Kaip vyksta siuntų pristatymas iš Vokietijos ir kokie terminai: tiesiog iš vidaus

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus tarptautinių pervežimų srityje, ir vis vien kiekvienas diena gali atnešti naujų netikėtumų. Dažnai klientai, susisiekę su mumis, mano, kad visas procesas yra kaip paspaustas mygtukas – pirkote, ir jau važiuoja, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Ypač kai kalbame apie kaimynus vokiečius. Nors Vokietija arti, ir atrodo, kad kaip vyksta siuntų pristatymas iš Vokietijos ir kokie terminai turėtų būti aišku visiems, čia pasitaiko daugiau „užkandų“ nei su tolimaisiais Rytais ar Anglija. Štai paprastas, be jokių uždauginimų, žvilgsnis į tai, kas vyksta iš tikrųjų, kai krovinys keliauja iš Miuncheno ar Hamburgo pas mus.

Pagrindai ir kaip viskas prasideda

Kiek laiko užtrunka paprasta siunta iš Vokietijos?

Visada sakau klientams – jei kas nors pasako jums tikslų valandų skaičių, jis meluoja arba dar naujokas. Standartiškai, kai viskas gerai, kaip vyksta siuntų pristatymas iš Vokietijos ir kokie terminai priklauso nuo to, kur tiksliai yra siuntėjas. Jei tai vakarinė Vokietija, tai 2-3 dienos yra norma. Bet jei reikia važiuoti į gilumą, prie sienos su Belgija ar Olandija, tai pridėkite dar dieną. Vokiškas greitis čia neveikia, nes ten taip pat stovi eilės.

Ar galite užtikrinti, kad prekės atvyks rytoj?

Žinote, aš čia negaliu būti dievas, tad garantijų neduodu. Jei jūsų siunta jau yra vairuotojo sunkvežimio krove ir jis jau yra Lenkijoje, tai tikėtina, rytoj ji bus pas jus. Tačiau jei aš dabar gavau užsakymą, o prekės dar nėra pas vokietį sandėlyje, tai rytoj tikrai nebus. Būna taip, kad vokiški sandėlininkai išvažiuoja pietų metu (kaip ir dažnai nutinka) ir nieko nepakrauna, tai vėluoja viskas.

Kodėl kainos svyruoja tiek daug?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Kaina priklauso ne tik nuo distancijos. Yra kuro kainos, kurios šokinėja kaip nori, yra mokesčiai už užterštą zoną Vokietijos miestuose (Umweltplakette), o dar – kainą lemia rinkos paklausa. Jei reikia skubiai vežti, kainuoja brangiau, nes tenka ieškoti atsarginio mašinos vietos. O dar tiekia, kad dabar vairuotojų trūksta, tai jie gali rinktis brangesnius užsakymus.

Ar sunkvežimis gali užeiti prie mano paties namų?

Galime, bet ne visada. Jei gyvenate mieste centre, kur yra siauros gatvelės, sunkvežimis ten tiesiog nesušoks. Tada reikia naudoti mažesnę transporto priemonę – tai vadinama „paskutinės mylios“ logistika. Tai papildomai kainuoja, nes reikia iškrauti ir vėl pakrauti. Kartais klientai sugeba susirasti vietą net tokiuose Kauno ar Vilniaus soduose, kur ir žmogus pėstias nepraeis, bet mums ten reikia privažiuoti.

Kaip suskaičiuoja siuntos svorį – tikras ar tūrinis?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Mes svėriame realų svorį, bet jei siunta didelė ir lengva (pavyzdžiui, putŗs polisterolis), ta svorio reikšmės nėra. Tada skaičiuojame tūrinį svorį. Daugelis klientų nustemba, kai jų 10 kg dėžė tampa 30 kg. Tokios taisyklės, jų niekas nekeis. Bet jei jūsų prekės sunkios, kompaktiškos, tai laimingi, nes mokėsite už realų svorį.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti siuntas?

