Kas lemia perkraustymo į Vokietiją kainą ir trukmę?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, tiesą sakant, kiekviena kelionė kaip loterija. Žmonės visada nori išgirsti vieną skaičių – tiek pinigų, tiek dienų – tačiau logistika neveikia pagal Excel lentelę. Vieniems viskas vyksta lyg pažangiu, kitiems užstringa ties Lenkijos siena dėl bjaurios oro sąlygos arba sugedusio priekabos ratlankio. Kas lemia perkraustymo į Vokietiją kainą ir trukmę? Tiesioginis atsakymas yra sudėtingas, nes čia susiduria kuro kainos, vairuotojų nuotaikos, muitinės eilės ir tai, kiek daiktų tikrai nusprendėte pasiimti su savimi. Bandykime tai išsiaiškinti be jokių "marketininkiškų" užuominų.

Pagrindiniai dalykai, kurie verčia mokėti daugiau

Ar brangu persikraustyti į Vokietiją?

Brangu nėra sąvoka, jei kalbame apie saugų daiktų pristatymą, tačiau kainos šiuo metu tikrai nekrito. Viskas prasideda nuo kuro, kurio kaina, regis, niekada nenueis žemyn. Prie to pridedkime vokiškus mokesčius už kelių naudojimą – "Maut" – kurie dideliems sunkvežimiams kainuoja šimtus eurų vos tik užvažiavus į jų teritoriją. Taip pat darbo jėgos trūkumas Vokietijoje – ten reikia mokėti gerai, kad vairuotojas išvis norėtų važiuoti. Taigi, kainą lemia ne tik distancija, bet ir šie "nematomi" mokesčiai, kurie susideda į didelę sumą ant sąskaitos faktūros.

Kiek tai maždaug kainuoja pagal tūrį?

Dažniausiai skaičiuojame pagal kubinius metrus (m3). Jei turite standartinį butą, tarkime, 30-40 m3 daiktų, tai kils tam tikra suma. Bet čia gudruoti neverta – klientai dažnai sako "o, aš turiu tik dvi lovas ir spintą", o prieš akis pasirodo visa biblioteka ir senelių baldai. Kuo daugiau užima vietos sunkvežimyje, tuo brangiau, nes negalima vežti kito krovinio toje pačioje priekaboje. Turiu omenyje, kad jei užpildote pusę sunkvežimio, jums teks mokėti už tą pusę, o ne už dalį, kurią naudojate.

Kodėl vienuose skelbimuose pigiau?

Čia yra klasika. Matai skelbimą, kad perkraustymas į Vokietiją kainuoja 300 eurų, o paskui pasirodo, kad tai "ekskursinis" reisas su vairuotoju, kuris turi savo nuomonę apie darbo laiką. Dažnai pigios kainos slepia tai, kad tai ne legali vežėjo firma, o "šešėlininkas" su sena "Gazelės" tipo mašina. Jis nebus apdraustas, jei paslydžia kelias ir jūsų indai suskyla į šipulius. Taip pat jie gali paprašyti papildomai už kėlimą, nors pradžioje sakė, kad viskas įskaičiuota. Geriau pasirinkti brangiau, tikrai.

Ar skaičiuojate pagal svorį ar tūrį?

Techniškai perkraustymui svarbiau tūris, nes daiktai dažniausiai lengvi, bet dideli – sofos, spintos, kilimai. Jei vežate tik knygas ar metalo gaminius, tuomet svoris gali pakeisti važiavimo sąlygas, bet tai retas atvejis. Priklausomai nuo to, kas lemia perkraustymo į Vokietiją kainą ir trukmę, stengiamės įvertinti erdvę. Kartais klientai sako, kad turi tik "kelių dėžių" kiekį, o paskaičiuojame, kad tai 15 kubinių metrų, nes jie nešioja viską, kas pririšta prie kojų.

Kas daro įtaką galutinei sumai be kuro?

Dar vienas dalykas – prieigos prie jūsų namo sąlygos. Jei gyvenate 5-ame aukšte be lifto ir centre, kur reikia specialios leidimo užstoti gatvę, tai kainos didėja. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jis praleidžia pusę dienos nešdamas dėžes per laiptus, jis negali važiuoti toliau. Taip pat, jei reikia išmontuoti baldus, tai dar papildomas mokestis už meistro rankas. Neklauskite, kodėl už tai reikia mokėti – tiesiog niekas nenori dirbti nemokamai savo laisvu laiku.

