Kas įtraukta į kraustymosi į Vokietiją mikroautobuso paslaugas: tiesa be cukraus

Dirbu šitoje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, o žmonės vis dar stebisi, kad kraustymasis nėra tik kėbulo nuoma. Kas įtraukta į kraustymosi į Vokietiją mikroautobuso paslaugas? Klausimas paprastas, bet atsakymas dažnai būna kaip dėžė su šiukšlėmis – visokio. Vieniems tai tiesiog vežimas, kitiems reikia pilno komplekso su krovėjais ir dėžėmis. Esu matęs viską, nuo idealiai sureguluotų reisų iki tų, kur vairuotojas dingsta pusiaukelėje be ryšio. Čia nėra jokia mokslinė teorija, o gryna praktika, su visais jos trūkumais ir netikėtumais.

Kainos ir tas, kas dažnai lieka užmarštyje

Kas įtraukta į kraustymosi į Vokietiją mikroautobuso paslaugas baziniame variante?

Žiūrėk, dažniausiai bazinis variantas yra tiesiog transportas. T.y. tu gauni vairuotoją ir mikroautobusą su degalais. Viskas kita – krovimas, dėžių surinkimas, įkėlimas į trečią aukštą be lifto – tai papildomi mokesčiai. Kai kurios firmos įtraukia keliones draudimą, bet ne visada. Būna, kad kainoje matysi "pilnas komplektas", o iš tiesų tai tik nuoma tarp taškų A ir B. Viską reikia tikslintis, nes vėliau bus per vėlu rinkti pinigus iš kišenės ant kelio.

Ar degalai įskaičiuoti į galutinę sumą?

Retai kada. 90 proc. atvejų degalus moka klientas atskirai, arba jie yra įskaičiuoti kaip "norma" ir tada kaina šokksta aukštyn. Vokietijoje degalai brangesni, tai vairuotojai stengiasi užpilti Lietuvoje, bet iki Miuncheno ar Hamburgo nebeužtenka. (Pataisymas: ne visada, kartais įskaičiuota, bet tuomet sutartyje būna parašyta "degaliai įskaičiuoti"). Geriausia klausti tiesiogiai: "Ar kaina galutinė, ar dar mokėsiu už degalus prie vairo?".

Kiek maždaug kainuoja toks reisas su mikroautobusu?

Tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Jei tai mažas "Volkswagen Transporter" be priekabos, tai gali būti nuo 400-600 eurų, jei važiuoja tuščiais atgal. Jei reikia didesnio 3.5 tono mikroautobuso su kėbulu (pvz., "Ford Transit" ar "Iveco Daily") ir vairuotojas turi grįžti tuščias, kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų. Dar reikia prisiminti, jei reikia daugiau nei vieno vairuotojo dėl darbo laiko apribojimų – tai dar +200 eurų. Skaičiai gali būti ir didesni, jei važiuoji į gilumą, ne į Berlyną.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

O, čia yra mėgstamiausia dalis. Paslėptų formaliai nėra, bet yra "neplanuotų". Pavyzdžiui, vairuotojas atvažiuoja ir sako, kad negali įvažiuoti į centrą dėl uždaros zonos (Umweltzone), jei mikroautobusas neturi žalios kortelės. Tada reikia mokėti baudą arba nuomoti kitą mašiną. Arba sustojimas nakvynei – jei sutartyje parašyta "nakvynės neįskaičiuotos", tai tu moki viešbutį vairuotojui ir jo maistą. Kartais būna, kad reikia mokėti už paskutinio valandos krovimą, jei vairuotojas jau viršijo savo darbo laiką.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Nerekomenduoju. Sąžiningos firmos paprastai prašo avanso, bent 30 proc., kad užtikrintum, kad vairuotojas tikrai atvyks. Buvo atvejų, kai klientai laukė dieną ir niekas nepasirodydavo, o vairuotojas išsirinko pelningesnį užsakymą kelyje. Jei moki tik atvykus, rizikuoji likti be daiktų savaitgaliu. O jei dar ir reikia skubiai išvykti... tai tada prasideda nervai.

