Kas įtraukta į Vokietijos pervežimo paslaugų paketą? Praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – dažnai klientai, klausdami apie Vokietijos pervežimo paslaugų paketą, įsivaizduoja kažką panašaus į meniu kavinėje: pasirinksi, sumokėsi ir gausi tik tai, kas parašyta. Tačiau logistikoje, ypač kai kalbame apie tokius rinkas kaip Vokietija, viskas yra daug dinamiškiau. Vieniems tai tiesiog kelyje stovintis sunkvežimis, kitiems – sudėtingas procesas, kuriam reikia dešimčių dokumentų. Sunkiame sektoriuje niekas nesukuria idealios sistemos, visada kažkas pasikeičia, vairuotojai pavargsta, o klientai nori, kad jų prekės būtų vietoje dar vakar. Štai kodėl labai svarbu suprasti, iš tikrųjų kas įeina į tą paslaugų rinkinį, kad netyčia nepatektum į brangias pokyčių ar laukimo komisinių gnybtes.

Kas laikoma standartu, o kas ne?

Ar į kainą įeina krovimas ir iškrovimas?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Standartinis Vokietijos pervežimo paslaugų paketas dažniausiai apima tik vežimą iš taško A į tašką B. Vairuotojas atvyksta, o jūs turite būti pasiruošę jį pakrauti per valandą arba pusantros. Jei neturite savo keltuvų ar darbuotojų, reikės tai papildomai užsakyti. Anksčiau buvo paprasčiau, vairuotojai padėdavo, ką tik galėjo, bet dabar, dėl visokių saugos normų (ir tinginystės), jie tiesiog žiūri ir laukia. Nerekomenduoju rizikuoti – geriau iš karto pasakykite, kad reikalingas „pavėžys su krovimu“ (sideload).

Ką daro vairuotojas, jei užstrigo sienoje?

Esant situacijoms, kai sulaiko muitinė ar policija, Vokietijos pervežimo paslaugų paketas techniškai apima tai, kad mes organizuojame maršrutą, bet ne visada už laukimą. Yra firmos, kurios duoda 1-2 valandas nemokamai, bet jei sulaiko Vokietijos pareigūnai dėl klaidingų dokumentų, laikrodis suka toliau, ir sąskaita augs. Turėjau atvejį, kai klientas neparašė tinkamai taros numerio, ir vaikinai praleido visą dieną pasienyje. Viskas kainavo klientui papildomus 300 eurų, nors jis manęs tada kaltino.

Ar draudimas yra įtrauktas automatiškai?

Taip, bet čia gudrybė. Visi, kas teigia, kad siūlo Vokietijos pervežimo paslaugų paketą, privalo turėti KET draudimą (avarijinį) ir krovinių atsakomybės draudimą (CMR). Problema ta, kad CMR draudimo limitai dažnai būna minimalūs, pvz., 1,3 euro už kilogramą. Jei vežate brangius kompiuterius ar elekttroniką į Miuncheną, to nepakaks. Turite tikrinti polisą ir, jei reikia, papildomai apdrausti prekes. Niekas nėra tobulas, ir aš pats kartais užmirštu patikrinti tas sumas, kol neįvyksta kažkas blogo.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai nėra „standartinis“ dalykas. Įprastas Vokietijos pervežimo paslaugų paketas numato, kad prekės važiuoja grupiniame krovininyje (partijos), kai sustojimas parduotuvėje įvyksta per 2-3 dienas. Ekspresas reiškia, kad sunkvežimis važiuoja tiesiai pas jus be sustojimų. Tai kainuoja duk, kartais triskart brangiau. Tiesiog apie tai kalbėkite iš karto, o ne tada, kai jau vairuotojas kažkur stovi prie Kauno ir laukia, kol užpils baką.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl paskutiniu metu brangsta kainos?

Kuro kainos, infliacija, darbo jėgos trūkumas... Visi žinome šias frazes. Bet realus dalykas yra tas, kad Vokietija vis daugiau reikalauja „žaliųjų“ sunkvežimių, o seni „Euro 5“ ar net „Euro 6“ varikliai tenka mokėti didelius mokesčius užvažiavimui į miestus. Tas mokesčiais vadinamas „Umweltzone“, jį tenka įtraukti į sąskaitą. Tai ne mes išgalvojome, tai Vokietijos įstatymai (ir jie griežti).

Ar taip, kad laukimas visada mokamas?

Daugeliu atvejų – taip. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį Dortmunde, o jame nėra kas krauti, laukimas nuo 2 valandų pradedamas kaisti. Standartinis Vokietijos pervežimo paslaugų paketas įtraukia tik techninį laiką – 1 valandą krauti, 1 valandą iškrauti. Viskas, kas viršijama, yra pinigai iš jūsų kišenės. Nenuvilkite vairuotojų, jie ir taip pavargę nuo tų kelių.

Kas yra „adresinės paslaugos“?

