Kaip vyksta daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu: tiesa iš vidaus be puošmenų

Sutikę, esu čia, kad papasakotų, kaip tai iš tikrųjų atrobia, o ne kaip reklamos brošiūrose. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokių situacijų, kai norėjai viską mesti ir eiti dirbti į mišką. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu atrodo paprasta: pakraukėm, važiavom, iškraukėm. Tačiau realybėje yra daugiau niansų. Vokietija arti, tačiau jų kelių policija, muitinės ir klientų reikalavimai gali padaryti staigmenų. Štai jums pilnas vadovas, paremtas mano patirtimi ir randančiais ant kelio duobėmis.

Bendros klausimai apie procesą

Kiek laiko trunka tas pervežimas į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kiek turime darbų, bet įprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų. Jei reikia skubiai, važiuojam tiesiai be sustojimų, bet taip būna retai. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu dažnai susideda iš kelių siuntų surinkimo, tai vadinu „maršruto surinkimu“. Vieną kartą važiavome beveik 30 valandų, nes vairuotojas negalėjo praleisti muitinės be dokumentų, kuriuos klientas pamiršo atsiųsti. Taigi, laikas svyruoja.

Ar važiuojate tiesiai į maną miestą ar reikia atsiimti pačiam?

Įprastai vežame tiesiai iki durų, jei ten yra galimybė privažiuoti dideliu transportu. Mikroautobusai yra lankstesni už sunkvežimius, todėl galima užvažiuoti į siauresnes gatves. Vokietijoje kaimų vietovėse gatvės dažnai siauros, o apžvalgos veidrodžiai... na, juos reikia prižiūrėti. Jei gyvenate tokiame vietoje, susitariame dėl artimiausios vietos, kur galima saugiai pastatyti.

Kaip vyksta užsakymo procesas?

Labai paprastai – skambinate arba rašote mums, pasakote, ką turite ir kur reikia nuvežti. Mes tiksliai išsiaiškiname svorį ir matmenis, nes mikroautobuse vietos nėra begalybės. Kartais klientai sako „tai tik kelios dėžės“, o atvažiuoja ir jos nebetelpa į liftus. Geriau viską iš anksto išmatuoti. Po to sudarome sutartį ir derinam laiką.

Kas nutinka, jei aš pavėluoju susitikti su vairuotoju?

Tai dažna problema. Vairuotojai turi grafikus, jei pavėluojate 20 minučių, dar gerai, bet jei valandą – pradedame rinkti baudas už laiko praradimą. Vieną kartą laukėme kliento Hamburge tris valandas (nežinau kodėl jis neatsiliepė į telefonus), tad vėliau teko važiuoti naktį, kad spėtume į kitą užsakymą. Geriau būkite laiku arba praneškite iš anksto.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, tačiau ne visada tai veikia tiksliai Vokietijos miestuose arba požeminiuose garažuose. Galite sužinoti apytikslę vietą. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti programėlę (vyresni žmonės linkę taip daryti), todėl geriau tiesiog paskambinti jam. Taip jūs tikrai žinosite, kur jis yra.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu?

Kainos labai svyruoja, prasideda nuo šimto eurų už mažas siuntas ir baigiasi keliais šimtais už pilną krovinį. Svarbu ne tik atstumas, bet ir kuro kaina, kuri, kaip žinote, šiuo metu... na, ne maloni. Taip pat įkainuoja muitinės procedūros, jei jų reikia. Negaliu pasakyti tikslios sumos be detalių, tačiau visada stengiamės būti konkurencingi.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svoris, tūris, krovimo sudėtingumas (ar reikia nešti per 5 aukštus be lifto) ir skubumas. Jei reikia vežti kažką labai trapaus, reikalinga papildoma pakuotė, tai taip pat kainuoja. Ir žinoma, Vokietijos automagistralių mokesčiai. Nors mikroautobusams dažnai pigiau nei sunkvežimiams, bet vis tiek tai nėra nemokamai.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais?

