Kas lemia perkraustymo iš Vokietijos kainą ir trukmę? Praktinis vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, matyta viską – nuo pačių paprasčiausių dėžių iki neįsivaizduojamai sudėtingų projektų su pianinais. Žmonės visada klausia tą patį: kiek tai kainuos ir kiek laiko užtruks? Tiesą sakant, vieno atsakymo nėra, nes kas lemia perkraustymo iš Vokietijos kainą ir trukmę, tai ne vien tik atstumas kilometrais. Tai ir jūsų parengimas, ir vokiškiems keliams būdingos eismo sąlygos, ir net oras. Čia nėra tikslus mokslas, o gana chaotiškas procesis, kurį stengiuosiu paaiškinti paprastais žodžiais, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus, be jokių marketingo frazių.

Pagrindai ir kaip tai viskas prasideda

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai reikia pervežti. Jei tai tik kelios krepšys ir dvi sofa, tai viena kaina, o jei reikia iškraustyti visą butą iš penkto aukšto be lifto – tai visai kitas lygis. Taip pat didelę įtaką turi kuras, kurio kainos šuoliuoja kaip nori. Dar vienas dalykas – ar reikia montuotojų, ar tik vairuotojo. Vienos firmos dirba pigiau, bet tada pavojingiau, kitos brangiau, bet užtikrina saugumą. Taigi, variantų yra daug, ir tenka rinktis.

Ar tikrai reikia įmonės, ar galiu važiuoti pats?

Galite, tik ar verta? Jei turite tik kelias dėžes, tai turbūt neapsimoka samdyti. Bet jei tenka pervežti baldus, ypač didelius, tai be keltų ir specialios technikos neįsivaizduojama. Dirbau su žmogumi, kuris bandė pats vežti spintą per Lenkiją – galą sugadino. Profesionalai turi pakabas, pledus, virves. Taigi, jei klausote, kas lemia kainą, tai ir jūsų pasirinkimas daryti viską pats taip pat įtakoja galutinę sumą bei riziką sugadinant turtą.

Kaip suskaičiuoti tūrį?

Dažniausiai klientams sakome – suskaičiuokite grindų plotą kvadratiniais metrais. Taip pat reikia žinoti, ar yra ką nors ypatingo, kaip krosnis, pianinas ar biljardo stalas. Kartais žmonės sako "nedidelis dalikas", o ten atvažiuojame ir stovi didelė biblioteka. Geriau nufotografuoti ir atsiųsti mums. Tada mes galime tiksliau pasakyti, kiek reikės mašinos. Tūris – tai pagrindas, bet ne vienintelis dalykas lemiantis kainą.

Ar atstumas labai įtakoja kainą?

Žinoma, bet ne taip, kaip anksčiau. Degalai brango, tačiau jei važiuojame iš Miuncheno ar iš Hamburgo, skirtumas nėra toks jau milžiniškas, lyginant su darbo sąnaudomis. Didelę įtaką turi tas, ar vairuotojas turi grįžti tuščia mašina. Jei randame užsakymą atgal iš Lietuvos į Vokietiją, galime pasiūlyti pigiau. Taigi, kas lemia perkraustymo iš Vokietijos kainą ir trukmę, tai daugiau logistika nei tik kilometrai.

Pinigai ir kas juos suvalgo

Kiek kainuoja valanda ar diena?

Nedirbame pagal valandas, nes tai klaidinantis. Galiu užstrigti eismo gūžyje prie Berlyno dvi valandas – ar tai reiškia, kad klientas turi mokėti už mano laukimą? Ne. Dažniausiai darome fiksuotą užsakymo kainą. Tačiau kai reikia papildomų darbų, pavyzdžiui, išmontuoti ir surmontuoti baldus, tai jau skaičiuojame atskirai. Verta klausti iš karto, kas įeina į kainą, kad nebūtų staigmenų paskutinę minutę.

Ar brangu, jei reikia išmontuoti baldus?

