Kaip vyksta daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu?

Sveiki, turiu prisipažinti, kad šiame versle jau buvote nemažai vandens nutekėję, o aš asmeniškai esu matęs viską – nuo puikių, be trūkumo vykstančių kelionių iki tokių katastrofų, kai norėtųsi užsidėti ausines ir nieko negirdėti. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu atrodo paprasta veikla: išvežė, važiavo, atvežė. Bet realybėje, kaip sakant, velnias slepiasi detalėse. Dažnai klientai klausia, kodėl užtrunka arba kodėl kaina pakilo, o aš stengiuosi paaiškinti, kad tai ne tik nuo mūsų priklauso. Vokietija – tai ne tik automagistralės, tai ir eismo spūstys, ir griežti taisyklės, ir paprasti žmonių (arba vairuotojų) faktoriai. Štai trumpas ir šiek tiek „netvarkingas“ vadovas, kaip viskas tai vyksta iš vidaus.

Kaip visa tai susiorganizuoja (arba nesusiorganizuoja)

Ką reiškia daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu iš tikrųjų?

Iš esmės tai dalinio krovinio gabenimas. Turite keletą dėžių ar maybe net porą palėčių, bet užpildyti visą sunkvežimį neapsimoka. Čia į pagalbą ateina mūsų mikroautobusai. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu leidžia sujungti keletą klientų viename rate. Vairuotojas renka siuntas iš įvairių vietovių – galbūt iš Miuncheno, gal iš Hanoverio – ir veža į Lietuvą. Tai pigiau ir dažnai greičiau, nes reikia laukti, kol pilna mašina, bet tenka susitaikyti su tuo, kad krovinys bus kelis kartus pakraunamas ir iškraunamas.

Ar vairuotojas renka viskas vieną dieną?

Retai kada. Dažniausiai tai trunka dvi ar tris dienas. Vokietija didelė šalis, ir jeigu reikia nuvažiuoti į penkias skirtingas vietas, tai užima laiko. Vieną kartą vairuotojas telefoną pasiskundė, kad nuvažiavo į vieną vietą paimti sofa, o savininkas dar nebuvo namie ir teko laukti valandą. Taip kad, daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu nėra toks greitas kaip pizza pristatymas. Reikia kantrybės, nes maršrutas sudaromas taip, kad būtų efektyviausia maršruto prasme, o ne būtinai pagal jūsų pageidavimus.

Kiek laiko trunka pati kelionė?

Paprastai nuo paskutiniosių krovinių paėmimo iki Lietuvos ribų tai gali užeiti dar vieną dieną. Jeigu maršrutas toks, kad paimami kroviniai pietinėje Vokietijoje (pvz., Miunchene), o paskui važiuojama pro Berlyną, tai tai yra didelis ratas. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti, kaip ir turi daryti pagal taisykles. Negi jūs norite, kad jų per pusę nakties užmigdytų? Taigi, daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu trunka tiek, kiek reikia saugiai nuvažiuoti.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Žinoma, mes turime sistemą, bet... kas žino. Kartais ji veikia puikiai, rodo vietą tiesioginiame laike, o kartais vairuotojas užmiršta įjungti arba tiesiog nėra signalo miške. Viskas priklauso nuo technikos. Jeigu jums labai svarbu, geriau tiesiog paskambinti dispčeriui. Jis gali sužinoti, kur vairuotojas yra realiai, o ne pagal kokį ten pasenęs GPS duomenis.

Kas daryti jei vairuotojas vėluoja?

Nepanikuokite. Vokietijoje dažnai būna eismo įvykių arba tiesiog didelių spūsčių prie "Baustellės" (remonto darbų vietų). Vienąkart mūsų vairuotojas stovėjo spūstyje net 4 valandas dėl avarijos kelyje A9. Geriausia tiesiog laukti. Jei vėlavimas didelis, mes jums pranešime. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu yra dinaminis procesas, ir garantuoti atvykimo minutę tiesiog neįmanoma.