Taip, vairuotojai yra draugiški (dažniausiai), bet jie ne kūrėjai. Jie gali padėti pakrauti kelias dėžes su foršpilteriu, bet jei reikia nešti 50 kg dėžes į trečią aukštą be lifto, tai jis atsisakys. Tiesiog saugumo sumetimais, nenori sužaloti nugaros. Todėl reikia žinoti, jei turite sunkų krovinių, reikia rasti kas padės jūsų pusėje.

Kur geriau siųsti – iš Hamburgo ar iš Miuncheno?

Nebūtina geriau, bet skirtingai. Hamburgas uostamiestis, ten daugiau konteinerių, jūros krovinių, o Miunchenas labiau industrinis. Tačiau kaip vyksta siuntų pristatymas iš Vokietijos ir kokie terminai gali skirtis priklausomai nuo to, kaip vokiečiai suorganizuoja išvežimą iš konkrečio sandėlio. Kartais iš pietų Vokietijos greičiau, nes mažiau kamščių kelyje į Lietuvą nei šiaurės kryptimi.

Ar saugu siųsti brangią elektroniką?

Saugu, jei ji uždaryta. Mes turime draudimą, bet jei pačioje dėžėje parašyta „iPhone“ ar „Sony“, tai tai kaip kvietimas vagims. Geriau įpakuoti į neutralią dėžę. Buvau atvejų, kai dėžės buvo atidarytos pervežimo metu, o jos viduje buvo tik spintoje randami daiktai, tad niekas nebuvo pavogta. Bet su brangia elektronika geriau neapsirizikuoti.

Kaip aš galiu sekti savo siuntos kelionę?

Išsiunčiame nuorodą arba numerį. Sistemos rodo, kur mašina yra. Kartais tikslumas nusileidžia iki keliasdešimties kilometrų, bet matysite, kai ji pasieks sieną. Nereikia mums rašyti kiekvieną valandą „kur jis?“, jei sistema rodo, kad jis važiuoja. Vairuotojams negalima rašyti važiuojant, tai yra nelegalu ir pavojinga.

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektais?

Pirmiausia – nieko nekelkite ir nebraižykite. Reikia padaryti nuotraukas ir parašyti pažeidimo aktą (protokolą) kartu su vairuotoju. Jei vairuotojas išvažiuos, o jūs paskui skambinsite, kad dėžė sutrupėjo, draudimo kompanija mums nieko nepermokės. Dokumentai turi būti tvarkingi iš karto. Tai svarbiausia taisyklė, kurią visi pamiršta.

Terminai – ar juos tikrai galima pasakyti tiksliai?

Ar tikrai užtrunka tik 3 dienos?

Daugelis svetainių rašo „2-3 dienos“. Tai yra marketingas. Esu matęs, kaip siunta važiuoja 4 dienas dėl to, kad vairuotojas pamiršo dokumentus arba sugedo mašina. 3 dienos yra idealiu atveju, kai orai geri, eilių nėra, ir vokiečai greitai išduoda prekes. Tačiau realiau galvoti apie savaitę, kad nebūtum nuliūdęs.

Kokios yra standartinės išvežimo dienos iš Vokietijos?

Dauguma mūsų partnerių išvežia antradieniais ir ketvirtaisiais. Jei užsakymą pateikiate penktadienį, tikėkitės, kad jį ims tik antradienį. Tai reiškia, kad savaitgaliai dingsta. Dar viena detalė – Vokietijoje daug švenčių, kurių mes net nepastebime, o jiems dirbti negalima. Tada viskas stovi.

Ar šventės veikia pristatymo terminus iš Vokietijos?

