Kaip vyksta daiktų surinkimas ir pervežimas iš Vokietijos: Visas procesas be lakštų ant akių

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – daiktų surinkimas iš Vokietijos ir jų gabenimas nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Vokietija arti, tačiau logistika ten savo, su savo niuansais, lėlėmis ir staigiais posūkiais. Dažnai žmonės galvoja, kad užsakinėjate mašiną, ji važiuoja, paima ir atveža. Teoriškai – taip, bet praktikoje viskas vyksta kaip miniatinūrinis chaosas, kurį turime suvaldyti. Štai paprastas, o kartais ir šiek tiek netvarkingas vadovas, kaip tai tikrai vyksta, ir ką turėtumėte žinoti, kad nepasisenkinti, kol jūsų baldai ar varikliai vėža pro Autostradą.

Bendras organizavimo maršrutas ir laikas

Kiek laiko užtrunka viskas susitvarkyti?

Tai labai priklauso nuo to, kada paskambinate. Jei paskambinate pirmadienį ryte ir reikia daiktų surinkimo ir pervežimo iš Vokietijos, mes bandome susitvarkyti tą savaitę. Bet Vokietuose dažnai yra "niemand" arba ilgosios pertraukos, todėl kartais užtrunka ir dvi, tris dienas sutarti apėjimą. Geriau pranešti iš anksto, nes vairuotojų grafikai užpildyti savaitėms į priekį, ypač jei reikia važiuoti į gilesnius Bavarijos kampus.

Ar galima surinkti daiktus iš kelių parduotuvių viena kelione?

Tai tiesiog mūsų kasdienybė, vadinama "konsolidacija". Vairuotojas važiuoja į vieną vietą, paima, turi važiuoti į kitą gynėjį po 50 km, paskui į trečią. Kaip vyksta daiktų surinkimas ir pervežimas iš Vokietijos keliais adresais? Tai yra ilgas procesas, bet taip jums sutaupome pinigų, nes mokėti už pilną mašiną vienam kėdžiui nebūtų protinga. tiesiog reikia kantrybės, kol jis sukiosi po visus šiuos "Hof" ūkius.

Ką daryti, jei parduotuvės negali laukti vairuotojo?

Tokia situacija būna dažnai, ypač su dideliais "IKEA" ar statybinių medžiagų sandėliais. Ten yra griežti taisyklės – jei vairuotojas pavėluoja bent valanda, krovinį gali grąžinti atgal. Tuomet tenka ieškoti sprendimų, arba mokėti papildomai už sandėliavimą, arba siųsti kitą mašiną iš karto. Yra keistas dalykas, Vokietuose laikas yra pinigas labiau nei čia, tad neskubėkite su apmokėjimais, kol tikrai neįsitikinote, kad vairuotojas bus ten laiku.

Ar galima susitarti dėl iškvietimo tam tikru laiku?

Galima, bet... (pasakykime taip)... ne visada tai išeina. Vairuotojas gali būti įstrigęs spūstyje prie Hanoverio, arba paskutinis klientas ilgiau kraunėsi. Mes stengiamės paskambinti ir pranešti, bet tai ne visada įmanoma nustatyti tiksliai iki minučio. Tai tas "neaiškumas", kuris vargina klientus, kai jie laukia namuose.

Kas nutinka, jei parduotojas neduoda įkrovos pagalbos?

Tikrai gera klausimas. Vokietai dažnai būna draugiški, bet jei tai mažas privačios parduotuvės šeimininkas, jis gali tiesiog parodyti pirštu į krovinius ir sakyti "viel spaŧ" (pagalba). Mūsų vairuotojai dažniausiai įvaldę su savo ar bažnyčios keltuvais, bet jei tai dviejų tonų presas, mes tikrai privalome žinoti iš anksto, kad reikia įkrovos komandos.

Ar galima rinkti daiktus iš mėgėjiškų skelbimų?

Žinoma, "eBay Kleinanzeigen" Vokietijoje yra mums antras namas. Vienintelis rizika – tas pirkėjas gali parduoti daiktą du kartus. Buvo atvejų, kai atvažiuojame pas vokietį, o jis sako: "Ach, sorry, mano žmona pardavė ryte". Čia jau niekur nepadėsi, tik reikia suderinti pinigų grąžiną su klientu. Bet dažniausiai viskas vyksta gerai ir daiktų surinkimas Vokietijoje iš tokių pardavėjų būna greitas ir paprastas.