Krovimas, nešimas ir fizinis darbas

Ar vairuotojas padeda kelti baldus?

Formaliai – ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti. Jei jis pagelbsti, tai tai yra jo geranoriškumas (arba noras uždirbti arbatpinigių). Yra firmų, kurios siūlo "vairuotojas-krovėjas", bet toks paslaugos komplektas kainuoja brangiau. Neklausk man, kodėl taip, taip susiklostė. Jei turius sunkų šaldytuvą ar pianiną, geriau iš karto pasakyk, kad reikia krovėjų, o ne tik vairuotojo, kuris tikrai nenusirins nugaros už tave.

Kas įtraukta į kraustymosi į Vokietiją mikroautobuso paslaugas, jei reikia surinkti baldus?

Paprastai nieko. Surinkimas ir išrinkimas – tai atskira paslauga, vadinama "montavimas". Kraustymosi paslaugos dažniausiai apima tik perkėlimą iš vienos vietos į kitą. Jei nori, kad vokiečių parduotuvės spintelė būtų sukurta naujame bute, tai reikia kalbėti apie montavimo paslaugas, o ne paprastą transportą. Vairuotojai dažnai atneša dalis ir palieka jas koridoriuje, nes neturi įrankių ar laiko to daryti.

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Taip, dažniausiai dėžių kaina nėra įtraukta. Gali nusipirkti pats statybinėje parduotuvėje arba pavogti iš prekybos centro (nerekomenduoju, bet žmonės daro). Kai kurios pervežimo firmos parduoda arba nuomoja dėžes, tai gali būti pigiau, bet tai reikia užsakyti iš anksto. Kartais į kainą įeina "pakavimo medžiagos", bet tada tikrink ką – ar tai tik plastikiniai konteineriai, ar ir lipdukai, burbulai.

Kas daryti, jei daiktų per daug ir netilpa?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, pasako, kad netilps, o tu stovi su dėžėmis rankose. Tada reikia skubiai ieškoti papildomo transporto, kas kainuoja dvigubai. Jei tiksliai žinai, kad turi daug daiktų (pvz., iš 100 kv. m. buto), nesiūlyk mažesnio mikroautobuso. Geriau turėti šiek tiek laisvos vietos, nei stumti sofas pro langą (taip, mačiau ir tokią situaciją prieš pat išvykimą).

Ar užkrauna ant trečio aukšto be lifto?

Jei nesiūlei tai papildomai apmokėti, tai ne. Įsivaizduok, vairuotojas po 10 valandų vairavimo turi nešti kanapes į trečią aukštą be lifto Berlyne sename name. Jis tiesiog atsisaks. Už tokį fizinį darbą reikia mokėti atskirai, ir tai nėra pigu. Daugelis firmų to tiesiog nedaro be papildomo susitarimo, nes vėliau vairuotojas gali susižaloti ir tada problemų bus dar daugiau.

Kelionės eiga, laikas ir maršrutai

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Į Berlyną ar Miuncheną važiuojant pro Lenkiją (Sveicarijos link) tai apie 12–14 valandų gryno važiavimo. Jei važiuojate pro Kauną, tai pridedame dar 2 valandas. Bet realiai tai visada ilgiau, nes reikia sustoti degalams, pailsėti, patikrinti dokumentus. Tarkime, kad iš ryto išvažiuojate, atvykstate kitą dieną popietę. Neskubkite planuoti susirinkimu tą pačią dieną vakare, nes vaziuoja (taip, rašau be raidės ą) mašina ne lėktuvas.

Ar sustoja per naktį?

