Kam patikėti daiktų pervežimą iš Vokietijos patogiai ir laiku?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – Vokietija tai ne vienas "Švarus", kur viskas veikia kaip laikrodis. Žinoma, daiktų pervežimas iš Vokietijos dažniausiai būna sklandus, bet kartais nutinka tokios situacijos, kad nori plaukti sienoje. Dažniausiai žmonės klausia, kam patikėti, o kam niekada neturėtų padėti pinigų. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie nervus. Tegu šis tekstas padės išvengti tų, kurie skambina tik tada, kai reikia papildomai mokėti už iškrovimą ne ten arba kai krovinys stovi pasienyje be paaiškinimo. Geriau pasiruošti iš anksto.

Kaip išvis rasti tą, kam galima patikėti?

Ar brangiau reiškia tikrai geriau?

Ne visada. Esu matęs milžiniškas firmas, kurios pasilieka klientą be reikalo dėl biurokratijos, o mažas, šeimai priklausantis vežėjas veža kaip savo vaikus. Brangumas dažnai apima marketingą, o ne kokybę. Žinoma, jei kaina per daug žema, tai tiksliai tiek pat kelių ir kainuoja. Daiktų pervežimas iš Vokietijos turi savo kainos lentę, jei kažkas siūlo pusiau pigiau nei visi kiti – igailekis.

Kur geriau ieškoti vairuotojo?

Facebook grupės pilna "gudriųjų", bet ten ir daugiausia pavogtų krovinių istorijų. Geriau žiūrėkiti portaluose, kuriose yra įvertinimai, nors ir juos reikia imti su atsargiu – kartą įvertinimą užrašo ir pats vairuotojas. O galbūt jo žmona. Patikimesnė yra burnos žodžio propaganda, kai draugas draagui pasakoja, kad važiavo šitas ir tas.

Kodėl kai kurie ekspeditoriai neatsako į telefonus?

Nemėgstu ir pats, kai niekas nekelia ragelio. Bet realus vaizdas toks: vairuotojas vairuoja (kas uždrausta), o dispečeris gali būti užguldžytas kitiems skambučiams. Jei jie neatsilioja po valandos – tai blogas ženklas. Nors kartais tiesiog užmiega, žinau, pavargsta jie baisiai, tie keliai ilgi.

Ar verta pasitikėti mažomis firmomis?

Žiūrėk ne į dydį, o į tai, kiek jie dirba. Maža firma, kuriai reikia savo vardą išsaugoti, dirbs greičiau ir geriau nei didelė, kuriai klientas yra tik numeris sąskaitoje. Bet tikrink, ar jie turi realią transporto priemonę, o ne tik nuotraukas internete.

Kas daryti, jei nuomonės apie firmą skirtingos?

Vienas sako "dievai", kitas "raudonokiai". Svarbiausia skaityti ne vieną žvaigždutę, o ilgesnius komentarus. Jei kasnors rašo apie tai, kad buvo braižomi baldai arba atėjo vėluoti dviem dienoms be paaiškinimo – vengk to. Būna ir klientų, kuriems niekas nepatinka, bet jei tokių yra daug – problema tikrai yra.

Ar reikia tikrinti VMI sąrašus?

Saugumo sumetimais – taip. Jei firma nekaupia PVM arba naudoja "šešėlines" schemas, gali būti, kad tavo krovinys bus užkliustas muitinėje kaip įtariamas. Tada daiktų pervežimas iš Vokietijos taps košmaru. Geriau pasirinkti sąžiningą mokėtoją, net jei kiek brangiau.

Kas gali suklysti kelyje (ir dažnai suklysta)?

Kiek laiko užtrunka toks pervežimas?

Standartiškai – 2-3 dienos. Bet, žiūrėk, jei vairuotojas susirenka krovinių iš penkių vietų, tai užtruks. Vokietijos autostradose taip pat būna spūstys, ypač prie Miuncheno arba statybų zonų. Geriau planuok savo laiką su atsarga, kad nereikėtų verkti vėliau.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa?

