Kas apima perkraustymo į Vokietiją paslaugos kainą? Visas sąrašas ir patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie perkrausto vieną krepšį, iki tų, kurie vežia visus namus su garažu ir sodo statiniu. Viskas prasideda taip pat: klientas skambina ir klausia, kiek kainuos. O aš turiu paaiškinti, kad to vieno skambučio užtekti negali. Kas apima perkraustymo į Vokietiją paslaugos kainą? Nėra vieno atsakymo, nes kiekvienas atvejis yra kaip pirštų atspaudai – panašūs, bet vis tiek skiriasi. Čia ne tik apie kuro kainą, tai apie žmonių darbą, riziką ir tūkstančius smulkių detalių, kurias paprastam vartotojui sunku įsivaizduoti. Štai tiesiogiai iš praktikos – apie tai, iš ko tikrai susideda ta galutinė suma sąskaitoje.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kaip tiksliai suskaičiuojamas tūris man daiktų?

Tai yra pagrindas. Mes neįsivaizduojame kainos be kubinių metrų. Paprastai sakome, kad 1 kubinis metras tai maždaug dėžė su šaldytuvu arba didelė spinta. Kai klientas sako "turime daug daiktų", tai man nieko neleidžia. Reikia eiti ir pamatyti. Jeigu jūsų daiktai užima 10 kubų, tai viena kaina, jei 30 – visiškai kita. Kartais žmonės prisistato mažiau, o paskui vairuotojui tenka džiugautis, kad netilptų. Taigi, tūris nulemia visą logistiką – kokį sunkvežimį vesti ir ar reikės kelionės.

Ar svoris čia taip pat svarbus, ar tik tūris?

Vokietijoje, jei vežate asmeninius daiktus, svoris dažniausiai nebūna tiek kritinis, kiek tūris, nebent jūs turite milžinišką metalo kolekciją ar biblioteką su senovinėmis knygomis. Bet jei tai komercinis krovinys, tada svoris lemia kuro sąnaudas. Asmeniniame perkraustyme dažniau lyginame tūrį. Nors buvo atvejų, kai viena klientė turėjo tiek sunkių akmenų sodui, kad teko perskaičiuoti visą planą, nes sunkvežimis viršijo leistiną svorį. Tai retas atvejis, bet įmanomas.

Kiek įtakoos atstumas iki galutinės vietovės Vokietijoje?

Labai didelę. Vokietija didelė šalis. Važiuoti į Berlyną nėra tas pats, kas į Miuncheną arba į kokį nors kaimelis netoli Bavarijos pasienio. Be to, kaina priklauso nuo to, ar mes galime užbaigti kelionę viena diena, ar mūsų vairuotojams tenks nakvoti. Nakvynės Vokietijoje, ypač kai kuriose vietose, dabar brangios. Taigi, atstumas + laikas = pinigai. Ir dar tiek vokiškų kelių mokesčiai.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Visi nori keliauti penktadieniais arba savaitgaliais, kad padiena atostogauti. O mūsų vairuotojai taip pat yra žmonės. Jeigu reikia dirbti savaitgalį ar šventę, tai kainuoja brangiau – tai viršvalandžiai. Darbo dienomis, pavyzdžiui, antradienį, kelių mažiau, ir vairuotojas darbo laikas eina normaliai. Be to, jeigu perkraustote į miesto centrą, pirmadienį ryte ten tiesiog neįmanoma prievažiuoti dėl spūsčių.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, bet tik tada, kai tiksliai žinome, ką vežame. Jeigu skambinate ir sako "kiek kainotų perkraustymas į Vokietiją?" be jokios informacijos, aš galiu tik spėlioti. Fiksuota kaina gaunama tada, kai mes atvykstame, įvertiname tūrį, parašome sąrašą (inventorių) ir tada sutariame. Kitu atveju tai bus įvertis, kuris gali pasikeisti.

Ar brangiau, jeigu reikia krauti daiktus iš daugiau nei vienos vietos?

Žinoma. Jeigu mes turime užvažiuoti paimti daiktus iš buto, tada iš garažo kitame miesto darbo metu, ir dar pas senelius ūkyje – tai laiko švaistymas. Sunkvežimis stovi, variklis dirba, vairuotojas laukia. Tas laikas sumokėtas turi būti. Geriau viską susirinkti vienoje vietoje, jeigu norite sutaupyti.

Kelionės išlaidos: kuras, keliai ir Vokietijos mokesčiai

Ar kuras įeina į paslaugos kainą?

Įeina, bet mes stengiamės tai apskaičiuoti realiai. Kuro kainos šokinėja, kaip nori. Mes rašome sąskaitą pagal dienos kainą, bet jeigu kainos staiga šokteli aukštyn, gali tekti susiderėti, arba mes pridedame procentą. Aš asmeniškai niekada nebeduodu "viskas įskaičiuota" be jokio rezervo, nes prieš metus kuras buvo pigesnis apie 30 centų. Dabar situacija kita.