Galima, bet mums patogiau, kai pervėlinate į sąskaitą. Vairuotojai dažnai neturi didelio kiekio grynųjų pinigų pas save saugumo sumetimais. Jei duodate grynaisiais, būtinai pasirašykite dokumentą, kad gavote pinigus. Kartais būna nesusipratimų, kai vairuotojas sulaiko 50 eurų už kavoms, o galvoja, kad tai atlyginimo dalis.

Ar imate užstato mokestį (deposit)?

Įprastai ne, jei esate reguliarus klientas. Jei užsakote didelį pervežimą arba reikia išsinuomoti specialią įrangą Vokietijoje, gali būti reikalaujama nedidelis užstatas. Tai apsauga nuo to, kad vairuotojas neatvažiuotų į tuščią vietą ir sugaištų laiką.

Ką daryti, jei kaina atrodo per didelė?

Klauskite išskaidymo. Mes galime parodyti, kur eina kura, kur mokesčiai, kur darbas. Kartais klientai neturi sąvokos, kiek kainuoja darbas išaiškinti su vokiškais muitininkais. Jei kas nors atrodo keista – drąsiai klauskite, aš visada paaiškinu. Niekada neslėpiu papildomų išlaidų, jei jos žinomos iš anksto.

Dokumentai ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus būtina turėti?

Svarbiausias yra prekių-sąskaita faktūra (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be jų per sieną nepraeisite. Taip pat reikalingas asmens dokumentas, jei siuntą atiduodate pačiam. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu be šių popierių yra savotiška loterija, kurią dažniausiai pralaimite muitinėje.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei siunčiate naujas prekes į Vokietiją, gali tekti mokėti PVM pagal jų įstatymus. Jei tai asmeniniai daiktai (keliavimas, persikraustymas), tai dažniausiai mokesčių nėra, jei jie buvo naudoti ilgiau nei 6 mėnesius. Viena kartą klientas bandė įvežti penkis naujus kompiuterius sakydamas, kad tai „dovana močiutei“, tai buvo ilgai aiškinamosios.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai košmara. Viską tenka daryti iš naujo. Jei dingsta vairuotojo CMR (kelionių lapas), tai dar pusė bėdos, bet jei kliento faktūros – tai pavėluoja viskas. Todėl visada darykite kopijas ir siųskite mums el. paštu iš anksto. Aš visada turiu dokumentų ne tik popieriuje, bet ir telefone (o gal ir debesyse... nežinau, kaip tai vadinasi technologiškai).

Ar reikia specialių leidimų tokiems pervežimams?

Mikroautobusams, kurių bendroji masė neviršija 3,5 tonos, specialių tarptautinių leidimų (pvz., TIR) nereikia. Tačiau turi būti tvarkingi vairuotojo dokumentai ir techninės apžiūros. Vokietijoje labai griežtai tikrina, ar mikroautobusas nėra perkrautas. Jei masė viršyja, gausite didelę baudą.

Ar pasirašote sutartis?

Žinoma, tai privaloma. Ypatingai, jei vežame brangius daiktus. Sutartyje apibrėžiame atsakomybę. Esu matęs atvejus, kai žmonės tik „žodžiu“ susitaria, o paskui, kai dingo televizorius, niekas nieko negali padaryti. Gerai, kad pas mus viskas tvarkingai su popieriais.

Krovinių tipai ir apribojimai

Ką galima vežti mikroautobusu?

Beveik viską: baldus, buitinę techniką, dėžes su asmeninėmis daiktais, sporto inventorių. Svarbiausia, kad tai tilptų į tūrį ir nesvirbtų. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu yra idealus sprendimas mažoms ir vidutinėms įmonėms arba šeimoms, kurios persikrausto. Negalima tik to, kas yra uždrausta įstatymų.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Galima, bet tik tam tikrais kiekiais, skirtais asmeniniam vartojimui. Jei būsite bandyti smugglinti (nežinau, kaip tai lietuviškai... kontrabanduoti?), tai aš jums nieko negaliu padėti. Muitinė turi šunų nosis. Vieną kartą teisme gyniau vairuotoją, kuriam klientas įdėjo į dėžę dešimt kartonų cigarečių, nepranešęs. Baigėsi blogai vairuotojui.

Kas yra su pavojingais krovinais (ADR)?

