Kaip vyksta mikroautobusų logistika persikraustymui į Vokietiją? Žinuo iš vidaus

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje, ir tai, ką matote brošiūrose, dažnai skiriasi nuo realybės. Vokietija – tai mūsų pagrindinė kryptis, bet keliai ten gali būti neprognozuojami, o žmonės – dar labiau. Dažnai klausiate, kaip vyksta mikroautobusų logistika persikraustymui į Vokietiją, todėl nusprendžiau parašyti tiesą be jokių "marketingo" apgaudų. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tarpusavio supratimą, dokumentus ir tas visas smulkimenas, kurios dažnai sugenda ties Lenkijos arba Vokietijos siena. Sėskite patogiau, sakysiu, kaip yra iš tikrųjų, kartais netgi šiek tien nuogirdau.

Kainos, laikas ir planavimas (kas visiems rūpi)

Kiek laiko užtrunka tas važiavimas iš Lietuvos?

Visada sakau, kad nuo Vilniaus iki Berlyno ar Miuncheno tai apie 14-16 valandų gryno važiavimo, bet realybėje viskas užtrunka ilgiau. Reikia skaičiuoti poilsio pertraukas vairuotojui, galimas spūstis ties Varšuva arba remonto darbus magistralėse. Jei planuojate kaip vyksta mikroautobusų logistika persikraustymui į Vokietiją, tai laikas yra pirmas dalykas, kuris klysta nuo grafiko. Geriau daryti rezervą bent vienai dienai, kad nereikėtų nervintis.

Kodėl kainos tiek skiriasi tarp firmų?

Nenuostabu, kad kainos šokinėja, nes vieni veža legaliai, kiti mėgina taupyti ant visko. Mums reikia sumokėti degalus, kelių mokesčius Vokietijoje (tie mokesčiai dabar siaubingai išaugo), vairuotojo atlyginimą ir apdrausti daiktus. Jei kas siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinka, tai greičiausiai jis nebus aptarnavęs jūsų krovinio taip, kaip turėtų. Nekyla abejonių, kad pigiau ne visada reiškia geriau, ypač kai kalbame apie jūsų turtą.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, visada galima pabandyti pasikalbėti, jei, pavyzdžiui, datos lanksčios arba krovinys "į abi puses". Bet ne tikėkite, kad nuversime kainą iki pusės, tada mes tiesiog dirbtume savo nuostoliai. Kartais padarome nuolaidą, jei tai ne pirmas jūsų važiavimas su mumis arba jei reikia papildomai užkrauti kažką prie kelio. Geriau tiesiog klauskite, gal yra kokios nors akcijos. (Nors aš asmeniškai retai kada leidžiu nuolaidas, jei tik nėra labai ilgalaikis klientas).

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai įvyksta. Gali būti avarija, eismo įvykis arba tiesiog techniška gedimas prieš pat pasienį. Mes stengiamės skambinti iš karto, jei pavėluojame, bet kartais signalas prastas. Negalima reikalauti stebuklingo atvykimo tikslią valandą, mes ne ateiviai. Geriau tiesiog laukite pranešimo, o jei jo nėra – skambinkite dispečeriui. Ramybės čia padeda daugiau nei rėkimas telefone.

Ar reikia mokėti už laukimą iškraunant?

Standartiškai taip, jei laukimas trunka ilgiau nei valandą ar dvi. Vairuotojas negali praleisti visos dienos pietų laukdamas, kol jums surasite raktus arba išsirengsite. Laikas yra pinigas, šitas posakis logistikoje yra šventasis. Tačiau jei mums kaltė, kad pavėlavome, tai žinoma, laukimas nemokamas. Svarbiausia visa tai aptarti iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų vietoje.

Kas dėl avanso mokėjimo?

