Kartu su mikroautobusu perkraustykite biurą į Vokietiją be vargo

Sveiki, dirbu pervežimų srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai klientai bandydavo įsirašyti kompiuterius į keleivinį „Volkswagen“ transporterį, iki didelių konteinerių, kurie užstrigdavo pasienio punktuose. Jei planuojate kartu su mikroautobusu perkraustykite biurą į Vokietiją be vargo, turbūt jau jaučiatės šiek tiek susirūpinę. Tai normalu. Perkraustymas, ypač tarptautinis, visuomet yra stresas, nors ir bandomas jį pavadinti „organizavimu“. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris tiesiog važiuoja A greitkeliu, tai apie tai, kad viskas turi pasiekti vietą gyva ir sveika. Vokietija nėra Marsas, bet ji turi savo niuansų, apie kuriuos geriau žinoti iš anksto, kad nebūtų nemalonumų vėliau.

Pasiruošimas ir kainos klausimai

Ar tikrai verta rinktis būtent mikroautobusą, norint perkraustyti biurą į Vokietiją?

Žinoma, jei turite mažą arba vidutinio dydžio įmonę, tai geriausias pasirinkimas. Didelis sunkvežimis su 20 tonų kroviniu tiesiog nepravažiuos į miesto centrą arba prie pat jūsų naujojo biuro durų Berlyne, o ten reikės užsakyti papildomą krovinių pervežimą mažesniu transportu. Tai kainos dvigubai. Su mikroautobusu (pavyzdžiui, „Mercedes Sprinter“ su dideliu aukščiu) mes galime užvažiuoti tiesiai prie įėjimo. Be to, jis judresnis, jei reikia apvažiuoti remonto darbus arba siauras gatves, kuriose dažnai būna senesniuose Vokietijos miestuose.

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks reisas, kad kartu su mikroautobusu perkraustykite biurą į Vokietiją be vargo?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemo šunys ant geležinkelio bėgių, todėl tikslios sumos be matavimų sunku pasakyti. Bet jei kalbame apie standartinį reisą Vilnius–Berlynas su pilnu kroviniu, tai tikėkitės nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek reikia vairuotojų ir ar jis turi padėti krauti. Jei norite, kad vairuotojas būtų tik vairuotojas, bus pigiau, bet tada jūsų darbuotojai turės susirauti rankovias. Verta prisiminti, kad pigiausia pasiūlymai dažnai baigiasi tuo, kad vairuotojas dingsta arba reikalauja papildomai pinigų už kėlimą, kai jau yra vietoje.

Ar reikia specialiai dėti viską į dėžes, ar galiu tiesiog padėti ant grindų?

Gerbkite save ir mus – dėkite į dėžes. Buvau situacijose, kai klientai nešiojo atvirus kompiuterius su rankomis, o paskui stebėjosi, kaip jie nukrito pasukant vairą. Dėžės leidžia užkrauti daugiau ir užtikrina, kad popieriai nenukris po vairuotojo kojomis. Taip pat, jeigu įvyks avarinis stabdymas (kas Vokietijoje, kai visi važiuoja 160 km/h, yra tikėtina), dėžės išsilaikys. (Nors pasakysiu tiesą, kartais ir mes užkrauname ant grindų, jei klientas labai prašo ir tai padengta plėvele, bet nerekomenduoju).

Kaip teisingai susiskaičiuoti, kiek mikroautobuso vietos man reikės?

Tai yra dažniausia klaida. Žmonės sako: „O, mes turime tik tris spinteles“. O tada atvažiuoju ir matau tris didelius metalinius seifus, kurie sveria po toną. Geriausia būtų pamatuoti tūrį kubiniais metrais arba tiesiog nufotografuoti viską ir nusiųst man. Aš tada akiu įvertinu. Jeigu jūsų biuras turi daug mažmeninių daiktų – knygų, dokumentų, seifų – tai vieta baigiasi kur kas greičiau, nei atrodo. Negerai, kai tenka palikti pusę dalykų kieme, nes nebebetenka vietos.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ir iškrauti dalykus?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra patyrę ir gali padėti, bet tai visada reikia susitarti iš anksto. Mes ne esame krovėjų brigada, kuri atvažiuoja su penkiais vyrukais. Tenka vienas ar du žmonės. Jeigu jūs turite labai sunkų seifą arba serverinę spintą, reikėtų pasirūpinti, kad vietos būtų pasirūpinta savo jėgomis. Vairuotojas nusipirko nugaros, o ne tam, kad išneštų 200 kilogramų kopijavimo aparą trečiajame aukšte be lifto. Tai realus gyvenimas, ne filmas.

Ką daryti su labai brangia technika – serveriais arba „Apple“ įranga?