Tai priklauso nuo to, kiek to baldų yra. Paprasta spinta – nėra problema, užtrunkame penkiolika minučių. Bet jei turite sudėtingą virtuvės komplektą ar senovinę sekciją, tai gali užtrukti ir valandą. Tada tai kainuoja. Vokiški baldai dažnai būna labai geros kokybės, bet ir sudėtingi surinkti. Taigi, tai papildomas darbas, už kurį reikia sumokėti. Geriau tai žinoti iš anksto ir nenuvilti.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Įprastai ne, arba įeina tik labai baziniai dalykai. Knygoms, lėlėms ir smulkiems daiktams reikia dėžių, o jas reikia nupirkti. Brangiausiai kainuoja specialios dėžės paveikslams ar vynui. Vokietijoje dėžės gana brangios, todėl mes dažnai jas vežame iš Lietuvos, jei to užsakymo reikalauja. Už pakavimo medžiagas klientas moka atskirai pagal sąskaitą, tai neįskaičiuota pagrindinėje kainoje.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pusantro karto pigiau?

Turiu būti sąžiningas – dažniausiai tai yra firmos, kurios neturi patirties arba dirba "pilkuose" (be mokesčių). Darbo jėga Vokietijoje brangi, jei kas nors siūlo neįtikėtinai low kainą, tai kažkur tingi apmokėti vairuotoją ar mokesčius. Gali būti, kad jūsų daiktai važiuos be draudimo. Aš savo patirties žinau, kad pigiau nebūtinai reiškia geriau, ypač kai kalbame apie turtą, kuris brangiau už pačią transportą.

Ar reikia mokėti už keltą?

Taip, keltas tai privalomas mokestis, jei važiuojame per Kylą arba kitais maršrutais. Jo kaina svyruoja priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Įprastai mes įskaičiuojame tai į savo pasiūlymą, tačiau reikia aiškiai susitarti. Jei kainos pakyla staiga (kaip buvo praėjusiais metais), gali tekti šiek tiek pridėti. Bet stengiamės daryti fiksuotą kainą, kad klientui būtų ramiau ir aišku.

Ar yra kokia nors "užslėpta" kainų dalis?

Mums įmonėje stengiamės daryti aiškias sąskaitas. Bet kartais atsitinka situacijų, kurių negalima prognozuoti. Pavyzdžiui, jei vairuotojas negali priartėti prie jūsų namų ir turi pervežti daiktus 200 metrų rankomis – tai papildomas darbas. Arba jei reikia uždaryti lifto duris specialia plėvele, kad nesuteptų sienų. Tai visi papildomi mokesčiai, kurie atsiranda vietoje ir juos reikia apmokėti.

Kaip geriausiai apmokėti už paslaugas?

Daugelis moka grynaisiais atvykus, bet tai pasenęs būdas. Geriausia bankinis pavedimas prieš išvykstant arba dalimis – avansas ir likutis atvykus. Vokiški vairuotojai dažniau mėgsta kortelę. Jei mokate grynaisiais, būtinai pasirūpinkite keičiamaisiais, nes mes negalime iškeisti didelės sumos važiuodami keliuose, o bankomatai gali būti toli.

Ar įmanoma gauti nuolaidą?

Jeigu perkraustymas yra ne sezono metu, tarkime lapkritį ar sausį, taip, galima derėtis. Taip pat, jei turite lankstų datų ir sutinkate laukti, kol mes surinksime kitą krovinį tame pačiame maršrute (tai vadinama "krovinio suradimu"), tai kaina gali nukristi dešimtadalį ar net daugiau. Tačiau vasaros vidury, kai visi grįžta atostogų, nuolaidų beveik nėra, nes paklausa didelė.

Laikas – kiek tikrai užtrunka

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Berlyno?

Patys važiavimas su mašina tai apie 12-14 valandų, jei nevažiuojate naktį. Bet jei tai pilnas perkraustymas, reikia prisidėti pakavimo ir išpakavimo laiką. Taigi, iš Berlyno į Vilnių dažniausiai užtrunka apie dvi dienas. Pirmą dieną pakrauname, naktį važiuojame (arba pailsime), kitą dieną iškrauname. Tačiau kas lemia trukmę, tai ir tai, ar vairuotojas gali vairuoti be sustojimų ir ar eismas draugiškas.