Be avanso mes nevažiuojame, tai grynas verslas. reikia nusipirkti bilietus, užpilti degalų. Paprastai imame apie 30-50 procentų, o likutį – atlikus darbą. Kai kurie klientai bijo, kad mes dingsime, bet po 20 metų darbe reputacija kalba už save. Jei įmonė įregistruota ir veikia jau kelis dešimtmečius, tikėtina, kad jūsų pinigai bus saugūs.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais brangiau reiškia, kad vairuotojas miegos viešbutyje, o ne ne mašinoje, ir kad jis nedurs. Kaip vyksta mikroautobusų logistika persikraustymui į Vokietiją priklauso nuo to, koks žmogus sėdi prie vairo. Jei jauojate šeimyniniais lobiais, gali būti, kad verta papildomai sumokėti už ramybę. O jei tai tik keli baldai iš seno buto, galima ir rizikuoti.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos teisės

Kaip su tais muitinės reikalais?

Jei persikraustote gyventi, dažniausiai reikia T1L formos, kuri leidžia vežti daiktus be mokesčių. Bet jei tenka naujų daiktų, kuriuos vos nupirkote parduotuvėje, gali tekti mokėti PVM ir veryti. Vokietai su tuo labai griežti, jie tpažįsta, kas yra "naudota", o kas – nauja. Nebandykite apgauti, muitininkai mato viską. (Kartais pasitaiko, kad praeina be patikros, bet ant šuns oda nerašoma, kada jį užsukravs).

Ar reikia daryti daiktų sąrašą?

Būtina. Sąraše turi būti parašyta, kas kas yra, ir apytikslė vertė. Nereikia rašyti "knyga", rašykite "12 vnt. knygų, vertė 50 eur". Jei sąrašo nėra, galite stovėti pasienyje valandas kol jį sudarysite. Vokietijos pareigūnai mėgsta tvarką, be popierių ten nieko neįveiksite. Tai su jų charakteriu susiję, viskas turi būti " punkt und strich".

Kas dėl "Umweltplakette" (ekologinės ženkletas)?

Be šios kortelės negalivažiuoti į daugumą Vokietijos miestų centrų, pvz., į Berlyną arba Miuncheną. Jos kainuos vos kelis eurus, tačiau bauda už jos nebuvimą yra baisiai didelė. Mūsų vairuotojai žino, kur ją įsigyti, bet geriau tai pasitikrinti. Jei reikės važiuoti į "žaliąją zoną", o ženkletės nebus, teks sustoti ir eiti į parduotuvę, o tai laiko praradimas.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Esu girdėjęs istorijų, kai dingdavo juvelyriniai dirbiniai ar brangūs telefonai, tokių daiktų mes geriau nevežame. Arba juos reikia drausti ypatingai. Mes ne atsakome už tai, jei į dėžę su "drabužiais" padėsite piniginę su tūkstančiu eurų. Sąžiningumas – tai dviatvė gatvė, mes stengiamės būti sąžiningi, ir tikimės to paties iš klientų. Sunkiai įrodyti, kas dėžės viduje buvo, jei ji atkeliauja atidaryta.

Ar priimate grynaisiais pinigais?

Galima, bet reikia tartis iš anksto. Didelias sumas grynaisiais vairuotojai neįprasta nešiotis sau, saugumo sumetimais. Labai rekomenduoju pavedimą, tada yra įrodymas, kad sumokėjote. Be to, vokiečiai labai mėgsta sąskaitas-faktūras, jiems be popieriaus būna neramu.

Kas dėl draudimo?

Standartiškai krovinys yra apdraustas pagal CMR konvenciją, bet yra limitai. Jei vežate meno kūrinius ar labai brangią techniką, reikia šiek tiek pasidomėti sąlygomis. Daugelis klientų manęs neklauso, o tada staigmenų metu pradeda verkti. Geriau praleisti penkias minutes skambinant ir klaustant, negu vėliau gailėtis. Aš asmeniškai visada patariu papildomai apdrausti tai, kas jums tikrai miela.

Ar reikia mokėti už daiktų iškrovimą?

