Kaip vyks daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas: tiesiogiai ir be gailesčio

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, matęs viską – nuo paviršiuotų pianinų iki dingusių konteinerių. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas dažniausiai klientams atrodo tiesiog kaip "užsakovauju – atvyksta". Deja, realybėje yra daugiau smulkiųjų dalykų, kurie gali sukelti galvos skausmą. Čia ne tik apie tai, kad užkrauti krovinius į tentinę mašiną. Viskas prasideda nuo to, ką iš tikrųjų norite vežti, kur tai turi nukeliauti ir, svarbiausia, ar visi dokumentai yra tvarkingi. Jei kas nors trūksta, Vokietijos muitinė arba paprastas vairuotojas gali sukelti nemalonumus. Būkite pasiruošę, kad ne viskas vyks pagal planą.

Pradžia, pinigai ir tai, kas kainuoja nervus

Kiek tai kainuos?

Kaina visada priklauso nuo tai, ką vežate. Jei tai dėžė su knygomis, tai viena, jei sofa – kita. Taip pat svarbu, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Miunchenas arba Berlynas nėra tas pats kaip kažkoks kaimelis netoli Lenkijos sienos. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas prasideda nuo jūsų duomenų, be kurių aš negaliu net priartėti prie skaičiuoklės. Degus kuras brangsta, o vairuotojai nori valgyti, todėl neskubėkite tikėtis kainos, kuri buvo prieš penkerius metus.

Kada galite atvykti?

Jeigu jums reikia mašinos jau rytoj, tikriausiai bus per vėlu. Mes turime grafikus, o ne stebuklingų malūnėlių. Paprastai reikia planuoti bent savaitę į priekį, o šaltuoju metu – dar ilgiau. Kartais įvyksta stichinės situacijos, kaip prieš savaitę, kai visi mūsų vairuotojai užstrigo sienoje dėl sniego audros. Taigi, klausimas "kada" yra labai svarbus, bet atsakymas dažnai yra "kaip kaip nors sugebėsime".

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma įmonių dabar ima priekinį įmoką, ypač jei einate į Vokietiją. Tai apsauga, kad klientas nepadingtų, kai krovinys jau būna pusiaukelėje. Aš asmeniškai visada patariu daryti bent 30 proc. įmoką. Taip jaučiasi saugiau ir mums, ir jums. Yra buvę atvejų, kai žmonės pasakydavo "aš sumokėsiu vairuotojui", o pasirodo, pinigų kortelėje nebuvo. Tada prasideda kvailas teatras.

Kodėl kaina pasikeitė per dieną?

Nes pasaulis nesustojo. Galėjo pakilti kuro kaina, arba radome, kad jūsų daiktai telpa ne į 3,5 tonos mašiną, o reikia 7 tonų. Kartais aš pats suabejoju, kaip paskaičiuoti, kai klientas sako "kelios dėžės", o prieinant paaiškėja, kad tai pusė buto baldų. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas yra dinamiškas, todėl kaina gali šokti net ir dėl to, kad reikės papildomo krovėjo.

Ar galite suteikti nuolaidą?

Ne, jei jūs nesate mūsų nuolatinis klientas, kuris veža kas savaitę. Mes dirbame su nedidelėmis maržomis, o ne su milžiniškais kainų antplūdžiais. Galima susiderėti, jei turite ką nors vežti atgal iš Vokietijos – tuomet galiu nuleisti kainą, nes man nebereikės važiuoti tuščiomis. Tai yra vienintelis būdas padaryti pigiau be kokybės nuostolio.

Ką daryti, jei neturiu tikslių matmenų?

Matuokite. Bent jau apytiksliai. Aš negaliu siųsti mašinos, jei nežinau, ar ten tilps mano vairuotojas su kėdėmis. Vokietijoje griežtai žiūri į tai, ką vežate, ir jei aš paskaičiuosiu neteisingai, galiu gauti baudą už melagingą deklaraciją. Geriau pasakykite, kad daugiau nei mažiau, nei nusišnekėsite, kad viskas telpa į "du didelius krepšius".

Ar brangu vežti į Vokietiją?

Lyginant su kitomis šalimis, ne taip ir brangu, bet nebe taip pigu kaip anksčiau. Keliai geri, mokesčiai aukšti. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas apima ir mokesčius už užsienio keliones. Vokietai yra disciplinuoti, jei suklydote dokumentuose – bauda garantuota. Taigi "brangumas" čia ne tik apie mano sąskaitą, bet ir apie tai, kiek kainuos jūsų nervai, jei padarysite klaidą.