Ar brangiau perkraustyti iš kaimo nei iš miesto?

Gali būti. Kaimo vietovėse dažnai vairokeliai siauri, o sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie pat kiemo vartų. Tada tenka perkrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę (vadinamąjį "paskutinės myrios" automobilį) ir vežti juos kelis kartus. Tai vadinasi "perkrautimas" ir tai yra vienas dalykas, kuris stipriai padidina sąskaitą. Taip pat, jei tenka važiuoti per purvyną toliau nuo pagrindinio kelio, rizikuojame įstrigti, o tai laiko švaistymas.

Ar reikia mokėti už dėžes ir pakavimo medžiagas?

Žinoma, mes ne gamykla, kuri dovanuoja dėžes. Kaina paprastai apima patį vežimą, o dėžės, burokliniai popieriai, lipnia juosta – tai visi papildomi reikmenys. Klientai dažnai nustemba, kad dėžė kainuoja 3-5 eurus. Bet jei norite, kad jūsų televizorius nenukristų, geriau nusipirkite kokybišką pakavimą. Galite patys rinkti parduotuvėse, bet tada nebekreipkite mums dėmesio, kai dėžė suirus po kelio.

Ar pakuojate patys ar turite komandą?

Mes galime siūlyti tik vairuotoją, kuris gali padėti nešti, jei nėra labai daug daiktų, arba galime atsiųsti specialią pakavimo komandą. Profesionali pakavimo komanda, kuri viską užpakoja į dėžes, uždengia kilimais – tai atskira paslauga, kuri kainuoja. Tačiau tai taupo daug nervų vėliau. Jei patys supakuosite blogai, o vėliau kažkas sulūžta, mes už tai neatsakome.

Kiek laiko užtrunka pakavimas?

Priklauso nuo to, kiek daug daiktų turite ir kaip jie sudėti. Vienam butui pakavimas gali užtrukti 4-6 valandas, jei viskas tvarkinga. Bet jei turite "chaoso" kambarį, kur pilna visokių smulkmenų be jokios tvarkos, tai gali užtrukti ir visą dieną. Vairuotojai nemėgsta, kai reikia laukti, kol klientas susiranda drabužių krepšį. Planuokite laiką atsargiai.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra niuansų. Jei tai džiovinti produktai, tai problema maža. Bet jei turite atidarytų indų ar skysčių, kurie gali išsilieti, gali būti problema. Vokietijoje yra griežti sanitarijos reikalavimai, o jei ką nors užliejame kelyje, visi kiti daiktai gali įgauti kvapą, kurio neįmanoma išvalyti. Geriau suvalgyti viską šviežią prieš išvykstant.

Kaip su alkoholiu?

Alkoholio pervežimas į Vokietiją nėra draudžiamas, jei tai asmeninis kiekis. Tačiau jei bandysite vežti dešimt dėžių vodka kaip "dovanas draugams", gali kilti problemų su muitine, jei jie nuspręs, kad tai prekybinis kiekis. Be to, buteliai gali sulūžti, jei blogai supakuosite. O tada ir drabužiai, ir kilimai kvaps degutu. Nebūkite godūs.

Kiek laiko važiuoja automobilis iki Miuncheno?

Įprastai į pietinę Vokietiją, tarkime, į Miuncheną ar Miuncheną apylinkėse, važiuojame apie 18-20 valandų važiavimo (ne sustojimų). Tačiau tai yra gryvas vairavimo laikas. Realiai su pertraukomis, muitinės patikrais ir galimu "kamščiu" prie Lenkijos-Vokietijos sienos, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vairuotojas negali būti už vairo 24 valandas, jis turi ilsėtis.

Kodėl vairuotojas sustojo po 4 valandų?

Yra tokis dalykas kaip "tachografas" ir vairuotojo poilsio režimas. Jis negali vairuoti be pertraukos 4,5 valandas. Tada jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po to, kai išvažiuoja 9 valandas, jis privalo ilsėti 11 valandų. Tai yra įstatymas, ne mūsų gudrumas. Taigi, jei vairuotojas atvyko vėlai, greičiausiai jis tiesiog laikėsi taisyklių, kad neprarastų vairuotojo pažymėjimo.

Ar galima nurodyti atvykimo laiką tiksliai?