Sutartyje dažniausiai įskaičiuota, kad vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti. Jei reikia nešti daiktus į penktą aukštą be lifto, tai jau kita kalba – už tai reikia mokėti atskirai arba susitarti dėl "arbatpinigių". Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, nors mes ir esame talkininkai. Tegyvena, jei ten yra liftas, o jei ne... tai kūnas kankinamas po to.

Kelionės smulkmenos: vairuotojai, mašinos ir problemos

Kas jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Tai blogiausia baimė, bet tai nutinka. Prieš metų mums sugedo vairo stiprintuvas ties Lenkija, teko laukti gelbėjimo 5 valandas. Tokiu atveju mes ieškome pagalbos arba keičiame mašiną, jei įmanoma. Klientas šiuo atveju turi tiesiog kantriai laukti. Mes nemokame už tai, kad kelyje pasitaiko techniniai nesklandumai, bet stengiamės išspręsti kuo greičiau. (Nors kartais gaila, kad ne visos degalinės turi gerą servisą).

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Beveik visada, mes dirbame su lietuviais vairuotojais. Kartais įsijungia ir ukrainiečiai arba baltarusiai, bet tuomet būna bent vienas žmogus įguloje, kalbantis lietuviškai arba rusiškai. Svarbu, kad jums būtų ką pasakyti, kai jis atvyksta į kiemą. Nebūtina, kad jis mokėtų vokiškai, jam reikia tik nuvažiuoti į adresą.

Ar galima važiuoti su keleiviais kartu su daiktais?

Techniškai leidžiama, jei yra vietos sėdėti. Bet jei mikroautobusas pilnas baldų, ten nebeįsilenks žmogus. Be to, ilgos kelionės su daiktais nėra labai patogios, daiktai gali griūti, kvapas būti specifinis. Geriau susiskambinti su draugais ir nuvažiuoti atskirai, o daiktus patikėti profesionalams. Nors dalis klientų vis tiek lipa į kabina su vairuotoju.

Ar vežate gyvūnus?

Šunis, kates, jei turi narvelius – taip, galima. Bet reikia pasakyti iš anksto, kad vairuotojas pasiruošęs (jis gali būti alergiškas arba tiesiog nemėgti gyvūnų). Paukščius arba egzotinius gyvūnus vežti sudėtingiau dėl veterinarinių kontrolių. Buvome atvejų, kai šuo bandė įkasti vairuotoją, kai atidarom duris, tai smagu, bet pavojinga.

Kaip su maistu? Ar galima vežti?

Nerekomenduoju vežti ką nors, kas gali sugesti arba pradėti kvepti. Vairuotojas gali atsisakyti vežti "kiaulės kojas" arba pieną vasarą be šaldytuvo. Jei tai dėžutės su konservais, tai pavyzdžiui, nieko tokio, bet šviežia mėsa – ne. Transporto priemonėje įkaista, o vėluodami iškrautyte galite prarasti viską.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dviračiai vežami dažnai, juos galima įstatyti į vidų arba uždėti ant laikiklio išorėje, jei toks yra. Svarbiausia, kad jie nebūtų purvini, neapsiteptų baldų, todėl geriau juos susukti į dangčius arba plastikinį maišą. Mums patinka, kai klientai rūpinasi savo daiktais, taip mums lengviau dirbti.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Naktį mašina stovi saugomoje aikštelėje arba prie viešbučio, tačiau aš niekada negarantuoju 100 proc. saugumo, jei ten kažkas padaro įsilaužimą. Brangius daiktus visada reikia pasiimti iš karto. Geriau iškrauti viską ryte, nei ryte rasti tuščią mikroautobusą. Yra blogų žmonių, tai yra realybė.

Ar vairuotojas padeda surinkti baldus?

Paprasčiausius dalykus, tarkime, atsklus lentyną ar stalą – taip, gali padėti. Jei reikia surinkti kompleksinę sistemą arba "IKEA" tipo spintą su šimtu detalių, tai jau ne mūsų kompetencija. Mes ne baldų surinkėjai, mes juos pervežame. Už surinkimą reikia tartis atskirai, arba pažadėti vairuotojui "arbatpinigius", tai dažnai veikia stebuklingai.