Mes neesame ADR licencijuotas, todėl pavojingų krovinių (degiosios medžiagos, chemikalai) nevežame. Tai per didelė atsakomybė ir reikia specialių automobilių. Neklauskite manęs, ar galima nuvežti benziną kanistroje – oficialiai ne. Nors... žmonės veža, bet mes to nedarysime.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik tada, jei turiite visas veterinarinės pasas ir skiepymus. Turi būti ir transportavimo būklės taisyklės laikomosi (ventiliacija, temperatūra). Šunį į mikroautobusą įleisti ne problema, jei jis neužkanda vairuotojui. Katės – taip pat, tik turi būti narveliuose, kad nepabėgtų.

Ar vežate mašinų dalis ar motociklus?

Taip, motociklus įstatome į vidų (jei išmontuojami veidrodžiai), mašinų dalis taip pat. Svarbu, kad jos nebūtų su alyva ar benzinu – klijai ir skystis gali pradėti tekėti, kai vairuotoj stačiai stabdo. Vieną kartą teko valyti visą salono kilimėlį nuo tepalo, tai buvo... malonu.

Vairuotojai ir jų darbas

Kas tiesiogiai veža mano daiktus?

Dirbame tik su patikimais, patirtimi turinčiais vairuotojais. Dažniausiai tai vyrai, kurie mato pasaulį ir žino, kaip elgtis kitose šalyse. Jie ne tiek „vežėjai“, kiek logistikos specialistai keliose. Tačiau jie yra žmonės, gali pavargti, gali būti blogai nuotaikai (jei klientai vėluoja). Bet jie visada savo darbą atlieka profesionaliai.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Taip, jei tai numatyta kainoje arba sutartyje. Jei turite penkis sofas be liftą penktame aukšte, tai jau nebe „pagalba“, o specialus krovimo darbas, už kurį imamas papildomas mokestis. Vairuotojas nėra krovikas su „Herkulio“ jėgomis, jis turi saugoti savo nugarą. Paprastai mes pagalbą numatome, bet ne viską.

Kas nutinka, jei sugenda automobilis Vokietijoje?

Tai retai, nutinka, bet turime draudimą ir pagalbos partnerių tinklą. Vairuotojas iškviečia techninę pagalbą. Jei dėl to vėluoja siunta, mes informuojame jus. Būna, kad padanga plyšta arba užgęsta žibintai – techninė pagalba Vokietijoje greita, bet brangi. Gerai, kad toks draudimas mūsų įmonėje yra.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, su vokiškai kalbančiais klientais susitarti dažniausiai pavyksta su rankų kalba arba basic vokiečių kalba („Guten Tag“, „Wo ist？“). Jei reikia sudėtingesnių derybų su vietiniais, aš visada padedu telefonu. Vokietijos muitininkai dažnai kalba puikiai angliškai, todėl problemų dažniausiai nebūna.

Ar galima duoti vairuotojui arbatpinigių?

Galima, bet neprivaloma. Jei jums padėjo labai daug, pakrovė viską maloniai, vairuotojui tai tikrai malonu. Jie neprisitaiko prie to, bet tokia humaniška forma visada vertinama. Asmeniškai aš visada duodu pinigus už kavą, jei matau, kad žmogus pavargęs po 1000 kilometrų.

Vokietijos specifika ir problemos

Kokie yra pagrindiniai Vokietijos kelių niuansai?

Vokietija turtinga, bet kai kur keliai... na, turi būti geriau. Autobanus (Autobahn) visi pažįsta, ten važiuojama greitai, bet taip pat ir dažnai remontuojami. Vokiečiai labai griežtai laikosi greičio limitų statybvietėse. Baudos didelės. Ir dar tie „Umweltplakette“ – ekologinės kortelės, be jų neįvažiuosi į daugelį miestų centrų.

Kas tas „Umweltplakette“ ir ar ji jums reikalinga?

Tai žalias (dažniausiai) lipdukas priekiniame stikle, rodantis, kad automobilis nekelia didelio taršos. Mūsų mikroautobusai juos turi. Be jo, jei pateksite į Vokietijos miesto centrą (pvz., Berlynas ar Miunchenas), gausite baudą, net jei tik važiuojate praeiti. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog jų taisyklės.

