Kaip vyksta baldų pervežimas į Vokietiją: paprastas vadovas iš vidaus

Sveiki, taigi čia aš, tą vėžį perkęs jau beveik dvidešimt penkerius metus. Dirbu logistikoje, matavau tūkstančius kubinių metrų ir mačiau viską – nuo idealiai supakuotos virtuvės iki sofos, kurią teko įtraukti pro langą, nes liftuose neįėjo. Dažnai žmonės galvoja, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip raketų mokslas, bet iš tikrųjų tai tiesiog daug važinėjimo ir telefono skambučių. Štai paprastas, kartais šiek tiek chaoticškas procesas, kaip vyksta baldų pervežimas į Vokietiją, jei pažvelgti ne iš brochure, o iš vairuotojo kabos.

Nesijaudinkite dėl tų visų detalių iš karto, viskas išsisis po truputi. Svarbiausia yra suprasti, kad kaina ir laikas – tai dalykai, kurie dažnai keičiasi kaip oras, todėl reikia būti lankstum. Tiesą sakant, dažniausia būna taip: klientas suskamba, sako "reikia nešt", o mes jau sprendžiame, kaip tai įkišti į 40 pėdų priekabą. Geriau viską suprasti iš anksto, kad nereiktų nervintis kelyje.

Kaip viskas prasideda ir ką reikia žinoti apie planavimą

Kiek laiko užtrunka tą visą organizuoti?

Na, tai priklauso nuo to, kiek tu nori skubėti. Jei reikia važiuoti šiandien, tai bus brangiau ir sudėtingiau, nes reikia surasti "tuščią grįžtą". Standartiškai, jei planuoji baldų pervežimą į Vokietiją savaitei-dviems iš anksto, tai yra auksinis vidurkis. Tada mes spėjame surinkti grupinį krovinį, kai į tavo 3 kubinius metrus įdedame dar kažką iš Klaipėdos, kad viršutinė kaina nebūtų astronomiška. Vakar vienas klientas skambino ir klausė, ar spėsime rytoj – tikrai spėjame, bet tuomet tai jau bus ekspresinis reisas, ne tas paprastas.

Ar brangu tai viskas?

Brangia ar ne – tai sąvoka reliatyvi. Tiesą sakant, kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos dėl degalų. Bet jei kalbame apie paprastą spintos ar sofos pervežimą, tai dažniausiai išeina pigiau nei nupirkti bilietus lėktuvu ir bandyti nešt tą spintą rankinėje. (Žinoma, aš šiek tiek pajuokauju). Vokietija yra arti, infrastruktūra geroka, todėl kilometrai nekainuoja tiek, kiek važiuojant į Ispaniją, pavyzdžiui. Tik žiūrėk, kad nebūtų tokių "pigiausių" variantų be draudimo, ten dažnai pasislėpę kur kas didesniai išlaidos.

Kaip aš galiu suskaičiuoti, kiek man vietos reikės?

Tai dažniausiai būna didžiausias galvos skausmas. Žmonės sako "turiu tris dėžes", o paskui atrodo, kad tai dėžės iš šaldytuvo. Geriausia užsiimti matavimais – paimti metrą ir parodyti, kiek tai užima ilgio, pločio ir aukščio. Aš asmeniškai visada sakau – jei nežinai, nufotografuok ir atsiųsk man į WhatsApp, aš akimi įvertinsiu. Kartais nutinka taip, kad klientas įsivaizduoja turintys maždaug 5 kubus, o atvažiuoja ir ten beveik 15. Tada tenka susidirbti su vieta.

Ar galiu su savimi vežti ir daiktus, kurie nėra baldai?

Žinoma, dažniausiai taip ir būna. Vieni baldai be daiktų – tai retas atvejis. Vežame dviračius, palėpės daiktus, net ir šunų bučines (t.y. narvus). Tik svarbu pasakyti iš karto, kad mes žinotume, kaip tai sudėlioti. Pavyzdžiui, ką tik turėjau klientą, kuris norėjo vežti seną varikliuką nuo motociklo – tai ne baldas, bet mes įkišome, nes buvo vietos. Viskas, kas nelegalu ar pavojinga, negali, bet viskas kas įeina į priekabą – prašom.