Ką daryti jei vairuotojas nepasirodo?

Skambinkite mums, skambinkite dispečeriui. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas susirgo arba pamiršo kelią (nors retai). Mes tada ieškome backup sprendimo. Jei mes atsiuntėme kitą mašiną, tai gerai, o jei ne – gražiname pinigus. Per 20 metų buvo tik vienas ar du tokie atvejai, kai tiesiog dingo ryšys, tai buvo baisu, bet išsprendėme.

Galutiniai sprendimai Vokietijoje (įkrovimas ir iškrovimas)

Kur galima statyti mikroautobusą Vokietijoje?

Reikia žinoti adresą ir ar ten yra kur sustoti. Vokietijos miestuose griežtos taisyklės, negalima sustoti tiesiog "ant pažangos", jei tai "pervasivežio zona" (Verkehrsberuhigter Bereich). Jei užblokuosite kelią, gali atvykti policija ir bausti. Geriau iš anksto pasirinkti vietą, kur leidžiama stovėti bent valandą.

Kas jei daugiau daiktų nei planavau?

Tai dažna problema. Klientas sako " tik kelios dėžės", o prie jų dar radiatorius ir du sofos. Kaip vyksta mikroautobusų logistika persikraustymui į Vokietiją, tampa košmara, jei viskas netelpa. Teks daryti antrą važiavimą, o tai kainos brangumas. Arba reikės palikti kažką ir vežti vėliau. Stenkitės apskaičiuoti erdvę tiksliau.

Ar galima išsiųsti daiktus be manęs?

Taip, tai vadinama "siunta". Jūs pateikiate raktus gaudytojui Vokietijoje, o mes atvykstate, pakrauname ir iškrauname. Svarbu, kad gavėjas būtų pasirengęs ir turėtų galimybę priimti daiktus. Kartais tenka laukti valandas, kol gavėjas atvyksta iš darbo, tai ne smagu. Bet dažniausiai viskas vyksta sklandžiai.

Kas dėl šlamšto ir pakuočių?

Mes vežame daiktus, o ne šiukšles. Jei reikia išvežti senus baldus arba pakuočių, tai derinama atskirai. Vokietijoje labai griežtai tvarkoma su atliekomis, negalima tiesiog mesti visko į konteinerius kaimynystėje. Klauskitės mūsų, jei norite atsikratyti ko nors nereikalo, galime nukreipti į taisyklingas vietas.

Ar priimate kortelį už paslaugas?

Geriau pavedimas arba grynaisiai, tačiau kai kurie vairuotojai turi "pirštinės" terminalus. Bet ne visada internetas Vokietijoje veikia gerai, ypač žemumoje arba miškų zonoje. Todėl grynaisiais arba pavedimu yra saugiau ir abiem pusėms. Nenorime, kad sistema užstringtų mokėjimo metu.

Kas jei sužalojamas daiktas kelyje?

Tai, deja, nutinka. Jei vairuotojas staigiai stabdo, o dėžė su kompiuteriu nenukrenta, gali subyrėti. Tokiu atveju rašome aktą ir, jei mūsų kaltė, atšaukame draudimo kompaniją. Negalima tiesiog pradėti pešti su vairuotoju vietoje. Reikia ramiai visą užfiksuoti ir kreiptis į vadovą. Aš visada sakau – ramiau bus greičiau.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet vairuotojai to labai vertina, ypač jei padėjote nešti sunkius daiktus arba buvote draugiški. Tai nėra mūsų firmos taisyklė prašyti, bet žmogiškumas visada pasitarna. Geras vairuotojas po to dirba geriau. Tiesiog neperženkite ribos, tai turi būti padėka, ne prievarta.

Kaip susitarti dėl iškrovimo, kai nėra lifts?

