Kaip vyksta biuro baldų transportas į Vokietiją: iš ankšto akimis

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo idealiai suregistruotų pianinų pervežimo iki tų situacijų, kai norisi užeiti į kampą ir tyliai raudotis. Dažnai klientai klausto, kaip vyksta biuro baldų transportas į Vokietiją, tikėdamiesi girdėti paprastą, trijų žodžių atsakymą. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė nei gražios brošiūrose. Vokietija arti, tačiau jų kelių polisija, griežti tvarkaraščiai ir vokiškas preciziškumas gali sukelti nemalonumų net patyrusiems vadybininkams. Čia ne apie tai, kad užkrauti kėdes ir važiuoti, tai apie tą "pilną" logistiką, kurią dažniausiai įsivaizduojame per daug idealiai. Būkime tikri – niekas niekada nueina taip sklandžiai, kaip planuojame Excelio lentelėje.

Bendras procesas ir laikas

Ar tikrai reikia tiek daug laiko planuoti?

Kodėl visi sako, kad reikia planuoti savaitėmis iš anksto? Nes taip tiesiog yra. Jeigu jums iškilo klausimas dėl to, kaip vyksta biuro baldų transportas į Vokietiją, neskubėkite skambinti vairuotojams rytoj važiuotiems. Geriausi būrai, ypač į tokius šakotus miestus kaip Miunchenas ar Berlynas, turi būti užrezervuoti bent prieš savaitę-dvi. Sunku gauti leidimus į centrines dalis be išankstinio pranešimo.

Kiek laiko trunka pati kelionė?

Įprastai į Vokietiją važiuojame vieną dieną, priklausomai nuo to, kur įmonė įsikūrusi. Jei tai kaimas netoli sienos, tai pusės dienos reikalas, jei Miunchenas – skaičiuokit pilną dieną vairuotojui. Taip pat vertėtų atsižvelgti į eismus. Vokietijoje darbai ant kelių vyksta nuolat, o statybų juostos gali priversti stovėti valandą. Tai nėra mūsų kaltė, tačiau tai keičia planus.

Ar galima nuvežti biuro baldus į Vokietiją savo automobiliu?

Galite, jei tai tik kelios kėdės, bet jei tai didelis stalas ar seifas, nenaudokite asmeninio automobilio. Vokietijos kelių policija mėgsta stabdyti perkrautus arba blogai pakrautus automobilius. Biuro baldų transportas į Vokietiją turi būti atliekamas transportu, kuris atitinka techninius reikalavimus. Be to, jei netyčia užkliūsite ir užmušite brangų baldą kelyje, draudimas nebus sumokėtas, nes krovinys nebuvo registruotas oficialiai kaip komercinis.

Ar tikrai reikia eksporto dokumentų?

Nors esame ES erdvėje, vokiečai mėgga tvarką. Reikalingas sąrašas su prekių vertėmis, kitaip keliuose gali būti problemų. Be to, jeigu įmonė perveža inventorių tarp savo padalinių, reikia įrodymų, kad tai ne prekyba. Ypač jei krovinys atrodo kaip naujas. Galiu pridurti, kad vieną kartą mums teko laukti pasienio kontrolės (nors ir buvome be kontrolės zonose) tik todėl, kad vairuotojas nebuvo paruošęs CMR sąskaitos.

Kainodaros ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina tokia aukšta lyginant su Lietuva?

Kodėl aukšta? Kadangi degalai Vokietijoje brangesni (nors šiuo metu jie nukrito, bet vis tiek), o vargiai kas nors norės vairuoti už mažiausią algą. Be to, į kainą įeina ne tik važiavimas ten ir atgal, bet ir vairuotojo apgyvendinimas, jei jam tenka laukti. Biuro baldų transportas į Vokietiją neapsieina be šių išlaidų. Dar pridėkite mokesčius už užterštą aplinką zonose (pvz., žalia kortelė).

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Viskas – nuo to, ar galima priartėti prie pat įėjimo, ar reikia nešti per trečią aukštą be lifto. Vienas klientas sakė, kad "viskas lengva", o pasirodo, įėjimas buvo per siaurą virtuvės langą (juokinga, bet tikrai buvo taip). Taip pat kainą keičia ir tai, ar reikia išardyti baldus. Profesionalus išmontavimas ir vėl surinkimas Vokietijoje kainuoja.

Ar kaina pasikeis, jei aš atidėsiu siuntą?