Visada pasakykite iš anksto apie brangius daiktus. Įprastas transportavimo draudimas (CMR) padengia tik 8,33 SDR už kilogramą, tai yra labai mažai, jei kalbame apie serverius, kurie kainuoja tūkstančius. Tokius dalykus reikia specialiai supakuoti, uždėti „Švyturio“ lipdukus ar netgi vežti atskirai keleiviniame automobilyje, jei jų yra nedaug. Nebūkite naivūs – vagystės vyksta ir Vokietijoje, ir Lietuvoje, ir labiausiai patenka būtent lengvai parduodama technika.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro kroviniu?

Techniškai – ne, jeigu tai yra komercinis reisas ir turi sąskaitas faktūras. Bet realybėje jei kas dėžės padėsite savo keptuvę arba drabužių pakelį, niekas neleis rankų. Jeigu tai yra didelis kiekis asmeninių daiktų (perkraustymas), tai turi būti deklaruojama kitaip, nes muitinė gali labai susidomėti, kodėl įmonė perveža dvigulę lovą. Geriau tiesiai pasakykite, kad ketinate pasiimti ką nors iš namų, mes tai įrašysime į dokumentus.

Ar reikia drausti krovinius, ar tai yra privaloma?

Draudimas nėra privalomas įstatymų požiūriu, jeigu nepervežate pavojingų krovinių, bet jis būtinas jūsų nervų ramybei. Esu matęs, kaip degė sunkvežimis su visais baldais – tai bais vaizdas. Jeigu turite „Casco“ ant savo įmonės turto, tikrinkite, ar jis galioja pervežimo metu. Dažnai neveikia, kai daiktai iškeliauja iš biuro. Geriau papildomai sumokėti šimtą eurų už draudimo polisą, nei gailėtis tūkstančių vėliau.

Kelionės organizavimas ir dokumentai

Kaip ilgai trunka kelionė iki Vokietijos su pilnu mikroautobusu?

Jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną be didelių problemų, tai tai trunka apie 12–14 valandų. Bet, žinote, Lenkijos keliai... (Nors jie gerėja, bet vis vien). Jei užstrigsume prie pasienio su Lenkija arba bus didelė eismo avarija A2 greitkelyje, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vairuotojai turi poilsio režimus, jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės, kaip anksčiau, todėl reikia suprasti, kad tai ne vienos dienos kelionė, jei toli važiuojame.

Ar reikia kur nors deklaruoti biuro krovinius išvykstant iš Lietuvos?

Jeigu keliaujate ES viduje (Lietuva – Vokietija), tai muitinės kontrolės paprastai nėra, nebent atrodote įtartinai. Tačiau jeigu vežate naują techniką, kuri dar nebuvo naudota, arba labai brangų krovinių, verta turėti TSL dokumentą (Transporto surogato dokumentas) arba eksporto sąskaitą-faktūrą. Be jų, vokiečių policija gali manyti, kad tai vagystė. Be to, jeigu netikėtai sustabdys lenkiškas muitininkas (jie kartais darsto kontrolę), be dokumentų bus vargas.

Kas yra CMR sąskaita ir ar ji būtina?

CMR tai yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp jūsų ir pervežėjo. Be jo, jeigu dings krovinys, jūs neturėsite jokių įrodymų, kad jį atidavėte. Tai ne popierius lapas, tai jūsų draugas. Įrašykite ten viską kuo tiksliau – net jeigu dėžėje yra „3 spintelės ir viena sulūžusi kėdė“. Kai atvyksime į vietą, patikrinkite, ar viskas yra, ir tik tada pasirašykite. Pasirašę be priekaištų, patvirtinate, kad viskas tvarkoje.

Ar galima sekti mikroautobusą internetu, kur jis yra?

Dauguma modernių mikroautobusų turi GPS stebėjimą, aš galiu atsiųsti nuorodą, kur galite matyti, kur važiuoja vairuotojas realiu laiku. Tai padeda išvengti nereikalingų skambučių „kur jūs esate?“. Vairuotojui negalima dažnai skambinti, kai jis vairuoja, ypač Vokietijoje, kur baudos už telefoną yra astronomical. Geriau žiūrėkite žemėlapį ir ramiai laukite.

O jeigu aš noriu, kad mano darbuotojas važiuotų kartu su vairuotoju?

Tai įmanoma, jeigu yra vietos. Krovinių mikroautobusuose dažniausiai yra dvi vietos – vairuotojui ir keleiviui. Jeigu reikia daugiau vietų, tada reikia mažiau krovinio. Taip pat reikia prisiminti apie draudimą – jeigu įvyks avarija, keleivio draudimas gali skirtis nuo krovinio. Bet dažniausiai tai nebūna problema, jeigu tai tik vienas vadovas, kuris nori prižiūrėti procesą vietoje.

Ką daryti, jei pasieniuose arba kelyje sustabdys policija?