O jei reikia važiuoti iš Miuncheno?

Miunchenas yra toliau, ten gali tekti važiuoti ir dvi dienas vien keliu. Tiesa, ten keliai geresni, bet atstumas didesnis. Paprastai planuojame tris dienas: viena pakavimui, kita kelioniui, trečia iškrovimui. Kartais, jei viskas vyksta sklandžiai ir vairuotojai keičiasi, spėjama per dvi, bet tai rizikuota. Geriau planuoti su atsarga, kad nereikėtų versti vairuotojų pažeisti taisyklių.

Kodėl dažnai vėluojate?

Nebūtinai dėl mūsų kaltės. Vokietijoje eismo įvykiai ant greitkelių – kasdienybė. Vieną kartą stovėjome penkias valandas dėl avarijos ties A1 greitkeliu. Dar dažnai vėluoja klientai, kurie nėra pasiruošę išvykti laiku. Jei sutarta aštuoti ryto, o vairuotojas laukia iki dešimtios, tai viskas pasislenka. Taigi, laiko atžvilgiu kas lemia perkraustymo iš Vokietijos kainą ir trukmę, tai ir kliento discipline bei parengimas.

Ar galima garantuoti tikslią atvykimo valandą?

Sunku. Mes galime pasakyti dieną, bet ne valandą. Pervežimo verslas yra chaotiškas. Galime užstrigti pas ankstesnį klientą, gali užgęsti variklis (nors tai retai, bet vis tiek įvyksta). Geriausia, jei klientas yra lankstus ir laukės skambučio iš vairuotojo, kai jis bus arti. Nereikėtų skubėti į oro uostą tą pačią dieną, nes stresas nepadarys gero.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, tačiau tai kainuoja brangiau. Vokiškės taisyklės apriboja vairuotojų darbo laiką, o sekmadieniais Vokietijoje daug kur negalima net garsiai muzikos groti ar kelti daiktų dėl ramybės. Taigi, jei norite, kad atvyktume šeštadienį, tikrai įmanoma, bet reikia derėtis iš anksto ir tikėtis papildomo mokestio už poilsio dienų darbą. Jis gali būti ne mažas.

O jei oras blogas – sniegas, lietus?

Vokietijoje oras gan linkęs keistis, bet ne taip blogai kaip pas mus. Tačiau žiemos metu, kai važiuojame per kalnus arba per Lenkiją, sniegas gali sustabdyti. Tada trukmė didžėja. Mes negalime rizikuoti vairuotojo ir daiktų saugumu dėl to, kad klientas skuba. Taigi, oras tai realus veiksnys, kurį reikia įvertinti žiemos perkraustymams, ypač kalnuotose vietovėse.

Kiek laiko užtrunka pati iškrova?

Jei butas yra paruoštas, t. y. dėžės sudėtos prie durų, baldai išmontuoti, tai vienas vairuotojas su pagalbininku gali iškrauti 20-30 kubinių metrų per 2-3 valandas. Jei tenka viską nešti per ilgus koridorius ar laiptais, tai gali užtrukti ir visą dieną. (Čia turiu omenyje, kad jei lifto nėra, tai tikrai ilgai). Paruošimas – tai pusė sėkmės greičio atžvilgiu.

Vokietijos ir Lietuvos realijos

Ar sunku gauti leidimą stovėti prie namo Vokietijoje?

Tai vienas didžiausių galvos skausmų. Vokiškuose miestuose labai griežtos stovėjimo taisyklės. Jei pastatysime sunkvežimį ne toje vietoje, gausime baudą, kurią, žinoma, sumokės klientas. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės (Straßenverkehrsbehörde) uždengti vietą. Tai užtrunka laiko ir kainuoja pinigų, bet privalu, kad nebūtų nemalonumų.

Kaip su liftais?

Vokietijoje daug senų namų be lifto, netgi penktuose aukštuose. Tai keista, bet taip yra. Jei lifto nėra, kaina auga, nes reikia daugiau žmonių ir jie greitai pavargsta. Jei liftas yra, bet jis mažas (kaip dažnai būna senosiuose namuose), ten netelpa sofa, teks nešti per laiptus. Visada klauskite apie liftus ir jų matmenis, tai svarbu.