Dokumentai, popieriaus darbas ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinai reikia krovininio kvito (CMR), kurį užpildysime, ir asmens dokumento, jei tai asmeninis daiktų pervežimas. Jei verslas – reikės sąskaitų faktūrų. Be šito niekur neisivažiuosite, bent jau nelegaliai. Vokietijos pareigūnai mėgsta pasitikrinti viską iki smulkmenų. Turiu omenyje, kad net jei tai tik senos tėvų baldai, geriau turėti raštišką patvirtinimą, kad tai dovana, kad nekaltintų muitų.

Ar reikia EX1 dokumento?

Tik jei išvykstate iš Europos Sąjungos arba grįžtate atgal. Jei tiesiog važiuojate iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai EX1 jums nereikalingas, tai vidinė prekyba. Bet dažnai klientai sumaišo šitus dalykus ir bando užsakyti tarpininkavimą, ko nereikia. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas šiuo atveju yra paprastesnis, tik reikia aiškiai užregistruoti krovinių judėjimą.

Kas daryti su vokiškais numeriais?

Jei vežate mašiną, jos numeriai turi atitikti techninę. Jei tai krovinys tai nėra svarbu. Bet jei statote savo automobilį į priekabą, tai tikrinkite, ar jis neapribotas. Vokietijoje labai griežtai baudžia už netinkamus priekabos numerius arba jei jie užtepti purvu. Vairuotojai dažnai nusiprašo plėvelės, kad užteptų tą numerį (arba ne, negerai taip sakyti), bet geriau viską tvarkingai padaryti iš karto.

Kas vyksta su siunta, jei trūksta dokumentų?

Siunta stovi sienoje arba sandėlyje. Ir jums reikės mokėti už saugojimą kiekvieną dieną. Tai tikrai brangu ir nepatogu. Buvo atvejis, kai klientas pamiršo passo kopiją, ir mes ten sėdėjome tris dienas Kolnės sandėlyje. Nenorėčiau, kad jums nutiktų tas pats. Todėl viską patikrinkite du kartus prieš mūsų atvykimą.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Taip, jei jos yra daug. Vienas ar du telefonai – tai norma, bet jei vežiate dešimt išpakavotų "iPhone" dėžučių, tai jau atrodo kaip prekyba. Vokietijos muitinė turi labai geras "noses" tokiems dalykams. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas reikalauja sąžiningumo, nes jei pagaus – ne tik konfiskuos, bet ir įrašys į juodąjį sąrašą.

Kas yra TIR karnetas?

Tai knygelė, leidžianti važiuoti be muitinės patikros per sienas. Tačiau tai papildomas mokesčis ir reikalauja užstato. Paprastam klientui, kuris perveža sofą, tai nereikalingas ir per brangus malonumas. Tiesiog naudokime standartinius dokumentus, tai pigiau ir greičiau, jei neturite 1000 prekių.

Ar galima vežti vaistus?

Tik su receptu arba nedidelį kiekį asmeniniam naudojimui. Buvo atvejis, kai senelė bandė vežti pilną krepšį antibiotikų anūkui, beveik gavome baudą. Vokietija labai griežtai reguliuoja vaistus, todėl geriau nesiųskite nieko, ko nėra originalioje pakuotėje su jūsų vardu.

Ką daryti, jei praradau sąskaitą faktūrą?

Gausite baudą ir galvojimų. Be to, gali tekti mokėti muito mokestį, jei negalėsite įrodyti prekės vertės. Visada darykite kopijas ir siųskite man el. paštu. Aš turiu vieną klientą, kuris viską meta į vieną dėžę, o paskui trys dienas ieško to, ko reikia vairuotojui.

Vairuotojai, mašinos ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojai padės pakrauti?

Priklauso nuo to, ką užsakote. Jei užsakote "krovėjų paslaugas", taip. Jei tik transportą – vairuotojas stovi ir laukia, kol jūs patys susitvarkysite. Dauguma vairuotoją yra geriausi žmonės, bet jie ne mūsų darbuotojai, o subrangovai. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas aiškiai nurodo, kas ką daro. Neklauskite vairuotojo, ar jis gali padėti nešti 100 kilogramų pianiną, jei tai nėra sutartyje – jis gali tiesiog nuvažiuoti.