Jei yra du vairuotojai, gali važiuoti be sustojimo (išskyrus poilsius). Jei vienas – tai privaloma sustoti nakvynei. Tai papildomos išlaidos (viešbutis 50-100 eurų), kurias dažniausiai moka klientas. Nereikėtų spausti vairuotojo važiuoti 24 valandas, nes tai pavojinga ir nelegalu. Girdėjau istorijų, kai bandydava taip daryti, o paskui mašina vaziuojam būdavo užpusta į griovį.

Kas įtraukta į kraustymosi į Vokietiją mikroautobuso paslaugas, kalbant apie maršruto pasirinkimą?

Maršrutą dažniausiai planuoja vairuotojas, nes jis žino, kur geriau važiuoti, kad neužstrigtų užstatuose. Bet tu gali prašyti važiuoti tam tikru keliu, pvz., pro tam tikrą miestą paimti ką nors. Tačiau jei tavo norimas maršrutas yra ilgesnis ar brangesnis (pvz., važiuoti pro Varšuvą vietoje greitkelio), laukis kainos padidėjimo. Standartiškai įeina trumpiausias ir greičiausias maršrutas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju mikroautobuse?

Dažniausiai ne. Mikroautobusai, skirti kroviniams, neturi vietų keleiviams sėdėti (turi tik vairuotojo vietą). Be to, yra draudžiama vežti keleivius krovinių automobiliais be licencijos. Jei nori važiuoti su savo daiktais, geriau nuomakites keleivinį mikroautobusą su vairuotoju, tai bus kita kaina ir kita paslauga. Kroviniuose sėdėti nelegalu ir pavojinga – nėra diržų.

Kas daro, jei pasikeičia planai prieš pat išvykimą?

Jei atšauki 2 dienas iš anksto, dažniausiai grąžina avansą arba ima nedidelį baudą. Jei atšauki ryte, kai vairuotojas jau važiuoja pas tave – avansas lieka firmai. Suprask, vairuotojo laikas ir kuras jau išleisti. Nėra kažkokių standartinių taisyklių, viskas priklauso nuo sutarties. Geriau pasirašyti sutartį, kurioje būtų parašyta atšaukimo sąlygos, o ne tik pasitikėti žodžiu.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai ir persikeliai gyventi į Vokietiją (pakeisti gyvenamąją vietą), tai dažniausiai nereikia mokėti muito. Bet reikia deklaruoti, kad tai ne prekybinis krovinius. Vairuotojas turi tur�ti sąrašą daiktų (packing list). Jei vairuotojas sako, kad "mes važiuojam pro greitąją liniją", tai gali būti rizikuota. Geriau užtikrinti, kad dokumentai tvarkingi, nes vokiečai muitininkai nėra juokingi.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Turi būti vairuotojo pažymėjimas, techninis pasas, draudimas (CMR draudimas yra privalomas kroviniams). Be to, jei tai ne ES pilietis, gali reikėti vizos ar leidimai. Aš kartą mačiau situaciją, kai vairuotojas užstrigo sienoje, nes neteisingai užpildė CMR sąskaitą. Tai užtruko 6 valandas. Taigi, pasitikrink dokumentus prieš išvykstant.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maisto (asmeniniam vartojimui) galima vežti tam tikrą kiekį, bet ne prekybiniu. Alkoholio ir cigarečių normos yra griežtos. Jei vairuotojas rasi penkias degtines bagaže, gali būti problema. Vokietija turi savo akcizus, ir jei atrodai, kad prekiuosi, gali konfiskuoti visą mikroautobusą. Geriau nevežti daugiau negu 10-20 litrų degtinės, jei tai nėra dovanos.

Kas įtraukta į kraustymosi į Vokietiją mikroautobuso paslaugas susijusius su draudimu?

Standartiškai yra krovinių civilinės atsakomybės draudimas. Jis dengia žalą, jei daiktai sugenda arba dingsta dėl vairuotojo kaltės. Bet sumos dažnai būna mažos, pvz., 10 eurų už kg. Jei veži brangų kompiuterį ar paveikslą, tai 10 eurų nepadės. Reikia specialaus draudimo brangiems daiktams. Daugelis žmonių apie tai sužino tik tada, kai padūžta televizorius.