Pinigai, kainos ir neišvengiami mokesčiai

Kokia vidutinė kaina tokio pervežimo?

Tai labai plačias klausimas. Už 1 vienetą (pvz., dėžę) gali tekti nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo svorio ir tūrio. Jeigu tai keli dideli baldai, kainą skaičiuojame pagal tai, kiek vietos jie užima mikroautobuse. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu nėra pigus, jeigu jūsų siunta yra nepatogi (pvz., labai ilga ar labai sunki). Mums svarbu užpildyti erdvę efektyviai, o ne tik gabenti orą.

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį?

Nes degus labai brangsta... šiaip juokauju (bet tik pusiau). Kartais kainos keičiasi dėl to, kad paskutinę minutę gavome labai intensyvų krovinį, kuris reikalauja skubaus pristatymo, o reikia samdyti papildomą vairuotoją. Arba, pavyzdžiui, jeigu jūsų krovinys atsiranda toli nuo pagrindinio kelio. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu turi savo paslėptas išlaidas, apie kurias klientas net nešnibžda.

Ar reikia mokėti už krovinių įkėlimą į mašiną?

Jei tai paprastos dėžės, kurią galite paduoti vairuotojui, tai nemokamai. Bet jei ten yra pianinas arba safas, kurio negali pajudinti vienas žmogus, tada reikės krautuvo. Vokietijoje už krautuvo valandą reikia sumokėti gana nemažai, ir šias išlaidas dažniausiai padengia užsakovas. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu apima "galūnių" paslaugas tik tada, jei sutarta iš anksto.

Kas yra "fuel surcharge" ir kodėl aš jį moku?

Tai papildomas mokestis degalams. Ką padarysi, jeigu naftos kaina šokina? Mes negalėjome keisti sutarčių kiekvieną savaitę, todėl įvedėme šį koeficientą. Jis svyruoja, bet dažniausiai tai 10-15 proc. Nerašau čia tikslų skaičių, nes jis keičiasi kas mėnesį. Tai standartinė praktika, ne tik mūsų. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu tampa brangesnis, kai degalai brangsta, tai tiesiog realybė.

Ar galima apmokėti atvykus?

Geriau ne. Profesionalios kompanijos visada prašo išankstinio apmokėjimo arba bent jau dalies avanso. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atveža krovinį, o klientas sako: "Aš šiandien pinigų neturiu, galiu rytoj". Ką tu darysi? Važiuoti atgal su tuščia mašina? Todėl mes laikėmės taisyklės – pinigai (arba pavedimas) turi būti prieš išvykimą arba tada, kai prekės pasiekia tarpinį punktą.

Kas nutinka jei aš noriu atšaukti?

Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, tai nėra problemų. Jei vairuotojas jau stovi prie jūsų durų, tai teks sumokėti už kelionę, nes jis jūsų laukė. Vokietijoje laukas brangus. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu yra verslas, ir laiko praradimas – tai pinigų praradimas.

Ką daryti su siunta (pakavimas ir dokumentai)

Ar aš turiu pats supakuoti dėžes?

Būtina. Niekas nežino geriau, kas viduje, nei jūs. Vairuotojas nėra pakavimo ekspertas. Jeigu ten yra kramtomosios gumytės ir jos iškris, mes ne atsakome. Rekomenduoju naudoti stiprius dėžutes. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu yra šokas sistema – mašina sušoka, sustoja, suka, tai dėžės turi būti tvirtos.

Ar jūs pateikiate dėžes?

Ne, mes ne dėžių fabrikas. Mes galime tik patarti, kur gauti. Kai kas klientų nustemba, kai sužino, kad turi bėgti į statybines parduotuves. Bet mūsų verslas yra pervežti, o ne aprūpinti popieriumi. (Galbūt ateityje įsigysime ką nors, bet šiuo metu ne).

Kokie dokumentai reikalingi?

