, viskas sustoja. Prieš daug metų teko laukti klientui 3 dienas iliau, nes Lenkijoje užsidarė greičialeniai dėl sniego audros. Vairuotojas negali važiuoti, jei policija draudžia. Tai ne mūsų kaltė, ne jūsų, tiesiog gamta. Vasarą dar ką – aukšta temperatūra gali būti pavojinga šaldomam ar gyvūnams (jei vežate augintinį), tačiau šiltuoju metų laiku vėlavimai dažniau susiję su remonto darbais.

Konsolidacija ir įmonių žaidimai

Kas ta konsolidacija ir kodėl aš turėčiau ja domėtis?

Tai kai jūsų daiktai važiuoja kartu su svetimais. Paprasčiau tariant, atvežamas konteineris, kuriame yra penkių žmonių baldai. Vieno – jūsų. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia apeti visus Lietuvos ir Vokietijos miestus. Jei skubate, to nedarykite. O jei norite sutaupyti 100 eurų, tai gausite pėdsakius nuo svetimų batų ant savo sofos (dėlė gali šiek tiek pasislinkti). Taip, ir man atsibodo paaiškinti, kad šie trūkumai yra natūralūs.

Kodėl neįmanoma tiksliai pasakyti valandos?

Nes mes ne burtininkai. Vairuotojas gali praleisti "žalią" bangą lenkijos kelio sankryžoje, gali užstrigt pasienyje jei kas atsitiks, arba tiesiog nuspręsti pavalgyti (ir teisėtas jis tam turi 45 minutes). Kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją, tai tūkstančiai mažųjų sprendimų kelyje. Galiu pasakyti datą, galbūt puse dienos (rytas/vakaras), bet ne "13:30". Nekantrinkite per daug, tikrai padėsite sau savo nervams.

Ar įmanoma, kad mane išduoda netikras brokeris?

Taip, pasitaiko. Yra "pavogti" ir "tarpininkai", kurie neturi savo mašinų ir sumuša kainas. Užsakovas pasako "saugok", bet paskui perduoda užsakymą kitam, dar kitam, kol galiausiai pasakyta kaina ir laikas tiesiog išgaruoja. Būkite atsargūs, jei kaina peržengia sveiką protą. Geriau mokėti šiek tiek daugiau patikimam, nesąžiningam žmogui (tokiais laikais), nei rasti pigų, kuris dingsta su jūsų baldais kartu su telefonu.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai reali situacija. Jei vairuotojui užsineria, jis negali vairuoti. Tada reikia ieškoti pakeitimo, o tai užtrunka. Esu matęs, kad kartais pristato kitas vairuotojas iš tos pačios firmos (jei ji didelė), o jei maža – rekreipia pagalbos. Laukimo laikas gali svyruoti nuo dienos iki savaitės (nors, tikiuosi, tiek nebūna). Tai vienas tų nelaimingų atsitiktimų, kuriose visi pralaimi.

Ar aš galiu būti tikras, kad mano dėžės nebus atidarytos?

Tikrai, jeigu pasirašote CMR sąskaitą-faktūrą su inventoriumi. Kai vairuotojas užkalčia spintelę (arba užsega juostas ant krosnės), jis atsako už tai savo galva. Jei pamatysite, kad vietoje du dešimt dėžių yra keturios, skubiai šaukite policiją ar rašykite įmonės vadovui. Kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją šiuo atveju? Gali būti ikiteismo tyrimas, todėl nepirškite vairuotojų padėti užsisegti, geriau patikrinkite du kartus.

Vokietijos specifika ir vietiniai ypatumai

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokietija tvarkinga, bet ji irgi turi savo niuansų. Yra vietų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti (Umwelt zona) be specialios žaliosios kortelės. Jei vairuotojas tos neturi, jis negali įvažiuoti į miesto centrą ir tenks perkrauti į mažesnę mašiną (ką vadiname "paskutinis kilometras"). Tai papildomai brangiau ir užtrunka. Dažnai neplanavau to iš anksto (sėdmašės).

Kas daryti, jei namuose nėra lifto, bet aš gyvenenu 4 aukšte?