Ar sudėtinga praeiti muitinę?

Jeigu turite visus dokumentus, tai paprasta. Jeigu ne, tai užtrunka. Vokietijos muitinė dažnai tikrina, ar nėra narkotikų ar cigarečių. Jie turi skenerius. Daiktų pervežimas į Vokietiją mikroautobusu kartais trukdomas dėl atsitiktinių patikrų. Būna, kad prašo atidaryti duris ir pamatyti, kas viduje. Nieko blogo, tiesiog darbas.

Kaip elgiasi Vokietijos policija?

Jie labai tikslūs. Jei vairuotojas neprisisegė juostos arba telefonuojasi vairuodamas – bauda garantuota. Jie nemėgsta klibų paaiškinimų. Kartais sustabdo patikrinti, ar krovinys užfiksuotas dokumentuose. Geriau būti tvarkingam. Aš asmeniškai gerbiu jų discipliną, nors kartais ir atrodo per daug griežta.

Ar būna problemų su parkavimu miestuose?

Didžiuosiuose miestuose – taip. Vietos mažos, brangios. Mes stengiamės susitarti dėl iškrovimo vietos iš anksto, kad vairuotojas nereikėtų suktis ratu pusę valandos. Jei gyvenate pėsčiųjų zonoje, reikia gauti leidimą iškrovai (Ladezone), kitaip gausite baudą, o mes – nepatogumų.

Įvykiai ir nelaimingi atsitikimai

Kas darote, jei daiktai sugenda kelyje?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jei dėl kelių sąlygų (gili duobė) kažkas lūžta, turiu pildyti protokolą. Vokietijoje keliai dažniausiai geri, bet Lietuvoje... taip pat yra kur pasitempti. Jei įvyko įvykis mūsų kaltėm, mokame žalą. Jei dėl blogo pakavimo – tai jūsų rizika.

Ar buvo atvejų, kai dingdavo kroviniai?

Per 20 metų buvo vienas ar du kartai, kai pavogė mažas siuntas neapsaugotose vietose. Vokietija saugi, bet vagys yra visur. Dabar stengiamės niekada nepalikti automobilio be priežiūros su įkrautu tūru arba naudojame saugomas aikšteles. Dabar žymiai saugesnė situacija nei prieš dešimt metų.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai būna, kai klientas susigaili arba nebegali susimokėti. Vairuotojas laukia instrukcijų. Jei reikia vežti atgal – tai papildomai kainuoja. Geriau iš anksto susitarti dėl mokėjimo. Kartais reikia palikti daiktus sandėliuke Vokietijoje (tokių paslaugų taip pat turime), kol išsiaiškinamos sąlygos.

Ar draudžiama juoktis su vairuotojais?

Kodėl gi draudžiama? Vairuotojai mėgsta gerą pokalbį, ypač jei jie ilgai važiavo vieni. Bet jei jis atrodo pavargęs, geriau nekalbėti, kad neblaškytų. Sąžiningai sakant, geriausias klientas yra tas, kuris tiesiog duoda raktus ir pasako „padėkite čia“.

Ką daryti, jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei užsakyta?

Tai klasika. Klientas sako „dvi dėžės“, o iš tiesų yra keturios ir dviratis. Mikroautobuse tūris ribotas. Jei netelpa, teks važiuoti antrą kartą arba ieškoti sprendimo Vietoje. Tokiu atveju gali kilti konfliktų, todėl prašau būti sąžiningiems iš pradžių. Nėra nieko blogiau nei sumaištis prie pat išvykimo.

Išvados

Viskas apie daiktų pervežimą į Vokietiją mikroautobusu atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai padaryti patys be patirties. Su mumis tai yra paprasta, nors kartais ir būna nesklandžių momentų, vairuotojai gali pavargti, o kelyje gali pasitaikyti nelaimingų atsitikimų. Svarbiausia yra sąžiningumas, geri dokumentai ir kantrybė. Nors aš esu šioje srityje jau daug metų, viskas visada kiek pasikeičia, tad reikia būti pasiruošusiam. Jei viską suplanuojate teisingai, jūsų daiktai Vokietijoje bus saugiai ir greitai.