Žinoma, vokiečiai mėgsta savo šventes. Vokietijoje yra švenčių, kurių nėra Lietuvoje, pvz., Vieningumo diena ar kai kurios regioninės. Tada sandėliai uždaromi, ir mes negalime nieko padaryti. Tad jei matote, kad artėja Velykos ar Kalėdos, terminai automatiskai ilgėja.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tai kainuos. Turime partnerių, kurie gali įsijungti ir važiuoti tiesiai be sustojimų. Tačiau kaip vyksta siuntų pristatymas iš Vokietijos ir kokie terminai ekspresiniu režimu yra kita istorija – čia kalbame apie 24-48 valandas, jei prekė jau paruošta. Bet už tai reikia sumokėti dukart ar triskart daugiau nei įprasta.

Kodėl mano siunta stovi vienoje vietoje jau dvi dienas?

Gali būti priežastis. Kartais vairuotojas turi poilsio laiką (tachografas), kartais techninė bėda, o kartais tiesiog reikia surinkti pilną krovinį. Vokiečiai nevažiuoja tuščiomis, tai yra neekonomiška. Jie laukia, kol surinks kitas siuntas iš to regiono, kad tik važiuotų įfull.

Ar dienos skaičiuojamos nuo užsakymo ar nuo išsiuntimo?

Visada nuo to momento, kai prekė fiziškai išvyksta iš siuntėjo sandėlio. Užsakymo padaryti minutė – tai nieko. Reikia laukti, kol vokiečiai surinks, pakuos ir perduos mums. Tas procesas gali užtrukti nuo 1 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo to, kas vyksta pas juos.

Ar galima numatyti vėlavimus dėl orų?

Žiemiais visada tikėkitės vėlavimų. Jei Vokietijoje ar Lenkijoje užsnigs, sunkvežimiai stovi eilėse. Niekas nepajėgs važiuoti 100 km/h sniego pusėje. Mes stengiamės įspėti, bet oras prognozuojamas ne visada tiksliai. Geriau kantriai laukti.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai 1-2 valandos. Tačiau jei trūksta kokių nors sertifikatų ar deklaracijų, tai gali užtrukti dieną ar dvi. Muitinės darbuotojai tikrina kruopščiai. Ypač dabar, kai yra daug sankcijų ir apribojimų, jie žiūri, kas vyksta su kiekvienu krovininiu.

Ar „Direct“ reiškia, kad važiuos tiesiai?

Ne visada. Kartai skelbiame „Direct“ reisus, bet tai reiškia, kad mašina važiuoja be pergabenimo tarpinėse bazėse, tačiau gali sustoti pakrauti kitų siuntų kelionės eigoje. Tikrai tiesioginis reisas yra labai brangus ir jį užsako tik didelės kompanijos.

Muitinė ir dokumentai (neramios sritys)

Ar reikia deklaruoti mažas siuntas?

Jei vertė viršija 150 eurų (ne prekėms), tai taip, reikia importo deklaracijos. Jei mažiau, tai dažniausiai nereikia, bet visada geriau pasitikrinti, nes taisyklės keičiasi. Paskutiniu metu daug daugiau dėmesio skiriama mažoms siuntoms, nes jos taip pat gali būti rizikingos.

Kas yra EORI numeris ir ar jis reikalingas?

EORI numeris reikalingas visiems, kurie vykdo prekybą su ES šalimis (nors mes ir ES, bet formalumai lieka). Jei jūsų nėra, mes galime padaryti deklaraciją savo, tačiau tai papildomai kainuoja. Geriau, jei verslininkas jį turi, tai greitina visą procesą.

Kokius dokumentus turi pateikti siuntėjas?

Paprastai tai komercinė invoice (sąskaita), pakavimo sąrašas (packing list) ir, jei reikia, sertifikatai (pvz., CE ar degumo). Be komercinės sąskaitos niekas nepraeis per muitinę. Būna, kad klientai siunčia tik PDF su raštu „du daiktai“, tai nėra dokumentas.

Ar galiu siųsti naudotas dalis iš Vokietijos?