Jūsų šauksmas "palaukite, dar nebesiruošiu" mums kainuoja pinigus. Jei vairuotojas jau atvykęs į adresa, o jūs sakote, kad raktų neturite, prasideda laukimo mokestis. Vokietijoje stovėjimas su sunkvežimiu, ypač miesto centre, yra auksinis. Geriau pasakykite iš karto, kada tiksliai galite priimti krovinią.

Ar galima susimokėti atvykus?

Nerekomenduoju. Profesionalios bendrovės visada daro išankstinį apmokėjimą arba pateikia sąskaitą faktūrą su apmokėjimo terminu. Pinigai rankose vairuotojų sukelia pagundimus ir nesusipratimus. Geriau visus pinigus išspręsti su vadybininku ofise. Taip jūs turite dokumentą, kad sumokėjote, o ne "kažkieno žodį".

Rizikos ir problemos kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Jei vairuotojas techniškai sužeistas ar sugedo automobilis, mes siunčiame pagalbą. Tačiau tai gali užtrukti. Vieną kartą mūsų sunkvežimiams sugedo važiuoklė netoli Hanoverio. Teko iškrauti baldus ant kitos mašinos. Tai truko ilgai. Biuro baldų transportas į Vokietiją turi būti planuojas su atsarga, bet technikos gedimų niekas neprognozuoja.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Smarkiai retai, jeigu pasirenkate rimtas bendroves. Yra "pavogtų" sunkvežimių istorijų, ypač Rytų Vokietijoje arba netoli Lenkijos sienos, kur veikia organizuotos gaujos. Todėl reikia GPS stebėjimo ir draudimo. Negirdėjau, kad kas nors pavogtų vieną biuro kėdę, dažniau pavogiamas visas sunkvežimis su krovininiu.

Kas daryti, jei atvyksta sulūžęs baldas?

Tiesiog sužingsite (t. y. susisieksite) su mumis ir pateiksite nuotraukas. Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkinga, jei nėra. Vokietijos klientai yra labai disciplinuoti dėl to. Jei pastebėsite įbrėžimą ant stalo, užrašykite tai į protokolą. Draudimas padengs žalą, jeigu ji nebuvo jūsų kaltė.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, bet su vokiškais užsakymais dažnai iškyla bėdų. Todėl labai svarbu, kad gavėjas Vokietijoje žinotų angliškai arba būtų sužinojęs išankstinį skambutį iš mūsų vadybininko. Buvo atvejų, kai vairuotojas negalėjo susikalbėti apie paskutinį posūkį, ir važiavo ratu.

Biuro baldų specifika ir paruošimas

Ar reikia išardyti visus baldus?

Ne visada, bet didžiąją dalį – taip. Dideli staliniai kompleksai, seifai, spintelės – tai viskas turi būti išardyta. Vairuotojas gali padėti su rankomis, bet jis ne meistras. Jeigu biuro baldų transportas į Vokietiją vyksta su kompleksiniu aptarnavimu, mes atsiunčiame montuotojus. Kitaip rizikuojate, kad išardytas baldas nebesusirenka atgal.

Kaip supakuoti jautrius baldus?

Nenaudokite senų laikraščių – jie paliks rašalus. Naudokite putplasčio plokštes, burbuliukų plėvelę ir stiprias juosteles. Ypač stenkitės apsaugoti stiklo dalis. Vienas klientas bandė supakuoti ąsotį su kava virš spintelės – spėjote, kas atsitiko kelyje per sustojimą. Kava visur.

Ar galima vežti kompiuterius kartu su baldais?

Galima, bet tai jau yra kita paslauga – krovinių gabenimas. Kompiuterius reikia specialiai užpakuoti ir neužkrauti virš sunkių baldų. Be to, vertingiausią techniką geriausia vežti su savimi arba naudoti mažesnę, greitesnę mašiną. Sunkvežimio vibruojantis kėbulas nėra geriausia vieta jautriems serveriams.

Ką daryti su pavieniais daiktais?

Jeigu turite tik kelis pavienes kėdes, galime jas sujungti su kitu kroviniu (konsolidacija). Tai pigiau. Tačiau reikės laukti, kol mes surinksime pilną sunkvežimį. Jeigu skubate, teks mokėti už pilną mašiną, nors ji ir tuščia. Tokios logistikos taisyklės.

Vokietijos specifika ir gavėjai

Ar vokiečiai ypatingai reiklūs?