Kas tiek Vokietijos kelių mokesčiai (Maut)?

Didelė pinigų dalis. Vokietijoje nėra nemokamų greitkelių sunkvežimiams. Mes turiame turėti specialią kortelę (Toll Collect), kuri fiksuoja kiekvieną kilometrą. Tas mokestis priklauso nuo sunkvežimio emisijų klasės ir ašių skaičiaus. Tas apskaičiavimas vyksta automatiškai, tai nėra ką padaryti, tai reikalas privalomas. Jis įeina į bendrą sąskaitą, bet žinokit, tai nemaža suma.

Kiek laiko užtrunka pati kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo vietos. į Berlyną ar Hamburgą važiuojame apie 10–12 valandų, jeigu niekas nesikliudžia. į Miuncheną – ilgiau. Bet reikia atsiminti, kad vairuotojas negali vairuoti be pertraukų. Taisyklės griežtos – 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių pertrauka. Tai visiškai natūralu, kad jeigu išvykstame ryte, Vokietijoje esame tik sekančią dieną. Taigi, tas laikas įskaičiuojamas į kainą.

Ar mokate už keliones per Kaliningrado regioną?

Daugelis klausia, ar ne pigiau važiuoti per Kaliningradą? Ne, nebent jūs gyvenate pietų Lietuvoje. Jeigu reikia važiuoti per Klaipėdą ir plukdyti keltu, tai brangu. Ir dar vizai, ir dar muitinė Kaliningrade. Paprastai važiuojame per Lenkiją arba per Latviją, priklausomai nuo maršruto. Kaliningradas dėl biurokratijos dažnai atsieina brangiau, nors atstumas gali atrodyti trumpesnis.

Kas nutinka, jei užstringa ant sienos pasienio kontrolėje?

Tai yra viena tų situacijų, kurią mes vadiname "pragaru". Jeigu vokiškai muitininkai nuspręs patikrinti krovinią, jie gali iškrauti visą sunkvežimį. Tai trunka valandas, kartais dieną. Tokiu atveju, laukimas yra mokamas. Mes negalime kalbėti klientui: "Atsiprašome, mes čia užstrigome, tai mums nemokate". Ne, laikas yra pinigas. Bet, teisingiau sakant, su asmeniniais daiktais retai kada sustoja, dažniau su komercinės.

Pakavimo ir krovimo darbai: kodėl tai ne taip paprasta

Ar į kainą įeina dėžės ir pakavimo medžiagos?

Tai priklauso nuo sutarties. Yra variantas "tik transportas", kai jūs viską susipakavote. Yra "su pakavimu". Jei mes pakuojame, tai dėžės, lipdukas, burbuliukas – viskas mūsų. Bet jeigu jūs norite, kad mes pakuojume tik brangius daiktus, o likusią dalį – jūs, tai dėžės gali būti papildomai apmokamos. Dėžės kainoje ne tiek daug, kiek darbas jas užpildyti.

Kiek kainuoja pianino pervežimas atskirai?

Pianinas arba koncertinis fortepijonas tai yra atskira istorija. Tai ne tik svoris, tai trapumas. Reikia specialių diržų, reikia kelių žmonių (o ne vieno), o kartais net ir keltuvo. Pianinas užima daug vietos sunkvežimyje. Todėl pianinas visada yra papildomas mokestis, net jeigu jo tūris nedidelis. Galiu pasakyti tik tiek – geriau jį palikti seniems namuose, nebegu jums labai brangus.

Ar galima susipakuoti patiems, kad sutaupyti?

Galima, bet tada atsakomybė už sugadintus daiktus – jūsų. Jeigu mes pakuojame, ir indai susilaužo, mes atsakome. Jeigu jūs uždėjote plonyčį popierių ant taurės ir ji suskilo – mūsų kaltės nėra. Be to, jeigu jūsų dėžės sugrus ir suirs, mums sunkiau krauti. Žinokit, buvo atvejų, kai žmonės dėžėse nešiojo akmenis... na, ne akmenis, bet knygas milžiniškomis dėžėmis, kurios neįkeltos vieno žmogaus. Tai lėmė, kad krovimas užtruko dvigubai ilgiau.

Kodėl už krovėjus reikia mokėti atskirai?

Kodėl jūs manote, kad vairuotojas turi nešti jūsų sofas? Jis vairuoja sunkvežimį. Krovėjai tai atskira profesija. Jeigu užsakinėjate "krovėjų komandą", tai reiškia, kad atvyksta du ar trys vyrai, kurie fiziškai neša daiktus. Tai sunkus darbas. Nėra nieko blogo, kad už tą darbą mokama. Kaina paprastai skaičiuojama pagal valandas arba pagal krovimo/apkrovimo valandas.