Ar derinamas maršutas pagal jūsų poreikius?

Stengiamės kuo geriau. Jei jūsų krovinys yra pakankamai didelis, pavyzdžiui, pilnas konteineris ar krovininis automobilis, jį galime vežti tiesiogiai be sustojimų. Jei tai smulkmenos, maršrutas yra sudaromas taip, kad kuo efektyviau užpildyti mašiną. Kartais tai atrodo keistai – iš vaizdo traukinys važiuoja į šiaurę, po to į pietus, bet taip mums išeina pigiau.

Kiek laiko trunka pati kelionė atgal į Lietuvą?

Įprastai tai yra 1-2 dienos, priklausomai nuo to, iš kurio Vokietijos krašto važiuojame. Jei tai Miunchenas ar netoli Austrijos sienos, tai gali trukti ilgiau, ypač jei tenka važiuoti per kalnus. Jei Berlynas ar Štutgartas, tai greičiau. Žiemos sąlygos taip pat savo žodį pasako – vokietiški keliai gali būti slidūs net jei pas mus saulėta.

Dokumentai ir piniginiai klausimai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Absoliučiai būtinas yra kvitas arba sąskaita faktūra. Be jos, jei sulaudo muitinė (nors ir ES viduje kartais tikrina), bus bėdų. Taip pat reikalingas galiojantis asmens dokumentas, jei siunčiate kaip fizinis asmuo, arba įmonės duomenys. Jei trūksta nors vieno lapo, gali sustoti visa operacija, o daiktų surinkimas ir pervežimas iš Vokietijos gali atsidurti priverstinėje pauzėje.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate įmonė ir turite PVM kodą (VAT mokesčio mokėtojo kodą), tai PVM Vokietijoje dažnai galima taikyti 0% (vidutinės vertės sandoriai). Jei privatus asmuo, Vokietijos PVM jums taikomas pagal jų įstatymus, t.y. 19%. Nereikėtų pulti į paniką dėl to, tai normali praktika, tik reikėtų tai įskaičiuoti į savo biudžetą iš anksto.

Kaip vyksta apmokėjimas už paslaugas?

Dažniausiai darome išankstinį apmokėjimą arba dalį sumos pervedame iš anksto, kad užtikrintume, kad vairuotojas tikrai važiuos į susitartą vietą. Vokietijoje degus yra brangesnis nei čia, o maitinimas – brangus. Mes negalime rizikuoti važiuoti tuščiomis be užstato. Likusią dalį galima apmokėti gavus krovinį Lietuvoje.

Ar galima apmokėti pardavėjui vairuotojui?

Taip tai dažnai daroma. Vairuotojas turi pinigus grynaisiais arba galimybę pervesti lėšas vokišku banku. Svarbiausia, kad pardavėjas nustotų rašyti "nur vorbestellen" (užsakyti iš anksto), kol pinigai nėra paskutiniame žingsnyje. Tai labai pagreitina visą daiktų surinkimo ir pervežimo iš Vokietijos procesą, ypač kai pirkėjas yra toli ir negali atvažiuoti pats.

Kas daryti, jei prekė neatitinka aprašymo?

Čia jau prasideda "vėjai į plaukus". Jei vairuotojas pamato, kad tai ne tas modelis ar yra sugadinta, jis privalo paskambinti mums, o mes jums. Jei nusprendžiate nepirkti, tuomet Vokietijos pusė dažnai reikalauja išlaidų (nekaltas apyvartos) kompensacijos už vairuotojo nuostolius. Geriau iš anksto paprašyti papildomų nuotraukų, kad to išvengtume.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums būtų keista tai slėpti, bet kartais pasitaiko papildomų išlaidų, pavyzdžiui, už "Maut" (kelių mokesčius Vokietijoje), jei reikia važiuoti brangia kryptimi, arba už specialų įkrovos įrenginį. Mes visada stengiamės apie tai pranešti iš anksto, bet kartais situacija vietje keičiasi.

Ką daryti su sąskaitomis už prekes?

Jas turite saugoti, jos patvirtina prekės kilmę ir vertę. Jei atvežate daug brangių daiktų, muitinė gali prašyti įrodymų, kad tai ne parduodama prekybai tikrinta partija. Tiesiog padėkite jas į failą, gali praversti vėliau garantiniam servise arba draudimo atveju.