Tai tada, kai reikia ne tik nuvežti, bet ir padėti su dokumentais arba paimti pinigus (pristatymas prie atsiskaitomo). Įprastame Vokietijos pervežimo paslaugų pakete to nėra, nes tai reikalauja papildomo laiko ir rizikos (jei vairuotojas praras grynuosius). Geriau to nereikalaujti, nebent tikrai būtina. Beje, paskutinis kartas, kai bandžiau apmokėti vairuotoju grynaisiais, baigėsi keipimu, nes jis nenorėjo imti didelės sumos.

Ar yra mokesčiai už sunkų krovinių pakavimą?

Jei krovinys yra „padėtas ant grindų“ (FCL), tai nieko. Jei tai dėžės, kurias reikia įkelti į sunkvežimį rankomis ar su maža technika – tai papildoma paslauga. Kartais klientai pagalvoja, kad už 200 eurų vairuotojas dar ir nešios 50 kilogramų dėžes penktą aukštą su liftu. Ne, taip neveikia. Liftas yra, bet jis nekelia prekių į butą.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia mokėti už Leuro (Austrijos) ar Maut?

Jei važiuojame per Vokietiją, Maut (kelių mokestis) įtrauktas į mūsų išlaidas, tai jūsų nerūpi. Tačiau jei maršrutas eina per Austriją (Leuro), tai gali būti kitokia istorija – priklauso nuo krovinio svorio. Dažnai Vokietijos pervežimo paslaugų paketas numatytas tiesiogiam maršrutui per Lenkiją, bet jei reikia važiuoti per Čekiją ar Austriją dėl griuvėsių, kaina gali šokti. (Čia kažkaip nebesu tikras, ar dabar tas Leuro vis dar taip brangus, bet prieš metus buvo beveik tas pats).

Kaip su CMR draudimo užtikrinimu?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis apsaugo tik tada, kai yra pažeidimas arba nyksta krovinys. Jei prekės atvyksta su defektu, kuris buvo gamyboje (o ne pervežimo metu), draudimas nebus mokamas. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas apima tik transportavimo riziką. Tai dažnai vargina mažmeninius siuntėjus, kurie siunčia baldus ir randa įbrėžimą, kurio nėra CMR protokole.

Ar sunkvežimis gali važiuoti į bet kurį miestą?

Ne visur. Vokietijos miestuose yra ribojimai sunkvežimiams, ypač senamiestyje arba šalia namų. Reikia specialių leidimų. Jei jūsų paskirties vieta yra siaura gatvė Berlyne centre, mums reikės iš anksto gauti leidimą, o tai ne visada įmanoma per vieną dieną. Todėl Vokietijos pervežimo paslaugų paketas dažnai numato pristatymą iki artimiausio sandėlio arba perkrovimo punkto.

Kas su EXW ir DAP sąlygomis?

Tai visai kita istoria. EXW reiškia, kad jūs pasiruošiate prekes savo kieme, o mes tik pasiimame. DAP reiškia, kad mes pristatome iki jūsų kiemo Vokietijoje. Skirtumas milžiniškas. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas, kurį dažniausiai siūlome, yra orientuotas į DAP, nes taip lengviau kontroliuoti procesą. Su EXW dažnai būna nesusipratimų dėl to, kas turi suteikti pakavimo lapus.

Realios problemos ir nesusipratimai

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tada mes stengiamės išsiųsti kitą sunkvežimį, bet tai užtrunka. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas techninėje prasme neapima „stichinių nelaimių“, todėl laikas gali nukrypti. Turėjau atvejį, kai vairuotojo padanga sprogo ties Hanoveriu, ir reikėjo laukti gelbėjimo 4 valandas. Klientas buvo labai nustebęs, kodėl mes vėluojame, bet kažką reikia suprasti – tai mechanika, ji kartais sugeda.

Ar gali būti, kad prekės dingsta?

Tai baisiausia situacija. Nors Vokietija yra saugi šalis, vagystės vyksta, ypač stovint poilsiautojų aikštelėse. Mes stengiamės vairuotojus statyti saugiuose sandėliuose, bet ne visada įmanoma. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas apima draudimą, tačiau nervų praradimas neatsigręžia. Geriau užtikrinkite, kad prekės būtų užkoduotos.

Kodėl vairuotojai kartais būna nepageidaujami?

Nes jie dirba po 12 valandų ir kartais tiesiog nori pavalgyti. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas neįtraukia vairuotojo šypsenos ar malonumo bendrauti. Jei jis atrodo šiurkštus, nedarykite iš to išvadų apie mūsų įmonę. Jis tik pavargęs žmogus. (Nors žinau, kai kurie tikrai būna nepakenčiami, tai pripažįstu).

Ar galima keisti adresą važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei pakeičiate maršrutą Vokietijos viduje, kai vairuotojas jau beveik atvyko, reikės mokėti papildomus kilometrus ir darbo laiką. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas yra fiksuotas planas, o ne taksi. Pasikeitimai kainuoja.

Kas dėl to, kad vairuotojas nekalba vokiškai?

Nebijokite, dauguma kalba angliškai arba rusiškai, sugebės susitarti dėl iškrovimo. Bet jei reikia sudėtingų derybų su vietiniais sandėlininkais, geriau, kad būtų mūsų dispečeris telefonu. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas neapima vertėjo paslaugų vietoje.