Kodėl vairuotojas neatsiliepė į telefoną?

Jis važiuoja. Ir Vokietijoje, kaip žinote, draudžiama kalbėtis ranka laikant telefoną. O dažnai tiesiog neturijo signalo, ypač Miuncheno apylinkėse arba kalnuotuose regionuose. Nereikia panikuoti ir skambinti man kas 10 minučių, sakydamas, kad jis dingęs. Jis tikriausiai pietauja arba degalina.

Kokia mašina atvyks?

Dažniausiai tai būna tentinė mašina su uždančiaisiais (keliamais galais), jei reikia įvežti daiktą į patalpą. Jei tai tik išvežimas iš žemės – gali būti ir atvira priekaba. Aš stengiuosi siųsti geriausią, bet kartais tenka imti tai, kas yra laisva. Vokietijos keliai geros būklės, taigi mašina būna tikrai ne seniūka.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Kartais taip, kartais ne. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Jei jums reikia kalbėti su vokiečiu gavėju, geriau pasirūpinkite tai pats arba pasakykite man iš anksto. Aš negarantuosiu, kad vairuotojas sugebės derėtis dėl krovos vietos Hamburge. Vokietijos klientai dažnai nesupranta, kodėl vairuotojas nežino kalbos, tai tenka aiškinti per gestus.

Ar saugu patikėti daiktus?

95 proc. atvejų – taip. Mes turime draudimą, bet jis neapima visko, pavyzdžiui, jei jūs patys blogai supakavote brangų kompiuterį, ir jis nukrito. Vokietijoje griežtai laikomasi taisyklių, todėje jei vairuotojas pastebės, kad krovinys ne užsegamas, jis gali atsisakyti vežti. Saugumas – mūsų prioritetas, nors kartais tai atrodo erzinančiai.

Kas jei vairuotojas susirgs?

Tai reali problema. Tada tenka rasti kitą, o tai užtrunka. Esu patyręs situaciją, kai vairuotojas susirgo Kaune, o siunta teko į Vokietiją vežti kitam, kuris buvo Varšuvoje. Gaila, bet tai gyvenimas. Mes visada stengiamės rasti sprendimą, bet ne visada spėjame laiku.

Ar vairuotojai sugeba rasti adresą?

Na, GPS padeda, bet Vokietijoje yra vietų, kur signalas prastas, o gatvės pasidariusios vienodos. Kartais reikia išlipti ir paklausti vietinių. Geriau siųskite "Google Maps" koordinates, o ne tik gatvės pavadinimą, nes miestuose daug "Hauptstraße" (pagrindinių gatvių).

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėlavęs?

Jei pavėlavo dėl eismo įvykio, tai ne jo kaltė. Jei dėl to, kad užmigo – tai kita kalba. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas yra lankstus, bet mes stengiamės laikytis grafiko. Jei pavėluojame ilgiau nei 24 valandas, mes pranešame. Nedarykite scenų vairuotojui, jis tikrai nori pabaigti darbą ir nueiti miegoti.

Problemos, dalykai, kurie nutinka retai, bet nutinka

Kiek laiko užtrunka kelionė į Berlyną?

Paprasčiausia atveju – apie 12–14 valandų važiavimo. Tačiau jei tenka važiuoti per Lenkiją ir stoti ties ežerais, gali užtrukti ilgiau. Taip pat reikia prisimianti apie poilsio laikus. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be perstojo. Tai ne "Formulė-1", o sunkvežimis.

Kas daryti jei užstrigome pasienyje?

Laukti. Vokietijos pasienio kontrolė kartais tikrina labai detaliai, ypač jei ateina iš Ukrainos ar Baltarusijos kryptimis. Jei viskas tvarkoje – praeisite per valandą. Jei kas nors įtartina – gali tekti praleisti naktį mašinoje. Aš visada sakau, kad pasienys – tai loterija.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Taip, dauguma mašinų turi GPS sekimo sistemas. Aš galiu jums nusiųsti nuorodą, kur matyti, kur yra mašina. Bet nereikia man rašyti vidurnaktį, kodėl ji stovi vietoje – greičiausiai vairuotojas miega. Žmonės dažnai pamiršta, kad vairuotojai taip pat yra žmonės (arba bent jau turi būti).