Techninė gedimai nutinka visiems. Jei lūžo sankaba arba padangos, jie turi keisti. Ką tu darysi? Nieko. Tik laukti. Gera firma turi turėti planą "B" – kitą vairuotoją arba pagalbą vietiniuose servisuose. Blogiausia, kai jie tiesiog nustojia atsilieti.

Ar jie tikrai atveš į nurodytą vietą?

Jei nurodysi "Alytuje, prie tos parduotuvės", tai gali atvežti ir prie kitos, jei ten yra daugiau vietos išsikrauti. Svarbu tiksliai nurodyti koordinates arba paaiškinti, kur sunkiau privažiuoti. Didelis sunkvežimis nevisada įvažiuoja į siaurą kiemą.

Kas daryti, jei daiktai sugadinti?

Čia svarbiausia – CMR sąskaita faktūra. Jei pasirašai, kad viskas tvarkinga, o namie pamatei sulaužytą koją, niekas nieko neduos. Reikia tikrinti viską dar vairuotojai esant. Vokietijai tai svarbu, nes jie mėgsta tvarką. (Nors pačiams vokiečiams kartais taip pat trūksta disciplinos su tais pakuotės lipdukais, žinau, ką kalbu).

Kodėl taip dažnai vėluoja?

Ne v tik dėl kelių. Kartais vairuotojas tiesiog per ilgai miegoja arba praranda laiką rinkdamas kitas siuntas. Žmoniškas faktorius. Aš kažkada matau, kaip vienas važiavo kelią per visą Lenkiją tik kad nupirktų pigių cigaretės. Kas per veidas? Bet tiek jums, jei jums reikalingas patogus daiktų pervežimas iš Vokietijos, tai reikia kantrybės.

Ar gali prašyti užstato?

Gali, bet ne visada tai norma. Užstatas dažniausiai reiškia, kad jie bijo, kad tu atsisakysi siuntos. Bendrai imant, 10-20 procentų yra normalu, pilnas avansas – ne. Pinigus geriau palikti sau, kol pamatsi prekes.

Kas su tais "kelionės vežėjais"?

Tie, kurie veža keleivius ir jų bagažą... Čia loterija. Kartais atveža greitai, kartais turi traukinius ir kelioms dienoms dingsta. Jei turi brangų pianiną, nesiųsk juo. Nors turiu draugą, kuris taip vežė motociklą ir viskas gerai pasibaigė. Bet aš nebegaliu garantuoti.

Ar jie įsirengia baldus?

Daiktų pervežimas iš Vokietijos dažnai susijęs su baldais, bet ne kiekvienas vairuotojas yra perkėlikas. Jei reikia išardyti spintą, klausk iš anksto. Kitu atveju jis tiesiog pastatys ją ant kiemo ir išvažiuos.

Pinigai, dokumentai ir kita "nuoboduola"

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Degalai kainuoja vienodai, bet kai kas važiuoja tuščiais atgal, todėl imą mažiau. Kiti skaičiuoja, kad sugrąžins pilną krovinį. Taip pat įtakos turi greitis – skubus pervežimas kainuoja dvigubai. Neapsiguokite.

Kas įeina į tą kainą?

Įprastai tik nuoma A iki B. Pakrovimas, iškrovimas, draudimas – tai viskas gali būti už papildomą mokestį. Visada klausk "ar įskaičiuota...". Niekada nenuleiskite rankų, kol nesuvokiai, už ką moki.

Ar galima derėtis?

Galima, bet ne iki to lygio, kad vairuotojas nusimintų. Jei jis sako "šimtas", o tu siūlai "penkiasdešimt", jis tiesiog nebeatsilens. Kelių dešimtųjų nuolaida įmanoma, ypač jei perveži daugiau daiktų arba esi nuolatinis klientas.

Ar reikia sutarties?