Vairuotojai yra žmonės, o ne gyvūnai. Jei reikia nešti 30 kilogramų dėžę 4 aukštus pėsčias, jis gali atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio už fizinius darbus. Sutarkite tai iš anksto. Nemanau, kad jums norėtųsi važiuoti su sulaužyta nugarą (vairuotojui), o jums – su dideliu sąskaita už "galerinį" darbą. Kartais net teisiame liftus, o tai - praba... siaubas.

Kaip elgtis su vokiškais draudimais stovėti?

Griežčiausia Europoje. Jei vairuotojas sustojo ne vietoje, neberėk jį, gali gauti baudą, kurią jis bandys pervesti ant jūsų sąskaitos. Bendraukite su vairuotoju, leiskite jam artimiausiai sustoti legaliai, o tuomet joks nenumatytas vėlavimas dėl baudų nesugadins jūsų dienos. Vokiečai griežti, bet teisingi.

Ar galima pristatyti sekmadienį, jei aš užsakiau?

Techniškai įmanoma, jei tai nerašytinis įstatymas, bet daugelis firmų tuo neapsirūpina. Vokietijoje dauguma sandėlių ir pervežėjų dirba tik nuo pirmadienio iki penktadienio. Jei reikia sekmadienio, tai reikia specialaus leidimo ir priedėlio prie sutarties. Niekada nesakykite "a mania, kad galima", kol to parašęs nera.

Kas yra "Maut"? (Kelių mokesčiai)

Tai kelių mokesčiai Vokietijoje. Jis nėra didelis, bet jis yra. Gali būti, kad jis įeina į kainą, gali būti, kad ne. Svarbiausia – ji reikia sumokėti, kad važiuotum. Jei vairuotojas neužpils kortelės, jis tiesiog nevažiuos.

Pinigai, pasitikėjimas ir apgaulingi klientai

Ar dažnai klientai bando apgauti?

Be abejo. Yra klientų, kurie sako "o, man trūko vienos dėžės", nors iš tikrųjų buvo penkios. Arba sako, kad buvo sužalota sofa, nors ji buvo sena. Kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją tokiuose atvejuose? Nesantaika ir ginčai, kurie gali užtrukti mėnesius. Būkite sąžiningi, tada ir vairuotojai bus jums linksmi. Dabar šiuolaikiniai telefonai palengvina padaryti nuotraukas prieš ir po.

Kokia turi būti įmoka?

Įprasta dalis iš anksto (nuo 30 iki 50 proc.), o likutį – išleidus ar gavus daiktus. Nerekomenduoju mokėti 100 proc. iš anksto, jei nežinote firmos pavardės (t.y. jei tai ne "Perkraustymas Vilniuje" o kažkas panašaus). Saugumas yra svarbiausias nei kelių valandų laiko taupymas.

Ar galiu užsakyti tik vieną vairuotoją?

Galite, tai pašaukiama "eksklzyvinis krovinys". Tada mašina važiuoja tiesiai iš jūsų namų į jūsų naująjį namą be stabdymų. Tai brangiau, bet greičiau. Kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją šiuo atveju? Tik kelių eismas ir vairuotojo poilsis. Tą rekomenduoju tiems, kurie turi brangų meno kūrinių arba tiesiog nenori laukti.

Ar verta įsigyti draudimą?

Būtina. Standartinis draudimas (CMR) dengia tik apie 10 EUR už kilogramą. Jei gabenate kompiuterius ar šventus gobelenus, tai nieko nedengs. Užsakykite papildomą draudimą "visų rūšių". Tai pigu sulyginant su praradimu.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyko negerai?

Bėda. Jei jis kvailas, arba girtas (nors draudžiama), arba tiesiog šiukšlės, skambinkite vadovui nedelsiant. Nekibkite į mašiną, tai pavojinga. Toks vairuotojas gali padaryti daugiau žalos nei naudos. Aš pats kartą atsisakiau vairuotojo, kuris bandė iškrauti "ne taip" (kai ėmėmės versti sofas į durų angą... tiesiog siaubas).

Ar galiu keisti paskutinę minutę?

Taip, bet tai brangu. Jeigu jau pakrovė ir jums nustota keisti adresą į kitą miestą, reikės apmokėti papildomus kelius ir rankų darbą. Vairuotojai nemėgsta niūrininkų. Suprantu, gyvenimas, bet kuo mažiau pokyčių, tuo greičiau ir pigiau.