Galima, bet yra pavojų. Naudotos auto dalys dažnai patenka į papildomą tikrinimą dėl šiukšlių ir teršalų. Reikia labai tiksliai aprašyti, kas tai yra, ir nurodyti, kad tai naudota. Jei parašysite, kad nauja, o bus su alyvos dėmėmis, bus problemų.

Kas dėl PVM mokesčio importuojant?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite taikyti 0 proc. tarifą importui (atiduodant PVM deklaracijoje). Jei ne, reikia sumokėti PVM muitinėje arba per mūsų tarpininkavimą. Tai ne mūsų mokestis, tai valstybės, bet mes galime jį apmokėti už jus ir pridėti prie sąskaitos.

Ar reikia specialių leidimų maistui ar vaistams?

Absoliučiai taip. Maisto produktai ir vaistai yra kontroliuojami objektai. Be sanitarijos inspekcijos leidimų jų nepraleis. Nė nedomėkite siųti dešros ar vitaminų be dokumentų, bus sulaikyta ir sunaikinta, o jums teks mokėti už sunaikinimą.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada sustojame. Reikia rašyti taisymus, siųsti naujus dokumentus. Tai kainuoja laiką ir pinigus (sandėlio mokestį už laikiną saugojimą). Todėl visada prašome du kartus patikrinti, ką rašote sąskaitoje, ypač prekių kodus (HS kodus), nors aš pats kartais juos užmirštu (ten taip daug jų).

Ar galima atsiimti siuntą pačiam muitinėje?

Teoriškai galima, bet praktiškai nerekomenduoju. Jums reikės turėti transportą, leidimus, eiti į terminalą, kurie dažnai yra už miesto. Geriau mums palikti šią galvos skausmą, mes tai darome kasdien.

Kodėl man reikia gauti EXW kainą, o ne DAP?

EXW reiškia, kad jūs pats susitvarkote transportą (mūsų atveju), o DAP reiškia, kad vokietis pristato iki jūsų durų. EXW dažniausiai pigiau, nes vokiečiai užpildo didelius maržas už transportą. Geriau pasimokyti šių kodų, nes taip išvengsite perbraižymų.

Realios problemos ir nepatogūs klausimai

Ar dirbate švenčių metu Lietuvoje?

Mūsų vairuotojai dažnai dirba, o biuras gali nedirbti. Tačiau pristatymas gali įvykti, jei vairuotojas sutinka. Bet geriau neplanuoti svarbių siuntų šventinę dieną, nes jei bus problema su dokumentais, niekas biure neatsilieps ir padėti negalės.

Kiek kainuoja viena paletės vieta?

Tai priklauso. Maždaug nuo 80 iki 150 eurų, bet tai labai apytiksliai. Gali būti ir pigiau, jei turime didelį kiekį, ir brangiau, jei reikia skubiai. Taip pat įtakos turi paletės aukštis – jei ji 2 metrų, tai tai jau ne viena vieta.

Ar imate į gilią Lietuvą (kaime)?

Imame, bet už tai papildomai. Kai kurios vietovės toli nuo magistralės, ir ten važiuoti neapsimoka su pilnu sunkvežimiu dėl vienos dėžės. Ten reikia planuoti maršrutą su kitomis siuntomis, tai gali šiek tiek prailginti terminą.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Jis gali važiuoti, gali miegoti, o tiesiogiausia priežastis – jis nekalba lietuviškai ar net angliškai. Dauguma vairuotojai yra iš Ukrainos, Baltarusijos ar kitų šalių. Jie gali tiesiog nesuprasti, ką jums reikia, todėl geriau rašyti mums dispečeriams.

Ar galiu atsiimti siuntą iš jūsų terminalo Vilniuje?

Galima, tik reikia susitarti dėl laiko. Mes ne esame parduotuvė su darbo laiku 9-18. Kartais vairuotojai atvyksta naktį, tai reikės atvykti tada. O dar reikia atsiimti dokumentus. Tai įmanoma, bet nėra taip patogu kaip pristatyti į duris.