Ar reikia registruoti gyvenamąją vietą Vokietijoje iš karto?

Tai ne vairuotojo reikalas, bet tavo. Tačiau vairuotojas gali padėti nunešti dėžes į "Bürgeramt", jei susitarsite. Dažniausia jis tiesiog iškrauna ir važiuoja toliau. Užregistravimas yra tavo galvos skausmas. Bet žinau, kad kai kurie vairuotojai, kurie reguliariai važinėja, gali pasakyti, kur geriausia eiti, nes jie matė, kur klientams buvo sunkiausia.

Saugumas, rizikos ir nepageidaujami įvykiai

Kas įtraukta į kraustymosi į Vokietiją mikroautobuso paslaugas, kalbant apie saugumą?

Saugumas – tai ne tik raktai nuo durų. Tai yra tvirtas uždarymas (seifai, antros spynos), o kartais ir vairuotojo buvimas prie mašinos. Jei paliekate daiktus naktį neapsaugotoje aikštelėje, niekas negarantuoja, kad ryte juos rasite. Geros firmos turi apsaugotų parkų, kuriose paliekami automobiliai, bet tai kainuoja. Užtikrink, kad tavo daiktai nebus palikti gatvėje Frankfurte per naktį.

Kas daryti, jei vairuotojas sugadina daiktą?

Turi CMR draudimą. Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti prašymą (protokolą). Nuotraukos padės. Jei vairuotojas neigia kaltę, tu eini į draudimą. Bet būk pasiruošęs, kad tai gali trukti mėnesį. Mažos firmos gali tiesiog pasakyti "mums neįdomu", tada teks kreiptis į teismą. Pasirink patikimą partnerį, ne pigiausią skelbimą portale.

Ar yra rizika, kad daiktai bus pavogti?

Yra, ypač jei tai ne uždaras kėbulas, o tentas arba atviras priekaba. Vokietijoje vagysčių nėra daugiau nei kitur, bet sunkvežimiai sustoja prie viešbučių ir tampa taikiniu. Jei turi brangių daiktų, geriau juos įdėti į kabiną arba uždaryti labai tvirtai. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti pinigus ar juvelyrinius dirbinius be specialaus aptarnavimo.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Tai priklauso nuo firmos technologijų. Didelės firmos turi GPS stebėjimą ir gali atsiųsti nuorodą. Mažos firmos – vairuotojas tiesiog paskambina "atvažiavau". Jei tau svarbi kontrolė, klausk apie GPS stebėjimą iš karto. Kartais tai padeda išvengti nervinimo, kai vairuotojas neatsiliepia į skambučius dėl blogo ryšio (pavyzdžiui, Vokietijos kalnuose arba Lenkijos miškuose).

Kas, jei vairuotojas susižaloja ar susiduria su avarija?

Tai blogiausias scenarijus. Jei tai avarija, draudimas (kasko) turi padengti žalą daiktams (jei ne vairuotojo kaltė). Jei vairuotojas susižaloja, firma turi siųsti kitą. Bet tada tavo daiktai stovi pakeliui. Gali tekti laukti dieną ar dvi. Nėra idealaus sprendimo, tik draudimas gali padengti prarastą laiką arba išlaidas viešbučiui (jei tai įtraukta į sutartį, kas yra reta).

Smulkmenos ir patarimai iš vidaus

Ar galiu veži augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet tik jei jie nekenksmingi (kenkėjų nėra). Gyvūnus – tik jei vairuotojas sutinka. Dauguma vairuotojų nemėgsta, kai šunys loja ar kelia dulkes. Be to, reikia pasižiūrėti, ar Vokietijoje nereikia specialių pasų (chipas, skiepai). Aš mačiau, kad keliaujant su katės narveliu, vairuotojas reikalavo, kad narvelis būtų uždarytas bagažinėje, ne kabinoje.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Oficialiai nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo išnešti 30 dėžių trečiu aukšte be lifto ir buvo malonus, 20-50 eurų arbatpinigių labai padėtų. Jie dirba sunkų darbą ir dažnai gauna tik minimalų atlyginimą. Geras santykis su vairuotoju gali išgelbėti situaciją, jei kažkas nutiks kelyje (jis pasistengs padėti labiau).