Ar galima atidėti apmokėjimą už pervežimą?

Praktiškai ne. Vokietai ir vairuotojai dirba pagal griežtą sistemą – pinigai prieš darbą arba darbe. Mes negalime jam pasakyti "atvežk, o sumokėsime po mėnesio". Jis tiesiog neišvažiuos iš sandėlio. Tai nėra nepasitikėjimas jumis, toks verslo modelis.

Pakavimas ir krovinio rūšys

Ar reikia pakuoti prekes į dėžes?

Labai rekomenduojama. Vokietijos kroviniai kartais keliauja kartu su metalo laužu ar padangomis (jei tai nešvari mašyna), todėl jūsų "BMW" salonas gali nukentėti. Jei dėžių nėra, vairuotojas gali tiesiog uždengti stretch plėvele, bet tai neduoda 100% apsaugos nuo dulkių ar įbrėžimų.

Kas daryti, jei prekė yra labai didelė?

Tuomet mes įvertiname, ar ji tilps į Standartinę "Tautlinė" mašiną, ar reikės "Siauro" (mažesnio aukščio) ar net "Jumbo" (aukštesnio) krovininio. Aukščiau mašina, brangiausiai kainuoja pervežimas. Prieš tai matėme, kaip žmogus nupirko didžiulę vitriną ir negalėjo jos įvežti pro namų vartus tai dar viena problema, ne tik susijusi su pervežimu, bet ir su pristatymu (o mes į namus įvežame tik jei galima su manipuliatoriumi).

Ar tariant apie daiktų surinkimą iš Vokietijos, tai įeina ir iškrautas?

Taip, standartinė paslauga įeina iškrovimas į žemį prie mūsų bazės arba jūsų nurodytoje vietoje Vilniuje (jei tai nėra sunkus krovinys). Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, tai jau papildoma paslauga, reikalaujanti nešikų. Reikia tai suprasti – vairuotojas yra vairuotojas, ne kėdikėlis.

Ką daryti su baldų surinkimu?

Mes paprastai juos vežame surinktais. Jei parduotuvė pasiūlo surinkimą, nuspręskite – ar verta tai daryti ten? Surinkti baldai užima daugiau vietos mašinoje, dėl to kainos gali pakilti. Be to, pervežiant surinktus spintas, gali nulūžti rėmai nuo vibracijos. Geriau juos išmontuoti (jei įmanoma).

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Tam tikrus taip, bet tik su specialiais leidimais ir pažymėjimais. Paprastos dažai, aerozoliai – įprasta, bet benzinas ar sprogmenys - ne. Vokietijos policija labai griežtai tikrina tokius dalykus, o mums nereikia problemų su "Gefahrgut" (pavojingu kroviniu) pažymėjimais, jei mes specializuojamės tik įprastinėse siuntose.

Kaip apsaugoti trapų krovinį?

Gerbiami, privalome tai žinoti iš anksto. Pakuokite į putų polistireną, markiruokite "Brangus/Fragile". Jei jūs nepasakysite, vairuotojas gali užmesti ant viršaus dėžę su metalinėmis detalėmis. Mūsų atsakomybė yra iki to momento, kol mes sužinome, kad tai trapu, o ne paskui, kai jau susilūžo.

Ar galima vežti techniką be originalios pakuotės?

Galima, bet jokia garantija, kad ji nenukentės. Stengiamės užtvirtinti visą laisvą vietą, tarpus užpildyti užpildais (pumpurais), bet geriau turi originalią dėžę. Buvome atvejų, kai atvežėme indaplovę, o ji atėjo su įbrėžimu, nes buvo tiesiog padėta ant grindų mašinoje greta krosnių.

Kas yra LTL (Less than Truckload) pervežimas?

Tai kai jūsų krovinys užima tik dalį mašinos. Dažniausiai taip ir vyksta smulkių siuntų atvežimas. Kaip vyksta daiktų surinkimas ir pervežimas iš Vokietijos šiuo atveju? Kelių klientų daiktai suspaudžiami į vieną vagoną, tai vadinama konsolidacija, kurią jau minėjau. Tai pigiau, bet ilgiau.