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Nieko tokio, mes galime jas organizuoti. Dauguma firmų turi pasiūlymą – arba atvežame dėžes, arba tiesiog gaubame daiktus plėvele. Tiesą sakant, kai kurie vairuotojai neturi dėžių ir tiesiog užkloja viską ant grindų. Bet aš visada patariu nusipirkti kelias dėžes pats iš parduotuvės "Maxima", tai gerokai pigiau. O jei reikia profesionalaus pakavimo, tai tai papildomai kainuoja, bet verta, jei veži tėvų palikimą ar brangius porceliano rinkinius.

Ar vežate mažus krovinius, pvz., vieną kėdę?

Taip, vadinamasi "siuntiniais" arba "priešakių kroviniu". Bet čia gudriai – vienos kėdės pervežimas į Vokietiją gali kainuoti tiek pat, kiek dviejų, nes reikia sumokėti už vairuotojo darbo laiką ir dokumentus. Geriau klausti draugų, gal jie taip pat kažką vežia ir galima susidėti. Kartais vairuotojai pasiima tokius smulkius daiktus kaip pridėtinį uždarbį kelyje, jei tik tinka maršrutas.

Dokumentai, muitinė ir toks "oficialus" reikalas

Ar reikia jokių specialių dokumentų?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai (ne parduodami), tai dažniausiai užtenka paprasto sąrašo, vadinamo "packing list". Jame tiesiog surašai, kas keliauja – "spinta, 2 vnt", "stalas, 1 vnt". Jei tai verslo siunta, tada reikia faktūrų ir visos tos biurokratijos. Aš asmeniškai neperkraunu galvos, jei tai tik kelios dėžės su drabužiais – dažniausiai muitinė net nebesustoją, jei viskas aišku.

Kas tas TIR ar CMR dokumentas?

CMR – tai tai, kas užtikrina, kad tavo daiktai yra "rankose". Tai susirašymas tarp mūsų ir tavęs, kad mes priėmėme krovinią. O TIR – tai toks didelis lapas sunkvežimiui, kad jis nebraižytų per kiekvieną sieną. Tau kaip klientui svarbiausia yra CMR, nes su juo gali reikalauti pinigų, jei kažką prarandi. Nereikia jo išmokinti iš galvos, tik žinoti, kad jis turi būti.

Aš kelsiuosi (move'insiu) gyventi, ar tai kažką keičia?

Oi, tai dalykas! Jei kelsiosi gyventi į Vokietiją, tu gali gauti neapmokestinamą importą. Vadinasi, nereikės mokėti PVM ir muito. Tam tik reikia parodyti, kad tu gyvenai Lietuvoje mažiausiai 12 mėnesių ir kad daiktai naudoti. (Būtinai patikrink šią taisyklę pas savo buhalterį ar ekspediciją, nes aš galiu klysti dėl tų datų, bet principas toks). Tai didelė taupymo galimybė, tik reikia tai užpildyti anksčiau.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Nebūk toks, kas rašo "spinta" kai yra "sofa". Muitininkai tai nemėgsta. Jei klaida maža, paprastai praeina su šypsenėle, bet jei sąraše parašyta "kompiuteriai" o viduje yra "alkoholis" – tai bus didelė bėda. Vieną kartą teko laukti tris dienas Lenkijos pasienyje, nes klientas parašė blogą prekės kodą. Geriau leisk mums padėti tą sąrašą sudaryti, mes žinome, kaip jie mėgsta.

Ar reikia draudimo?

Asmeniškai aš be jo neleisiu nieko važiuoti. Kelias yra kelias – gali būti ir avarija, ir gaisras, ir vagystė. Ypač jei veži brangius baldus. Draudimas kainuoja tik nedidelę dalį nuo vertės, bet sutaupo nervus. Kartais klientai sako "man reikia tik 100 eurų vertės draudimo", o tų daiktų yra tūkstantis. Tai neprotinga. Geriau prisidėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Kas dėl tokių keistų dalykų kaip sanitarijos pažymėjimas?