Galime nurodyti dieną ir apytikslį laiką, pvz., "tarp 10:00 ir 14:00". Bet nurodyti, kad "bus tiksliai 12:00" yra neįmanoma. Kelyje viskas gali nutikti – avarija, policijos patikra, blogas oras. Vokietijoje autostradose dažnai vyksta remonto darbai ir tenka važiuoti nukreipimais, kas sukelia spūstis. Būkite kantrūs.

Kas nutinka, jei sugeda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sugenda sunkvežimis, mes skubiai ieškome pagalbos arba kitos mašinos, kur galėtų perkrauti daiktus. Tai gali prailginti kelionę para ar dvi. Klientai čia pyksta, bet mes padarome viską, ką galime. Tokiu atveju draudimas (jei jį turite) gali padengti išlaidas už pristatymo vėlavimą, bet ne visada. Tiesa, seni "Scania" sunkvežimiai dažnai gedasi, kai labai įkaista (ypač vasarą).

Ar reikia mokėti už vieną vairuotoją ar du?

Įprastai važiuoja vienas vairuotojas. Tai pigiau. Jei reikalingas du vairuotojai (pvz., norite, kad daiktai atvyktů per 24 valandas), tai kaina šuoliais didėja, nes reikia mokėti atlyginimą dviem žmonėms, dienpinigius abiem, ir nakvynės. Dažniausiai vieno vairuotojo pilnai užtenka, jei neskubate.

Sunkesni daiktai ir specifiniai reikalavimai

Ką daryti su pianinu?

Pianinas arba koncertinis pianinas – tai siaubas. Jis sunkus, jis trapus, jis netelpa į liftą. Tokiems daiktams reikalingi specialūs kėbulų pervežėjai su įranga. Paprastas vairuotojas tiesiog fiziškai nepajėgs jo nešti laiptais. Tai kainuoja brangiai ir reikia tartis iš anksto. Neklauskite, ar galima jį įvežti pro langu – tikrai negalima, jei langas per mažas.

Ar pervešiate augalus?

Galima, bet augalai turi būti gerai įtvirtinti, kad neapverstų. Žiema tai pavojinga, jei kelyje šaltuka, gali užšalti. Vasarą gali perdegti. Mes neatsakome už tai, jei jūsų mėgstamas fikusas nukris po kelio. Taip pat, jei vežate daug žemės su augalais, gali kilti klausimų dėl kenkėjų pervežimo per sieną, bet tai dažniau cirkai, o ne paprasti gyventojai.

Kodėl negaliu važiuoti su krovininiu?

Draudimas neleidžia vežti keleivių krovininiame automobilyje be sėdynių ir saugos diržų. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei įvyktų avarija, draudimas nebus mokėtas, o vairuotojas gali prarasti licenciją. Žinoma, kai kurie "šaltkalviai" sutinka paimti keleivį už papildomą pinigą į kišenę, bet ar verta rizikuoti gyvybe dėl 50 eurų? Manau, kad ne.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Standartiškai imama 30-50 proc. avanso, kad užfiksuotume datą. Likusią sumą reikia sumokėti gavus daiktus arba prieš iškraunant. Pinigus galima pervesti į sąskaitą, bet dažniausiai vairuotojai pageidauja grynųjų (EUR) arba pavedimo tą pačią dieną, nes jie turi degaliniams mokėti. Nedarykite scenų, jei vairuotojas prašo pinigų prieš iškraunant – jis turi teisę neleisti jums prie daiktų, kol nebus apmokėta.

Ar reikia įmokos?

Taip, be įmokos (avanso) mes negalime užtikrinti, kad laisvą mašiną. Avansas rodo, kad esate pasiruošęs ir neatsisakysite paskutinę minutę. Jei atsisakote praėjus dienai iki išvykimo, avansas dažniausiai lieka mums, nes mes jau atsisakėme kitų klientų. Tai verslo logika.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Jei turite draudimą (ką tikrai rekomenduoju), reikia užpildyti prašymą dėl žalos atlyginimo. Reikia nuotraukų. Jei sulūžino koja nuo lentynos, nes buvo per daug apkrauta, tai gali būti jūsų kaltė. Jei vairuotojas numetė dėžę – mūsų. Svarbiausia – viską užfiksuoti iš karto, o ne po savaitės.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas yra įvairus. Yra "pagrindinis" draudimas, kuris apima tik katastrofas (pvz., sunkvežimis užsidegė), o yra "visapusiškas", kuris apima ir smulkius pažeidimus. Skaitykite sutartį. Daugelis klientų galvoja, kad jei dužo jų mamos porcelianas, tai bus atlyginta, bet jei nebuvo pasirinktas teisingas draudimo paketas, gali gauti nulį.