Jei nėra lifto, reikia tartis iš anksto, kad vairuotojas neša pėsčiomis. Tai paprastai kainuoja papildomai. Jei nenurodėte, kad nėra lifto, o vairuotojas atvyksta ir pamato penktą aukštą su laiptais... gali būti konfliktas. Mes įsivaizduojame standartinį butą su liftu, o jei kitaip – praneškite.

Kodėl taip ilgai trunka surasti adresą?

Vokietija didelė, ir kaimai vienas už kito panašūs. Kartais navigacija "veda" į lauką, kur kelio nebūna. Vairuotojas praranda signalą. Reikia kantrybės. Geriau, jei jums susisiekti su vairuotoju, kai jis jau yra arti, ir nukreipti jį garso balsu. Taip užtikrinate, kad jis nepasiklyns gatvėse.

Kaip vyksta mikroautobusų logistika persikraustymui į Vokietiją, kai reikia skubiai?

Skubinti logistikoje – blogai. Jei skubiate, mums reikia atsisakyti kitų klientų arba važiuoti per naktį, kas brangiau. Galime tai padaryti, bet kaina bus didesnė. Skubos mokestis (express) yra standartinė praktika pasaulyje. Neklauskite, kodėl, tiesiog kainos formuluotė tokia.

Ar galima sekti mašiną internetu?

Taip, dauguma modernių mikroautobusų turi GPS stebėjimą. Mes galime atsiųsti jums nuorodą, kur matote, kur mašina yra realiu laiku. Tai suteikia ramybės, žinoti, kad jūsų daiktai juda. Bent taip sako klientai, nors man atrodo, jie tiesiog kenčia nuo per didelio kontrolės poreikio.

Kas dėl sovų ir didelių baldų?

Sovos dažnai netelpa į standartinį mikroautobusą. Reikia išmatuoti ir pasakyti mums iš anksto. Aš esu matęs, kaip bandoma "įspūsti" sofos per langą... pasibaigia prasta nuotaika. Geriau išardome arba vežame atskirai. Dideli baldai – tai atskira istorija, reikia specialios technikos.

Ar galima sulaikyti mašiną dar dienai Vokietijoje?

Jei vairuotojas turi laiko ir jis negrįžta tuščias, galima susitarti. Tačiau tai kainuoja, nes jam reikia mokėti už dieną ir pragyvenimą. Negalima tikėtis, kad jis lauks nemokamą kol jums patogu. Verslas yra verslas. (Dabar kainos Vokietijoje viešbutyse nuskrido į dangų, tai tikėkitės didelių sumų).

Kas dėl grąžinimo, jei atšaukiate važiavimą?

Ji atšaukiate prieš 3 dienas – grąžiname avansą be problemų. Jei atšaukiate tą patį rytą, kai mašina jau pasiruošusi – avansas lieka mums. Mums taip pat reikia planuoti, negalima tiesiog pasukti ratus. Žinoma, jei įvyksta staigi liga ar nelaimingas atsitikimas, visada rasime kompromisą, mes nežmonės.

Ką vežti negalima aišku?

Ginklus, narkotikus, pavojingas chemines medžiagas be leidimų. Tai aišku. Bet taip pat negalima vežti prekių, kurios yra dokumentuotos kaip prekybos, o ne asmeninio naudojimo (be leidimo). Vokietijos muilinės (customs) turi jautrus nosis apie tai. Geriau neišbandyti likimą.

Išvados

Na, va ir visa tiesa apie tai, kaip tai veikia iš vidaus. Kaip vyksta mikroautobusų logistika persikraustymui į Vokietiją, nėra sci-fi, tai tiesiog sunkus darbas su tūkstančiais kilometrų ir biurokratijos. Svarbiausia – bendraukite ir nesisleiskite su informacija, o mes padarysime viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai. Nors kartais ir užtrunka, ar pasirodo problema su raktais, bet viskas tvarkoma. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums paruoštis ir nesusirūpinti be reikalo.