Tai daugiau aktualu, jei veži naudotus automobilius ar techniką. Baldams dažniausiai nereikia, nebent tai yra labai seni, su vabzdžiais (tikiuosi, kad ne). Jei veži medines plokštes ar statybines medžiagas, gali būti reikalaujama fitosanitarinio sertifikato, kad nėra kenkėjų. Bet paprastai baldų pervežimas į Vokietiją šitų gudrybių nereikalauja, nebent tu veži šieną.

Pakavimas ir fizinis darbas (kai reikia nuleisti rankas)

Ar jūsų vairuotojai padės man nešti?

Taip, dauguma mūsų vairuotojai yra geri vyrai su stipriomis nugaromis. Bet yra ribos. Jei tu turi penkių aukštų namą be lifto ir nori, kad jis neštų pianiną, tai gali brangiai kainuoti arba būti atsisakyta. Mes į kainą įskaičiuojame "paleidimą ir pakėlimą" prie pat sunkvežimio. O jei reikia nešti 50 metrų toliau ar laiptais, tai tai jau yra papildomas "rankų darbas".

Kaip turėčiau supakuoti sofą ar minkštus baldus?

Geriausia – plėvele (stretch wrap). Vieną kartą matęs, kaip klienta apvyniojo sofas senais patalais, kad nesuteptų – tai buvo genialu. Nereikia jokių dėžių sofai, užtenka uždengti, kad nešliužėtų ir neibyrėtų. O jei sofa atkeliama iš gamyklos, tai ji dažniausiai būna supakuota kartone, tai dar geriau. Minkšti baldai lengvai sugadina, jei ant jų užkrenta kažkas metalinio.

Ar galiu vežti atvirą vežimėlį vaikui?

Galima, bet tikrai geriau jį sulankstyti ir surišti. Buvau situacijoje, kai vairuotojas užkėlė atvirą vežimėlį, o jis kelyje atsirado ir pradėjo daužytis apie priekabos sienas. Nupirkite kokį lipduką ar juostą, suriškite tą rėmą. Taip pat, jei ten yra smėliukas – išpilkite jį, nes vairuotojams labai nepatinka, kai juose pilna smėlio po to.

Kas su tais, kurie nėra išmontuoti?

Stalai, spintelės – geriau išmontuoti. Ne tik kad sutaupysite vietos (taip galima sutalpinti dvigubai daugiau), bet ir sumažinsite sugadinimo riziką. Vienas klientas nešiojo išmontuotą spintą virtuvę, ji nukrito ant grindų ir atsitrenkė kampą. Jei būtų išmontuota, būtų tik lentelės, kurios nusileidžia. Vairuotojai gali padėti išsukti poveržlius, bet už komplektą nusimontuoti didelės svetainės – tai jau ne jų darbas.

Ar reikia išpakuoti krovinius prieš išvežant?

Nereikia. Vairuotojas tiesiog užkels viską į savo "dėžę" (krovininę erdvę) ir užsegs. Jis nėra jūsų šeimininkas, kuris išmes šiukšles. Jis atiduoda tau tą, ką atvežė. Jei tu nori, kad jis išneštų dėžių liekanas, tai tai papildomas mokestis, ir dažnai vairuotojai to nenori daryti, kadangi skubėja toliau.

O jei aš neturiu pakavimo medžiagų?

Kaip jau minėjau, mes galime tai padaryti. Bet tada kaina kyla aukštyn. Kartais tiesiog nusipirk kelis šimtus eurų plėvelės ir popieriaus – tai pigiau nei mokėti už mūsų darbo valandas. Ypač jei tu esi toks, kuris mėgsta viską daryti pats. Bet jei neturi laiko ar noro, mūsų komanda ateina ir viską padaro per pusvalandį.