Ar reikia išsirūpinti vietą parkavimui Lietuvoje?

Lietuvoje žmonės yra gan lojalūs, užsistojam prie buto, niekas neprikaso. Tačiau jei gyvenate centre, kur reikia mokėti už parkingą, reikia pasirūpinti vieta. Jeigu vairuotojas praleis pusvalandį ieškodamas vietos, tai gali būti įskaičiuota į laiką. Paprastai Lietuvoje su logistika lengviau nei Vokietijoje, čia daugiau žmogiškumo.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Įprastai mes turime atsakomybės draudimą transporto metu (CMR draudimas), bet jis dengia tik ribotą sumą. Jei vežate brangius daiktus, giminės lobius, brangius paveikslus, geriau juos apdrausti papildomai. Aš asmeniškai visada patariu pasitikrinti savo namų draudimo polisą – ar jis dengia pervežimą. Kartais tenka pasakyti "nežinau", ar dengs, todėl geriau pasitikrinti iš anksto.

Kas nutinka, jei kažką sudaužome?

Tai atsitinka. Nors mes stengiamės būti atsargūs, bet spintos gali atsitrenkti į kampą. Jei kaltė mūsų, mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jei kaltė kliento (pvz., blogai supakuota dėžė susilūžo), tada mes neatsakome. Svarbiausia yra užpildyti protokolą (iškrovos aktą) vietoje, nurodant trūkumus. Vėliau reikalauti bus beveik neįmanoma.

Ar galima pervežti maistą ir gėrimus?

Maistą geriau nevežti, jei tai ne dėžės su prieskoniais. Viskas, kas gali sugesti ar ištekėti, draudžiama. Ypač alkoholis – jį vežti reikia specialią licenciją, kurią paprasta perkraustymo įmonė neturi. Galite paslėpti kelias butelis vyno, bet jei sulaikys muitinė (nors tai retai ES viduje), bus bėdų. Geriau išgerti arba palikti kaimynams.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Mes ne šiukšliavežiai. Vokiškose taisyklėse parašyta, kad turime išvežti tuos daiktus, kurie buvo pakrauti. Jei norite atsikratyti senų baldų, reikia tai sutarti iš anksto – papildomai sumokėsite už išvežimą į šiukšliadėžę. Kartais klientai mano, kad mes viską pasiims iš nemokamai, bet taip nebus, mums tai kainuoja laiką ir vietą sąvartyje.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Manau, kad nebūtina, jei su jumis kalbame mes. Bet jei susiduria problema su policija arba su namų administratoriumi Vokietijoje, vokiškai labai praverčia. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba truputį, supranta pagrindinius žodžius, bet sudėtingų situacijų sprendime reikalingas vertėjas arba pažankš vokiškai kalbantis klientas, kad išvengtume nesusipratimų.

O kas su pianinu?

Pianinas – tai atskira istorija. Jis ne tik sunkus, bet ir jautrus. Jo negalima gulėti ant šono, reikia specialių juostų, o dažnai ir kraninės. Jei gyvenate be lifto, pianino pervežimas gali kainuoti tiek pat, kiek ir visa likusi aplinka. Būtinai pasakykite apie jį iš karto, kad mes paruoštume tinkamą mašiną ir įrangą, nes ne kiekviena mašina gali jį paimti.

Išvada

Galiausiai, nėra vienos simple formulės, kuri pasakytų tiksliai, kiek kainos jūsų kelionė. Kas lemia perkraustymo iš Vokietijos kainą ir trukmę, tai kompleksas nuo jūsų parengimo iki oro sąlygų ir Vokietijos biurokratijos. Svarbiausia yra ne rinktis pigiausią variantą, o tą, kuris duoda ramybės. Perkraustymas tai stresas, ir gera įmonė gali padėti jį sumažinti, net jei tai kainuoja šiek tiek daugiau. Gerai susitarkite ir viskas gerai nueis.