Paprastai tik sąrašas (invoicė), ką vežate, ir gavėjo duomenys. Jeigu tai naujos prekės, reikės PVM mokėjimo patvirtinimo (jei verslas). Nereikia jokių specialių leidimų, jei tai ne pavojingi kroveliai. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu tarp ES šalių yra ganėtinai laisvas, bet dokumentai turi būti tvarkingi, nes muitinė (nors retai ir sustoja) gali patikrinti.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis vežimo pažymėjimas. Jame parašyta, ką vežame ir kas atsakinga. Be jo, juridškai, jūs neturite įrodymų, kad mes ką nors paėmėme. Vairuotojas jį pasirašo paimdamas krovinių. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu be CMR yra kaip važinėjimas be vairuotojo pažymėjimo – nelegalu ir riziku. Pasidėkite šį lapelį į saugią vietą.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Taip, bet tik jeigu jie originalioje pakuotėje ir nesudėvėti. Negalima siųti keptos vištos ar sriubos. Vokietijos sanitarijos inspekcija gali sustabdyti mašiną ir uždaryti ją raktu. Vieną kartą mums teko gražinti visą siuntą su sužeistomis rankomis. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu turi griežtas taisykles dėl maisto, kadangi tai sveikatos klausimas.

Vairuotojai ir jų keistas elgesys

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, bet yra ir ukrainiečių, ir baltarusių, ir net lenkų. Mes stengiamės komplektuoti ekipažus taip, kad bent kas vienas kalbėtų pažodžiui arba suprastų. Bet kartais įvyksta nesusipratimai. Vairuotojas gali parodyti į ranką ir sakyti "du" (du valandas ar du metrus?), tai tenka spėlioti. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu – tai darbų kalbos mokymasis.

Ar vairuotojas gali mane nuvežti namo?

Ne! Tai ne taksi. Jis turi eisminį grafiką ir negali važiuoti į kitą miestą tik todėl, kad jums patogu. Kartą klientas prašė nuvežti jį iki Kauno, kai reikėjo važiuoti į Klaipėdą. Mes atsisakėme, o jis vis pyko. Vairuotojui taip pat reikia ilsėtis, o jis ne taksistas.

Kas daryti jei vairuotojas būna nemandagus?

Žmonės yra skirtingi. Vienas šypsojas ir padeda, kitas nuriežia, kad jis tired (tired) ir nori miego. Jei jums elgėsi nepagarbiai, skambinkite mums. Mes turime disciplina. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu turi būti aptarnavimas, bet mes negalime kontroliuoti kiekvieno vairuotojo nuotaikos, jeigu jam blogai nusitiesę kojoms po 10 valandų vairo.

Kodėl vairuotojai dažnai rūko?

Tai jų būdas pailsėti. Nors mašinose rūkyti draudžiama, kai kurie vis dar rūko po stogu arba sustoje. Mes baudžiame juos už tai, bet... ne visuomet sužinome. Gaila, bet tokia yra vairuotojų kultūra Rytuose. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu kvepia ne tik degalais, bet kartais ir tabaku. Už tai atsiprašome.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatpinigių?

Galite, jeigu padėjo pakrauti sunkų daiktą. Jie tai tikrai įvertina. Bet nėra privaloma. Jei jums patiko paslauga, 10-20 eurų vairuotojui padarys stebuklą. Jie uždirba ne tiek daug, kiek atrodo.

Rizikos, problemos ir baisios istorijos

Kas nutinka jei daiktai sugenda kelyje?

Tikimės, kad ne. Tačiau jeigu taip atsitinka – turime draudimą. Bet... būkite atsargūs su dėmėmis. Vienas klientas skundėsi, kad jo sofa atvyko su dėme nuo kavos. Vairuotojas neigė. Viską žiūrime pagal CMR, kuri pažymima būklė pakrovimo metu. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu gali būti rizikingas, jei nepažymėjote įbrėžimų iš anksto.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Labai retai. Turime GPS ir užraktus. Bet pasaulyje yra vagių. Vokietijoje, prie pat "Autobahn", buvo atvejų, kai grobė pilnus sunkvežimius. Mūsų mikroautobusai mažesni, tai jie mažiau traukia vagių dėmesį. Tačiau brangius daiktus visada rekomenduoju drausti.