Kainos, pinigai ir kodėl kartais taip "keista"

Kokia vidutinė kaina už kubą?

Žinai, aš nebegaliu pasakyti tikslios skaičiaus, nes jis keičiasi kas savaitę. Bet maždaug galima vadovautis nuo 80 iki 150 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, ar tai yra vienas daiktas ar pilnas sunkvežimis. Jei tu užsakyti pilną 90 kubų sunkvežimį (FTL), tai kaina už kubą žymiai mažesnė. O jei tai yra dalinis krovinys (LTL), tai mums reikia sudėti kitų klientų kainas, todėl brangiau.

Kodėl penktadieniais brangiau?

Nes visi nori važiuoti penktadienį. Vairuotojai taip pat nori savaitgalio, o krovėjai dirba iki 17 valandos. Jei reikia dirbti viršvalandžius arba vykti, kai visi ilsisi, tai reikia mokėti daugiau. Tiesą sakant, geriausia planuoti baldų pervežimą į Vokietiją antradienį ar ketvirtadienį – tuomet eismas mažesnis, ir kainos geresnės.

Ar gautu nuolaidą, jei turiu daug daiktų?

Žinoma, logiška. Kuo daugiau duodi, tuo mažiau kainuoja vienas vienetas. Jei turi pilną namą baldų, gali kalbėti apie fiksuotą kainą už visą sunkvežimį. O jei tai tik kelios dėžės, tai tau teks mokėti pagal "retail" kainą. Mes taip pat mylime nuolaidas, jei tu mums atneši kavą (šiaip juokauju, bet padėkia).

Kas yra "paskutinio milimetro" mokestis?

Tai toks dalykas, kai vairuotojas negali priartėti prie namų. Pavyzdžiui, Vokietijoje yra gatvių, kur sunkvežimis negali važiuoti visai. Tada tenka iškraudinti į mažesnį sunkvežimėlį (kitaip vadinamą "priešakiu") arba nešti rankomis. Tas perkelimas kainuoja. Geriau iš anksto pasirinkti vietą, kur sunkvežimis gali stovėti.

Ar reikia mokėti iš karto?

Paprastai imame avansą, kad užfiksuotume vietą ir užsakytume vairuotoją. Likusią dalį mokėti tada, kai krovinys išvyksta arba atvyksta. Nerekomenduoju mokėti visų pinigų iš karto, kol nematai, kad vairuotojas tikrai atvyko. (Nors su mumis viskas tvarkoje, bet pasaulyje yra ir tokių, kurie pasiims ir dingsta).

Ar kainuoja laukimas, jei aš vėluoju?

Taip, laikas – tai pinigai. Vairuotojas turi grafiką, jis turi važiuoti toliau į kitą miestą ar šalį. Jei tu pasirodai valandą vėliau, gali tekti sumokėti už laukimą. Geriau būk vietoje 10 minučių anksčiau. Vieną kartą teko laukti klientą 3 valandas, nes jis pamiršo raktus – tai nebuvo smagu nei jam, nei mums.

Vairuotojai, kelyje ir realus gyvenimas (kas nutinka kelyje)

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi kalbėsis. Bet kartais gali būti ir ukrainiečių, ar net lenkų, jei tai yra pagalbinis transportas. Bet visada yra bendr kalba – anglų arba rusų, arba tiesiog rankų judesiai. Jei tau labai svarbu kalbos klausimas, pasakyk mums iš karto, mes surasime lietuvį.

Kas jei vairuotojas atsilieka?

Eismas Vokietijoje, ypač prie Hamburko ar Miuncheno, gali stovėti valandą. Tai ne vairuotojo kaltė. Mes visada informuojame, jei bus vėlavimas. Būk kantrus, geriau palaukti valandą, nei gauti skambutį, kad įvyko avarija. Kartais ir pas mus nutinka, kad sunkvežimis sugenda – tenka keisti ratą arba remontuoti.

Ar galiu gauti vairuotojo numerį ir rašyti jam?

