Kam reikalingas specialus daiktų pervežimas į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, klausimų neįstaigo. Dažnai žmonės sako: "Važiuoju į Vokietiją, viskas čia arti, tiesiog įmesk į bagažinę". Bet ne viskas taip paprasta, kai atsiranda neregiuojamų daiktų, pianinų ar brangios technikos. Kasdien susiduriu su situacijomis, kai standartinis furgonas nieko nebe padaro. Tada kyla šis klausimas – kam iš viso reikalingas specialus daiktų pervežimas į Vokietiją? Tiesiog noriu paaiškinti, kaip tai vyksta be jokių gražių žodžių, tiesiog iš praktinės pusės, matęs ir gerų, ir labai blogų variantų.

Kas laikoma specialiu kroviniu ir kodėl tai nebe paprastas siuntinys?

Kas išvis yra tas "specialus krovinius"?

Tai labai platus sąvokos dalykas, čia nėra griežtos definicijos. Vienam tai yra didelė sofa, kuri netelpa į liftą, kitam – indukcinė krosnis, sverianti toną. Specialus daiktų pervežimas į Vokietiją apima viską, kas reikalauja ne standartinio įkėlimo, yra per daug jautri, arba tiesiog per didelė. Tarkime, meninių kūrinių gabenimas arba safų pervežimas – tai ne tas pats, kas dėžės su knygomis. Čia reikalinga speciali technika, o ne tik greitas vairuotojas.

Ar pianinas ar safas yra laikomi specialiu kroviniu?

Žinoma, ypač jei tai senas, sunkus "Steinway" pianinas. Negalima jį tiesiog užkelti į pelekę ir važiuoti. Reikia liftų, diržų, o kartais net išmontuoti dalį. Vokietijoje, ypač Miunchene ar Berlyne, daug namų yra be liftų, o laiptai vingiuoti. Vieną kartą teko pervežti safą į penktą aukštą be lifto – tai buvo košmaras, bet atlikome darbą. Tai tikras specialus daiktų pervežimas į Vokietiją pavyzdys, kai be profesionalų niekas nebus padaryta.

Kas dar gali priklausyti šiai kategorijai?

Labai daug kas. Statybinė technika, medicinos įranga, netgi labai brangūs vynai ar didelės akvariumų konstrukcijos. Kartais klientai atveža visiškai keistus daiktus, pvz., didžiulius akmenis sodui arba senus automobilius, kurie nebevažiuoja. Kiekvienas toks atvejis yra unikalus ir reikalauja individualaus požiūrio, todėl standartinis kainoraštis čia neveikia.

O jei aš turiu tik keletą didelių dėžių su technika?

Jei dėžės sveria po 100 kilogramų ar jose yra kruopščiai supakuota elektronika, tai taip pat gali būti laikoma specialiu kroviniu. Paprasti siuntvežiai gali tiesiog numesti jas ant grindų, o tau reikės, kad būtų atgabenta į biurą ar sandėlį. Čia jau kalbame apie kruopštų ir atsargų pervežimą, o ne tiesiog gabenimą iš taško A į tašką B.

Kainos ir pinigai – kodėl tiek brangu?

Kiek kainuoja specialus daiktų pervežimas į Vokietiją?

Nėra vienos kainos, tai kaip klausti kiek kaino namas. Viskas priklauso nuo svorio, matmenų, vietos Vokietijoje (ar tai miestas, ar kaimas) ir skubumo. Vidutiniškai, jei kalbame apie lengvesnį specialų krovinių gabenimą, tai gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, o jei reikia sunkios technikos – tūkstančius. Vokietijoje dideli mokesčiai už kelius (Maut), tai taip pat įeina į kainą.

Ar kaina priklauso nuo to, kurį miestą reikia?

Labai priklauso. Važiuoti į Berlyną ar Hamburgą yra viena, o į mažą kaimą Bavarijoje – visai kitą. Ten tenka važiuoti siaurais keliais, vairuotojas gali prarasti daugiau laiko. Be to, didžiuosiuose miestuose yra zonos, kuriose negalima važiuoti sunkvežimiais be specialaus leidimo (Umweltplakette). Tai viskas brangina, tai ne aš taip nustatiau, tai vokiečių taisyklės.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau?

Nes jos taupo ant visko. Gali būti, kad jų draudimas nepadengs jei kas nors nutiks, arba vairuotojas bus vienas ir negalės pakrauti. Esu matęs, kaip pigios firmos išmeta krovinius iš sunkvežimio, nes joms neatsipirkti samdyti krovėjų. Specialus daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja draudimo, o geras draudimas kainoja. Geriau pridėti šimtą eurų ir būti ramu.