Ką daryti, jei sulūžo kažkas kelyje?

Jei tai mūsų kaltė (blogai užfiksuota), mokame draudimo. Jei jūsų – jūsų problemų. Vokietijoje labai geros kasyklos, bet jei vairuotoja užpuola "šikšnosparniai" (naktiniai lobiai), tai visiškas chaosas. Tokiu atveju reikia skambinti policijai ir mums.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei mašina jau važiuoja pas jus, turėsite sumokėti bent už kelionę iki jūsų. Vokietijos kuras nieko nedaro, todėl neatsisakykite paskutinę minutę, nebent tikrai įvyko kažkas katastrofiško.

Kodėl reikėjo duoti adresą anksčiau?

Kad aš galėčiau paskaičiuoti maršrutą. Jei duodate adresą tada, kai vairuotojas jau yra Kaune, o jis turi važiuoti į Miuncheną (kur yra toli), tai mes prarandame laiką ir pinigus. Adresas (ir pašto kodas) svarbus dar dėl to, ar ten galiu prieiti su 20 metrų ilgio sunkvežimiu.

Ar vežate pianinus ir smuikus?

Pianinus – taip, su kėlimu. Smuikus – tik jei jie yra dėžėse ir neviršyti vertės draudimo. Buvo atvejis, kai klientas norėjo vežti violončelę be dėžės, tiesiog apvyniotą antklode. Atsisakiau. Tai per daug rizikinga, tokie daiktai gali nukristi nuo mažiausio duobės.

Ką daryti, jei vokiškasis gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mašina važiuoja atgal į Lietuvą, o jums mokėti už abiejų krypčių vežimą. Visada tikrinkite, ar jūsų draugas ar pirkėjas tikrai laukia siuntos. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas baigiasi tik tada, kai pasirašomas CMR kvitas apie perdavimą.

Ar galima užsakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuos dukt ar tris kartus brangiau. Teks skirti specialų vairuotoją, kuris važiuos tiesiai be sustojimų. Reikia atsižvelgti į tai, kad jis taip pat turi turėti poilsį. Greitasis pervežimas Vokietijoje nėra toks paprastas dėl greičio limitų.

Kas jei aš pats nusiginklinsiu ir važiuosiu su vairuotoju?

Tai įmanoma, jei yra vietos. Tačiau tada jūs privalote turėti vizą arba leidimą būti Sąjungoje (pasią, jei ES pilietis). Kartais klientai sėda į kabną ir važiuoja su savo šunimi. Tai neproblema, kol šuo ne kanda ir ne šlapina sėdynių.

Kodėl pasikeitė data, kurią pažadėjote?

Nes vairuotojas pagalvojo, kad spės, bet nepažadėjo. Aš čia ne turiu įtakos. Kartais techninė būklė privers sustoti. Geriau aš jums pasakysiu tiesą, kad vėluos dieną, negu meluosiu, kad atvyks rytoj, o pats nežinau, kur mašina yra. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas turi būti sąžiningas.

Ar reikia įvertinti dėžės svorį?

Būtinai. Jei parašysite 10 kg, o ten bus 50 kg, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, ypač jei tai reikia nešti rankomis. Svoris taip pat įtakoja kainą. Neklastuokite, nes vėliau bus keblu.

Kas daryti su supakuotomis šiukšlėmis?

Jei tai ne pervežimo dalis, išmeskite čia, Lietuvoje. Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangus, ir vairuotojas neims jų vežti atgal. Mes ne esam šiukšliavežiai, mes krovinių pervežėjai.

Ar galite mane patikti su geru vairuotoju?

Galiu sužadinti, kad jaus gerą vairuotoją, bet garantuoti negaliu. Viskas priklauso nuo to, kas yra laisvas tą dieną. Kartais tenka imti vairuotoją, kuris šiek tiek "rupūžiavas", bet žino kelią geriau nei kas kitas.

Išvados

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kas vyksta užkulisiuose. Daiktų pervežimo į Vokietiją užsakymo procesas nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Jei viską padarysite teisingai – duosite duomenis, susipakuosite ir nebusite per daug reiklūs – viskas praės sklandžiai. O jei bandysite apgaudinėti arba vežti draudžiamus daiktus, tada gausite daugiau problemų nei pradžioje. Geriau kalbėkime atvirai iš karto, kad išvengtume nereikalingų nervų abiejoms pusėms.