Galima, bet geriau rašyti mums, dispacheriams. Vairuotojas vairuoja, jis negali rašyti žinučių. Jei tu jam rašysi kas 5 minutes "kur tu jau", jis gali nusivilti arba net išjungti telefoną. Geriau klausti mūsų, mes pasakysime, kur jis yra pagal GPS.

Kas vyksta, jei kažką sulaužo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei tai mūsų kaltė (blogai užkrovė), mokame draudimo. Jei tai dėl blogo kelio (duobė), tai tai yra jūsų rizika, nebent turite draudimą "nuo visų rizikų". Vieną kartą spinta nukrito, nes vairuotojas staigiai stabdė – mokėjame atsipirkti. Bet dažniausiai viskas vyksta gerai.

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldus?

Jei tai nėra sudėtinga, gali pritvirtinti kojas arba padėti pastatyti spintą. Bet jis ne meistras baldų surinkėjas. Jei turi "IKEA" type spintą su šimtu detalių, geriau pašauk meistrą Vokietijoje. Vairuotojas nori iškrauti ir važiuoti toliau, o ne sėdėti ir painioti su varžtais.

O jei aš noriu atvežti kažką atgal į Lietuvą?

Tai daromas tas pats procesas tik atvirkščiai. Mes vadiname tai "importu". Jei turi ką vežti iš Vokietijos atgal, pasakyk iš karto, gali gauti nuolaidą abiem kryptims. Ypač dažnai taip daroma, kai žmonės perka naudotus baldus iš "eBay Kleinanzeigen" ir veža juos čia.

Ar saugu vežti brangius dalykus?

Saugiau, nei juos vežti savo "Audi" bagažinėje per sniegą. Mūsų sunkvežimiai yra apsaugoti, turi GPS ir signalizaciją. Bet vistiek vertingus daiktus (papuošalus, pinigus, dokumentus) geriau vežti su savimi kabinete. Niekada nežinai, kas gali nutikt per pertrauką.

Kas daryti, jei vairuotojas yra... šiek tiek "nemandagus"?

Žinai, mes visi esame žmonės. Vairuotojai dirba po 10-12 valandų, jie pavargę, galbūt išalkę. Kartais gali atrodyti štarkus. Nereikia į tai žiūrėti per didelį akį. Jei jis daro savo darbą ir neša tavo daiktus, tai viskas gerai. Bet jei elgiasi nepriimtinai, skambink mums iš karto, mes išspręsime.

Kaip sužinoti, kada tiksliai atvyks?

Mes duodame "laiko langą", pvz., nuo 10 iki 14 valandų. Negalime pasakyti "būtinai 12:15", nes mes ne orakulas. Vokietijoje yra daug ribojimų (vairuotojai negali vairuoti tam tikromis valandomis), todėl laikas gali šiek tiek pasislinkti. Bet stengiamės būti tikslūs.

Ar galiu sekti savo krovinią internete?

Taip, dauguma modernių firmų turi GPS sekimą. Gali matyti, kur yra tavo "maišas" su baldais realiu laiku. Tai ramina nervus, ypač kai tai yra tavo visi gyvenimo daiktai. Bet neverti sekti kas minute, vairuotojui gali atrodyti stebėjimas.

Galutinis patarimas – ką daryti, jei viskas klysta?

Lik ramus. Skambink mums. Mes esame čia tam, kad išspręstume problemas. Net jei sunkvežimis sugedo arba pametė raktus, mes surasime būdą. Po 20 metų šioje srityje mažai ką gali nustebinti, tad nesijaudink.

Išvada

Na, ir tiek apie tą, kaip vyksta baldų pervežimas į Vokietiją iš vidaus. Svarbiausia yra ne panikuoti ir viskas derėtis iš anksto. Nėra tobulo proceso, visada kažkas klysta arba vėluoja, bet jei pasirinksi patikimą žmogų, viskas pasibaigs sėkmingai. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti nereikalingų nervų ir pinigų praradimo. Sekmės kelionėje ir naujuose namuose Vokietijoje!