Kita: gyvenimas kelyje ir baigiamieji žodžiai

Ar vairuotojai gali patys pasirūpinti iškrautimu?

Jei pasirašėte sutartį su "įkrovimu/iškrovimu", taip. Jei tik su vežimu – ne. Tada jūs turite rasti draugus arba samdyti darbininkus vietose. Vairuotojas gali padėti už geriausią žodį (jei jis geras žmogus), bet ne yra pareiga. Neprašykite jį nešti 100 kilogramų pianino be pakeltuvo, gali atsisakyti.

Kaip elgtis su valiuta?

Vokietija – euro zona, taigi nėra problemų. Viskas apmokama eurais per sąskaitą-faktūrą. Kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją piniginėje prasme? O jeigu reikės grynųjų duoti vairuotojui pietums arba benzinui (nors retai), tai tikrai būna tik eurais. Doleriaus ar svarų jis nenorės.

Kokios vietos geriausios susitikti?

Sandėliai. Susitikti tiesiog gatvėje prie namų galima tik ten, kur nėra "stojimo draudžiama" ženklų ir yra vietos statybai. Geriau rasti artimiausią "parking" vietą arba didelį prekybos centrą. Miestuose kaip Miunchenas ar Berlynas tai gali būti tikras galvos skausmas.

Ar yra "mėlynasis valandos" tipas kelyje?

Nėra tiesioginio, tačiau ryte nuo 6 iki 9 ir vakare nuo 4 iki 6 yra intensyvus eismas. Jei vairuotojas gali pasirinkti, jis važiuos naktį (tai lengviau), tačiau tada jis negali iškrauti rytą, nes turi miegoti. Taigi viskas susiveda į logistikos galvosūkį.

Galite garantuoti, kad mano daiktai nelips?

Deja, garantijuoti 100% negali niekas, net ir "Perkraustymas" su 20 metų patirtimi. Bet galiu garantuoti, kad padarysiu viską, kad tai neįvyktų. Pasirinkite firmą su reputacija, ne su mažiausia kaina. Tai geriausia investicija į savo ramybę.

Ar verta rašyti atsiliepimą?

Taip, tai padeda kitems. Jei buvo blogai – rašykite, buvo gerai – rašykite. Tai sukuria rinkos discipliną. O jei buvo ypatingai blogai (pvz., neįvyko pristatymas visai), skambinkite į vartotojų teises.

Ką daryti, jei laukau jau 5 dienas?

Skambinkite ir klausykite. Gali būti, kad mašina sugedo arba įvyko nelaimingas atsitikimas (taip, tai nutinka). Nekreipkite pykčio į vairuotoją jei jis kaltės nejo. Pasitarkite su vadovu, galbūt jie jums suteiks nuolaidą arba pristatys kitą mašiną. Kantrybė – auksas šiame versle.

Ar sunkvežimiai turi ledus šaldytuvus?

Kai kurie turi. Jei vežate maistą, vaistus ar gėles, užsisakykite "refrigerated" mašiną. Paprastas "tentas" (dryžuotas) vasarą sušyla iki 50 laipsnių viduje. Tai svarbu, kad nesigailėtum.

O gal jūs patys turite savo mašiną?

Aš asmeniškai dabar daugiau koordinuoju, bet anksčiau vairavau. Dabar manau, kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją iš abi pusės – ir vairuotojo, ir kliento. Tai padeda dirbti efektyviau. (Nors kartais pasidaro liūdna, kai matau, kaip žmonės nežino pagrindinių dalykų).

Išvada

Apibendrinant, nėra vieno simple atsakymo, kada jūsų dėžės pasirodzios priešais duris. Kas lemia pristatymo trukmę kraustantis iš Lietuvos į Vokietiją, tai kompleksas: nuo kelių Lenkijoje būklės iki to, kaip tiksliai sudaryta sutartis. Svarbiausia – pasiruoškite iš anksto, nekilkite į nesklandumus ir kantriai laukite (arba geriau – mėgaukitės keliais). Profesionalumas susideda ne iš to, kad niekada nenukrenta, o iš to, kaip sutvarkome bėdas, kai jos kyla. Gerų pervežimų, ir nepamirškite su vairuotoju pavalgyti kavinėje – tai dažnai padeda greičiau gauti daiktus!