Kas jei vokiečiai vėluoja su išsiuntimu?

Tada laukiame. Negalima nieko padaryti, jei jie surinko prekę vėlai. Būna atvejų, kai jie tiesiog pamiršta padėti prekę į mašiną, ir vairuotojas važiuoja tuščias. Tada reikia laukti kito reiso. Tai nervuina, bet su tuo kovoti sunku.

Ar reikia dėžių, ar ant paletės gali būti be jų?

Gali būti ir be dėžių, bet tik jei tai supakuota ir užtvirtinta (o jei ne, tai gali nukristi). Jei tai maišai su miltais ar smėliu, tai turi būti ant paletės ir otripuota. Jei tiesiog mesti maišus į furgoną, tai niekas nevežs, nes užkelsime ir sugadinsime kitas prekes.

Kokias valiutas priimate mokėjimui?

Eurus, naturally. Galime sutikti dėl dolerių ar svarų, bet tada kursas bus mūsų nustatytas ir tikrai ne jums naudingas. Geriausia viską apskaičiuoti eurais, kad nebūtų nesusipratimų.

Ar pervežate pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tam tikras kategorijas. Jei tai sprogmenys ar labai pavojingos cheminės medžiagos, tai reikia specialių leidimų. Paprasta chemija, dažai, alyvos – tai įprasta dalyka. Būtinai praneškite iš karto, kad nesiųstume paprasto vairuotojo prie pavojingo krovinio.

Kaip su vadyba susisiekti, jei aš esu užsienyje?

Geriausia el. paštu arba Viber/WhatsApp. Mes dirbame su klientais iš visos Europos. Skambučiai gali brangiai kainuoti, o rašymas patogiau, nes galima išsiųsti dokumentus. Be to, dispečeris gali būti užimtas kitu darbu.

Ar garantuojate terminus 100%?

Niekas negali garantuoti 100%. Mes galime pasakyti tik tikimybę. 90% atvejų mes laikomės terminų, bet yra 10%, kai lenda kažkas nepageidaujamo – avarija, policijos patikra, blogas oras. Jei jums reikalinga garantija, reikia rasti oro transportą.

Ką reiškia „krovinys užrakintas“?

Tai reiškia, kad vairuotojas užrakino furgoną ir išvyko, o dokumentai dar nepateikti. Tai problema, nes negalime sužinoti, ką ten veža, kol neatvyks. Bet tai apsauga nuo vagysčių kelionės metu. Dažnai taip daroma su brangia krovinine.

Kodėl man reikia pasakyti prekės kilmę (Made in China vs Made in EU)?

Dėl muitų ir antidempingo. Jei prekė iš Kinijos, gali būti papildomi mokesčiai, net jei ji atvyksta iš Vokietijos sandėlio. Vokietijos sandėliais dažnai būna tik tranzito punktai. Kilmė nustatoma pagal serijinius numerius ar dokumentus.

Ar galima susitarti dėl atidėto mokėjimo?

Su nuolatiniais klientais – taip, galime suteikti dienų atidėjimą. Su naujais – reikia padengti išlaidas iš karto, arba bent jau už transportą. Mes negalime rizikuoti, nes patys mokame vairuotojams grynais.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nepriprantate prie jo. Kaip vyksta siuntų pristatymas iš Vokietijos ir kokie terminai priklauso nuo daugybės smulkių detalių, kurias sunku suvaldyti iš vienos vietos. Svarbiausia yra kantrybė ir tvarkingi dokumentai. Jei viską padarysite sąžiningai ir laiku, mes pristatysime. O jei kas nors nepasiseks – nedžiūkite, ir mes esame čia, kad padėtume tai išspręsti, nors kartais tai užtrunka šiek tiek ilgiau nei planavote.