Taip, jie yra labai reiklūs dėl laiko. Jeigu sakome, kad atvyksime 10:00, mes reikalaujame būti ten 10:00. Nėra "penkių minučių pavėlavimo". Taip pat jie labai tiksliai tikrina, ar nebuvo padaryta žalos įėjimuose ar liftuose, nes jei buvo – reikės mokėti. Biuro baldų transportas į Vokietiją reikalauja disciplinos.

Ką daryti, jei nėra vietos stovėti sunkvežimiui?

Iš anksto aptarkite šitą dalyką. Vokietijos miestuose griežtai stebimi stovėjimo taisyklės. Jeigu užimsite vietą ne toje vietoje, gausite baudą, o mašina gali būti nutempta. Geriausia, jei yra skirta vieta krovininėms mašinoms. Jei ne, reikia rezervuoti vietą arba planuoti iškrovimą ankstyvą rytą.

Ar reikia pranešti apie atvykimą iš anksto?

Būtina. Mes visada skambiname paskutinį kartą prieš valandą ar dvi. Jeigu nieko neatsakote, vairuotojas negali laukti neribotą laiką. Vokietijoje laikas – tai pinigai. Nėra nieko blogiau, kaip stovėti prie uždarytų vartų.

Ar galima iškrauti be gavėjo buvimo?

Nerekomenduojama. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl priėmimo-priėmimo aktų. Be to, jei kažkas sugenda, nebus įrodyta, kas tai padarė. Geriau, kad atstovas būtų vietoje. Nebent tai yra sandėlis su pasirašytais įgaliojimais.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai yra blogiausias scenarijus. Turi grįžti atgal, o tai kainuoja dvigubai. Tokiu atveju reikalaujame kompensuoti nuostolius. Biuro baldų transportas į Vokietiją yra susitarimas reikalas, ne žaidimas. Jeigu įmonė bankrutavo arba keitė planus, reikėjo apie tai pranešti anksčiau.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus turi vairuotojas pas save?

Vairuotojas turi turėti CMR konosamentą, kuris yra pagrindinis dokumentas. Jame turi būti nurodytas krovinio sąrašas, adresas ir kaina (nors kaina nebūtina, bet geriau). Taip pat turi būti vairuotojo pažymėjimas, techninės apžiūros pažyma ir, jei reikia, specialūs leidimai transportuoti ypatingus krovinius.

Ar reikia mokėti PVM?

Jeigu abi šalys yra PVM mokėtojai ir turi Mokesčių mokėtojo identifikacijos numerius, PVM taikomas 0% (vidinės prekybos procedūra). Reikia tinkamai užpildyti sąskaitą faktūrą. Jei ne – taikomas Vokietijos PVM tarifas. Pasitarkite su savo buhalteriu, kad nereiktų vėliau mokėti baudų už nepataisytą mokesčių deklaraciją.

Ar sunkvežimis gali važiuoti bet kuriuo keliu?

Ne. Vokietijoje yra ribojimai sunkvežimams, ypač poilsio dienomis ir šventėmis. Negalima važiuoti keliais, pažymėtais draudžiamais ženklais. Biuro baldų transportas į Vokietiją reikalauja gero planavimo, kad netyčia nevažiuotumėte per miestą, kur draudžiama. GPS kartais suveda į ne tas gatves, todėl vairuotojas turi būti atsargus.

Kas nutinka su dokumentais, jei dingsta?

Dingę dokumentai – tai košmaras. CMR turi būti išrašytas iš naujo, o tai gali būti sudėtinga, jeigu prekė jau pasiekė gavėją. Todėl visada darome kopijas ir nufotografuojame. Dabar naudojame ir elektroninius kelio lapus, kas labai palengvina gyvenimą.

Išvada

Sumažius, viskas vyksta taip, kaip ir kiekviename logistikos procese – su triukšmu, nukrypimais ir prireikus greitų sprendimų. Biuro baldų transportas į Vokietiją nėra nieko ypatingai sudėtingo, jeigu tik iš anksto pasiruošiate ir bendraujate su logistika atvirai. Nereikia slėpti, kad baldai yra seni ar kad lifte neveikia durys, nes tai tik sudėtingiau darbą. Pasitikėkite patirtimi, o ne mažiausia kaina, ir tada atvežimas į Vokietiją bus tiesiog darbo diena, o ne streso testas.