Vairuotojai, problemos ir sprendimai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, yra mūsų kraštiečių, kurie važinėja maršrutais Vokietija-Lietuva juk dešimtmetį. Bet kartais tenka dirbti su lenkais ar ukrainiečiais. Tokiu atveju susisiekimas vyksta per mūsų dispečerius, tad kalbos barjero neliktų. Darbas su vokiečiais taip pat įmanomas, jei reikia.

Kas daroma, jei vairuotojas sugenda?

Tai logistikoje įvyksta. Mes tada turime išsiųsti kitą automobilį pasiimti krovinius, arba perkrauti juos į kitą mašiną (tai vadinama "transshipment"). Tai gali prailginti pristatymą diena ar dvi. Uzh va, kas turi įvykti. Pas mus yra atsarginiai vairuotojai netoli sienos, tad stengiamės tai išspręsti greitai.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei kažkas negerai?

Taip, jei jis matai, kad krovinis yra pavojingas jo mašinai (pvz., vėluoja, kad tai drėgna mediena, kuri gali pūti), arba jei pašalinis asmuo agresyvus. Saugumas yra pirmiausia. Mes tada ieškome alternatyvos. Kartais klientai nustemba, kad vairuotojas "nori kalbėtis", bet jis tiesiog įvertina rizikas.

Ką daryti, jei dingsta siunta?

Labai retai, bet įvyksta. Tuomet įsijungia draudimas. Reikia turėti visus dokumentus ir pateikti pretenziją. Mes stebime mašinas GPS sistemomis, tad "dingimas" labai greitai pastebimas (paprastai tai reiškia, kad vairuotojui užkliuvo stalas bare bet mes tokų neturim). Tikrai svarbu tinkamai įvertinti krovinio vertę draudžiant.

Ar būna, kad vairuotojas negali rasti adreso?

Kasdien! Vokietijos kaimai gali būti labai painūs. Numeriai pastatuose kartais nebelieka, senieji fermerių ūkiai. Vairuotojas turi skambinti klientui. Jei client'as neatsiliepia, jis laukia valandą, dvi ir važiuoja toliau. Todėl prašome būti pasiekiamu tą dieną.

Kaip elgtis su vairuotojų poilsio laiku?

Jie turi griežtą grafiką – tachografas viską fiksuoja. Jie negali vairuoti 10 valandų be pertraukos. Kartai tai sukelia vėlavimus, ypač jei įkrova užtruko ilgiau nei planuota. Reikia suprasti, kad jei jų sustabdys policija, tai bauda didelė, o krovinys stovi.

Ar vairuotojas gali padėti su Custom'u?

Jei tai perkelimas pro trečiąsias šalis (nors Lietuva ir Vokietija ES), arba jei tai yra speciali technika, jis gali pateikti dokumentus, bet neprieštarauti muitininkui. Muitinė yra atskira šventoji karvė. Jei kyla klausimų, dažniausiai reikia mūsų brokerio pagalbos.

Ar įmanoma sekti krovinią realiu laiku?

Taip, suteikiame nuorodą arba pranešame, kai vairuotojas artėja. Nereikia rašyti "kur jis yra?" kas valandą, mes patys pranešime, kai jis bus pas jus arba mūsų sandėlyje. Geriau laukti ramiai.

Ar reikia suteikti vairuotojui gėrimo ar maisto?

Nebūtina, bet jei jis laukia ilgiau, tai būtų gražus gestas. Tačiau atminkite – vairuotojas negali gerti alkoholio prieš vairavimą ir metu, geriau pasiūlyti kavos ar vandens. Lietuviai vairuotojai visada vertina tokia nuoširduma.

Baigiamieji žodžiai apie tai, kas vyksta iš tikrųjų

Trumpai tariant, kaip vyksta daiktų surinkimas ir pervežimas iš Vokietijos, yra ne tiesi linija, o labiau labirintas, kurią reikia nueiti. Tai ne tik apie vairuotojus ir benzino kainas, tai apie susisiekimą su vokiais, kurie nekalba angliškai, apie tai, kai paskutinis momentu pasirodo, kad prekės nėra, arba kai vairuotojas tiesiog neįžengia į kiemą dėl per žemų vartų. Mes stengiamės užtikrinti, kad jums tai atrodytų paprasta, o visas "stresas" liestų tik mūsų dispečerius. Jei viską suplanuosite iš anksto ir nebusite per daug reiklūs dėl kiekvienos minutės, viskas turėtų nueiti sklandžiai. (Arba bent jau be didelių avarijų).