Nieko neįsiutinkite. Duokite jiems dokumentus. Jeigu viskas tvarkoje – CMR, vairuotojo pažymėjimai, draudimas – jie nedels ir leis važiuoti toliau. Vokietijos policija yra labai disciplinuota, bet gali būti ir griežta, jei pastebės, kad vairuotojas per daug pavargęs arba krovinys uždengia galinį numerį. Tokios smulkmenos gali baigtis bauda, kurią teks mokėti klientui, nes tai jūsų krovinys.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, ten yra mokesčiai už naudojimą keliais (vok. „Maut“), mūsų vairuotojai turi „Go-Box“ arba panašias kortelės, todėl tai nėra jūsų rūpestis, nebenuojate, kad reikia važiuoti aplinkui kelių mokesčiams išvengti. Tai neapsimoka, kiek laiko prarandate. Mokesčiai įskaičiuoti į kainą pasiūlyime, taigi nereikia rūpintis grynaisiais pinigais vairuotojui.

Ar galima užsakyti pervežimą savaitgaliu arba naktį?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat turi savo gyvenimą, o naktiniu režimu dirbti leidžiama tik tam tikrą laiką. Jeigu reikia atvykti į biurą pirmadienio ryte 8:00 val., tai paprasčiau, jeigu mes važiuojame iš anksto ir praleidžią naktį viešbutyje arba mašinoje. Taip pat nepamirškite, kad Vokietijoje naktimis galima važiuoti sunkvežimiais tik ribotomis valandomis (naktinis poilsis), todėl logistika gali būti sudėtingesnė.

Kas atsitinka, jei vairuotojas susirga arba sugenda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą. Jeigu lūžta, mes siunčiame kitą automobilį, jeigu įmanoma, arba krovinį perkeliam į kitą. Tai gali užtrukti, todėl visada rekomenduoju turėti atsarginį planą – pavyzdžiui, jei tai labai svarbi susitikimą kambarys, nesiųskite visų dalykų paskutinę minutę. Kartais stihija nusprendžia kitaip.

Vokietijos specifika ir iškrovimas

Ar yra kokių nors specialių taisyklių važiuojant po Vokietijos miestus?

Vokietija yra griežta aplinkosaugos požiūriu. Miestuose, ypač „žaliuosiuose zonose“ (Umweltzone), negali važiuoti senais, smarkiai teršiančiais sunkvežimiais. Mūsų autoparkas yra naujas, todėl problemų neturėtų būti, tačiau jeigu bandytum samdyti seną „Gazelle“ iš kaimyno, gautum baudą, kuri užims pusę automobilio. Taip pat, reikia atidžiai laikytis greičio apribojimų, ten fotoaparatai pastatyti kiekvename kampe.

Ar sunku rasti vietą iškrovimai miesto centre?

Gali būti labai sunku. Vokietijos miestuose yra griežtos taisyklės, kur ir kiek laiko gali stovėti sunkvežimis arba mikroautobusas su kroviniu. Jeigu jūsų biuras neturi specialios aikštelės, gali tekti statyti už kelio šimtus metrų toliau ir pernešti dalykus rankomis. Arba reikės gauti specialų leidimą stovėjimui (Einzelgenehmigung). Geriausia tai išsiaiškinti iš anksto, nes vairuotojas negali tiesiog stabdyti ten, kur jam patinka.

Ką daryti su pakuojimo medžiagomis (dėžėmis, plėvele) po iškrovimo?

Dažnai klientai mano, kad tai ne jų problema, bet vairuotojas nenori vežti tuščių dėžių atgal į Lietuvą, tai būna neapsimoka. Susitarkite dėl išmetimo vietos Vokietijoje. Ten yra specialios aikštelės (Wertstoffhof), kur galima nemokamai arba už nedidelį mokestį atiduoti kartoną. Jeigu paliksite dėžes gatvėje, gausite baudą, o mūsų įmonė gali turėti problemų su vietine savivalda.

Ar reikia kaip nors specialiai elgtis su vokiečių klientais arba namų savininkais, jei nuomojat biurą?

Vokiečiai mėgsta tvarką. Jeigu iškraunate ant šaligatvio, uždėkite ant kelio įspėjamųjų ženklų (triangles). Būkite tylūs. Nereikėtų šauktis per visą kiemą. Jeigu sutrikdysite kaimynus, jie iškviens policiją greičiau, nei spėsite pasakyti „Guten Tag“. Profesionalumas ir ramumas čia vertinami labiau nei greitis.

Ar galima vežti augalus arba maisto produktus biuro reikmenimis?

Augalus vežti galima, bet yra rizika, kad jeigu jie nėra pakankamai izoliuoti, gali užšalti arba nukentėti nuo karščio. Taip pat, yra fitosanitarinių reikalavimų, jei tai daug augalų. Maisto produktų geriau neveži kartu su popieriais ir technika, jei kas nusilūžta, smarvas bus viskas. (Nors kartą vežėme klientui „sveikintinį“ krepšelį visai įmonės, tai atvyko gerai).