Kas jei vairuotojas susižaloja?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime pagalbos tarnybą, bet tada viskas sustoja. Jūsų siunta gali atvykti vėluoti dieną ar dvi. Tokiais atvejais mes viską imamės savo rankų, bet... štai ten reikia kantrybės. Sveikata yra svarbiau nei jūsų dėžė su drabužiais.

Ar jūsų įmonė tikrai nebankrutuos?

(šios momento atsakymas gali pasikeisti, bet kol kas mes stovime stipriai). Esime čia jau daugiau nei dešimtmetį. Žinoma, rinka yra nepastovi, ir kai kurios mažos firmos iškrenta iš rinkos kaskart, kai degalai pasibrangia. Mes stengiamės būti atsparūs. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu mums duoda pajamas, todėl neplanuojame užsidaryti rytoj.

Ką daryti jei gavėjo nėra namuose?

Tai kasdieninė problema. Vairuotojas laukia valandą, skambina, niekas neatsiliepia. Tada jis važiuoja toliau arba grįžta atgal. Už "nepavykusį" pristatymą dažnai imamas mokestis, nes vairuotojo laikas kainuoja. Derėkitės su gavėjais iš anksto.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Kai kurios firmos mažai moka vairuotojams, todėl ir kaina žemesnė. Kita vertus, kai kurios tiesiog apgaudinėja. Mes stengiamės būti vidutinėje kategorijoje – ne pigiausi, bet ir ne brangiausi, o tik kokybiški. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu turi savo kainą, ir jei kažkas siūlo perpus pigiau – galvoju, kad ten kažkas negerai.

Ar galiu siųsti keleivį su siunta?

Legaliai – ne. Tai krovinių pervežimas, o ne keleivinis. Bet vairuotojas gali "pasiimti" kažką paverčiant į "krovinią"... ne, šiaip juokauju. Nedarykite to, nes gautumėte baudą ir mes.

Ką vežti draudžiama?

Ginklus, narkotikus (aišku), gyvūnus (be dokumentų), pavojingas chemines medžiagas. Jeigu abejojate, klauskite. Vieną kartą kažkas bandė įvežti degalinę su benzinu viduje. Sustabdė policija, ir viskas baigėsi ne taip gražiai.

Ar reikia manyti apie muitinę?

Tarp Vokietijos ir Lietuvos, abi ES šalys, tai nereikia deklaruoti daugumos prekių, nebent tai yra alkoholis ar tabakas dideliais kiekiais (virš 900 litrų vyno pvz.). Bet jeigu prekės yra komercinės, tai viskas tvarkoma per PVM apskaitą. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu dažniausiai vyksta be stabdymų pasienyje, bet dokumentai turi būti tvarkingi, jei sustings.

Kas daryti jei siunta atvyko sužalota?

Parašykite pastabą į CMR vairuotojo buvimu. Jei pasirašysite, kad visas gerai, o paskui skundžitės – nieko negausite. Viskas turi būti užfiksuota vietoje. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu yra atsakomybės klausimas. Mes padarysime viską, kad išspręstume problemą, jei klaida mūsiškių.

Galutiniai apmąstymai

Na, štai ir visa tiesa apie šį verslą. Daiktų transportas iš Vokietijos mikroautobusu nėra jokia rocket science, tačiau jis reikalauja kantrybės, supratimo ir tvarkingų dokumentų. Aš per tuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo puikių, be trūkmuo vykstančių procesų iki visiško chaoso dėl blogo oro arba netvarkingų klientų. Svarbiausia yra susitarti iš anksto ir pasitikėti savo transporto partneriu. Jeigu viską suplanuosite teisingai, jūsų siunta atvyks saugiai ir laiku (nors ir su nedideliu vėlavimu). Sėkmės jūsų siuntimams!