Kodėl reikia inventoriaus sąrašo?

Inventoriaus sąrašas (packing list) būtinas ne tik tam, kad nebepamestumite daiktų, bet ir muitinės reikalavimams. Jei sulaiko ir tikrina, turi turėti sąrašą, ką vežate. Be to, jei dingsta dėžė (kas nutinka retai, bet nutinka), galime įrodyti, kad ji buvo įkrauta. Be sąrašo – jūsų žodžiai prieš mūsų žodžius.

Ar galima pervesti daiktus penktadienį?

Galima, tačiau penktadieniais Vokietijoje daugelis firmų dirba tik iki pietų arba visai nedirba. Jei atvykite vėlai penktadienį, gali tekti laukti iki pirmadienio, jei reikia įleisti į sandėlį arba jei tai gyvenamasis namas su apsauga. Geriau planuoti atvykimą antradienį-ketvirtadienį, kad išvengtumėte streso.

Kas lemia, kad vairuotojas atvyks vėlai?

Kaip jau minėjau, tai gali būti eilės prie sienos. Lenkijos-Vokietijos pasienio punktuose kartai stovi kilometrų eilės, ypač jei kas nors įtariamas kontrabanda arba tiesiog per mažai patikros juostų. Taip pat oras – sniegas ar rūkas Vokietijoje gali viską sustabdyti. Vairuotojas nenori vėluoti, jam taip pat reikia ilsėtis.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Mano atsakymas bus – taip. Brangi firma turi gerą techniką, apdraustus vairuotojus, tvarkingas sutartis ir atsakomybę. Pigi firma gali jums pasakyti "viskas bus gerai", o paskui dingti su jūsų baldais arba reikalauti dvigubos kainos prieš iškraunant. Patirtis rodo, kad taupymas čia sukelia daugiau problemų nei naudos. Geriau išgerti vieną kavą mažiau, bet turėti ramybę.

Ar galima veži motociklą?

Galima, bet jis turi būti įtvirtintas specialiomis juostomis ant grindų, kad neišsiristų. Taip pat reikia nuleisti benzino baką (arba palikti labai mažai), kad neišsižiotų. Jei motociklas brangus, reikia papildomo draudimo. Neįsivaizduoju, kaip jis galėtų atsidurti tarp sofos ir šaldytuvo.

Kas daryti su baldų išmontavimu?

Jei baldai per dideli, juos reikia išmontuoti. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet tai užtrunka laiko. Jei patys išmontuosite, padėkite varžtus į pažymėtus maišelius, kad paskui nesuktumėte galvos surinkdami. Kartais klientai išmontuoja patys, bet paskaičiuoja, kad viena koja trūksta... (Na, turbūt pasislėpė po sofa). Būkite atsargūs su detalėmis.

Ar tikrai reikia 20 metų patirties, kad suprastum kainą?

Galbūt ne 20, bet bent 5. Naujokai dažnai klaidingiai įvertina distanciją arba kuro sąnaudas. Aš jau mačiau viską – nuo to, kaip klientas bandė įsivažiuoti su sunkvežimiu į požemė, kur aukštis 2 metrai, iki to, kaip šuns dėžė buvo pamiršta gatvėje. Tokie dalyką moko tik praktika, o ne vadovėliai.

Išvados

Galiausiai, kas lemia perkraustymo į Vokietiją kainą ir trukmę, nėra vienas konkretus dalykas, o visumas – nuo jūsų parengtumo iki oro sąlygų Lenkijoje. Nereikia tikėtis, kad visa tai kainuos tris bananus ir truks dvi valandas. Pasiruoškite realiems skaičiams ir neskubėkite rinktis pigiausio pasiūlymo. Geriau investuoti į ramybę ir saugumą, nei vėliau gailėtis sulūžusių prisimintinų daiktų. Sėkmės kelyje ir pasistenkite gerai išsimiegoti prieš išvykstant – vairuotojui taip pat lengviau dirbti su ramiais žmonėmis.