Kas daryti, jei atvykus paaiškėja, kad durys per siauros ir baldas neįeina?

Tai klasika. Matome, kad biuras yra sename name, o klientas nupirko didžiulę „L-formos“ sofą. Prieš tai niekas nesimato. Mes ne statybininkai, negribsime sienos. Tokiu atveju reikia arba išardyti sofą (jei įmanoma), arba... na, palikti kieme. Todėl matavimai prieš perkraustymą yra būtini, o ne tik „akiu įvertintas“ dydis.

Ar reikia suteikti vairuotojui priėjimą prie tualeto arba vandens?

Būtų humaniškai. Vairuotojas yra žmogus, jis važiuoja kelias dienas. Jeigu jis iškrauna pusę dienos, tikėkitės, kad jis norės nusiprausti rankas ir gerti vandens. Tai nedaro įtakos kainai, bet labai pagerina nuotaiką ir greitį. Niekas nenori dirbti su šaukiančiu arba blogai nusiteikusiu klientu.

Kaip apmokėti už paslaugas – grynaisiais ar pavedimu?

Geriausia pavedimu arba sąskaitos-faktūros pagrindu iš anksto. Grynaisiais reikia mokėti tik tada, jei sutarta iš anksto ir išrašomas kvitas. Vairuotojams nerekomenduojama turėti didelių pinigų sumų kišenėse saugumo sumetimais. Vokietijoje viskas vyksta per bankus, tai paprasčiau ir aiškiau. Pasirašome dokumentus – pinigai pasiskaičiuoja automatiškai.

Ar yra kokių nors „užgaidžių“ dalykų, kurių negalima vežti į Vokietiją?

Negalima veži pavojingų medžiagų be leidimų (degalų kanistruose, sprogmenų, toksinių atliekų). Taip pat, būkite atsargūs su dėžėmis, ant kurių nėra jokio užrašo. Jei vokiškas muitininkas arba policija pamatys įtartiną dėžę, jį atidarys. Jei ten bus kažkas kas nelegalu arba neįskaitoma, problema bus ant jūsų sąskaitos. Užrašykite dėžes: „Biuro reikmenys“, „Archyvas“, „Vadovo kėdė“.

Išvados ir galutiniai patarimai

Kaip apskritai sumažinti stresą visame šiame procese?

Geriausias būdas yra nekęsti viską į paskutinę dieną. Pradėkite dėti į dėžes savaitę iki reiso. Pasirūpinkite dokumentais. Susisiekite su mumis kuo ankščiau, kad galėtumės suplanuoti maršrutą. Jeigu viską darote paskutinę valandą, tikėkitės, kad kažką pamiršite. Planavimas pusė darbo.

Ar verta rūpintis draudimu, jeigu aš ir taip turiu įmonės turto draudimą?

Patikrinkite savo sutartį. Dauguma „Būsto“ draudimų negauna, kai daiktai yra judėjime. Transportavimo draudimas yra specifinis. Už pora dešimčių eurų už visas dienas galite miegoti ramiau. Geriau būti saugiam nei gailintis, ypač kai kalbame apie serverius ar brangius baldus.

Kodėl verta rinktis būtent mus, o ne „skrajūnės“ paslaugas iš skelbimų?

Nes mes žinome, ką darome. Esu čia jau 20 metų ir mačiau viską. Mes turime automobilius, draudimą, ir žinome, ką daryti, jei kažkas nutinka Lenkijos autostradoje. Žmonės iš skelbimų gali atsirasti, paimti pinigus ir dingti, o jūs liksite su dėžėmis kieme. Saugumas ir patirtis šioje srityje yra svarbiau nei 10 eurų nuolaida.

Ką daryti, jei liko neatsakyti klausimai?

Tiesiog paskambinkite man arba parašykite žinutę. Aš ne koks robotas, galiu suvokti, kad situacijos būna skirtingos. Galime aptarti ir didelius, ir mažus dalykus. Svarbiausia, kad jūsų biuras perkraustytų į Vokietiją sėkmingai, o mūsų kelionį nebūtų pilna vargo. Geriau užduoti keletą klausimų daugiau, nei vėliau spręsti problems.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad nors ir atrodo sudėtinga, kartu su mikroautobusu perkraustykite biurą į Vokietiją be vargo visai įmanoma, jei viską tvarkingai suplanuojate. Patirtis rodo, kad blogiausia įvyksta tada, kai žmonės manyje, kad „kažkaip nusirašys“. Nenusirašys. Pasirūpinkite dėžėmis, pasirūpinkite dokumentais ir pasirūpinkite geru pervežėju. Tada kelionė bus tiesiog darbo diena, o ne košmaras.