Kas įtraukta į kraustymosi į Vokietiją mikroautobuso paslaugas, apie kurias niekas nepasako?

Tai yra "psichologinė pagalba". Kartais vairuotojas turi būti ne tik vairuotoju, bet ir psichologu, nes kraustymasis – stresas. Jis gali padėti susitvarkyti su dėžėmis, kurios netyčia sumaišytos, arba rasti gerą vietą pietauti. Tai nėra užrašyta sutartyje, tačiau patyręs vairuotojas žino, kad kartas nuo karto reikia būti ir žmogumi, ne tik vairuotoju.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Pigiausiai pasiūlo tie, kurie taupo ant visko – ant degalų, ant nakvynės, ant draudimo. Jei kainos skirtumas 50 eurų, geriau pasirinkti brangesnę, bet patikimą firmą. Užsaved 50 eurų dabar, gali prarasti tūkstančius vėliau, jei dings tavo baldai. Neklausk man, aš matau tai kasdien.

Ką daryti, jei vairuotojas atrodo "įtartai"?

Pasitikėk savo intuicija. Jei jis atvykęs su girtu važiuotoju (taip, ir tokių buvo), arba mašina žiūri kaip po katastrofos, neduok jam daiktų. Skambink į firmą ir reikalauk kito vairuotojo. Geriau praleisti kelias valandas ir laukti, nei rizikuoti. Tavo saugumas ir daiktai svarbiau nei sutarties terminai.

Ar galiu veži techniką (dviračius, griliai)?

Galima, bet turi būti užtvirtinta. Dviratis gali sugadinti kitus daiktus, jei nukris. Grilis, jei jis su anglimis, gali apsibraižyti viską aplinkui. Geriau tai padaryti specialiomis virvėmis arba uždėti ant grindų, ne ant antros eilės dėžių. Vairuotojas dažnai nešios atsakomybę už pritvirtinimą, bet tu privalai pasakyti, kas yra jautri.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios nėra pažymėtos?

Nebūk tinginys. Parašyk ant kiekvienos dėžės, kas joje yra ir į kur kambarį eina. Vairuotojas nėra klarnetistas ir nežino, kur dėti "Dėžę nr 15". Jei parašysi "Virtuvė", tai iškelsime tiesiai į virtuvę, o ne miegamajame. Tai sutaupo laiko vėliau, kai reikės viską išnešti ir surikiuoti.

Kas įtraukta į kraustymosi į Vokietiją mikroautobuso paslaugas pabaigai?

Viskas, apie ką kalbėjome – nuo pirmo skambučio iki paskutinės dėžės iškėlimo. Svarbiausia yra aiškus susitarimas. Niekas neduoda garantijų 100 proc., bet gerai sudaryta sutartis ir pasitikėjimas vairuotoju daro stebuklus. Kraustymasis į Vokietiją nėra toks baisus, jei žinai, ką tikitis. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, tautiečiai ten gyvens gerai.

Išvada

Viskas apie tai, kas įtraukta į kraustymosi į Vokietiją mikroautobuso paslaugas, atrodo sudėtinga tik iš pirmo žvilgsnio. Iš tiesų, tai tiesiog logistika su žmogiškuoju faktoriumi. Jei suprasi, kad moki ne tik už ratus, bet ir už ramybę bei saugumą, viskas vyks sklandžiai. Nereikia bijoti klausti nemalonių klausimų, nes geriau tai padaryti dabar, nei gailėtis vėliau. Kelias į naują gyvenimą prasideda nuo to, kaip tavo daiktai pasiekia vietą, tad nepasiklysk tarp detalių.