Be abejo. Žodinis susitarimas nieko nevertas, jei kils problemų. Rašytinė sutartis (arba bent jau užsakymo kvitas su tiksliomis sąlygomis) apsaugo tiek tavęs, tiek jo. Be to, jeigu reikia sąskaitos faktūros įmonei, tai būtina.

Ką daryti, jei prašo daugiau pinigų kelyje?

Tai yra šantažas. Jei jis nesuteikė jokių papildomų paslaugų (pavyzdžiui, nebuvo reikalinga lifto pagalba, apie kurią kalbėta), tai neduok. Skambink policijai, jei jis neleidžia išsikrauti. Tai, deja, reali situacija, ypač su kai kuriais "Rytų krypties" vežėjais.

Muitinė – kas tai dėl manęs?

Jei perveži naudotus daiktus (baldus, automobilį), daugiau mažiau aišku – nereikia mokesčių (jei gyveni EU daugiau nei 6 mėn.). Jei perveži naujus prekes iš Vokietijos į Lietuvą verslui, reikės mokėti PVM ir galbūt muitą. Draudžiama meluoti.

Ar draudimas tikrai padės?

Jei turi CMR draudimą, taip, bet... jis dažniausiai padengia tik kelis eurą už kilogramą. Jei veži brangų elektroniką, patikrink, ar verta. Aš vieną kartą mačiau, kai vairokolis laisvai ritosi sunkvežimyje ir susidaužė visa gėrybė. Draudimo išmoka nebuvo tokia didelė, kaip tikėtasi.

Vokietijos specifika ir patarimai

Ar sunkiausia iš Vokietijos?

Iš Vokietijos lengviau nei iš Kazachstano, ten keliai geri, o vokiečiai disciplinuoti. Bet jie yra griežti dėl taisyklių. Jei vairuotojas vėluoja prie iškrovimo, gali būti, kad jis tiesiog negalėjo pradėti vairuoti dėl poilsio laiko.

Kur dažniausiai važiuojate?

Miunchenas, Berlynas, Hamburgas... taip pat ir mažesnės vietos kaip Štutgartas arba Niurnbergas. Ypač daug krovininių yra industrializuotuose rajonuose, tokiuose kaip Šiaurės Reinas-Vestfalija. Ten tikrai yra ką vežti.

Ar vokiečiai patikimi kaip siuntėjai?

Labai. Jei jie sako, kad spinta yra "gut" (gera), ji tikrai yra geria būklėje. Jie taip pat tiksliai laikosi laiko. Jei susitinkite 10:00, jie bus 9:55. Lietuviškas "penkiolika po" jiems nesuprantamas konceptas.

Kodėl reikia tikslaus adreso?

Vokietijose miestuose dažnai yra zonos, kur negaliva stovėti sunkvežimių be leidimo. Jei nurodysi blogą vietą, vairuotojas gali būti nubaustas, o tą baudą jis "perkraus" tau. Tikslus adresas ir kontaktinis telefono numeris yra būtini.

Ar pervežiate alkoholį ar cigaretes?

Gali, bet tik ribotus kiekius asmeniniam naudojimui. Jei bandysi vežti dešimt dėžių viskio, tai taps kontrabanda ir daiktų pervežimas iš Vokietijos baigsis ne namuose, o tardytojo kambaryje. Nemanau, kad to nori.

Ką daryti su suvirintomis dėžėmis?

Tai puikus dalykas apsaugai. Bet jeigu reikės dokumentuoti krovinią muitinei, gali kilti problemų, jei reikės atidaryti. Geriau aptarti su vairuotoju iš anksto, ar jis turi įrankius atidaryti be jų sugadinimo (nors tai retai įmanoma).

Ar vežate ir iš Austrijos ar Šveicarijos?

Taip, maršrutai artimi. Bet žiūrėk, Šveicarijoje visai kita muitinė ir kainos. Ten reikia specifinių leidimų sunkvežimiams. Jei ten reikia daiktų pervežimo, kainos bus didesnės.