Ar galima susitarti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turi lankstaus laiko, pvz., gali laukti, kol vairuotojas grįš iš kitos kelionės, gali gauti nuolaidą. Bet nereikia laukti paskutinės minutės, tada kainos šoka į viršų. Ekspresinis režimas – tai visada brangiau, nes ten keičiami maršrutai.

Ar mokesčiai už tiltus ir tunelius įeina į kainą?

Daugeliu atvejų taip, jei tai aiškiai susitarta. Vokietijoje daug tiltų yra nemokami sunkvežimiams (skirtingai nei Prancūzijoje), bet yra vietų, kur reikia mokėti. Užsakovas visada turi klausti, ar yra "Išlaidos kelio". Niekada nenustokite, kad viskas įskaičiuota, patikrinkite sutartyje.

Dokumentai ir biurokratija – kas reikalinga?

Kokius dokumentus reikia turėti?

Baziniai dalykai yra prekių-sandėliavimo pažyma (CMR), sąskaita-faktūra ir pakavimo sąrašas, jei daiktų yra daug. Jei tai nauja prekė, reikės EX1 deklaracijos muitinėje. Nenaudoti daiktų pervežimas į Vokietiją dažnai reikalauja tik CMR, bet geriau turėti viską tvarkingai, kad nebuvo problemų su policija.

Kas yra CMR ir ar jis būtinas?

CMR tai tarptautinis krovinių vežimo pažymimas. Be jo joks normalus vairuotojas neisiųs krovinių per sieną. Jis užtikrina, kad krovinys yra apdraustas ir yra teisinis pagrindas vežti. Be CMR gali būti baudos, o jei dingsta krovinys – gausi nulį.

Ar reikia TIR knygelės?

Tik jei krovinys eina per trečiąsias šalis arba yra muitinės procedūros, kai nori nemokėti mokesčių iš karto. Daugeliui atvejų, kai vežame į Vokietiją tiesiai iš Lietuvos, TIR nereikalingas. Tai dažniau būna naudinga dideliems logistikos centrams, o ne pavieniems siuntimams.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda problemos. Vokietijos policija yra labai griežta. Jei trūksta sąskaitos, gali sulaikyti krovinį iki kol atsiųsi originalą. Kartais klientai sako "siųskite man el. paštu", bet vokiečiai dažnai reikalauja popieriaus. Todėl visada pasidaryk kopijas prieš važiuodamas.

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Jei viskas tvarkingai supakuota ir turite deklaraciją, tai eina greitai. Bet jei bandysi vogti ar nurodyti mažesnę vertę, gali laukti didelių rūpesčių. Muitinės sistemos dabar kompiuterizuotos, jos viską mato. Specialus daiktų pervežimas į Vokietiją turi būti legalus, kitaip prarasite daugiau nei sutaupysite.

Pavojingi ir keisti daiktai – ar galima tai vežti?

Ar galima vežti degalus ar chemikalus?

Tik jei turite ADR licenciją ir vairuotojas turi ADR pažymėjimą. Negalima tiesiog užpilti kanistrų į furgoną ir važiuoti. Tai yra pavojingas krovinių gabenimas, už tai guli didelės baudos. Vokietijoje už tai stebi itin atidžiai.

O jei turiu gyvūną, ar galite jį pervežti?

Mes ne keleiviniai, bet kartais gabename naminius gyvūnus specialiai tam pritaikytose transporto priemonėse. Turi būti pasas, mikroschema, visi veterinariniai dokumentai. Negali tiesiog padėti šuns į furgoną su baldais, tai nelegalu ir blogai gyvūnui.

Ar galima vežti seną traktorių ar techniką, kuri nebevažiuoja?

Taip, tai darome dažnai. Reikia traktoriaus pervežimo priekabos arba sunkvežimio su "keliamomis galomis" (keltuvu). Svarbu, kad technika būtų užfiksuota kaip nevežiantis savo jėgomis, kad neaiškintumėm, kodėl ji važiuoja be numerių. (Kartais vairuotojai pamiršta uždėti raudonus signalus, tai būna problema).

Ar medus yra laikomas maistu?

Taip, medus yra maisto produktas, todėl reikia sanitario pažymos (Veterinarinis sertifikatas). Negali tiesiog vežti statinės kaip buitinio šiukšlių. Vokietijos sveikatos apsaugos inspekcija gali uždrausti įvežti, jei dokumentai neteisingi.

Kas yra ADR ir kada jis reikalingas?

ADR tai tarptautinė susitarimas dėl pavojingųjų krovinių kelių transportu. Reikalingas, jei veži degalus, dujas, sprogmenis, nuodingas medžiagas. Nenaudoti daiktų pervežimas į Vokietiją retai kada susiduria su ADR, bet jei turi dažų ar tirpiklių – gali tekti.