Kas yra "išrinkimo" paslauga ir kodėl ji brangi?

"Išrinkimas" reiškia, kad mes atvykstame, išrenkame jūsų baldus (pvz., spintelę), išnešame juos, o vėliau naujoje vietoje vėl surinkime. Tai laiko consuming (užtrunka daug laiko). Surinkti didelę sekciją gali trukti valandą. Tas darbas reikalauja įgūdžių, o ne tik jėgos. Todėl tai įeina į kainą tik tada, jeigu tai aiškiai numatyta.

Ar verta rūpintis apsauga nuo purvo?

Būtinai. Ypatingai, jeigu Lietuvoje lietus, o Vokietijoje saulėta, arba atvirkščiai. Mes įkeliame kilimėlius ant grindų, apvyniojame durų rėmus. Tai nedidelė kainos dalis, bet tai gelbėja nuo pykčių vėliau. Niekas nenori valyti svetainės po kelių krovėjų batų. Tai įeina į standartą, bet kartais reikia paprašyti, kad tikrai būtų padaryta.

Vokietijos specifika: muitai, draudimas ir miesto centrai

Ar reikia mokėti muitą už asmeninius daiktus?

Jeigu jūs persikeliate gyventi (perkeliate savo gyvenamąją vietą), tai daiktai, kuriais naudojotės mažiausiai 6 mėnesių, yra be muitų. Tai yra svarbu. Kas apima perkraustymo į Vokietiją paslaugos kainą šiuo atveju? Tai apima dokumentų paruošimą, kurie įrodo, kad tai ne prekyba. Bet jeigu bandysite įvežti 5 naujus televizorių, kurie dar net neįjungti, vokiečiai juos užkonservuos ir reikės mokėti PVM ir muitą.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis brangus?

T1 tai (tarkim, tai nėra visada būtina, bet...) dokumentas, kuris leidžia kroviniui judėti per ES muitines neapmokestinant. Jeigu jūsų daiktai keliauja tranzitu arba yra komerciniai, jis būtinas. Asmeniniams daiktams dažniausiai naudojame T2L arba deklaraciją. Muitinės brokerio paslaugos, jeigu reikia T1, kainuoja. Nors dabar daug kas padaryta elektroniniu būdu, bet vis tiek reikalingas žmogus, kuris tai sužino.

Ar sunku gauti leidimą stovėti sunkvežimiui miesto centre?

Vokietijoje tvarka griežta. Berlyne ar Miunchene negali tiesiog sustoti ant raudonos juostos. Reikia iš anksto gauti leidimą (parking permit) iš vietinės savivaldybės (Ordnungsamt). Tai trunka laiko. Kartais mes tai darome patys, kartais prašome kliento. Jeigu klientas nepasirūpina, o mes atvykstame ir negalime užstoti – tenka laukti ir mokėt už stovėjimą automobilių stovėjimo aikštelėje (jei ten telpa).

Kuo skiriasi perkraustymas į kaimą nuo miesto?

Į kaimą važiuoja lengviau – vietos daugiau, galima sustoti. Bet jeigu ten vokiškas kaimas su siaurais keliais... O, Dieve, tada bėda. Sunkvežimis gali nepravažiuoti pro vartus. Tada reikia krauti į mažesnės mašinos (pervilką). Tai vadinasi "shuttle" paslauga ir ji yra brangi. Mieste problema yra vieta, kaime – pravažiavimas.

Ar draudimas įeina į kainą?

Draudimas yra kaip kaskas papildomas. Pagal įstatymą, mums būtina turėti atsakomybės draudimą, bet jo suma dažnai minimali (pvz., kelių euro už kilogramą). Jeigu jums reikia pilnos vertės draudimo (pvz., visi daiktai už 20 tūkst. eurų), tai reikia tai papildomai užsakyti ir sumokėti draudimo premiją. Geriau apsidrausti, nes vairuotojas gali užsukti į duobę.

Ką daryti, jei Vokietijoje pasibaigia darbo laikas?

Vokietai labai mėgsta taisykles. Jeigu sutartyje parašyta, kad iškrovimas turi būti iki 18:00 valandos, o mes užstringame spūstyje, vairuotojas gali tiesiog sustoti ir eiti į viešbutį. Jis nebus dirbti viršvalandžius be papildomo mokesčio. Ir tuomet jūs, klientai, esate su daiktais gatvėje (arba sunkvežimyje) iki ryto. Taip nutiko kartai Štutgarte – nebuvo susitarta dėl vėlyvo iškrovimo, teko ieškoti sandėlio.