Techninės detalės ir krovinio tipai

Ar galima vežti šaldytus produktus?

Taip, bet tai atskira paslauga – šaltkRAUČIO VEŽIMAS. Standartinis Vokietijos pervežimo paslaugų paketas yra „sausas“ kelių (dry van). Šaldymui reikalingas specialus sunkvežimis su termografu, ir jis kainuoja brangiau. Be to, ten yra griežti reikalavimai dėl temperatūros protokolų.

Ką daryti, jei krovinys netelpa?

Jei pasakėte, kad turite 22 paletes, o atrodo, kad tai 26, vairuotojas tiesiog nepaleis. Turėsime siųsti kitą sunkvežimį. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas yra susietas su konkretiu kiekiu. Melavimas apie tūrį tik pablogina situaciją.

Ar reikia specialių leidimų pavojingiems kroviniams?

Žinoma. ADR kroviniai (chemija, degiosios medžiagos) reikalauja specialių dokumentų ir vairuotojo pažymėjimų. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas tokiu atveju yra visiškai kitoks ir brangesnis. Negalima tiesiog paslėpti keleto degiųjų baldų tarp paprastų.

Kaip su sekimo sistema?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą, tačiau ne visada prieinama realiu laiku klientui. Mes galime pranešti, kur jis yra, bet duoti tiesioginę prieigą prie sistemos – retai. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas numato informaciją apie būseną, o ne sekimą kaip filme.

Ar telpa „neįprastų“ formų kroviniai?

Ilgi (pvz., 6 metrų lentos) ar aukšti kroviniai – tai specializuotas transportas. Įprastas Vokietijos pervežimo paslaugų paketas (13,6 metro priekaba) juos neprileis. Reikės žiūrėti į „low deck“ arba su atidaru stogu variantus.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Tai pilnas chaosas. Mes oficialiai nevežame asmens daiktų (baldų iš buto), nes tai reikalauja kitokios dokumentacijos (turtinė atsakomybė), o ne prekių. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas yra orientuotas į verslą. Jei reikia perkelti butą, ieškokite „kilnojamo“ firmos, ne logistikos.

Pabaigos ir apibendrinimai

Kaip apskritai suprasti tą „paketą“?

Geriausia visada klausti „kas neįtraukta“. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas yra tarsi pagrindinis karkasas, o visi priedai – laukimas, krovimas, specialūs reikalavimai – yra kaip papildomai pietūs restorane. Niekas neduoda visko nemokamai, mes čia ne labdaros fondas.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Nemanau. Pigus Vokietijos pervežimo paslaugų paketas dažnai reiškia senus sunkvežimius, vairuotojus be kalbos žinių ir problemų su draudimu. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir būti ramiam, kad prekės atvyks. Pinigai gali būti grąžinti, o prarastas klientas Vokietijoje – ne.

Kaip užtikrinti sklandų procesą?

Būkite sąžiningi dėl krovinio svorio ir vietos. Paruoškite dokumentus iš anksto. Ir svarbiausia – nesakykite vairuotojui „palik čia, jei nėra kas imti“, nes jis tiesiog išmes. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas veikia tik tada, abi šalys dirba karti. (O taip, dar nepamirškite padėkoti, kartais tai veikia stebuklingai).

Ar visada reikia grynųjų vairuotojui?

Niekada. Jei kas nors prašo pinigų „degalams“ ar „keliui“ iš jūsų rankų tai tiesiog afera. Visos išlaidos apskaičiuojamos sąskaitoje faktūroje. Vokietijos pervežimo paslaugų paketas neapima „pinigų rankinėje“.

Kas nutinka su atliekomis?

Jeigu paliksite pakavimo medžiagas (popieriaus, vielos), vairuotojas jas pasiims, jei nesuperda visą sunkvežimį. Bet jei tai didelis kiekis šiukšlių, tai gali būti papildomas mokestis užeigai. Nešvaistykite mūsų laiko.

Ar galima susitarti dėl pastovios kainos?

Taip, jeigu turite reguliarius siuntimus (pvz., kas savaitę į Hamburgą). Tada Vokietijos pervežimo paslaugų paketas tampa fiksuotu mėnesiniu tarifu, ir tai laikoma abipusiu pasitikėjimu. Tai geriausias variantas verslui.

Išvada

Apibendrinant, Vokietijos pervežimo paslaugų paketas nėra vienas standartinis dalykas, kurį galima nupirkti kaip duoną parduotuvėje. Tai kompleksinė paslauga, priklausanti nuo tūkstančiu smulkmenų – nuo vairuotojo nuotaikos iki muitinės eilių. Nemanau, kad yra idealus logistikos modelis, visada kažkas ne taip, bet su 20 metų patirtimi galiu garantuoti, kad atvirumas ir detalus aptarimas išvengia didžiausių nusiskundimų. Rūpinkitės savo dokumentais ir būkite sąžiningi apie krovinius, o mes pasirūpinsime, kad tas Vokietijos pervežimo paslaugų paketas veiktų kaip turi. Ir vienas patarimas – geriau daug klausti, kad vėliau nesigailėtum.