Praktiniai patarimai ir problemos lauke

Vairuotojas atėjo vėlai, ką daryti?

Pirmiausia sužinok priežastį. Jei tai buvo eismas ar techninė gedimas, suprask. Jei tiesiog pamiršo – reikia kalbėti su vadovu. Mūsų firmoje stengiamės pranešti iš karto, jei užtrunkame. Bet nepamiršk, kad vairuotojai taip pat žmonės, jie turi poilsio laiką, kurio negali laužyti.

Ar galiu padėti vairuotojui krauti?

Gali, jei esi apdraustas ir turi šalmą (jei reikia). Bet dažniausia geriau nedaryti to, ko nemoki. Esu matęs, kaip klientai nukrito nuo priekabos ar susižalojo nugarą. Geriau leisk mums dirbti, mums tai įprasta. O jei nori padėti – paklausk leidimo.

Kas jei prekės sugadintos kelyje?

Tuomet įsigalioja draudimas. Reikia iš karto apsižiūrėti, nufotografuoti žalas ir parašyti CMR pastabą vairuotojui. Nedelsk, kol vairuotojas išvažiuos. Specialus daiktų pervežimas į Vokietiją visada turi draudimo polisą, todėl turi būti atgauta nuostolių vertė (jei nebuvo tav kaltės).

Ar vežate į mažus kaimus Bavarijoje?

Vežame visur. Bet ten keliai siauri, žemės keliai (Feldweg). Kartais sunkvežimis ten tiesiog neprieina. Tada reikia organizuoti pervežimą mažesniu transportu iš artimiausio miesto. Tai papildomai kainuoja, bet kitaip būna neįmanoma pristatyti.

Kokio dydžio konteinerius imate?

Mes gauname įvairius – nuo 20 pėdų iki 40 pėdų, taip pat atvirus konteinerus. Jei turi didelę statybinių medžiagų partiją, tai geriausias sprendimas. Tiesiog pasakyk tikslų svorį, kad neperkrautytume ašis, Vokietijoje už tai baudos milžiniškos.

Ar reikia įrangos kraunant?

Kartais taip. Jei neturi keltuvo, mes galime atvežti hidraulinę ranką arba sužeisti krovėjus. Vienas klientas sakė "turime liftą", o pasirodo buvo tik mažas keltuvas, kuris nekelia 500 kg. Teko laukti dieną, kol atvežėm techniką. Tikrinok iš anksto.

Vokietijos specifika ir kultūra

Ar sunku važiuoti per Vokietiją?

Neblogai, keliai geri, bet yra greičio apribojimai, kurios reikia gerbti. Be to, vokiečai yra labai disciplinuoti. Jei vairuotojas elgsis bjauriai, gausi skundą. Specialus daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja ir kultūringo vairavimo.

Kodėl vokiečiai taip griežti su dokumentais?

Jie mėgsta tvarką (Ordnung). Jei trūksta parašo ar spaudos, jiems tai kaip pasaulio pabaiga. Geriau būti per daug dokumentų negu per mažai. Tai jų mentalitetas, su kuriuo susiduriame kasdien.

Ar reikia specialių leidimų miestuose?

Kartais taip, ypač Miuncheno ar Frankfurto centruose. Ten yra zonos, kuriose sunkvežimiams važiuoti draudžiama arba reikia specialaus leidimo (Verkehrsbeschränkung). Mes tai žinome ir iš anksto planuojame maršrutą, kad netylėtume už aklių.

Ar dirbate sekmadieniais?

Vokietijoje sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis (Fahrverbot). Yra išimčių, pvz., kai pervežami šaldomi produktai arba kai krovinys jau yra pasienyje, bet tai reikalauja specialių leidimų. Geriau planuoti pristatymą darbo dienomis.

Ką daryti su pakuojimo atliekomis?

Tai dalykas, apie kurį dažnai pamirštama. Jei atveži krovinius ant palečių ar turi daug plastiko, negali tiesiog jį palikti gatvėje. Reikia susitarti dėl atliekų ivežimo arba juos pasiimti su savimi. Už šiukšlių palikimą gausi baudą.

Išvada

Galiausiai, visos šios procedūros atrodo sudėtingos tik tol, kol bandysi tai daryti pats. Profesionalus specialus daiktų pervežimas į Vokietiją užtikrina, kad turtas atvyks saugiai ir laiku, o tu nenuvilsi su vokiška biurokratija. Nereikia rizikuoti dėl kelių šimtų eurų, geriau pasirinkti patikimą partnerį, kuris žino, ką daro. Tiesiog pasakyk, ką turi, o mes susirinksime būdą, kaip tai nugabenti.