Papildomi mokesčiai ir nepageidaujamos staigmenos

Kas yra "long carry" mokestis?

Tai kai sunkvežimis negali užvažiuoti prie pat patalpų durų. Jeigu reikia nešti daiktus 50 metrų ar daugiau pėsčiomis, tai mums reikia daugiau laiko ir daugiau žmonių. Už tą atstumą imamas papildomas mokestis. Niekas nenori nešti sofos per visą aikštę nemokamai.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Galima, bet tai rizikinga. Aš visada patariu mokėti įmonės sąskaitą. Jei duodate pinigus vairuotojui, o jis juos praranda (nors tai retai), arba jei nėra kvito, tada jūs neturite įrodymų. Be to, mums Lietuvoje reikia mokėti PVM. Grynaisiais sunku apskaičiuoti tą PVM grąžinimą iš vairuotojo kišenes.

Kodėl kai kurios firmos siūlo žymiai pigesnę kainą?

Kadangi aš dirbau čia ilgai, galiu pasakyti tiesą. Arba jų kaina yra "be visko" (be krovėjų, be dėžių, be draudimo), arba tai yra "kairės rankos" vairuotojai. Jie gali paimti jūsų daiktus ir pražūti. Arba bus reikalaujama mokėti dar vieną kartą prieš iškrovimą. Žodžiu, jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai ji tikrai tokia nėra. Patikrinkite įmonės patirtį.

Ar į kainą įeina atgalinis kelias tuščia?

Žinoma. Mes negalime palikti vairuotojo Vokietijoje. Jis turi grįžti atgal. Todėl, kai skaičiuojame kainą į vieną pusę, mes įskaičiuojame ir grįžimą. Todėl perkraustymas į Vokietiją niekada nebus toks pat pigus, kaip paprastas bilietas autobusu. Čia visa mašina grįžta.

Kas nutinka, jeigu aš atšaukiau perkraustymą paskutinę minutę?

Tai yra labai nepageidaujama. Jeigu mes jau išsiuntėme sunkvežimį į kelią, o jums pasikeitė planai, turite sumokėti bent jau už kelionį iki jūsų namų ir atgal. Mes negalime tiesiog pasukti vairuotojo atgal, jeigu jis jau važiuoja. Tokios atšaukimosi taisyklės visada būna sutartyje – perskaitykite jas.

Ar reikia mokėti už parkingą Vokietijoje?

Jeigu mes laukiam, kol jūs susirandate raktus (kurie, beje, visada dingsta paskutinę minutę), arba laukiam, kol išsiregistruojate iš buto, laikas eina. Jeigu sunkvežimis stovi mokamame parkavime, pinigai bėga. Paprastai mes stengiamės rasti nemokamą vietą, bet miesto centruose tai beveik neįmanoma.

Kiek kainuoja laukimas, jei nėra raktų?

Standartiškai laukimas gali būti įskaičiuotas pirmąją valandą, bet vėliau – mokamas. Vairuotojo laikas yra brangus resursas. Jeigu jis stovi vietoje, jis negali vežti kito krovinio. Taigi, jeigu žinote, kad raktų nebus, praneškite iš anksto, kad mes nenumatytume ankstyvo išvykimo.

Ar galima vežti augalus ir gyvūnus?

Augalus galima, bet Vokietijoje yra griežti fitosanitariniai reikalavimai – žemė negali būti ant šaknų. Gyvūnus taip pat galima, bet tai nėra mūsų pagrindinė veikla. Reikia specialių būstų. Aš asmeniškai nepatariu vežti šunis krovejiniuose sunkvežimuje – ji ten karšta ir triukšminga. Geriau pasirūpinkite jais kitaip.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Apibendrinant, tai nuotolis, tūris ir darbo sąnaudos (krovėjai). Bet dažniausiai brangiausiai atsieina brangūs papildomi darbai, apie kuriuos klientai neprisimena kalbėti – pianinai, 5-as aukštas be lifto, ilgas nešimas pėsčiomis. Planuokite iš anksto, ir kaina bus mažesnė.

Ar verta rūpintis sandėliavimu Vokietijoje?

Jei naujieji namai dar nebaigti, gali tekti daiktus padėti į sandėlį. Tai nėra pigu. Vokietijoje sandėliavimo paslaugos yra brangios. Mes galime padėti į mūsų sandėlį Lietuvoje ir atvežti vėliau, tai dažnai išeiga pigiau nei laikyti daiktus Vokietijoje (tikrai, patikrinau prieš savaitę).

Galiausiai, noriu pasakyti – nebijokite klausti. Kas apima perkraustymo į Vokietiją paslaugos kainą, gali atrodyti sudėtinga, bet gerai parengtas planas išvengia staigmenų. Pasitikėkite savo pervežėju, bet būkite atidi skaitant sutartį.