Kaip elgtis su kalba?

Dauguma vokiškai nemoka, bet angliškai susikalbėsime. Jei tu kalbi tik lietuviškai, gali būti nesusipratimų. Geriau susitarti dėl visų detalių raštu, kad nebūtų "aš tave supratau, tu mane ne".

Kas daryti, jei vairuotojas atrovo įtartinas?

Pasitikėjimo jausmas – svarbiausias dalykas. Jei jis atvyko su sugadintu sunkvežimiu, kvapą smarkiai, arba elgiasi agresyviai, neduok jam krovinių. Geriau prarasti dieną ir ieškoti kito, nei prarasti visus daiktus.

Ar verta viską daryti paties?

Ar galima nuvykti ir pats parsivežti?

Žinoma, jei turi krepšinį. Jei turi tris mėnšpynes arba sofą, turi tau reikės didelio furgono, kurį gali vairuoti tik su C kategorija. Be to, benzinas ir keliai išeis brangiau nei pas samdytą vežėją. Aš taip dariau prieš 20 metų, kada jaunas ir kvailas buvau, dabar nebeverta.

Kas yra "backload" ir ar tai verta?

Tai kai vairuotojas grįžta tuščias ir pasiima krovinį už pusę kainos. Geras variantas, jei neskubate. Jeigu jums svarbu, kad daiktų pervežimas iš Vokietijos būtų šiandien, tai šis variantas netinka, nes reikia laukti, kai jam patogu.

Kaip apsaugoti save nuo apgavysčių?

Mokėk tik gavęs daiktus arba naudokis garantinėmis paslaugomis (escrow). Niekad nesiųsk pinigų į užsienio sąskaitą be sutarties. Yra firmų, kurios paima avansą ir išnyksta. Tai, deja, realybė.

Ar verta rūpintis dėžėmis pats?

Jei turi patogiau. Dauguma vežėjų siūlo "pakuočių įrangą", bet tai už papildomą mokestį. Pats supakuosi geriau ir pigiau. Tiesiog naudok stiprias dėžes, ne tas iš kiaušiniais.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dabar jau dauguma turi GPS. Gali pamatyti, kur jis stovi arba važiuoja. Bet nerenkė kas penkias minutes, vairuotojui tai nervuoja.

Kas daryti, jei atvykta per dideliu sunkvežimiu?

Jei kiemas nepritaikytas, reikės iškrauti ant gatvės ir pernešti rankomis arba samdyti mažesnį "paskutinės mylios" vairuotoją. Planuok tai iš anksto, kad nereikėtų mokėti baudų uždarytai gatvei.

Ar galima numesti šlamšą?

Kai kurie bando pasinaudoti proga ir išmesti senus sofas arba statybinę atlieką į sunkvežimį. Vairuotojai to neleidžia, jie turi svorio apribojimus ir kontroliuos ką įkrauni. Be to, tai nelegalu.

Kuo skiriasi pervežimas vasarą ir žiemą?

Žiemą gali būti pavojinga kelti šaltus daiktus (pvz., pianinas gali sugesti). Vasarą vėlgi per karšta kai kuriems medžiagoms. Papasakok vairuotojui, kas yra jautru.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jei vairuotojas padėjo išnešti sunkias dėžes iki trečio aukšto be lifto, tai bent gėrimo pasiūlyti mandagu. Lietuviškas ugdymas visgi reikalauja.

Išvada

Galiausiai, rasti pasitikėjimo vertą žmogų šioje srityje yra pusė darbo. Daiktų pervežimas iš Vokietijos gali būti nuobodu, jei viskas gerai, arba baisus žygdarbis, jei pasirinksi "pigiausią" variantą be galvos. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa, tai tikriausiai nėra tiesa. Pasitikėk intuicija, skaityk sutartis ir būk kantrus. Tada tavo baldai atvyks sausiai, o opos liks tik dėl to, kad vėl teko mokėti mokesčius. Sėkmės keliuose.